SpaceX ---wat een firma!

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

SpaceX is nu $210 miljard waard, of het waardevolste ruimtevaartbedrijf.

3 jaar geleden waren ze ~ $ 100 mrd waard.

....maar gezien de ervaringen bij Tesla zie ik Space X nooit veranderen in een openbaar genoteerd (beursgenoteerd) bedrijf......


NIKs van wat we de laatste 10 jaar zagen gebeuren zou overigens mogelijk zijn in een bedrijf waarvan op den duur tientallen procenten van de aandelen in handen geraakt van "beursbedrijven" en pensioenfondsen.....


Tesla is feitelijk al tot stilstand aan het komen want "waanzinnige plannen van een waanzinnige baas" KUNNEN niet voor zulke "vennoten"...die hebben ANDERE belangen.....Elon heeft al verschillende fouten gemaakt in zijn leven,Tesla naar de beurs brengen,Twitter tegen een bespottelijk hoog bedrag kopen....maar andere gaat hij niet maken,of hij zal er niks meer mee te maken willen hebben


Space X heeft nog te veel "waanzin" te doen......En we hebben het nu lang genoeg kunnen aanzien hoe de "gezond verstand" bedrijven (genre Boeing,Lockheed,Northrop....het gewoon zelfs niet KUNNEN....ondanks soms 40 jaar voorsprong in de Ruimtevaart...

Case in point is het verleden week toegekende contract om het ISS ordentelijk naar beneden te krijgen .....toegekend aan Space X wegens "gebrek aan bieders met een bruikbaar concept" bovendien bereid om tegen fixed price te werken....

[Micele]

SpaceX is opgericht door Elon Musk in 2002.

"Tesla Motors" is 1 jaar later opgericht in 2003 door Martin Eberhard and Marc Tarpenning.
(niet door Musk), en vooral Elon Musk stapte pas in ergens 2004.

Toen Musk echt baas werd (CEO) bij Tesla was ergens 2008 (dus 6 jaar later dan SpaceX)

Enkele maanden later in 2008 kwam de kredietcrisis, met wat geluk (Toyota en Daimler) overleefde Tesla die (dankzij de ijver van Musk, en zonder staatsgeld). Het prototype van het model S was maart 2009 klaar...

Maar om echt sneller te kunnen groeien, ttz een bescheiden serieproductie op te starten, moesten ze in 2010 naar de beurs, want hun eerste model S had kapitaal nodig.

[kelt]

Nadat eerder deze maand voor het eerst in een paar honderd lanceringen (voor het eerst in ZEVEN JAAR) een Falcon 9 missie mislukte (de tweede trap functioneerde niet goed,de Falcon booster zelf is wel netjes teruggekeerd ) mag Space X niet lanceren tot de pennelikkers van de FAA een onderzoek daarnaar afgerond hebben.....


Dit betekent wel potentieel dat enkele niet-Starlink-missies (ook voor de Amerikaanse overheid) ook vertraagd worden.....En de Space Force de reeds zo drukke vluchtplanning (dat is HUN verantwoordelijkheid gezien de Space Force de eigenaar en regelgever op de grootste lanceercomplexen is!) overhoop ziet halen.....

Ergo.....de ene pennenlikkers lopen de andere pennenlikkers voor de voeten voor een incident dat niet eens schade toegebracht heeft aan Amerikaans grondgebied,personen of installaties en aan de Amerikaanse overheid geen roeste dollarcent gekost heeft want het was een intern Space X projectje met Starlink satellieten dat in de soep gedraaid is.


Elon vroeg al jaaaaaaren om daar eens iets aan te doen (speciaal naar aanleiding van zijn vurige starship proeven in Texas)......dat kan echt zo niet verder.....Dingen ZULLEN af en toe eens mislopen.......zelfs bij Space X


We WETEN ondertussen dat Elon al eens grove dingen zou durven....Hij is in staat om "keuzes" te maken en kan straks gewoon NIET meer aanbieden op bepaalde offerteaanvragen.De ganse rest van de concurrentie leert nog altijd dat met meer managers en DEI-artefacten dan ingenieurs en technici het een beetje moeilijk is raketten te maken en lanceren.....

Kwestie dat hij zijn VOORNAAMSTE agenda voor Falcon-9,namelijk het Starlink netwerkt (dat al centen aan het binnenbrengen is) kan uitvoeren.
Falcon 9 is stampvol geboekt voor jaren ver.....vooral met eigen werk....en is,voor zover mij bekend,NIET te koop.

WAAR gaan ze lopen......naar de Russen misschien?

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

SpaceX is opgericht door Elon Musk in 2002.

"Tesla Motors" is 1 jaar later opgericht in 2003 door Martin Eberhard and Marc Tarpenning.
(niet door Musk), en vooral Elon Musk stapte pas in ergens 2004.

