TAK-tie nav DHL: Brussel doodgraver van Vlaamse Rand ?

TAK · 26 september 2004, 09:55

Verloop van de aktie:
Een tiental aktievoerders van het Taal Aktie Komitee (TAK) hebben zaterdag 25/9 rond de middag in de tunnel voor de aankomsthal van de luchthaven een 4-tal reclamepanelen "verbeterd": opschriften als Brussel-luchthaven werden vervangen door Zaventem-luchthaven. Verder werden affiches aangebracht met daarop de slogan "Dit is Vlaamse grond !".

In de aankomsthal werd de infobalie van de Brusselse toeristische dienst omgevormd tot enerzijds een kantoor van de RVA met een lange rij werklozen (symbolisch voor het jobverlies bij het uitblijven van een akkoord in het DHL-dossier), anderzijds tot een ziekenboeg. In de ziekenboeg ligt een patiënt aan een bakster Brussels venijn (symbolisch voor de hypotheek die gelegd wordt op de gezondheid van de Vlaamse Rand bij het uitblijven van een degelijk spreidingsluik in een eventueel DHL-akkoord). Tussen deze twee scenario's de vraag aan Brussel: "Wat zal het worden?" Op de grond werden affiches aangebracht met daarop de slogans "Dit is Vlaamse Grond", "Welkom in onze Vlaamse Gemeente" en een affiche met daarop Manneke Pis urinerend op de Vlaamse Rand rond Brussel met de retorische vraag "Wel de lusten, wanneer de lasten?".

De aktie verliep in alle rust zodat alle aktievoerders zich voor aankomst van de ordediensten uit de voeten hadden kunnen maken.

Waarom van de aktie:
TAK is de mening toegedaan dat de regering de vraag van DHL positief kan beantwoorden (en dit zonder de leefbaarheid van de Rand rond Brussel in het gedrang te brengen) op voorwaarde dat Brussel haar deel van de lasten op zich neemt.

Op het ogenblik van dit schrijven is er nog steeds geen akkoord tussen de diverse betrokken regeringen en dit enkel en alleen door de halsstarrige houding van het Brussels Gewest aangaande de lasten die de luchthaven van Brussel met zich meebrengt. TAK wil met deze aktie de hypocriete houding van Brussel in dit dossier aankaarten.

Brussel heeft een stuk van haar internationale uitstraling, haar titel van Europese hoofdstad en diplomatiek centrum enkel en alleen te danken aan de nabijheid van een grote, internationale luchthaven, of dacht u dat Europese en andere leiders met de wagen naar Brussel zouden komen? De Brusselse wegwijzers hebben het steevast over "Brussel Nationaal" en, heel recent nog, in het Brusselse regeerakkoord van juli jongstleden, wordt er gewag gemaakt van meer jobs op "Brussel Nationaal" voor de Brusselaars.

De lasten die aan dergelijke luchthaven verbonden zijn, die lust Brussel echter niet.

Brussel heeft steevast dwarsgelegen in de hele spreidingsdiscussie (anno 2003). Vliegtuigen naar het Zuiden dienen nog steeds een boog te maken rond Brussel (en de last op de Vlaamse Rand te verhogen), begrijpe wie kan! In het DHL-dossier is het niet anders, de situatie is zelfs nog schrijnender. In het (overigens onaanvaardbare) federale akkoord van afgelopen dinsdag kreeg Brussel de belofte een deel van de extra jobs te mogen invullen, maar o wee, de extra vluchten, daarvan wil Brussel er geen één (of toch wel, tegen 2010, wanneer de DHL-vloot vervangen is door zweefvliegtuigen zoals één politiek commentator zich liet ontvallen). Meer zelfs, het "akkoord" voorzag ook in een herziening van de huidige vluchtroutes (dus zonder de extra DHL-vluchten) zodat ook deze vluchten de Vlaamse (Noord)Rand nog meer konden gaan kwellen.

De hypocrisie wordt verder ten top gedreven door recente pogingen van Wallonië om zelf nog wat nachtvluchten uit de brand te slepen. De Waalse partijbonzen dicteren hun Brusselse marionetten op te komen voor de nachtrust van de Brusselaars, blijkbaar is dat in Luik of Ath minder belangrijk !

