Made in Germany anno 2024...

[Micele]

Vandaag op Canvas om 21u20.

Kan interessant zijn...

21:20 Woensdag 18 september CANVAS vandaag

Jan Leyers bij de Duitsers

Made in Germany - Seizoen 1 aflevering

Documentaire

Kijk deze woensdag 18 september op CANVAS om 21:20 naar "Jan Leyers bij de Duitsers" geproduceerd in België .

Op een Mercedes-evenement in het Ruhrgebied krijgt Jan te horen dat Duitse auto's niet langer garant staan voor kwaliteit en degelijkheid. Hij bezoekt in Duisburg het eindstation van de nieuwe zijderoute, waar volgeladen treinen continu Chinese producten aanvoeren.

In een Chinees expeditiebedrijf wordt hem duidelijk waarom de nijvere Chinezen de Duitsers dreigen voorbij te steken.

Op de internationale autobeurs van München ziet een BMW-topman de toekomst ondanks alles hoopvol in.

Jan gaat in Berlijn langs bij The Factory, een broedplaats voor creatieve ideeën waar het Duitsland van morgen wordt ontworpen.

https://www.mijn-tv-gids.be/tv/42315...-duitsers.html

[Zipper]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vandaag op Canvas om 21u20.

Kan interessant zijn...

Europa graaft zijn eigen graf door al die Chinese rommel binnen te halen.

[kelt]

De klad kwam er al lang geleden in..


Ik weet eigenlijk niet of het mogelijk is gewoon in een "Duitse" wagen te stappen en dan zelfs maar iets aan te raken dat inderdaad in Duitsland GEMAAKT is......me think not....


Wie gelooft die mensen nog

[Onzijdig]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

De klad kwam er al lang geleden in..


Ik weet eigenlijk niet of het mogelijk is gewoon in een "Duitse" wagen te stappen en dan zelfs maar iets aan te raken dat inderdaad in Duitsland GEMAAKT is......me think not....


Wie gelooft die mensen nog

Heb 9 jaar met een Opel gereden, duurste wagen qua mankementen en onderhoud.
Voor mij nooit meer een Duitse wagen. Toyota was duurder in aankoop maar veel betrouwbaarder

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Europa graaft zijn eigen graf door al die Chinese rommel binnen te halen.

Onze politiekers tot de koning himself hebben onze industrie aangemoedigd om in China te investeren. Wie is hier de schuldige?

[fred vanhove]

Wie had dat nu kunnen denken ?

Ik krijg ooit nog gelijk.....die volledige EV zal dezelfde weg opgaan dan de Smartjes de concorde en nog meer van die hypes die de toekomst zouden worden.

Mocht de EV echt de toekomst zijn had men al wel heel andere toestanden meegemaakt. Volgens mij zullen ze er komen maar dan wel naast de anderen en steeds een minderheid blijven

De hybride zal volgens mij eerder de toekomst zijn en al zeker als deze techniek nog verder evolueert.


https://www.demorgen.be/snelnieuws/v...ijgt~b92c5a78/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wie had dat nu kunnen denken ?

Ik krijg ooit nog gelijk.....die volledige EV zal dezelfde weg opgaan dan de Smartjes de concorde en nog meer van die hypes die de toekomst zouden worden.

Mocht de EV echt de toekomst zijn had men al wel heel andere toestanden meegemaakt. Volgens mij zullen ze er komen maar dan wel naast de anderen en steeds een minderheid blijven

De hybride zal volgens mij eerder de toekomst zijn en al zeker als deze techniek nog verder evolueert.

https://www.demorgen.be/snelnieuws/v...ijgt~b92c5a78/

De verkoop van volledig elektrische auto's in Europa is in augustus gekelderd.

Dat is enkel de maand augustus. Zegt niet veel. En het is enkel Europa.

Kan ook aan het slechte weer liggen of aan de logistiek, whatever, veel mensen gingen op reis naar het buitenland. Een auto koopt/krijgt men in eigen land. Natuurlijk is dit het eerste jaar waar de subsidies weggevallen zijn vooral D, en ook F heeft ze afgebouwd.

Het marktaandeel van volledig elektrische auto's nam daardoor af tot 14,4 procent, van 21 procent een jaar eerder. De afname komt volgens ACEA met name door een "spectaculaire daling" in de twee grootste markten voor elektrische auto's, in Duitsland (-68,8 procent) en Frankrijk (-33,1 procent). De vraag naar elektrische auto's staat wereldwijd al langer onder druk, omdat veel overheden hun subsidieregelingen voor stekkerwagens aan het afbouwen zijn.