Toen Musk echt baas werd (CEO) bij Tesla was ergens 2008 (dus 6 jaar later dan SpaceX)

Enkele maanden later in 2008 kwam de kredietcrisis, met wat geluk (Toyota en Daimler) overleefde Tesla die (dankzij de ijver van Musk, en zonder staatsgeld). Het prototype van het model S was maart 2009 klaar...

Maar om echt sneller te kunnen groeien, ttz een bescheiden serieproductie op te starten, moesten ze in 2010 naar de beurs, want hun eerste model S had kapitaal nodig.

Tesla heeft wel een afschuwelijk interieur. Nooit koop ik zo’n wagen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Tesla heeft wel een afschuwelijk interieur. Nooit koop ik zo’n wagen.

Vraagt ook niemand.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240125_95655242

Primeur voor elektrisch model: Tesla Model Y meest verkochte auto ter wereld in 2023

De elektrische Tesla Model Y was in 2023 de meest verkochte auto ter wereld, voor de Toyota Rav4. Dat blijkt donderdag uit voorlopige gegevens van onderzoeksbedrijf Jato Dynamics. Het is voor het eerst dat een elektrische auto bovenaan de rangschikking staat.

Bron: BELGA , Donderdag 25 januari 2024

De verkoop van de Tesla Model Y steeg met 64 procent in vergelijking met het jaar daarvoor, tot 1,23 miljoen stuks, zo kondigde Tesla woensdagavond aan.

De kleine SUV van Tesla staat daarmee voor de Toyota Rav4 (1,07 miljoen) en de Toyota Corolla (1,01 miljoen), de twee modellen van de Japanse autoreus die het klassement de voorbije jaren domineerden.

[kelt]

In de laatste week van juli kreeg Space X weer toestemming om te lanceren met het Falcon 9 systeem .




Want de lanceerplanning op de Cape en Vandenberg begon een beetje in de soep te lopen (gezien Space X bij verre de grootste leverancier van diensten is en de drukste lanceerder).Het zou zelfs gevolgen kunnen hebben gehad op de ISS operaties.....allemaal wegens een "onderzoek" naar een accidentje met een Space X tweede trap (dus niet eens de Falcon 9 zelf) die geen verder gevolgen heeft gehad dan voor de boekhouding van Space X zelf.....

De firma wist reeds binnen dagen van naaldje tot draadje wat er fout gelopen was in die tweede trap en wist dus wat controleren en eventueel correctieve maatregelen,het is niet dat Space X daar een hobby van zou maken hé.....satellieten kosten GELD,HUN geld....

De enorme hoeveelheid tweede trappen die Space X overheen de jaren al gelanceerd heeft wees er al lang op dat er geen systeemfout KON ZIJN,gewoon een kwaliteitsfout in DAT exemplaar...
Dat is het voordeel van vaak en veel lanceren en massaal bouwen tenslotte,een fout met kompleet verlies hoeft nog geen aanleiding te geven tot lange stilstanden.Wat ambtenaartjes met macht GRAAG doen.....zo tot voor na hun congé....(in plaats van Boeing te gaan checken...lijkt me verder nodig..zijn VEEL meer mensen in betrokken daar.. )

Prompt heeft Space X TWEE lanceringen gedaan dit weekende en daarbij is voor de DRIEHONDERSTE keer een booster gerecupereerd....

....Waar op dit moment,en ik hou het scherp in de gaten,nog GEEN ENKELE organisatie op deze planeet aan toe is......zoveel jaren na de eerste geslaagde landing van een Falcon 9 booster .

[kelt]

..Deze organisatie is een voorname klant van Space X aan het worden..
Opnieuw zal Space X een missie ervoor gaan uitvoeren.De 4 astronauten zijn al gearriveerd...

Daarbij zal een Crew Dragon op grote afstand van de Aarde gaan manouvreren en tevens zal de capsule geopend worden en een "ruimtewandeling" plaatgrijpen.....Voor communicatie zal ,uiteraard,het Starlink netwerk gebruikt worden....


Polaris Dawn (zie hun website) ontwikkeld stap voor stap de methodologie om mensen langrduriger en NUTTIGER in de ruimte te kunnen laten leven en werken....De "revolutie" (*kuch*) is dat je niet twintig jaar aan een stuk zit science fiction filmkes op computers te maken,maar al het mogelijke doet om mensen effectief in de ruimte te krijgen,met geleidelijk complexer opdrachten......tot hun eigen ruimtestation zal klaar zijn.

