Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo
Als iedereen rechts zal rijden gaan er veel doden vallen.
|
Iedereen kan nooit rechts rijden, zodra er snelheidverschillen zijn wordt er ingehaald
of voorbijgereden bij grote verkeerdichtheid* (links en rechts), soms voortdurend opnieuw.
Ook daarvoor legt men (veel) meer rijstroken aan als één, om de capaciteit te verhogen en om ongehinderd sneller te kunnen rijden en om zich te laten inhalen.
Zijn er
meerdere rijdende files = grote verkeerdichtheid bij drukke snelweg is er van inhalen geen sprake,
men mag dan gewoon rechts en links voorbijrijden*, ook bij voorsorteren (F13 / F15) mag men rechts voorbijrijden, aangezien dat dan geen inhalen is. (Art 16.2 wegcode)
Met tekeninksjes* moest men het niet begrijpen:
Citaat:
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...de-exact.dhtml
Bij druk verkeer - of zoals de Wegcode het omschrijft: "wanneer de verkeersdichtheid het rechtvaardigt" - mag je ook in meerdere files of in een rijstrook naar keuze rijden. "De vraag is natuurlijk wanneer je kan spreken van druk verkeer, want dat is niet concreet bepaald. Het is een kwestie van gezond verstand: als de rechterrijstrook vrij is, gebruik die dan ook. Dat is veiliger voor jezelf en voor andere weggebruikers", klinkt het bij Houttequiet.
"Het is op zich ook logisch dat je in een file de twee rijstroken benut. Het verkeersreglement spreekt dan ook niet meer over inhalen, dus wanneer de rechterrijstrook plots sneller begint te rijden, is het niet zo dat al die bestuurders in overtreding zijn omdat ze langs rechts zouden inhalen."
* 
Bij druk verkeer mag je ook je rijstrook kiezen. © Wees Wegwijs.
• Ook bij het voorsorteren voorziet de Wegcode logischerwijze een uitzondering. Wil je in onderstaande afbeelding bijvoorbeeld richting Brussel rijden, dan hoef je natuurlijk niet op de meest rechtse rijstrook te rijden aangezien die bedoeld is voor de bestuurders richting Luik.
* 
|
Nog meer doden als men zich meer aan de verkeersregels houdt ? Raar.
Waarom zijn er dan nu al (met al die linksplakkers en ook daardoor meer bumperklevers) meer doden dan in het "vergelijkbare buitenland" per miljard voertuigkilometer snelweg ?