Zelfs in die omstandigheden worden er nog Vlaamse politici en politieke commentatoren gevonden die de zwarte piet menen moeten door te spelen naar Minister-President Yves Leterme (CD&V). Het zijn net diezelfden die de Vlamingen steevast wijzen op hun plicht tot solidariteit (wij noemen het ondertussen diefstal) met het minder draaiende Wallonië. Wanneer solidariteit ook eens in de andere richting zou kunnen (moeten !) spelen, knippen zij echter een oogje toe. "Het is máár een probleem voor Vlaams-Brabant", "er zijn toch belangrijker problemen" zijn dan zo van die dooddoeners. Niet komen klagen a.u.b. dat uiteindelijk, wanneer de emmer overloopt en dweilen niet meer baat, er iemand opstaat en de enige juiste conclusie trekt: die kraan moet dicht ! ! !

Laat er dus geen twijfel over bestaan, de sleutel tot de oplossing ligt in Brussel.

Ofwel houden zij vast aan hun onredelijke eisen en dan zijn er twee mogelijkheden:

- ofwel geen akkoord (geen extra jobs, wel integendeel, jobverlies),

- ofwel plooit de Vlaamse regering alsnog en komt er ondanks Brussel toch nog een akkoord (de extra jobs in dat scenario zullen dan ingevuld worden door zombies vanwege de onhoudbare lawaaihinder die dan over de Vlaamse Rand rond Brussel wordt gestort).

Ofwel neemt Brussel na de lusten ook haar deel van de lasten op zich. Enkel in voorkomend geval kan er een eerbaar voorstel uit de bus komen dat extra jobs creëert en tevens rekening houdt met de leefbaarheid van de Vlaamse Rand.

Hans1 · 26 september 2004, 17:04

Wat een onnozele en voorbijgestreefde actie. Je zou beter betogen voor een unitair België.

Jan van den Berghe · 26 september 2004, 17:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

Wat een onnozele en voorbijgestreefde actie. Je zou beter betogen voor een unitair België.

Jaaa, Hans I le Grand, jullie actie met die blauwe kinderballonnetjes was natuurlijk veel hoogstaander!

voicelesscharlie · 26 september 2004, 17:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

Wat een onnozele en voorbijgestreefde actie. Je zou beter betogen voor een unitair België.

Het unitair België is voorbijgestreefd.
Laten we de kous afmaken met een onafhankelijk Vlaanderen.

Spolpoel · 26 september 2004, 17:44

Prima tekst en een correcte analyse van de stand van zaken!

Vooral niet letten op de Blubbers : dat zijn niet meer dan leifeigenen van de FDF die niets liever doen dan racisme naar Vlamingen toe propageren. Dat is hun definitie van "unitair Belgë" :de volledige onderdrukking van de Vlamingen en een retour naar la Belgique �* papa inclusief de politieke suprematie van het franstalige elitevolk. Kortom een clubje geschifte jongeren die niets liever doen dan franstalige wantoestanden tot in het oneindige te minimaliseren en meer Vlaams zelfbeschikkingsrecht tot in het absurde willen counteren.
Typische FDF-lijfeigenen dus.

Betweter · 26 september 2004, 17:46

Goed gedaan TAK

Distel · 26 september 2004, 18:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

Wat een onnozele en voorbijgestreefde actie. Je zou beter betogen voor een unitair België.

Volgens u is het Vlaams-Nationalisme quasi dood, en wilt een overgrote meerderheid van de mensen een unitair België. Maar blijkbaar twijfelt u toch nog hard genoeg aan uw eigen nonsens om mensen aan te sporen om voor een unitair België te gaan betogen. Er is nog hoop. 8)

Tantist · 26 september 2004, 18:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

Wat een onnozele en voorbijgestreefde actie. Je zou beter betogen voor een unitair België.

Forumnar Hans doet het weer!!!

TAK die voor een unitair België moet gaan betogen!!!

Hans1 · 26 september 2004, 19:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tantist

Forumnar Hans doet het weer!!!

TAK die voor een unitair België moet gaan betogen!!!

Ja, dan maken ze zich tenminste eens nuttig.

Jazeker · 26 september 2004, 19:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

Wat een onnozele en voorbijgestreefde actie. Je zou beter betogen voor een unitair België.

Heb jij nu echt NIETS inhoudelijks te vertellen ?

Hans1 · 26 september 2004, 19:31

In mijn twee zinnen zat nochtans meer inhoud dan in die primitieve Eigen-volk-eerst-tekst van de eerste posting.

Trouwens, een schijnt een route te zijn (namelijk de IKEA-route ten noorden van Brussel) waar zowat niemand last kan hebben van de nachtvluchten omdat er bedrijven staan. Die route mag echter niet teveel gebruikt worden. Waarom is een raadsel. In plaats van te spreiden, zou men beter alles daarlangs sturen.

Het is maar een mening. Ik heb er geen documenten over en TAK evenmin, geloof ik.