Ze hebben reeds verschillende groepen gelanceerd,soms naar het ISS "op hotel",soms in de vrije ruimte,...noodgedwongen met de middelen van Space X.Niet-Amerikaanse ruimtevaartorganisaties hebben via Polaris Dawn ook de gelengeheid om hun astronauten een zeer realistische ruimtevlucht te bezorgen....(speciaal voor de bijna-dode ESA is dit tenminste nog een opportuniteit,voor de Indiers is dit een opstapje tot al hun eigen materiaal klaar is...)

https://spaceflightnow.com/2024/08/2...ead-of-launch/

Het zal menige waarnemer wel opgevallen zijn dat ,in deze vroege fase van hun projecten (ze opereren nog maar enlele jaren) er moet gedaan worden wat reeds in de jaren zestig vorige eeuw kon....maar dan,onder de goede zorgen van "de staat" ,grotendeels vergeten of voorbehouden aan een ultraselecte clubje....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

..Deze organisatie is een voorname klant van Space X aan het worden..
Opnieuw zal Space X een missie ervoor gaan uitvoeren.De 4 astronauten zijn al gearriveerd...

Daarbij zal een Crew Dragon op grote afstand van de Aarde gaan manouvreren en tevens zal de capsule geopend worden en een "ruimtewandeling" plaatgrijpen.....Voor communicatie zal ,uiteraard,het Starlink netwerk gebruikt worden....


Polaris Dawn (zie hun website) ontwikkeld stap voor stap de methodologie om mensen langrduriger en NUTTIGER in de ruimte te kunnen laten leven en werken....De "revolutie" (*kuch*) is dat je niet twintig jaar aan een stuk zit science fiction filmkes op computers te maken,maar al het mogelijke doet om mensen effectief in de ruimte te krijgen,met geleidelijk complexer opdrachten......tot hun eigen ruimtestation zal klaar zijn.

Ze hebben reeds verschillende groepen gelanceerd,soms naar het ISS "op hotel",soms in de vrije ruimte,...noodgedwongen met de middelen van Space X.Niet-Amerikaanse ruimtevaartorganisaties hebben via Polaris Dawn ook de gelengeheid om hun astronauten een zeer realistische ruimtevlucht te bezorgen....(speciaal voor de bijna-dode ESA is dit tenminste nog een opportuniteit,voor de Indiers is dit een opstapje tot al hun eigen materiaal klaar is...)

https://spaceflightnow.com/2024/08/2...ead-of-launch/

Het zal menige waarnemer wel opgevallen zijn dat ,in deze vroege fase van hun projecten (ze opereren nog maar enlele jaren) er moet gedaan worden wat reeds in de jaren zestig vorige eeuw kon....maar dan,onder de goede zorgen van "de staat" ,grotendeels vergeten of voorbehouden aan een ultraselecte clubje....

En ook de binnenste regios van de Van Allen stralingsgordel te passeren en alles mogelijke te testen/monitoren/verzamelen, zie tekst:. Het zijn ook geen robuste chips meer van einde jaren 60-70ies.

Ten minste iemand hier die uw link eens leest.

Ik ben zo vrij uw linkje door de ggl-vertaler te smijten:

Astronauten van Polaris Dawn, klaar om eerste commerciële ruimtewandeling te maken, arriveren in Florida voor lancering

20 augustus 2024

De vierkoppige bemanning van wat een historische ruimtevlucht moet worden, arriveerde maandag in Florida. Tegen de achtergrond van een helderblauwe lucht en zomerse vochtigheid daalde het kwartet astronauten af ??uit de gecamoufleerde Dassault Alpha-jets van de commandant van de missie, Jared Isaacman.

De bemanning, waartoe ook de voormalige gepensioneerde piloot van de Amerikaanse luchtmacht, Scott "Kidd" Poteet, en twee SpaceX Lead Space Operations Engineers, Anna Menon en Sarah Gillis, behoren, zal niet alleen verder dan de aarde vliegen dan wie dan ook sinds het Apollo-tijdperk, maar zal ook de eerste commerciële ruimtewandeling maken.

"Het is tweeënhalf jaar geleden dat we het Polaris-programma en Polaris Dawn aankondigden", zei Isaacman. "Het was een heel opwindende reis van ontwikkeling en training."

De missie is de eerste van drie vluchten die het Polaris-programma vormen. De parameters van de tweede missie zijn nog niet openbaar gemaakt, maar Isaacman zei vanaf het begin dat de derde missie de eerste bemande vlucht van een SpaceX Starship-raket zal zijn.

"Met twee keer zoveel stuwkracht als de Saturn V [raket] zou het zomaar de 737 van de menselijke ruimtevaart kunnen worden, maar het zal zeker het voertuig zijn dat mensen terugbrengt naar de maan en vervolgens naar Mars en verder", zei Isaacman. "Elke van deze missies zal worden gevuld met een aantal doelstellingen die bedoeld zijn om de visie van SpaceX om het leven multiplanetair te maken te versnellen, maar je kunt er altijd op rekenen, net als bij deze missie, dat we elk beetje van de beschikbare tijd zullen gebruiken voor wetenschap en onderzoek en om het St. Jude Children's Research Hospital te ondersteunen."

