De tijd van de ultragoedkope Chinese spullen is straks voorbij. En maar goed ook

[reservespeler]

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20240703_96304721

Eindelijk lijkt Europa een versnelling hoger te schakelen tegen de dumpingpraktijken van Chinese webwinkels als Shein, Temu en Alibaba. Een beetje economisch protectionisme kunnen we alleen maar toejuichen. Al moeten wij, de consumenten, wel beseffen dat de redding van onze Europese economie met een prijs komt. Letterlijk zelfs. De tijd van de ultragoedkope spullen zal straks voorbij zijn. En maar goed ook.

...

Dit had eigenlijk al veel eerder moeten gebeuren. Goedkope brol, die daarbij niet lang meegaat, verhoogt onze voetafdruk, maar erger nog, het verstoord onze economie en maakt hier jobs kapot. Dat producten, die we zelf maken, duurder zijn heeft tal van redenen:

• Milieu
• Kinderarbeid
• Goedkope arbeidskrachten
• Staatsteun
• ...

Daar kan je Europees niet tegen concurreren.
Maar ... maar er is ondertussen wel het één en ander verandert hé. Ondertussen heeft China een stevige voet op Europese bodem, deze bedrijven genieten naar het schijnt ook nog steeds Chinese staatsteun.

...

De Europese Commissie onderneemt nu eindelijk actie. Vanaf vandaag zullen er op elektrische auto’s uit China importtarieven van 17 tot 38 procent worden geheven. Tegelijk denkt Europa aan tarieven op de goedkope brol van onder andere Shein en Temu. Vandaag moeten er tot een bedrag van 150 euro nul douanekosten worden betaald, maar die drempel zou volgens The Financial Times worden geschrapt. Alleen vorig jaar al werden er op die manier 2,3 miljard items zonder importkosten Europa binnengebracht.

Die naïviteit zal straks eindelijk voorbij zijn. En maar goed ook. Een beetje protectionisme is niet verkeerd, zo lang het niet escaleert en de wereldhandel doet stilvallen. Cruciaal wordt de volgende stap: de Europese consumenten uitleggen dat duurdere prijzen voor Chinese producten geen straf zijn, maar net dienen om de jobs van diezelfde consumenten te beschermen. Dat is geen gemakkelijke boodschap, maar wel een noodzakelijke.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20240703_96304721

De Europese Commissie onderneemt nu eindelijk actie. Vanaf vandaag zullen er op elektrische auto’s uit China importtarieven van 17 tot 38 procent worden geheven.

Voorlopig enkel bankgaranties, geen cash.

In De Tijd staat namelijk dat die strafmaatregelen pas in 4 maand definitief van kracht worden, want er volgt nog een verkennende stemming :

Verkennende stemming

Voor de blokkering of de goedkeuring van de definitieve maatregelen is een meerderheid nodig van minstens vijftien landen die samen 65 procent van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Over twee weken volgt al een eerste verkennende stemming. Vooral Duitsland, dat veel productiecapaciteit in China heeft, probeert die definitieve invoerheffingen te vermijden.

https://www.tijd.be/politiek-economi.../10554312.html

Chinese autobouwer BYD krijgt goedkoopste strafheffing van EU, Tesla ontsnapt voorlopig

KRIS VAN HAVER, vandaag om 17:16

De hoogste Europese strafheffing voor in China vervaardigde elektrische auto's zal op 37,6 procent liggen, iets lager dan wat eerst op tafel lag. Vanaf vrijdag moet die betaald worden, boven op de bestaande Europese invoerheffing van 10 procent.

De Europese Commissie zet door met haar plannen voor een strafheffing op de invoer van elektrische wagens die geproduceerd zijn in China. Ook Europese constructeurs van e-wagens die hun producten vanuit China naar EU-landen afvoeren, zoals BMW, worden door deze maatregel getroffen. Chinese bedrijven met fabrieken in de Europese Unie ontsnappen aan de heffing.

De Europese douane hanteert al langer een invoerheffing van 10 procent op elektrische wagens uit China. Vanaf vrijdag komt daar een strafheffing bovenop die kan oplopen tot 37,6 procent. Dat hoogste straftarief geldt voor de Chinese producent SAIC uit Shanghai en andere bedrijven die informatie weigeren te geven aan de Europese Commissie en hun medewerking niet willen verlenen.