! Men ziet dat ook aan de dalende verkoop ongeacht type wagen:

Van hybride auto's, exclusief plug-in hybrides, werden 201.552 exemplaren verkocht, 6,6 procent meer dan een jaar geleden. De verkoop van plug-in hybrides daalde met 22,3 procent tot 45.590. Ondanks de moeilijkheden rond volledig elektrische auto's blijven consumenten ook minder benzine- en dieselmodellen kopen. De verkoop van benzine- en dieselauto's daalde in augustus met respectievelijk 17,1 procent en 26,4 procent. De benzinewagen blijft wel de meest verkochte met 213.057 stuks, het drievoudige van de 72.177 van de nieuwe dieselwagens.

In totaal nam de Europese autoverkoop vorige maand af met 18,3 procent tot 643.637.

Niet opgevallen?
Dat ligt dus vooral aan niet-electrische wagens (uitgezonderd milde hybride), want BEV zou teruggevallen zijn naar 14,4% marktaandeel.

Het marktaandeel van volledig elektrische auto's nam daardoor af tot 14,4 procent, van 21 procent een jaar eerder.

De jaarcijfers zullen veel meer zeggen, ik zie ook al dat september veel beter gaat worden dan augustus, toch betreft pure EV.
Wil je een grafiekje? Lol.

[Zipper]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Onze politiekers tot de koning himself hebben onze industrie aangemoedigd om in China te investeren. Wie is hier de schuldige?

Zelfs al voor hij koning werd :

https://www.youtube.com/watch?v=bXs-yiWi27I

[Micele]

VW zou op een vijftal jaren tot 30.000 werknemers moeten ontslaan/afvloeien/...

En dat betreft enkel Duitsland.
Van 130.000 naar ~100.000.

Als bron worden insider van VW genoemd, maar het bestuur van VW en Betriebsrat vinden dat cijfer uit de lucht gegrepen.
https://www.tagesschau.de/inland/reg...efahr-100.html

https://www.diepresse.com/18879918/b...land-wegfallen

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is enkel de maand augustus. Zegt niet veel.

Dat zegt alles: een dalende trend die zich zal voortzetten en zeker nu dat ook de bevkes met biv en verkeersbelastingen gemolken worden.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En het is enkel Europa.

Het besef groeit bij de mensen dat het enkel europa is en dat stekkerautookes in europa alleen de planeet niet zal redden van de uitstoot door de rest van de wereld die niet meedoet aan de europese green deal.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kan ook aan het slechte weer liggen of aan de logistiek, whatever, veel mensen gingen op reis naar het buitenland. Een auto koopt/krijgt men in eigen land. Natuurlijk is dit het eerste jaar waar de subsidies weggevallen zijn vooral D, en ook F heeft ze afgebouwd.

Dus is het natuurlijk te wijten aan de afschaffing van de subsidies en niet aan het slechte weer.
Met, uiteraard, ook nog bijkomend de falende infrastructuur van laadpalen voor die dure batterijwagens zonder premie.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

! Men ziet dat ook aan de dalende verkoop ongeacht type wagen:
Niet opgevallen?
Dat ligt dus vooral aan niet-electrische wagens (uitgezonderd milde hybride), want BEV zou teruggevallen zijn naar 14,4% marktaandeel.

Niet waar, de instorting van BEV verkoop heeft niks te maken met een dalende verkoop van niet-electrische wagens want de benzinewagen blijft veruit de meest verkochte categorie, met 213.057 verkochte exemplaren in augustus tegenover nog niet eens de helft van 92.627 nieuwe elektrische auto's.
Dat betekent enkel dat mensen nog langer met hun niet-electrische wagens blijven rijden en wie een nieuwe auto koopt die kiest niet voor een stekkerautootje.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De jaarcijfers zullen veel meer zeggen, ik zie ook al dat september veel beter gaat worden dan augustus, toch betreft pure EV.
Wil je een grafiekje? Lol.

Gij kunt al een grafiekje voor verkoop van pure EV maken voor september nog voor de maand om is? Knap, hoor...
Heb je overigens jouw beide plofwagens zelf al vervangen door een bevke of ben je nu te laat en heb je de premie ook door je neus laten boren?
Spijtig, je hebt nochtans toch zo je best gedaan om de pure stekkerautookes te promoten...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

Dat zegt alles: een dalende trend die zich zal voortzetten en zeker nu dat ook de bevkes met biv en verkeersbelastingen gemolken worden.

Nope, een maand zegt helemaal NIETS.