Jazeker · 26 september 2004, 19:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

In mijn twee zinnen zat nochtans meer inhoud dan in die primitieve Eigen-volk-eerst-tekst van de eerste posting.

1. Het TAK is het blok niet
2. Jouw boodschap was even primitief als 'alle vreemden buiten'

Jan van den Berghe · 26 september 2004, 19:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

Trouwens, een schijnt een route te zijn (namelijk de IKEA-route ten noorden van Brussel) waar zowat niemand last kan hebben van de nachtvluchten omdat er bedrijven staan. Die route mag echter niet teveel gebruikt worden. Waarom is een raadsel. In plaats van te spreiden, zou men beter alles daarlangs sturen.

Het is maar een mening. Ik heb er geen documenten over en TAK evenmin, geloof ik.

Toen Anciaux de spreidingsplannen voorstelde, is men daar op ingegaan. Naar men toen vertelde zouden er bepaalde bedrijven liggen die heel giftige stoffen produceren. Mocht er een vliegtuig hier neerstorten, dan zou de kans bestaan dat heel de bevolking van Brussel en omstreken wordt getroffen. Dit was althans de uitleg. Wat er van waar is, weet ik echter niet.

Olivier · 26 september 2004, 20:10

Schele politieke zever. Laat Belgocontrol of Eurocontrol de zaak toch regelen en niet die idioten met hun advocatendiplomake die het parlement opvullen met hun gezamelijke lompigheid op technisch gebied.

Boven een wereldstad vliegt ge niet als het te vermijden valt. Veiligheid komt op de eerste plaats, dan pas de rest.

Jan van den Berghe · 26 september 2004, 20:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Olivier

Boven een wereldstad vliegt ge niet als het te vermijden valt. Veiligheid komt op de eerste plaats, dan pas de rest.

Brussel, een wereldstad?

Maar goed, binnenkort geen vliegtuigen meer naar Hong Kong. Geen vliegtuigen ook meer naar grote Amerikaanse steden. Allemaal gedaan in uw logica.

Denkt u trouwens dat er geen enkel vliegtuig over Londen vliegt?

Hans1 · 26 september 2004, 20:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Toen Anciaux de spreidingsplannen voorstelde, is men daar op ingegaan. Naar men toen vertelde zouden er bepaalde bedrijven liggen die heel giftige stoffen produceren. Mocht er een vliegtuig hier neerstorten, dan zou de kans bestaan dat heel de bevolking van Brussel en omstreken wordt getroffen. Dit was althans de uitleg. Wat er van waar is, weet ik echter niet.

De bedrijven die ik daar ken aan de Leuvensesteenweg zijn dienstenbedrijven. Niks chemisch, naar ik weet tenminste. Vandaag vliegen er overdag al veel vliegtuigen over en overdag zijn er daar in de buurt veel meer mensen dan 's nachts.

Jan van den Berghe · 26 september 2004, 20:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

De bedrijven die ik daar ken aan de Leuvensesteenweg zijn dienstenbedrijven. Niks chemisch, naar ik weet tenminste. Vandaag vliegen er overdag al veel vliegtuigen over en overdag zijn er daar in de buurt veel meer mensen dan 's nachts.

Ik kan slechts herhalen wat deskundigen toen op het journaal zegden. Of misschien hebben we het over een andere route.

Tantist · 26 september 2004, 21:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Brussel, een wereldstad?

Maar goed, binnenkort geen vliegtuigen meer naar Hong Kong. Geen vliegtuigen ook meer naar grote Amerikaanse steden. Allemaal gedaan in uw logica.

Denkt u trouwens dat er geen enkel vliegtuig over Londen vliegt?

Dat laatste is zeker waar. Op mijn vliegtuig van Schotland zag je mooi de Theems en de Millenium Dome in een uitgestrekt stedelijk gebied. Heimwee!

Dimitri · 27 september 2004, 10:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Olivier

Schele politieke zever. Laat Belgocontrol of Eurocontrol de zaak toch regelen en niet die idioten met hun advocatendiplomake die het parlement opvullen met hun gezamelijke lompigheid op technisch gebied.

Boven een wereldstad vliegt ge niet als het te vermijden valt. Veiligheid komt op de eerste plaats, dan pas de rest.

Volgens mij zijn de noordrand en oostrand al even verstedelijkt als Brussel zelf. Dat is nu juist het probleem: je moet altijd over bewoond gebied vliegen. Tenzij je de landingsbanen omdraait en richting noorden en oosten gaat vliegen natuurlijk.

TAK · 27 september 2004, 11:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans1

Wat een onnozele en voorbijgestreefde actie. Je zou beter betogen voor een unitair België.