BYD werkte goed samen met de Europese Commissie en krijgt met 17,4 procent de laagste strafheffing. Tesla ontsnapt nog even, want niet alles is al doorgerekend.

Die 37,6 procent is lager dan de 38,1 procent die de Commissie drie weken geleden op tafel had gelegd. Dat komt omdat de Commissie donderdag de straftarieven voor Chinese wagens nog lichtjes naar beneden aanpaste als gevolg van berekeningsfoutjes.

Europese en andere buitenlandse autofabrikanten in China betalen een invoertarief van 20,8 procent. Het Chinese BYD, dat goed samenwerkte met de Europese Commissie, krijgt met 17,4 procent de laagste strafheffing opgelegd, voor Geely (het moederbedrijf van onder meer Volvo) geldt 19,9 procent. Het straftarief voor het Amerikaanse Tesla, dat eveneens in China produceert, is nog niet volledig doorgerekend en ontsnapt dus nog even aan de heffing.

Niet in cash

Lidstaten zijn dus al meteen vanaf vrijdag verplicht die heffingen te innen voor de Europese Unie. De douanediensten zijn aangemaand om voor betaling van de heffing geen cash te innen. Alles verloopt via bankgaranties.

EU-onderzoek van de voorbije tien maanden wees uit dat Peking 'marktverstorende subsidies' verstrekt doorheen de hele waardeketen voor de productie van e-wagens. Met als gevolg dat de Europese producenten van stekkerwagens verlies lijden. 2,5 miljoen jobs in Europa riskeren uitgerangeerd te worden door de snel groeiende Chinese invoer.

De strafheffingen gelden als voorlopige maatregelen. Uiterlijk over vier maanden kunnen ze definitief worden, en vastgelegd worden voor vijf jaar.
De Europese producenten van elektrische wagens worden zo naar de uitgang geduwd. Tien jaar geleden gebeurde hetzelfde met de zonnepanelenindustrie. De EU-maatregelen zijn er dus op gericht ook de eigen industrie mee te nemen in de vergroening en de overgang naar klimaatneutraliteit.

Varkensvlees en cognac als tegenzet?

Europa is niet de eerste om de invoerheffingen te verhogen voor Chinese e-auto's. De Verenigde Staten trokken hun invoertarief al eerder dit jaar met 100 procent op. Ook Canada denkt erover na. Turkije, Brazilië en India verhoogden eveneens hun tarieven.

De strafheffingen gelden als 'voorlopige maatregelen'. Uiterlijk over vier maanden kunnen ze definitief worden, en vastgelegd worden voor vijf jaar. De Commissie hoopt wel dat intense discussies met China een mogelijke handelsoorlog inruilen voor een onderhandelde oplossing. Peking maakt immers al werk van tegenmaatregelen, zoals een ban op Europees varkensvlees, wijn of cognac.

Verkennende stemming

Voor de blokkering of de goedkeuring van de definitieve maatregelen is een meerderheid nodig van minstens vijftien landen die samen 65 procent van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Over twee weken volgt al een eerste verkennende stemming. Vooral Duitsland, dat veel productiecapaciteit in China heeft, probeert die definitieve invoerheffingen te vermijden.

De meeste Chinese automerken zijn alvast niet van plan de Europese markt te laten vallen. Het is zeer de vraag of ze prijs van de heffingen aan de consument zullen doorrekenen.

[Dadeemelee]

Het IS protectionisme hé reserve. Je begint ermee en weet niet waar je eindigt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het IS protectionisme hé reserve. Je begint ermee en weet niet waar je eindigt.

Duitsland zal er alvast tegen zijn, toch bij auto's.

[kelt]

Snel zal "ontdekt" worden dat je twintig jaar technische en produktietechnische voorsprong niet in een paar jaar kunt compenseren met accountants,DEI-consultants en business-legal officers.....


En dan gaan we weer gaan bleiten bij de Chinezen,die natuurlijk hun prijzen nog wat gaan "normaliseren".....kwestie dat we nooit meer klagen dat het "te goedkoop" zal zijn.......

