Verloop van de aktie:
Een tiental aktievoerders van het Taal Aktie Komitee (TAK) hebben zaterdag 25/9 rond de middag in de tunnel voor de aankomsthal van de luchthaven een 4-tal reclamepanelen "verbeterd": opschriften als Brussel-luchthaven werden vervangen door Zaventem-luchthaven. Verder werden affiches aangebracht met daarop de slogan "Dit is Vlaamse grond !".
In de aankomsthal werd de infobalie van de Brusselse toeristische dienst omgevormd tot enerzijds een kantoor van de RVA met een lange rij werklozen (symbolisch voor het jobverlies bij het uitblijven van een akkoord in het DHL-dossier), anderzijds tot een ziekenboeg. In de ziekenboeg ligt een patiënt aan een bakster Brussels venijn (symbolisch voor de hypotheek die gelegd wordt op de gezondheid van de Vlaamse Rand bij het uitblijven van een degelijk spreidingsluik in een eventueel DHL-akkoord). Tussen deze twee scenario's de vraag aan Brussel: "Wat zal het worden?" Op de grond werden affiches aangebracht met daarop de slogans "Dit is Vlaamse Grond", "Welkom in onze Vlaamse Gemeente" en een affiche met daarop Manneke Pis urinerend op de Vlaamse Rand rond Brussel met de retorische vraag "Wel de lusten, wanneer de lasten?".
De aktie verliep in alle rust zodat alle aktievoerders zich voor aankomst van de ordediensten uit de voeten hadden kunnen maken.
Waarom van de aktie:
TAK is de mening toegedaan dat de regering de vraag van DHL positief kan beantwoorden (en dit zonder de leefbaarheid van de Rand rond Brussel in het gedrang te brengen) op voorwaarde dat Brussel haar deel van de lasten op zich neemt.
Op het ogenblik van dit schrijven is er nog steeds geen akkoord tussen de diverse betrokken regeringen en dit enkel en alleen door de halsstarrige houding van het Brussels Gewest aangaande de lasten die de luchthaven van Brussel met zich meebrengt. TAK wil met deze aktie de hypocriete houding van Brussel in dit dossier aankaarten.
Brussel heeft een stuk van haar internationale uitstraling, haar titel van Europese hoofdstad en diplomatiek centrum enkel en alleen te danken aan de nabijheid van een grote, internationale luchthaven, of dacht u dat Europese en andere leiders met de wagen naar Brussel zouden komen? De Brusselse wegwijzers hebben het steevast over "Brussel Nationaal" en, heel recent nog, in het Brusselse regeerakkoord van juli jongstleden, wordt er gewag gemaakt van meer jobs op "Brussel Nationaal" voor de Brusselaars.
De lasten die aan dergelijke luchthaven verbonden zijn, die lust Brussel echter niet.
Brussel heeft steevast dwarsgelegen in de hele spreidingsdiscussie (anno 2003). Vliegtuigen naar het Zuiden dienen nog steeds een boog te maken rond Brussel (en de last op de Vlaamse Rand te verhogen), begrijpe wie kan! In het DHL-dossier is het niet anders, de situatie is zelfs nog schrijnender. In het (overigens onaanvaardbare) federale akkoord van afgelopen dinsdag kreeg Brussel de belofte een deel van de extra jobs te mogen invullen, maar o wee, de extra vluchten, daarvan wil Brussel er geen één (of toch wel, tegen 2010, wanneer de DHL-vloot vervangen is door zweefvliegtuigen zoals één politiek commentator zich liet ontvallen). Meer zelfs, het "akkoord" voorzag ook in een herziening van de huidige vluchtroutes (dus zonder de extra DHL-vluchten) zodat ook deze vluchten de Vlaamse (Noord)Rand nog meer konden gaan kwellen.
De hypocrisie wordt verder ten top gedreven door recente pogingen van Wallonië om zelf nog wat nachtvluchten uit de brand te slepen. De Waalse partijbonzen dicteren hun Brusselse marionetten op te komen voor de nachtrust van de Brusselaars, blijkbaar is dat in Luik of Ath minder belangrijk !
Zelfs in die omstandigheden worden er nog Vlaamse politici en politieke commentatoren gevonden die de zwarte piet menen moeten door te spelen naar Minister-President Yves Leterme (CD&V). Het zijn net diezelfden die de Vlamingen steevast wijzen op hun plicht tot solidariteit (wij noemen het ondertussen diefstal) met het minder draaiende Wallonië. Wanneer solidariteit ook eens in de andere richting zou kunnen (moeten !) spelen, knippen zij echter een oogje toe. "Het is máár een probleem voor Vlaams-Brabant", "er zijn toch belangrijker problemen" zijn dan zo van die dooddoeners. Niet komen klagen a.u.b. dat uiteindelijk, wanneer de emmer overloopt en dweilen niet meer baat, er iemand opstaat en de enige juiste conclusie trekt: die kraan moet dicht ! ! !
Laat er dus geen twijfel over bestaan, de sleutel tot de oplossing ligt in Brussel.
Ofwel houden zij vast aan hun onredelijke eisen en dan zijn er twee mogelijkheden:
- ofwel geen akkoord (geen extra jobs, wel integendeel, jobverlies),
- ofwel plooit de Vlaamse regering alsnog en komt er ondanks Brussel toch nog een akkoord (de extra jobs in dat scenario zullen dan ingevuld worden door zombies vanwege de onhoudbare lawaaihinder die dan over de Vlaamse Rand rond Brussel wordt gestort).
Ofwel neemt Brussel na de lusten ook haar deel van de lasten op zich. Enkel in voorkomend geval kan er een eerbaar voorstel uit de bus komen dat extra jobs creëert en tevens rekening houdt met de leefbaarheid van de Vlaamse Rand.
