Laat nu net dat "gaspedaal constant op dezelfde manier ingedrukt houden" niet zo simpel zijn dan jij hier doet uitschijnen. Kleine veranderingen daarin merk je zelfs niet.

Nog ene die niet weet waar het over gaat en de moeite niet heeft genomen om te gaan kijken naar de link die ik gaf. Vraag het eens aan Gun, die had hetzelfde probleem, al probeerde hij zich daar achteraf handig uit te praten...

En 90 per uur in 6de aan 1200 rpm?;-)

Heb je je eigen tekstje zelf wel eigenlijk gelezen snoes? :D

Of ga je nu zeggen dat ik al eerder had moeten schakelen, ook al geeft jouw eigenste site aan dat dat nog niet hoeft?

Zoiets vrees ik 8-), met een motor die rare kuren moet uithalen om normaal te draaien als gevolg :D

Welke motorversie heb jij?

Ja hoor, en de relevantie van jouw post ontging me dan ook compleet.

318; zelfs geen zwaar bakske dus, maar rijdt wel goed.

Enkele jaren geleden met een 320 rondgereden, en die reed bijlange na zo vlot niet; dat was een echte dweil... Qua motorisatie zijn bij BMW wel stevig vooruit aan het gaan.

Die regimes voldeden perfect aan jouw favo-site; edoch, 90 blijkt niet "het meest zuinige punt" te zijn. Wat nu?

Ik heb nergens geschreven dat 90 het meest zuinige punt was, beste Sfax. Wel dat de meeste mensen te laat schakelen.

Als reactie op iemand anders die stelde dat hij aan "90 nog in vierde reed".

Dus of je wil daar met die reactie aantonen dat 90 rijden in 4de verkeerd is, quod non gezien het voorbeeld dat ik je gaf, of die reactie is daar misplaatst...

Welk van beide zal het zijn?

Uit jouw cijfers valt helemaal niet af te leiden of je aan 90 per uur in vijfde niet minder zou verbruikt hebben.

Overigens bezitten de meeste wagens geen zes, maar vijf versnellingen.

Maar jouw site laat helemaal niet blijken dat 90 rijden in 4de uberhaupt verkeerd is... Als reactie was dat dus nogal pointless.

Waarmee je hopelijk dadelijk beseft dat je niet zomaar één statement kan gaan gebruiken voor het volledige autopark... 8-)

b of d?;-)

d :D

In de b-versie hoort een 320 toch al redelijk wat poeier in zijn gat te hebben steken ;)

Ik zelf rij met een 120d en naar mijn mening verbruikt hij nogal veel

Dat staat er idd niet, maar in praktijk komt het daar wel ongeveer op neer. Vergelijk je verbruik maar eens aan 90 km/u in 4de en 5de versnelling ;-)

De statement dat de meeste mensen te laat schakelen, klopt perfect. In de rijschool leren ze het ook foutief aan.

Nog niet mee gereden met de 1-serie; gaan die een beetje vlotjes?

Maar die zijn verbruik moet je toch ook wel onder de 6liter kunnen houden?

Voor sommige wagens komt het daar in praktij inderdaad op neer; voor andere wagens komt het daar in praktijk helemaal niet op neer en dat was zowat het punt.

En 90 in 5de rijdt niet alleen niet comfortabel, een motor die niet in zijn regime kan draaien, verbruikt/vervuilt ook meer.

Maar aangezien je niet weet waarmee de kerel waar je op reageert, rijdt, kan je de statement niet maken.

Los daarvan, mij zal je nooit betrappen op het schakelen tegen de 2000rpm; die motor draait dan bijlange na nog niet in regime en trekt amper. Dat is evenmin gezond voor een motor...
Richting 3000 tot 3500 schakelen, gaat al een pak vlotter. Dat dat wat meer verbruikt, neem ik er graag bij. Op het einde van de rit zal ik in elk geval niet opgescheept zitten met een motor waar de fut uit is.

Rijdt zalig, maar onder de 6.0 liter is zowat onmogelijk.

In het verleden (Audi A3, Toyota Avensis, Mercedes C, ...) kon ik mijn verbruik steeds makkelijk onder hen normverbruik houden maar met deze is het volledig onmogelijk, mijn paarden (163) hebben dorst maar het normverbruik is 4.9 en dat is in mijn ogen een tikkeltje optimistisch.