maximum snelheid en ongevallen
 

Een vriend vertelde me ooit dat als je zou opzoeken hoeveel ongevallen veroorzaakt worden door overdreven snelheid op de snelweg, dat je dan wel eens zou kunnen schrikken.
Het percentage zou ongelooflijk laag liggen.

Iemand die over cijfers daarvan beschikt?

Met de nadruk op "op de snelweg" ...

U bedoelt dat het niet zinnig is om op de snelweg te flitsen?

'Overdreven' zodat ze over de middenberm vliegen als een camion uitwijkt?
'Overdreven' zodat de lading schuift als de bestuurder remt?

Inderdaad met de nadruk "op de snelweg". Of het zinnig is zou uit die cijfers kunnen blijken. Totdat ik ze heb kan ik geen conclusie trekken. Maar ik zou het wel willen weten.

Allemaal spijtige zaken. Maar hoe vaak gebeurt het?

België heeft daar geen aparte cijfers van omdat ze verkeersongevallen niet onderzoeken betreft "oorzaak overdreven snelheid". 8O :-(

-------------------------- einde onderzoek ------------------- ;-)

In Nederland wordt dat wel onderzocht en is dat < 2 doden per jaar gemiddeld (1,83) volgens:
Dat is gemiddeld 2,6 % door "oorzaak te snel rijden", over 6 jaren, van alle verkeersdoden op 120 kmh-wegen in NL.

Enkel het totaal aantal verkeersdoden is gekend op de Be-snelwegen, en dan moet ik het nog op een internationale statistiek terugzoeken... : :-(

De verhouding verkeerdoden snelweg/alle wegen = 14,2 %;
en ook de Be-snelweg is dus ca. 2 x "dodelijker" als de Nederlandse.
Als we dat hypothetisch extrapoleren zouden in Be misschien 4 snelwegdoden vallen met ongeval-toedracht of -oorzaak "te snel rijden".

Hoeveel -verhoudingsgewijs- aantal snelwegongevallen er zijn moet ik eens in de verkeersbarometer zoeken:
http://bivvweb.ipower.be/baro/docs_n...uli%202009.pdf
tabel 3: ca. 4000 snelwegongevallen op + 49.000 letselongevallen alle wegen.
is ca. 8 %.
Ik kan het aantal snelwegongevallen door "oorzaak overdreven snelheid = x-sneller als 120 kmh" wel vinden in Nederland maar niet in Be.
Nederland: http://www.swov.nl/cognos/cgi-bin/pp...3Dde%26LO%3Dde

Ik had ooit eens gelezen ( jaartje of 2 ) dat er een goede 500 dodelijke ongelukken gebeuren per jaar ( gemiddeld ) .

Ik weet niet of het klopt of niet , maar in dit dichtbevolkt land van meer dan 10 miljoen mensen , vindt ik wel dat wij het best goed doen in zaken kwa verkeersveiligheid .
Misschien ligt het aan de de duizend flitspalen die hier staan...

:lol: dat is eentje voor in te kaderen...
Hoe dichtbevolkter een land of staat hoe minder dodelijke ongelukken juist, daar hoeft toch geen tekening bij.

Neen, we zijn afgegleden naar de voorlaatste plaats op de EU-15 ladder:

in 2005 stonden we nog net voor Portugal (verkeersdoden/millioen inwoners):



In 2007 stond enkel Griekenland nog achter ons; de overige 13 EU-landen liepen nog wat verder uit op Be:
De klassering is gemaakt volgens verkeersdoden/miljoen voertuigen; de tweede kolom is per miljoen inwoners: (niet EU-15 staan in ´t groen)
of klik op figuur:

Bron OECD Factbook 2009:
http://titania.sourceoecd.org/vl=722...1-04-02-g1.htm

Bedankt Micele,

ik denk dat het belangrijke cijfer hier het nederlandse is: minder dan 2 dodelijke ongevallen per jaar te wijten aan overdreven snelheid.

Ter vergelijking: In nederland (1989) waren er 413 dodelijke ongevallen thuis in de leeftijdscategorie 0-19 jaar alleen al.