Isaacman en zijn bemanningsleden hebben vier hoofddoelen voor de vijf dagen die ze in een baan om de aarde doorbrengen:

- Een recordhoogte in een baan om de aarde bereiken op 1.400 km (879 mijl) apogeum
- De eerste commerciële ruimtewandeling uitvoeren met door SpaceX ontworpen extravehicular activity (EVA)-pakken
- Een technologische demonstratie van Starlink uitvoeren aan boord van het Dragon-ruimtevaartuig
- Ongeveer 40 experimenten uitvoeren van 20 partneronderzoeksinstellingen

Menon zei dat de wetenschappelijke gegevens die tijdens de missie zijn verzameld, niet eindigen wanneer de bemanning aan het einde van hun missie voor de kust van Florida landt.

"Wanneer we terugkomen, worden we opgehaald door het SpaceX-bergingsvaartuig en dan hebben we wat tijd nodig voor wetenschap en onderzoek en om weer contact te maken met onze families", zei Menon.

De missie, die niet eerder dan 3:38 uur EDT (07:38 UTC) op 26 augustus van start gaat, zal in een baan van 190 x 1.200 km (118 x 746 mijl) worden gelanceerd. De eerste dag in de baan zal bestaan uit het verhogen van Dragon's apogeum en het passeren van de binnenste regionen van de Van Allen-stralingsgordel van de aarde, een gebied waar extra geladen deeltjes voorkomen, grotendeels afkomstig van de zonnewind.

Het gebied werd voor het eerst ontdekt in 1958 door astrofysicus James Van Allen en werd het laatst aangetroffen door de Apollo 17-astronauten tijdens hun terugreis van de maan in 1972.

"We kunnen hier veel van leren, op het gebied van menselijke gezondheid, wetenschap en onderzoek. Als we ooit op Mars komen, zouden we graag terugkomen en gezond genoeg zijn om mensen erover te vertellen," zei Isaacman. "Dus ik denk dat het de moeite waard is om wat blootstelling te krijgen in die omgeving.

"Het beïnvloedt ook de architectuur van het voertuig, omdat voertuigen over het algemeen niet van straling houden. Daarom blijven we daar zo kort mogelijk om de gegevens te verzamelen die we willen."

Naast het voordeel van menselijk onderzoek, zei Bill Gerstenmaier, vice-president van Build and Flight Reliability bij SpaceX, dat het dynamische vluchtprofiel van de missie het bedrijf ook zal helpen bij het certificeren van hun Crew Dragon-ruimtevaartuig na vijf vluchten.

"De grote hoogte zal ons blootstellen aan deze omgeving met veel straling, wat veel avionicasystemen en hun vermogen om te herstellen zal testen," zei Gerstenmaier. "We bouwen veel autosequenties om dat voor ons te regelen, maar we zullen zien hoe het echt werkt. We krijgen ook de kans om de lasercommunicatie te zien, wat ik denk dat een grote deal is voor de toekomst."

Die lasercommunicatie is een demonstratie van Starlink-internetverbinding aan boord van een Crew Dragon-ruimtevaartuig. Tijdens haar opmerkingen liet Gillis een afbeelding zien van een Starlink WiFi-router die in de capsule was genesteld. De Starlink-demonstratie staat gepland voor de vierde dag van de missie.

"Je zou denken dat internetten net zo makkelijk is als het omzetten van die schakelaar, je internet aanzetten, maar dat is het niet. We hebben het over een laser die informatie naar een Starlink-satelliet stuurt die met een orbitale snelheid [meer dan 17.000 mph] beweegt, naar de aarde en dan weer terug," zei Gillis. "Het is een ongelooflijke ontwikkelingsinspanning geweest van het SpaceX-team en op persoonlijk vlak heb ik specifieke interesse in deze ontwikkelingsinspanning en we hebben een speciale boodschap die we met de wereld zullen delen met behulp van deze technologie."

Eerste commerciële ruimtewandeling

Een van de belangrijkste momenten van de missie is wanneer de bemanning de Dragon naar beneden brengt in het vacuüm en de eerste commerciële ruimtewandeling uitvoert. De volledige operatie zal ongeveer twee uur duren, gedurende welke tijd Isaacman en Gillis allebei het voertuig verlaten, één voor één, terwijl ze vast blijven zitten aan een ongeveer 12 voet lange kabel.