Betogen voor een unitair België? Hebben we al gedaan hoor, denk dat het in 2003 was dat we Argument pro Belgica verkochten op betoging voor de eenheid te Brussel om onze aktiekas te spijzen.
Ook gebeurt het wel eens dat we de koning verwelkomen bij een van zijn onnozele en voorbijgestreefde bezoeken ergens te velde. We kunnen daarbij ook niet echt op sympathie rekenen dus beperken we ons maar tot onnozele en voorbijgestreefde akties te Zaventem.

26 september 2004, 09:55	#1
TAK Vreemdeling Geregistreerd: 22 april 2004 Locatie: Vlaanderen Berichten: 34	TAK-tie nav DHL: Brussel doodgraver van Vlaamse Rand ? Verloop van de aktie: Een tiental aktievoerders van het Taal Aktie Komitee (TAK) hebben zaterdag 25/9 rond de middag in de tunnel voor de aankomsthal van de luchthaven een 4-tal reclamepanelen "verbeterd": opschriften als Brussel-luchthaven werden vervangen door Zaventem-luchthaven. Verder werden affiches aangebracht met daarop de slogan "Dit is Vlaamse grond !". In de aankomsthal werd de infobalie van de Brusselse toeristische dienst omgevormd tot enerzijds een kantoor van de RVA met een lange rij werklozen (symbolisch voor het jobverlies bij het uitblijven van een akkoord in het DHL-dossier), anderzijds tot een ziekenboeg. In de ziekenboeg ligt een patiënt aan een bakster Brussels venijn (symbolisch voor de hypotheek die gelegd wordt op de gezondheid van de Vlaamse Rand bij het uitblijven van een degelijk spreidingsluik in een eventueel DHL-akkoord). Tussen deze twee scenario's de vraag aan Brussel: "Wat zal het worden?" Op de grond werden affiches aangebracht met daarop de slogans "Dit is Vlaamse Grond", "Welkom in onze Vlaamse Gemeente" en een affiche met daarop Manneke Pis urinerend op de Vlaamse Rand rond Brussel met de retorische vraag "Wel de lusten, wanneer de lasten?". De aktie verliep in alle rust zodat alle aktievoerders zich voor aankomst van de ordediensten uit de voeten hadden kunnen maken. Waarom van de aktie: TAK is de mening toegedaan dat de regering de vraag van DHL positief kan beantwoorden (en dit zonder de leefbaarheid van de Rand rond Brussel in het gedrang te brengen) op voorwaarde dat Brussel haar deel van de lasten op zich neemt. Op het ogenblik van dit schrijven is er nog steeds geen akkoord tussen de diverse betrokken regeringen en dit enkel en alleen door de halsstarrige houding van het Brussels Gewest aangaande de lasten die de luchthaven van Brussel met zich meebrengt. TAK wil met deze aktie de hypocriete houding van Brussel in dit dossier aankaarten. Brussel heeft een stuk van haar internationale uitstraling, haar titel van Europese hoofdstad en diplomatiek centrum enkel en alleen te danken aan de nabijheid van een grote, internationale luchthaven, of dacht u dat Europese en andere leiders met de wagen naar Brussel zouden komen? De Brusselse wegwijzers hebben het steevast over "Brussel Nationaal" en, heel recent nog, in het Brusselse regeerakkoord van juli jongstleden, wordt er gewag gemaakt van meer jobs op "Brussel Nationaal" voor de Brusselaars. De lasten die aan dergelijke luchthaven verbonden zijn, die lust Brussel echter niet. Brussel heeft steevast dwarsgelegen in de hele spreidingsdiscussie (anno 2003). Vliegtuigen naar het Zuiden dienen nog steeds een boog te maken rond Brussel (en de last op de Vlaamse Rand te verhogen), begrijpe wie kan! In het DHL-dossier is het niet anders, de situatie is zelfs nog schrijnender. In het (overigens onaanvaardbare) federale akkoord van afgelopen dinsdag kreeg Brussel de belofte een deel van de extra jobs te mogen invullen, maar o wee, de extra vluchten, daarvan wil Brussel er geen één (of toch wel, tegen 2010, wanneer de DHL-vloot vervangen is door zweefvliegtuigen zoals één politiek commentator zich liet ontvallen). Meer zelfs, het "akkoord" voorzag ook in een herziening van de huidige vluchtroutes (dus zonder de extra DHL-vluchten) zodat ook deze vluchten de Vlaamse (Noord)Rand nog meer konden gaan kwellen. De hypocrisie wordt verder ten top gedreven door recente pogingen van Wallonië om zelf nog wat nachtvluchten uit de brand te slepen. De Waalse partijbonzen dicteren hun Brusselse marionetten op te komen voor de nachtrust van de Brusselaars, blijkbaar is dat in Luik of Ath minder belangrijk ! Zelfs in die omstandigheden worden er nog Vlaamse politici en politieke commentatoren gevonden die de zwarte piet menen moeten door te spelen naar Minister-President Yves Leterme (CD&V). Het zijn net diezelfden die de Vlamingen steevast wijzen op hun plicht tot solidariteit (wij noemen het ondertussen diefstal) met het minder draaiende Wallonië. Wanneer solidariteit ook eens in de andere richting zou kunnen (moeten !) spelen, knippen zij echter een oogje toe. "Het is máár een probleem voor Vlaams-Brabant", "er zijn toch belangrijker problemen" zijn dan zo van die dooddoeners. Niet komen klagen a.u.b. dat uiteindelijk, wanneer de emmer overloopt en dweilen niet meer baat, er iemand opstaat en de enige juiste conclusie trekt: die kraan moet dicht ! ! ! Laat er dus geen twijfel over bestaan, de sleutel tot de oplossing ligt in Brussel. Ofwel houden zij vast aan hun onredelijke eisen en dan zijn er twee mogelijkheden: - ofwel geen akkoord (geen extra jobs, wel integendeel, jobverlies), - ofwel plooit de Vlaamse regering alsnog en komt er ondanks Brussel toch nog een akkoord (de extra jobs in dat scenario zullen dan ingevuld worden door zombies vanwege de onhoudbare lawaaihinder die dan over de Vlaamse Rand rond Brussel wordt gestort). Ofwel neemt Brussel na de lusten ook haar deel van de lasten op zich. Enkel in voorkomend geval kan er een eerbaar voorstel uit de bus komen dat extra jobs creëert en tevens rekening houdt met de leefbaarheid van de Vlaamse Rand. __________________ TAK al 40 jaar op de barrikaden Laatst gewijzigd door TAK : 27 september 2004 om 08:28.