Ik denk dus dat mijn vriend gelijk heeft en dat flitsen op de snelweg niet echt nuttig is. Op zijn minst zijn er andere zaken die de veiligheid van een volk harder beinvloeden en eerst moeten worden aangepakt.

In deze draad is daar reeds overvloedig over geredetwist. Vooral Micelle heeft daar zéér interessante reakties geplaatst.

http://forum.politics.be/showthread.php?t=125003

Bedankt Erwin. Inderdaad die Micele weet waarover hij/zij praat.

Flitsen is enkel een middeltje om snel veel geld binnen te rijven:twisted: hoe verklaar je anders dat er meer flitspalen in Vlaanderen staan dan in Wallonië.

Tiens, heeft Wallonië niet dringend meer geld nodig dan Vlaanderen ;-):lol:

misschien daarom dat hun tekort groter is dan het vlaamse tekort, anderzijds een kei kun je niet vlaaien...

Ik wil niet zeggen dat dit enkel en alleen door de flitspalen komt, maar het is toch iets om over na te denken.

:sleeping: :?
om over na te denken...

Als ge een minimaal en pover evolutievergelijk wil doen tussen zulke zeer verschillende Gewesten, bekijk het dan grafisch van jan 05 tot juli 09 op de respectievelijke grafieken van de laatste verkeersbarometer:
http://bivvweb.ipower.be/baro/docs_n...uli%202009.pdf
- Grafiek 4 en 6 letselongevallen
- Grafiek 5 en 7 verkeersdoden ter plaatse
- en vooral grafiek 10: Evolutie van de voortschrijdende jaartotalen van de ernst van de ongevallen per Gewest.

M.a.w. zulke Gewesten laten zich niet met mekaar vergelijken.

Naargelang dichter bevolkt Gewest zijn de ongevallen minder ernstig, vooral wat de verkeersdoden betreft.

En als we het toch "verkrachtend vergelijken" zien we nog geen significante verschillen in de beperkte evolutie van amper 3,5 jaar.

Op het eerste zicht zie ik een lichte dalende tendens letselongevallen van ca. 6% voor W en VL.
En een logische grotere daling van de verkeersdoden van ca. 24 % bij VL en ca. 20 % bij W.

Volgens mij -en de ernstverhouding (grafiek 10) - is de daling voor Vlaanderen zelfs te laag tov W als we rekening houden met de fel gedaalde gemiddelde snelheden -vooral als ongevalgevolgverminderend- tov het veel minder dicht bevolkt W.

Vervolg:
ik citeer letterlijk uit de laatste verkeersbarometer:

Vergeet niet dat ca. 35% van de verkeersdoden zwakke weggebruikers zijn "waarop" eigenlijk niet geflitst wordt...
55% verkeersdoden vallen in personenwagens en lichte vracht.
http://statbel.fgov.be/nl/binaries/a...m325-33655.xls / laatste map

Dus twee regio's met gelijke wetgeving, opleiding, mentaliteit en infrastructuur kan je niet vergelijken.

Maar twee landen met verschillende wetgeving, opleiding, mentaliteit en infrastructuur wel (D).

:rofl:


Of relevanter:
Naar gelang het beleid meer op snelheid is toegespitst zijn de ongevallen minder ernstig, vooral wat de verkeersdoden betreft.

Ik zeg niet dat het zo is, maar het kan ;-)

Was 2008 niet het jaar dat ze flitspalen zijn beginnen plaatsen op de snelwegen? ;-)

Zal wel toeval zijn 8-)

Neen :-) want enkel de wetgeving is in principe gelijk, ge begrijpt toch ook het verschil in wegrand-infra en omstandigheden (o.a relief , klimaat in de winter), en vooral verkeersdrukte tussen W en VL ?

Waar heb ik die zo vergeleken ? :-)

Merk ik helemaal niets van, de verkeersdodendalingen in het buitenland zijn zelfs groter als in Be, ondanks dat die landen al op een gordeldrachtpercentage van ca. 90 % zaten terwijl Be nog extra 25-30 % meer gordeldrachtpercentage cadeau meekreeg over een 7-tal jaren.