bij 20 kmh tolerantie misloopt de staat 8 milj euro per week !
 

Volgens Nederlandse politievakbond:

http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/binne...ist-56-miljoen

13 mei 2015 16:27

Agenten voeren actie

Niet-flitsende politie kost schatkist 56 miljoen

© ANP
Het coulancebeleid dat de politie voert tijdens de cao-acties, kost de overheid acht miljoen euro per week. Agenten met mobiele meetapparatuur zijn coulant als automobilisten tot ongeveer 20 kilometer te hard rijden.

Die automobilisten worden door de politie niet op de bon geslingerd. En dat scheelt de overheid 8 miljoen euro per week, zegt Albert Springer, woordvoerder van de Nederlandse Politiebond. Inmiddels zijn de acties zeven weken aan de gang. In totaal is de overheid al 56 miljoen euro misgelopen.

"De flitskasten doen het gewoon", zegt Springer. "Maar de mobiele apparatuur valt onder het coulancebeleid. Er wordt een beperkt aantal bonnen doorgestuurd."

Automobilisten die tot ongeveer 20 kilometer per uur te hard rijden, worden niet beboet door de politie. Volgens Springer wordt daardoor de helft van de boetes niet uitgeschreven.

RTL Nieuws

Sorry Micele bravo met je 10 jaar politics.be :-D

vervolg... deze 8 miljoen per week is al enkel door die actie bij de mobiele controles, al de vaste apparatuur doet verder zijn "Noord-Korea-werk" en pakt meestal de bestuurders (en hun familie) die meer op het verkeer/weggebruikers letten als op onopvallende grijze vogelkastjes langs de baan, al dan niet wat verdekt.

Soit... dus de (flits)politie heeft een stok achter de deur als ze bepaalde dingen eist van de overheid.

In België heeft de politie ook gelijkaardige acties gevoerd, hier 1 week:
Het is algemeen geweten, in # Nederland toch, dat quasi 3/4# van de gepakten zeker niet onaangepast te snel rijdt - dus op (ruim) minder als de V85 geflitst wordt - maar enkel te snel rijdt volgens de "kassa-kassa-wetgeving":

# Ruim 5 miljoen snelheidsbonnen of pakweg 1 per 3 inwoners die jaarlijks de maatschappij ondersteunt door veiliger te willen rijden. Tesamen met andere parameters resulteert dat in relatief zeer weinig verkeersdoden per inwoner:

... ik zal maar niet met Belgistan vergelijken... :oops:

Oh thx was me niet opgevallen. :-)

Nu weet men eigenlijk waarom de Belgische staat nooit de wetenschappelijke V85 als basis gaat nemen om snelheidslimieten buiten de bebouwde kom te bepalen.
Men zou wel eens 300 miljoen euro per jaar kunnen mislopen.

En de verkeersdoden zouden in Vlaanderen wel eens verder kunnen dalen ipv 2-3 jaar te stabiliseren of zelfs het laatste jaar te stijgen, Vlaanderen haalt in 2014 terug niveau 2010 (~ 400 doden #) of 4 jaar verloren...
(gelukkig zijn er de Walen nog, die mogen nog tot 90 kmh op hun 1+1 anders was het nog erger voor statistisch-BE).

Neen met de BE-50-70-zonitis-70 kmh (ipv. 60-80-100 kmh naargelang wegcategorie zoals bvb Nederland**) is immers veel meer geld te verdienen op de kap van de meeste weggebruikers die echt veiliger wil rijden.

** hier netjes geillustreerd met foto en tekst:
En sinds NL 100 kmh en 130 kmh-snelweg ingevoerd heeft zijn ze helemaal geen voorbeeld meer voor Vlaanderen, foei Nederland ! :mrgreen:

Men moet eens lezen hoe de BIVV -hilarisch- deels tracht te verklaren waarom #
Het weer in Vlaanderen zou veel beter geweest zijn als in Wallonie en Brussel ofzo ? :lol:

Wanneer men hier jaren later op terugkijkt, zal men de connectie zien met de trajectcontroles :) In mijn buurt zijn er het afgelopen jaar zeker 3 nieuwe gestart.
Pest de autobestuurder nog wat harder, geraakt hij nog gefrusteerder. En gefrustreerde autobestuurders zijn gevaarlijk.

Ik kan mij zo voorstellen dat iemand op een gewestweg nog net die camion wil inhalen voor hij de trajectcontrole binnenrijdt, en zo meer risico's neemt.
Of een auto die 'vastzit' achter een auto die graag 60 rijdt waar hij 70 mag. Door de trajectcontrole durft hij geen inhaalmanoeuvre te maken.
En de brave chauffeur die zeker niet te snel wil rijden en elke 2 seconden zijn snelheid checkt (ik bijvoorbeeld). Mijn ogen zijn veel minder op de weg gedurende zo'n trajectcontrole dan daarbuiten.....

Wist je al dat we op amper 4 jaar tijd daalden van de 12e EU-plaats (1997) naar de 20e plaats (2001) na de massale invoering/homologatie van de flitspalen (december 1997) in vooreerst Vlaanderen ?

Van 1991 tem 1997 haden we een duidelijk dalende tendens verkeersdoden (ondanks grotere evolutie vtgkilomters) en verbeterden we ons op de EU-ladder van plaats 16 naar plaats 12. Maar toen kwamen de flitspalen en de focussering op al dat flitsgedoe. De rest van véél belangrijkere (mogelijke) ongevaloorzaken kwam helemaal achteraan...

http://forum.politics.be/showthread.php?t=187324 uitleg post 6, maar lees eerst post 4 (ook volgende posten gaan nog meer in detail)

of statistisch:


De onderste rij is de evolutie tov EU-gemiddelde, zwart %-cijfer is positief, rood negatief...

Rekening houdend met de evolutie voertuigkilometers voor en na de flitspalen was het nog frappanter:


Kan natuurlijk ook toeval zijn. :mrgreen:

Nou , ik heb liever dat overtreders betalen , dan ....
andere mensen die eventueel via de belastingen moeten opdraaien !!

Het bewijs dat het de staat om het graaien te doen is en niet om de veiligheid.

Alles hangt af van de ingesteldheid van de mensen. Als alle automobilisten op vandaag op morgen zich voorhouden om netjes de voorschriften te volgen, dan zal dit de overheid ongelooflijk veel pijn doen. Alleen blijven er zovelen eigengereid rondtoeren en menen dat ze wel zelfs kunnen bepalen hoe snel ze ergens rijden in weerwil van de aangeduide snelheid op de borden.

Ze kunnen beter een eigen staat oprichten :thumbsup:
Maar ach .... de staat verdient er aan , dus ik keur hun gedrag goed :thumbsup:

Zo ken ik er inderdaad een paar !!

Idd Henri, een publiek geheim.