Gillis zei dat het pak behoorlijk wat aanpassingen en iteraties heeft ondergaan om de uiteindelijke versie te bereiken die de extravehiculaire activiteit op de derde dag van de vlucht zal ondersteunen.

"Toen we net begonnen, kwamen we elke dag binnen voor training en vrijwel elke dag liepen we naar binnen en was er een ander pak. Het had een andere handschoen, een andere elleboog, een andere schouder en er was deze constante iteratie van pakcomponenten met het pakteam om te testen en gegevens te verzamelen," zei Gillis. "Daarnaast moesten we ook training ontwikkelen voor dat pak."

Gillis beschreef een speciaal harnas dat gewichtloosheid simuleerde in het EVA-pak, omdat ze het pak niet constant in een zwembad konden leggen om te testen. Ze zei dat het ook thermische vacuümtests onderging om ervoor te zorgen dat het bestand was tegen de zware omstandigheden in de ruimte.

"We hebben alles gedaan, van levenscyclustesten, druktesten, MMOD-testen, extreme hitte- en koudetesten, een hele campagne over ESD en ontvlambaarheidstesten. Het is echt indrukwekkend hoeveel werk het SpaceX-team heeft verricht om dit pak te testen voor de vlucht", zei Gillis. "Als bemanning hebben we waarschijnlijk meer dan 100 uur in dit pak doorgebracht... We kijken er echt naar uit om deze eerste generatie van het pak te testen."

Ze merkte op dat het Dragon-ruimtevaartuig tijdens de ruimtewandeling zo georiënteerd zal zijn dat de bemanningsleden worden beschermd tegen direct zonlicht.

Isaacman zei dat hij en Gillis op hun beurt niet vrij buiten het ruimtevaartuig zullen zweven, maar dat ze tijdens de ruimtewandeling volledig uit het voertuig zullen stappen. Hij zei dat ze tijdens de operatie "ruim boven het luik" zullen zijn.

"We hebben een handsfree demonstratie waarbij alleen onze voeten in een hulpmiddel voor mobiliteit zitten, we gaan niet zomaar rondzweven", zei Isaacman. "Het kost veel moeite om in het pak te bewegen als het onder druk staat. Wat eruitziet als heel zware kleding, wordt superstijf als het onder druk staat.

"Je moet dus heel bewust zijn met je bewegingen. Je wilt goed gebruikmaken van hulpmiddelen voor mobiliteit."

Gerstenmaier, die bij SpaceX kwam na een carrière van tientallen jaren bij NASA, zei dat het een leuk proces was om de pakken te maken en nu op het punt staat om ze in de praktijk te zien. Hij beschreef het proces als het benutten van kennis van NASA en "daarna pushen we het een beetje verder op andere gebieden", waarbij we ervoor zorgen dat we onderweg geleerde lessen delen.

"Dit ontwikkelingstempo dat we bij SpaceX kunnen bereiken, lijkt erg op het ontwikkelingstempo dat vereist was in de vroege Apollo-dagen", zei Gerstenmaier. "We krijgen de kans om dat opnieuw te doen, waarbij we echt grenzen verleggen met de private sector en nieuwe dingen leren die we niet zouden kunnen leren door in de risicoloze omgeving hier op aarde te blijven.

"Het is tijd om naar buiten te gaan. Het is tijd om te verkennen. Het is tijd om deze grote dingen te doen en vooruit te gaan."

https://spaceflightnow.com/2024/08/2...ead-of-launch/

[kelt]

Terwijl de vloot Falcon-9's vlotjes de 10-;en straks allemaal de 20 keren hergebruik aan het voorbijsteken is.......En zelfs de FAA al heeft moeten leren dat het de BEDOELING is dat zulk een Falcon op een dag ,NA het uitvoeren van zijn laatste missie(dat kan gelijk wanneer zijn ergens na de 10 beurten),kapotgebruikt,zal omvallen.........(ik zie er hoogstens een paar,als ornament bij het hoofdkwartier,of gift voor het Smitsonian,"rustig" op pensioen gaan.....)

...bouwt men op de Starbase in Texas onverdroten verder aan de infrastruktuur en is men daar bloedserieus om straks (het zal oktober zijn vermoed men) een Starship te lanceren en de onderkant ervan weer terug te laten keren op de toren waar hij vandaan kwam,en bijna plof naast de fabriek waar hij gebouwd is.....(laat ons nu maar hopen dat dat niet IN de fabriek is )
Straks 10 jaar ervaring met terugkerende rakettrappen geeft zulk bijna arrogant zelfvertrouwen dit soort waanzin te willen doen.....