26 september 2004, 17:46	#6
Betweter Parlementslid Geregistreerd: 14 november 2003 Locatie: Halle-Vilvoorde Berichten: 1.772	Goed gedaan TAK __________________ Voorts ben ik van mening dat belgië dient op te houden te bestaan.

26 september 2004, 19:31	#11
Hans1 Banneling Geregistreerd: 10 maart 2003 Locatie: BELGIE - BELGIQUE - BELGIEN - BELGIUM Berichten: 15.869	In mijn twee zinnen zat nochtans meer inhoud dan in die primitieve Eigen-volk-eerst-tekst van de eerste posting. Trouwens, een schijnt een route te zijn (namelijk de IKEA-route ten noorden van Brussel) waar zowat niemand last kan hebben van de nachtvluchten omdat er bedrijven staan. Die route mag echter niet teveel gebruikt worden. Waarom is een raadsel. In plaats van te spreiden, zou men beter alles daarlangs sturen. Het is maar een mening. Ik heb er geen documenten over en TAK evenmin, geloof ik. Laatst gewijzigd door Hans1 : 26 september 2004 om 19:34.

26 september 2004, 17:04	#2
Hans1 Banneling Geregistreerd: 10 maart 2003 Locatie: BELGIE - BELGIQUE - BELGIEN - BELGIUM Berichten: 15.869	Wat een onnozele en voorbijgestreefde actie. Je zou beter betogen voor een unitair België.

26 september 2004, 17:44	#5
Spolpoel Banneling Geregistreerd: 17 april 2004 Berichten: 2.666	Prima tekst en een correcte analyse van de stand van zaken! Vooral niet letten op de Blubbers : dat zijn niet meer dan leifeigenen van de FDF die niets liever doen dan racisme naar Vlamingen toe propageren. Dat is hun definitie van "unitair Belgë" :de volledige onderdrukking van de Vlamingen en een retour naar la Belgique �* papa inclusief de politieke suprematie van het franstalige elitevolk. Kortom een clubje geschifte jongeren die niets liever doen dan franstalige wantoestanden tot in het oneindige te minimaliseren en meer Vlaams zelfbeschikkingsrecht tot in het absurde willen counteren. Typische FDF-lijfeigenen dus.

26 september 2004, 20:10	#14
Olivier Banneling Geregistreerd: 20 februari 2004 Berichten: 453	Schele politieke zever. Laat Belgocontrol of Eurocontrol de zaak toch regelen en niet die idioten met hun advocatendiplomake die het parlement opvullen met hun gezamelijke lompigheid op technisch gebied. Boven een wereldstad vliegt ge niet als het te vermijden valt. Veiligheid komt op de eerste plaats, dan pas de rest.