De prijzen van de BEVs zijn sowieso al veel meer gedaald als dat er BIV en verkeersbelastingen kunnen bijkomen.

In elk geval heeft de BEV de dieselwagen al helemaal in het vergeethoekje geduwd.

Net 3 jaar geleden was het de eerste keer dat de BEV de dieselwagen inhaalde qua marktaandeel in verdieseld Europa.

Gij kunt al een grafiekje voor verkoop van pure EV maken voor september nog voor de maand om is? Knap, hoor...

Ja dat kan ik, ik neem de maand augustus van 5 europese landen (die bijna elke dag updaten) en ken de verkoop van augustus voor 31 dagen, dat deel ik door 31 en heb ik dus de verkoop per dag.
September is nu voor 18 dagen gekend dus delen door 18.
Ik stel vast dat de dagverkoop van september 14,8% hoger is dan augustus.

[gunter5148]

Het geld voor "den elentrik" is op;

Dus wordt er geen "elentrik" meer gekocht. Registraties daalden met 70% (!) procent in aug. 2024, en de trend was al serieus dalend.

En wat zeggen de EU-managers; elentrik verkopen, anders BOETE!
Jamaar, niemand koopt elentrik, zeggen de constructeurs.

GEEN AFFAIRE, zeggen de EU-managers! BOETE!

https://www.zerohedge.com/markets/ev...any-crashes-69

We gaan voor de eerste ooit misschien fabrieken moeten sluiten, zegt VW;

https://www.zerohedge.com/markets/vo...troubles-mount

Ik hoop dat iedereen goed beseft welke economische keten voorafgaat aan de productie van auto's. HEEL Europa gaat hier ENORM onder leiden.

BOETES zeggen de EU-managers!!!!!

Ik zeg, FUCK het management. In plaats van dat VW fabrieken moet sluiten, moeten we "Straatsburg en Brussel" sluiten, verdorie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja dat kan ik, ik neem de maand augustus van 5 europese landen (die bijna elke dag updaten) en ken de verkoop van augustus voor 31 dagen, dat deel ik door 31 en heb ik dus de verkoop per dag.
September is nu voor 18 dagen gekend dus delen door 18.
Ik stel vast dat de dagverkoop van september 14,8% hoger is dan augustus.

Vandaag nog eens nagecheckt, de dagverkoop kan ~20% hoger zijn dan in augustus.
https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_D...s/Month/2024/9
26234 op 18 dagen september = 1.457 per dag

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_D...s/Month/2024/8
37517 op 31 dagen augustus = 1.210 per dag.

1 maand -augustus- is dus nietszeggend

Nog een correctie:
...overigens een veel betere cijferbron als ACEA is deze, want cijfers van 28 Europese landen:
https://www.jato.com/resources/media...e-january-2017

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nope, een maand zegt helemaal NIETS.
De prijzen van de BEVs zijn sowieso al veel meer gedaald als dat er BIV en verkeersbelastingen kunnen bijkomen.
In elk geval heeft de BEV de dieselwagen al helemaal in het vergeethoekje geduwd.

Hoeveel verkeersbelasting erbij kan komen is irrelevant omdat die elk jaar erbij komt.
De minieme daling van een éénmalige aankoopprijs voor een dure bevke weegt niet op tegen een inschrijvingstaks én een jaarlijkse wederkerende verkeersbelasting.
Dan haken mensen af en kopen ze de goedkopere benzine/diesel of misschien de hybride als ze dat kunnen betalen.

Op 1 maand tijd heeft de benzine wagen alleen al de BEV al helemaal in het vergeethoekje geduwd, 213.057 verkochte exemplaren tegenover nog niet eens de helft nieuwe elektrische auto's.
De instorting van bev verkoop zal zich nog doorzetten maar gij blijft het tegendeel beweren ondanks de realiteit.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Net 3 jaar geleden was het de eerste keer dat de BEV de dieselwagen inhaalde qua marktaandeel in verdieseld Europa.

De diesel wel, dat is maar evident, maar de benzine en hybride helemaal niet.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja dat kan ik, ik neem de maand augustus van 5 europese landen (die bijna elke dag updaten) en ken de verkoop van augustus voor 31 dagen, dat deel ik door 31 en heb ik dus de verkoop per dag.
September is nu voor 18 dagen gekend dus delen door 18.
Ik stel vast dat de dagverkoop van september 14,8% hoger is dan augustus.

Appelen met peren vergelijken.
De gemiddelde verkoop van bevkes berekenen betekent niet dat er meer bevkes verkocht worden in vergelijking met benzine/diesel/hybrides.