Verschillende YT kanalen volgen 24/7 de gebeurtenissen daar....het is een eindeloos komen en gaan van onderdelen en mensen en een kompleet bedrijventerrein is verrezen ondertussen.....Installaties die we 5 jaar geleden zagen verrijzen BESTAAN niet meer,weer afgebroken en vervangen door een gans ander concept...En breek me de mond niet open over de lanceer- en testtorens (ondertussen meervoud).....En na iedere testlancering ,of gedurend iedere door de overheid opgelegd uitstel,zagen we de grondactiviteiten juist verdriedubbelen leek wel..Andere organisaties plooien na pecht juist hun kosten en activiteiten terug tot enkel de "managers" overblijven,niet zo bij Space X......

Meerdere ruimtevaartuigen staan in allerlei staat van opbouw op het terrein,constant ziet men veranderingen er aan gebeuren,het blijft aanhoudend druk op de teststands waar men koude- en warme tests uitvoert....een mierennest in volle aktie.....

Het grote kantoor- en ontvangstgebouw "Gateway To Mars" is grotendeels verrezen en men heeft "Hoppie" ,waarmee het zoveel jaren geleden ooit begon aldaar,er vlakbij gezet,als trots ornament......


Bij de andere lanceerorganisaties *crickets*,behalve bij de Chinezen waar het echt wel superdruk blijft vanop de verschillende lanceerbases en zelfs vanaf een schip....

[kelt]

Hopelijk smaakt de koffie lekker en zitten de fauteuils zacht onder de konten van de "managers" van Boeing en ESA en andere zogezegde "ruimtevaartbezigheden"...

Want bij Space -X heeft men GEEN TIJD...

Tussen het omhoogslingeren van reeds meer dan 80 ladingen dit jaar is ,eindelijk,ook de Polaris Dawn (van hun voorname klant "Axiom Space" )missie gestart.....de weersvoorspellingen luisteren nauw want er is voor de 4 astronauten aan boord van de Crew Dragon maar beperkte mogelijkheid voor voedsel en water.....een weekje en ze MOETEN weer geland zijn...dat kan natuurlijk niet in een vliegende storm....(inderdaad,ruimtevaart hangt voorlopig nog steeds nauw samen met het weder op Aarde)

Maar in de tussentijd gaan ze verder in de ruimte gaan dan enigerlei mens sinds de maanwandelingen (die op dat punt nog voor onbepaalde tijd met stip op één gaan staan)....de capsule openen en zich ALLE VIER blootstellen aan de ruimte,met een korte ruimtewandeling voor een paar van de inzittenden...

Daarna is het de bedoeling dat de capsule weer dicht gaat en opnieuw onder druk gezet wordt.....

Er zijn ook wat biologische experimenten mee ,omdat ze daar echt wel buiten de beschermende schil rondom de Aarde zullen zijn...wat zijn de effecten?


We lezen ook dat Space X ,gezien deze vraag van hun klant Axiom,de eigen ontwikkelingen van ruimtepakken kunnen versnellen heeft met nu dus reeds een test,op echte mensen,van 4 exemplaren.....

Ik herinner er even aan dat NASA en zijn partners,op dit ogenblik,geen nieuwe generatie ruimtepakken HEBBEN....De Amerikaanse dingen die op het ISS gebruikt worden zijn gebouwd in de jaren tachtig en negentig en naar ik begrijp is er niemand meer die ze KAN maken......


Het past allemaal in het plaatje waar Axiom,Space X en Blue Origin aan werken...een ruimtevaartECONOMIE....MEt de overheid als het kan,maar zonder als het moet...

Dat gaat niet lukken als mensen om te beginnen niet in leven kunnen blijven natuurlijk daarginds.....En door het zorgvuldige omgaan van "de staat" en de old-school bedrijven met de verworven kennis opgedaan VIJFTIG JAAR GELDEN moest men feitelijk helemaal overnieuw beginnen.....

[Micele]

De technici van NASA die nu bij SpaceX werken hebben er weer zin in.

Gerstenmaier, die bij SpaceX kwam na een carrière van tientallen jaren bij NASA, zei dat het een leuk proces was om de pakken te maken en nu op het punt staat om ze in de praktijk te zien. Hij beschreef het proces als het benutten van kennis van NASA en "daarna pushen we het een beetje verder op andere gebieden", waarbij we ervoor zorgen dat we onderweg geleerde lessen delen.

"Dit ontwikkelingstempo dat we bij SpaceX kunnen bereiken, lijkt erg op het ontwikkelingstempo dat vereist was in de vroege Apollo-dagen", zei Gerstenmaier. "We krijgen de kans om dat opnieuw te doen, waarbij we echt grenzen verleggen met de private sector en nieuwe dingen leren die we niet zouden kunnen leren door in de risicoloze omgeving hier op aarde te blijven.

