Citaat:
|
Wat een onzinbedrijven.
|
Citaat:
Citaat:
Dit nog bovenop de CEOs van de dieselconstructeurs wat die nog voor vergiftigingspremies krijgen... uit de sjoemelwinsten... |
de Belgische consument reageert al
KIjk,wat toppolitici en topdirecteurs van de autofabrieken na meer dan een decennium van regelrechte leugens en bedrog allemaal nog gaan doen weten we niet....
Feit is dat ook bij ons ondertussen de consument zeer snel reageert (rapper dan de "onderzoeken" nav dat "dieselschandaal"). Alhier is het percentage nieuwe bestellingen diesels bij personenwagens nog net boven de 26%,komende van over de 50% amper enkele jaren geleden. http://www.standaard.be/cnt/dmf20180226_03379209 Benzine neemt terug haar oude marktpositie in de personenwagenmarkt over en diesel wordt terug verwezen naar de echte "veelrijdersmarkt"... We zullen wel zien waar hybrides en e-cars zich hun groei zullen uitsnijden... |
Als we kijken naar het totale aantal nieuwe auto’s die 2017 werden ingeschreven, dan houdt diesel beter stand met 46,3 procent van het totaal, vergeleken met 48,2 procent voor benzinewagens.
|
Citaat:
|
Citaat:
We zullen nu jaar na jaar het dieselaandeel zien achteruitgaan tot ergens een niveau voor wagens waar het NUTTIG en NODIG zou kunnen zijn dat het diesels zijn...(Hoewel bvb Toyota ,niet bepaald een klein knutselhok, al andere gedachten heeft omtrent dat segment van de wagenmarkt) |
Gaan ze nu plots serieus doen bij de EU?
Voor de zoveelste keer (zie draadstarter)
Citaat:
|
Citaat:
had gij ook maar zo eentje he |
Is het hek van de dam?
Citaat:
|
London gaat blijkbaar niet te lang wachten en gaat eerst ULEZ invoeren in 2019, en later of pakweg tegen 2025 een Zero Emission Zone.
Of de ooit dodelijkste stad van de wereld (directe smogdoden 5 - 9 dec 1952) : Citaat:
ULEZ 8 april 2019: (diesel vanaf euro 6 en benzines vanaf euro 5 mogen nog gratis in die zone) https://tfl.gov.uk/modes/driving/ult...-emission-zone ZEZ definitief in 2025 ?: https://www.airqualitynews.com/2018/...mission-zones/ |
Het is nu wel duidelijk dat het bijna aanhoudend geknoei van zowel fabrikanten als regelgevers (het door advokaten van de fabrikanten gebruikte argument dat de EU-normen blijkbaar enkel gelden tijdens de test doet natuurlijk de deur helemaal dicht)en de zeer zwakke "reparatie"akties in de EU (in tegenstelling tot in de VS) lijken voldoende juridische munitie te geven om de diesel-personenwagen letterlijk in de garagebox te houden.....
Zachte dokters maken stinkende wonden.... |
|
Citaat:
Online winkels lachen zich een breuk. |
Citaat:
Men kan zelfs terrasjes doen zonder enige autostank, steden gaan vollopen. E-wagens kunnen overal parkeren, geen uitlaat, geen stank, geen vervuiling, geen ventilatie nodig, de muurververs van ondergrondse gesloten garages gaan werkloos worden. Lol. E-shuttle-vervoer hoeft natuurlijk niet te parkeren. Citaat:
Als ze hun brandstof nog kunnen betalen zullen ze nog enkele euros over hebben in die goedkope prullewinkels. 1 euro voor alles ofzo. Moderne winkels in de stad laten de aangekochte waar bij hun klanten thuis leveren. Wie weet van dak tot dak via een drone. |
Citaat:
Want iedereen zal zo'n elektrische trutmobiel kopen om naar Brussel centrum te kunnen rijden. :-) |
Citaat:
Citaat:
Citaat:
|
Leerrijk oud artikel van februari 2014 over de Europese "clean-diesel-propaganda" 1,5 jaar voor dieselgate ontdekt werd:
http://www.hybridcars.com/will-ameri...esel-problems/ Ze hadden er toen al geen vertrouwen in, en ze hadden toen al duidelijke signalen ontvangen van de Europese Commissie dat het Europees dieselbeleid qua NOx al ca. 20 jaar een flop was. En dat ze minstens moesten wachten op de veel striktere Euronorm 6 van 2017 of best nog later, en vooral op realistische labotesten, want de euro 5 van 2014 was helemaal niet realistisch, kwam mss overeen met een echte euronorm 1 van 1992... Ook de NOx-metingen in Europese steden toonden duidelijk aan dat er iets niet klopte, bijna overal werd de WHO NOx-grenswaarde van 40 duidelijk overschreden, zelfs 3-4 maal in Londen... vooral in de landen met veel dieselvoertuigen. Citaat:
|
Op kanaal Z was te zien hoe de 5de of 6de augustus 18 de grote baas van Suzuki mocht buigen en excuses aanbieden.
Blijkbaar waren uitstoot en/of verbruiks rapporten niet altijd conform Japanse normen opgesteld geweest. Er zullen nog wel boetes volgen,maar mij lijkt het,vergeleken met wat de Moffenfabrikanten uitgevreten hebben,bijna een akkefietje geweest te zijn. Maar ook in Japan moet een rapport JUISTE cijfers verstrekken.. Alhier echter,het is al duidelijk geworden,moeten de autofrabikanten SCHERP in de gaten gehouden worden of ze gaan weer "interpreteren" |
Citaat:
Op 1 jaar is de export van occasiediesels naar het buitenland met 20,5% gestegen Een grootschalige logistiek werd op poten gezet om die illegale kankerbakken uit het land te krijgen... Transportkosten zijn ook geen hindernis, en eventuele invoerkosten en admin ook niet... Bij de landen in het groen echter daalde de export van dieselwagens daar willen ze die ook niet, of de extra invoerkost ligt te hoog. Noorwegen, Finland, Letland, Zwitserland, Bosnië, Georgië(te ver?) geven negatieve cijfers of importafname. Zelfs in Belgie en Nederland zijn ze niet vies van nog occasiediesels - als ze maar goedkoper zijn als hun eigen occasiediesels - in te voeren uit D. Zie kleurlegende. Citaat:
|
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 18:15. |
Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be