7 augustus 2024:

https://www.hln.be/auto/helft-amerik...cent~a0f8b8e7/

Maar liefst 51 procent van de Tesla-rijders in de VS heeft dit jaar zijn auto ingeruild voor een benzineauto.

De belangstelling voor elektrische auto’s is in Europa dit jaar flink afgenomen.
Na de stevige groeicijfers van de afgelopen jaren is de verkoop in Europa in het eerste halfjaar met slechts 1 procent gestegen, in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
In Duitsland daalde de verkoop van elektrische auto’s vorige maand zelfs met 37 procent.

Een van de belangrijkste oorzaken van het verminderde animo is de afbouw van milieu-bonussen en belastingvoordeel.
En dan zijn ook nog eens de stroomprijzen sinds 2021 flink gestegen.
Tegelijkertijd vertragen of stoppen autofabrikanten met hun investeringen in elektrische modellen.
Dat geld steken sommige liever in de ontwikkeling van nieuwe verbrandingsmotoren omdat met name particuliere kopers op dit moment niet staan te springen elektrisch te gaan rijden.
……

Ontken nu de realiteit nog maar eens dat elektrisch rijden einde verhaal is, zelfs autofabrikanten investeren niet meer in bevkes en bewijzen zo het tegendeel van jouw bewering.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

Hoeveel verkeersbelasting erbij kan komen is irrelevant omdat die elk jaar erbij komt.
De minieme daling van een éénmalige aankoopprijs voor een dure bevke weegt niet op tegen een inschrijvingstaks én een jaarlijkse wederkerende verkeersbelasting.
Dan haken mensen af en kopen ze de goedkopere benzine/diesel of misschien de hybride als ze dat kunnen betalen.

Op 1 maand tijd heeft de benzine wagen alleen al de BEV al helemaal in het vergeethoekje geduwd, 213.057 verkochte exemplaren tegenover nog niet eens de helft nieuwe elektrische auto's.
De instorting van bev verkoop zal zich nog doorzetten maar gij blijft het tegendeel beweren ondanks de realiteit.

De diesel wel, dat is maar evident, maar de benzine en hybride helemaal niet.

Appelen met peren vergelijken.
De gemiddelde verkoop van bevkes berekenen betekent niet dat er meer bevkes verkocht worden in vergelijking met benzine/diesel/hybrides.

7 augustus 2024:

Ontken nu de realiteit nog maar eens dat elektrisch rijden einde verhaal is, zelfs autofabrikanten investeren niet meer in bevkes en bewijzen zo het tegendeel van jouw bewering.

blabla bla... 1 onnozel maandje augustus. ochottekes

De gemiddelde dagverkoop in 6 Europese landen is in september momenteel 47,3% hoger dan in hun vorige maand augustus.

[Adam Smith]

Oorspronkelijk geplaatst door Onzijdig

Heb 9 jaar met een Opel gereden, duurste wagen qua mankementen en onderhoud.
Voor mij nooit meer een Duitse wagen. Toyota was duurder in aankoop maar veel betrouwbaarder

Opel was dan ook van GM, een Vauxhall is identiek en nu horen zij bij PSA, ofwel Peugeot-Citroen.

Kortom Opel is niet echt Duits, Volkswagen (&Audi) en Daimler-Benz wel, maar zij zijn wel degelijk zwaar in de problemen.
Leiders in de vorige techniek, ja dat maakt verandering zwaar, want wanneer een toekomstige technologie ontwikkeld is de oude vaak nog winstgevender...

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

blabla bla... 1 onnozel maandje augustus. ochottekes

De gemiddelde dagverkoop in 6 Europese landen is in september momenteel 47,3% hoger dan in hun vorige maand augustus.

En wie zijn dan al die kopers die nog bevkes kopen?
Al zeker geen doorsnee werkmensen want die kunnen die te dure stekkerautootjes nog steeds niet kopen.

Er zijn dan ook al een pak minder kopers door het wegvallen van overheidssteun van premies voor de stekkerautootjes.
En de dure elektriciteit niet vergeten, die prijs blijft ook maar stijgen, mensen zijn niet zo achterlijk als gij denkt.
Gij blijft, verblind door cijfertjes, nog koppig beweren dat iedereen elektrisch zal gaan rijden terwijl die markt nu al instort en zelfs autofabrikanten niet meer investeren in groene stekkerautootjes?
Het is tijd om met je voetjes terug op de grond te komen en de realiteit onder ogen te zien.