"Het is tijd om naar buiten te gaan. Het is tijd om te verkennen. Het is tijd om deze grote dingen te doen en vooruit te gaan."

https://spaceflightnow.com/2024/08/2...ead-of-launch/
laatste alinea

[Micele]

SpaceX was vandaag een thema in het nieuws.

Wat ik nog het strafste vind is dat SpaceX zich dat alles door een miljardair liet betalen. Die mocht dan wel echt mee voor een ruimte-uitstapje, het was zijn tweede keer in de ruimte. Nu nam hij ook een goede vriend mee.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/09...e-astronauten/

"Spacewalk is now complete": Eerste ruimtewandeling ooit door niet-professionele astronauten succesvol afgerond

De eerste ruimtewandeling door 2 niet-professionele astronauten is succesvol afgerond. Zowel Jared Isaacman als Sarah Gillis verlieten het ruimteschip langs een luik en waren ongeveer 10 minuten in de ruimte. Ze deden dat in compleet nieuwe ruimtepakken, die nog nooit in de ruimte getest waren. Bij SpaceX kunnen ze nu gerust ademhalen, want dit was het gevaarlijkste en spannendste moment van de Polaris Dawn-missie, die dinsdag werd gelanceerd.

Voor de eerste keer ooit hebben 2 "gewone" mensen een ruimtewandeling kunnen maken. Ze deden dat door op zo'n 700 kilometer boven de aarde hun ruimteschip te verlaten, terwijl ze met 26.000 kilometer per uur door de ruimte vlogen. Het risicovolle onderdeel van de ruimtemissie verliep zoals gepland.

De Amerikaanse zakenman en miljardair Jared Isaacman was als gezagvoerder (en geldschieter) de eerste die het ruimteschip verliet. Daarna maakte ook de 30-jarige Amerikaanse ingenieur Sarah Gillis een ruimtewandeling.

Isaacman en Gillis gingen elk om de beurt ongeveer 10 minuten naar buiten. Met het openen en opnieuw sluiten van het luik en het regelen van de luchtdruk in de capsule nam alles in totaal zo'n 2 uur in beslag.

Gillis staat bij SpaceX aan het hoofd van het trainingsprogramma voor de astronauten. Zelf ging ze nog nooit de ruimte in, net als de 2 andere astronauten Scott Poteet en Anna Menon. Enkel Isaacman maakte in 2021 al eens een ruimtevlucht.

Anders dan bij de ruimtewandelingen door professionele astronauten, zweefden de astronauten niet echt door de ruimte. Ze bleven de hele tijd fysiek contact houden met het ruimteschip en gingen niet verder dan net buiten het luik. Ze bleven ook de hele tijd verbonden via een kabel die hen onder meer voorzag van zuurstof. Toch zijn ruimtewandelingen, ook onder die omstandigheden, uiterst gevaarlijk.

Veel risico

Wat deze ruimtewandeling extra risicovol maakte, is dat de gloednieuwe ruimtepakken die de astronauten droegen nog nooit getest waren in de ruimte. Het ruimteschip heeft ook geen luchtsluis, waardoor het hele ruimteschip werd blootgesteld aan het vacuüm van de ruimte. Ook de 2 astronauten die binnen bleven zitten en de wandeling begeleidden, liepen dus risico.

"Ik ga met een bang hartje kijken, ik ben er niet gerust op", vertelde ruimtevaartexpert Nancy Vermeulen op voorhand. "Het is de eerste keer dat niet-professionele, onervaren astronauten een ruimtewandeling doen. Er kan echt van alles misgaan."

"Het zijn eigenlijk 4 beginners", zei de Nederlandse astronaut André Kuipers in de podcast 'Space Cowboys'. "Ze gaan allemaal nieuwe dingen tegelijk doen. Dat is absoluut niet zonder gevaar. Normaal wordt een ruimtewandeling ook nooit zo vroeg in een ruimtevlucht gedaan, omdat je de eerste dagen ruimteziek kan worden."

Grensverleggende ruimtevlucht

De ruimtewandeling maakt deel uit van de Polaris Dawn-missie: een commerciële ruimtevlucht van SpaceX, het ruimtebedrijf van Elon Musk. De 4 zitjes aan boord zijn gekocht door de Amerikaanse zakenman en miljardair Jared Isaacman. Samen met 3 andere ruimtevaarders vliegt hij sinds dinsdag rond de aarde in een Dragon-capsule van SpaceX.

Polaris Dawn vloog op de 2e dag van de missie tot op 1.400 kilometer hoog. Het was al van de laatste maanvlucht in 1972 geleden dat een bemande ruimtemissie zo ver weg van de aarde reisde. Het was ook de eerste keer dat vrouwelijke astronauten zo ver in de ruimte zijn geweest.

