Brussels Airport stelt strategische visie 2040 voor

[elsina]

Brussels Airport heeft vandaag haar strategische visie tot het jaar 2040 voorgesteld. De luchthaven wil hiermee de dialoog aangaan met alle betrokken partijen op en rondom de luchthaven over een toekomst van Brussels Airport als groeimotor van België. De luchthaven plant onder meer aanpassingen aan baan 25L, twee nieuwe pieren, een nieuw bedrijvencomplex en de uitbouw van een transporthub.

Met de strategische visie 2040 wil Brussels Airport klaar zijn om de groei in de luchtvaartsector voor de komende 25 jaar en verder op te vangen. Tegen 2040 ziet Brussels Airport hiermee het potentieel om het aantal rechtstreekse en onrechtstreekse jobs te verdubbelen naar 120.000. Met haar strategische visie wil Brussels Airport tevens in dialoog gaan met alle betrokken partijen en creëerde daarom Forum 2040.

“Wij zijn ervan overtuigd dat het mogelijk is om de capaciteit van de luchthaven te verhogen als antwoord op de groeiende marktvraag en zo de concurrentiekracht en connectiviteit van België te garanderen, en tegelijk de impact van deze groei op de omwonenden en milieu in rekening te nemen. Het Forum 2040 dat we lanceren, is het platform bij uitstek om hierover ideeën uit te wisselen en oplossingen te vinden”, zegt Arnaud Feist, CEO van Brussels Airport Company.

Met de oprichting van Forum 2040 wil Brussels Airport een open en gestructureerde dialoog opstarten met een groep van luchthavengebruikers, omwonenden, gemeenten, organisaties uit het middenveld, bedrijven en experten. Kandidaten mogen zich vanaf vandaag inschrijven via de website www.brusselsairport2040.be. Een onafhankelijke jury zal een 60-tal deelnemers selecteren op basis van hun woonplaats of expertise zodat alle belanghebbende partijen evenwichtig vertegenwoordigd zijn in de groep. De overlegmomenten van Forum 2040 zullen starten in januari 2017.

p2016466_brussels_airport_masterplan_zicht_hub_vis ual_high_res_20161017-small

Maar wat zijn nu de voornaamste plannen die de luchthaven in haar strategie wil uitwerken? Eerst en vooral moet baan 25L/07R, die nu voornamelijk als primaire landingsbaan wordt gebruikt bij westenwind, efficiënter gebruikt gaan worden door naast landingen ook takeoffs mogelijk te maken. Dat is nu praktisch niet echt mogelijk omdat er geen enkele taxiweg lijdt naar het begin van de baan. Er zijn daarom twee oplossingen: een verlenging van de taxiweg naar 25L, of een verlenging van de baan zelf tot 4.000 meter naar het oosten alsook de taxiweg. Voor landende vliegtuigen blijft 25L wel even lang, de verlening is enkel bedoeld voor vertrekkende toestellen.

Daardoor zal het aantal bewegingen van vliegtuigen kunnen toenemen. Momenteel ligt die capaciteit op 74 bewegingen per uur. Tegen 2020 moeten dat er 80 worden en tegen 2040 zelfs 93. In een eerste fase zal er qua infrastructuur niet veel veranderen, maar om na 2020 de bewegingen te kunnen verhogen naar 93 zijn structurele aanpassingen nodig aan baan 25L.

p2016466_brussels_airport_masterplan_zicht_e1_v2_v isual_high_res_20161017

Tegen 2040 wil Brussels Airport ook twee nieuwe pieren aanleggen. De eerste, A Pier West, zal een verlenging zijn van de huidige A-Pier. Die verlenging is broodnodig want op piekmomenten tijdens de ochtend is de A-pier nu al verzadigd door de langeafstandsvluchten van Brussels Airport die er vertrekken. Die extensie moet tegen 2023 operationeel zijn. Een nieuwe C-pier zou tegen 2035 nodig zijn.

Andere infrastructuurplannen zijn de bouw van een volledig nieuw bedrijvencomplex en de uitbouw van het openbaar vervoer. De luchthaven moet een heuse transporthub worden waar treinen, trams, taxi’s en bussen samenkomen zodat er vlot kan worden overgestapt van het ene naar het andere transportmiddel.

Brussels Airport gaat in haar strategische visie uit van een groei van 3,8 procent per jaar van het aantal passagiers. Voor cargo gaat ze uit van een jaarlijkse groei van 4,7 procent.

bron http://flightlevel.be/52866/brussels...he-visie-2040/

Weer veel plannen waar niet veel in huis van gaat komen, heb ik het gevoel

[morte-vivante]

ambitieus, dat wel

[Nr.10]

Erps-Kwerps zou verdwijnen, las ik vandaag in de krant.

[morte-vivante]

Oorspronkelijk geplaatst door Nr.10

Erps-Kwerps zou verdwijnen, las ik vandaag in de krant.

yep, deel van Humelgem ook. Als de uitbreiding van de startbanen doorgaat, verhoogt de geluidsoverlast in Zaventem, Steenokkerzeel, Kortenberg, Kampenhout, Tervuren, Hoeilaert, Kraainem, Wezembeek, zelfs tot voorbij Leuven.
Valt er hier iets op? Inderdaad, geen Brussel. De verhoging van de overlast is voor de Vlaamse Oostrand. En Brussel? Enkel de baten

[Jay-P.]

Belgische politieke navelstaarderij met opbod aan communautair gelul in wording.
Ik beklaag diegenen die instaan voor een commerciële en positieve benadering.