Nieuwe ruimtepakken

De pakken zijn ontworpen door SpaceX, het ruimtebedrijf van de Amerikaanse zakenman Elon Musk. Zijn uiteindelijke doel is om de mensheid ooit op Mars te laten wonen. Om daar ooit te geraken, zijn er eerst nog vele ruimtereizen nodig, ter voorbereiding. En dus ook veel ruimtepakken.

De ruimtewandeling van Polaris Dawn dient vooral als eerste test voor de nieuwe pakken: zijn de pakken soepel genoeg en werkt alle apparatuur binnenin zoals het hoort? Daarnaast is het ook belangrijk om te bekijken of de pakken genoeg beschermen tegen de kosmische straling en extreme temperaturen.

"Het idee is om zoveel mogelijk over het pak te leren als we kunnen en dit terug te geven aan de ingenieurs zodat ze het pak in de toekomst verder kunnen ontwerpen", zei Isaacman eerder in een interview.

De eerste ruimtewandeling ooit was door de Russische kosmonaut Aleksej Leonov op 18 maart 1965. En bijna ging het mis. Leonov raakte met moeite terug in zijn ruimteschip. Zijn pak was in het vacuüm van de ruimte helemaal opgeblazen waardoor hij bijna niet meer kon bewegen. Door wat lucht uit zijn pak te laten lopen, kon hij uiteindelijk terug naar binnen. Hij nam daardoor wel een groot risico.

Minder dan 3 maanden later volgde de Amerikaanse astronaut Edward White. Sindsdien maakten al zo'n 260 astronauten uit 12 landen een ruimtewandeling. De eerste ruimtewandeling door een vrouw gebeurde pas in 1984. In totaal hebben nog maar 16 vrouwen een ruimtewandeling gemaakt.

En dat zonder rijbewijs, en aan 25.274 kmu uit het schuifdak hangen.

[kelt]

.....waarmee ook voor Space X de kop er af is....de INTERNE afdeling "bemenste ruimtevaart" is bij deze echt gestart....

Kleine stapjes per keer.....omdat daarbij steeds meer technieken,systemen van werken,en technische adaptaties terzelfdertijd dienen te werken.....

Zo een ruimtepak,en zeker de versie die dient om buiten te spelen,is eigenlijk een 1persoons-ruimtevaartuig....
Dat is nog eens wat anders dan een soort drukpak...

[kelt]

In 2021 werd het "licensing" proces,waarbij de Federal Aviation Autority toestemming tot lanceringen diende af te leveren binnen 180 dagen na aanvraag al eens "gemoderniseerd"...

Een ERNSTIG probleem is dat daarbij hoegenaamd geen rekening gehouden werd met het feit dat ruimtevaartfirma's (om er eens eentje met een X in niet te noemen) ruim BINNEN die termijn dingen veranderen,verbeteren.....herbouwen....hetgeen verdere vertragingen in het papierwerk veroorzaakt...

Zo mag Space X ,zoals het er nu naar uit ziet,niet lanceren tot in november,omdat ze op Starbase bezig zijn met het aanleggen van nieuwe waterafvoergeulen waarvoor allerlei "environmental impact" administratie dient afgewerkt te worden.....Ook het feit dat Space X eigenlijk constant zit te knutselen aan zijn raketten nog voordat ze lanceren helpt de pennenlikkers niet echt vooruit....


Niettemin is ook in politieke kringen het besef aan het groeien dat dit zo niet verder kan....De meest performante ruimtevaartorganisatie die de VS nog heeft hangt aan de grond gebonden door ambtenarij...
https://spacenews.com/faa-defends-st...ensing-delays/


Space X zelf was bijvoorbeeld zinnens om in augustus nog een lancering van een starship gedaan te hebben,maar ze MOCHTEN toen ook niet....en zijn nu,onvermijdelijk,weer aan het modificeren geslagen en de modaliteiten van de volgende lancering aan te passen.......dat gebeurt er als planning omgegooid wordt,ze kunnen niet anders,maar het veroorzaakt alweer een helse administratieve extra molen.....


Eigenlijk kan men de FAA zelf niks verwijten,maar wel de politiek die dergelijke creaturen veroorzaakt.....
De VS ruimtevaart wordt aan de grond gehouden door tonnen papierwerk....de tijd dat een ruimtevaartuig in geen 20 jaar fundamenteel verandert moest al LANG achter ons liggen......

Aldus,en dat wordt nu beseft,wordt zelfs het maanlanderprogramma ,waar Space X moet leveren,gewoonweg in de soep gereden.....Space X heeft lanceringen en testen nodig,VEEL lanceringen en testen,en ze MOGEN niet....

de frustratie groeit...tenslotte was de firma daar ver weg aan een godvergeten en amper bevolkte kustlijn in Texas gekropen in de hoop exact DIT soort zever te vermijden.....