Die mensen zijn mercantiel gericht hé,als 5k voor een EV-batterijpakket te goedkoop is voor de vereerde klant,awel,dan wordt het toch 8k?........

Alles voor een tevreden klant zeg maar...

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Duitsland zal er alvast tegen zijn, toch bij auto's.

Logisch.
Mercedes en BMW zijn zeer gewild in China en China kan/zal dezelfde taksen toepassen op die auto's.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Logisch.
Mercedes en BMW zijn zeer gewild in China en China kan/zal dezelfde taksen toepassen op die auto's.

Waarom zou China daar taksen op gaan heffen?
De modale Chinees kan zo'n auto nu al niet betalen. De rijkere Chinezen trekken zich niets aan van een prijsverhoging.

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het IS protectionisme hé reserve. Je begint ermee en weet niet waar je eindigt.

Juist.

En die heffingen zijn niet van de poes. https://www.egear.be/elektrische-aut...e%2020%2C0%25)

Zeer illiberale maatregel, en het kan snel een spel van opbod worden als china tegenmaatregelen neemt.

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20240703_96304721

Eindelijk lijkt Europa een versnelling hoger te schakelen tegen de dumpingpraktijken van Chinese webwinkels als Shein, Temu en Alibaba.
Een beetje economisch protectionisme kunnen we alleen maar toejuichen. Al moeten wij, de consumenten, wel beseffen dat de redding van onze Europese economie met een prijs komt. Letterlijk zelfs. De tijd van de ultragoedkope spullen zal straks voorbij zijn. En maar goed ook.
...

Europa schakelt een versnelling hoger om heel de europese economie om zeep te helpen onder het mom van concurrentievervalsing door chinese dumpingprijzen terwijl zijzelf de europese produkten kunstmatig peperduur blijven maken.

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dit had eigenlijk al veel eerder moeten gebeuren. Goedkope brol, die daarbij niet lang meegaat, verhoogt onze voetafdruk, maar erger nog, het verstoord onze economie en maakt hier jobs kapot. Dat producten, die we zelf maken, duurder zijn heeft tal van redenen:

• Milieu
• Kinderarbeid
• Goedkope arbeidskrachten
• Staatsteun
• ...

Daar kan je Europees niet tegen concurreren.

Dat europese produkten duurder zijn komt door europa en de politiek zelf: ze jagen de prijzen omhoog door allerlei belastingen, milieubelastingen, hoogste belastingen op arbeid... en de hebzucht van bedrijven om steeds meer winst te maken.
En laten we dan maar zwijgen over duurzaamheid want dat bestaat ook niet meer met die europese brol die niet lang meegaat door fraude en op de koop toe peperduur is door de hoge personeelskosten voor produktie en hebzucht om zoveel mogelijk te verkopen.

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Maar ... maar er is ondertussen wel het één en ander verandert hé. Ondertussen heeft China een stevige voet op Europese bodem, deze bedrijven genieten naar het schijnt ook nog steeds Chinese staatsteun.

...

En europa heeft chinese bedrijven toegestaan om zich overal in europa te vestigen.

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De Europese Commissie onderneemt nu eindelijk actie. Vanaf vandaag zullen er op elektrische auto’s uit China importtarieven van 17 tot 38 procent worden geheven. Tegelijk denkt Europa aan tarieven op de goedkope brol van onder andere Shein en Temu. Vandaag moeten er tot een bedrag van 150 euro nul douanekosten worden betaald, maar die drempel zou volgens The Financial Times worden geschrapt. Alleen vorig jaar al werden er op die manier 2,3 miljard items zonder importkosten Europa binnengebracht.

Die naïviteit zal straks eindelijk voorbij zijn. En maar goed ook. Een beetje protectionisme is niet verkeerd, zo lang het niet escaleert en de wereldhandel doet stilvallen. Cruciaal wordt de volgende stap: de Europese consumenten uitleggen dat duurdere prijzen voor Chinese producten geen straf zijn, maar net dienen om de jobs van diezelfde consumenten te beschermen. Dat is geen gemakkelijke boodschap, maar wel een noodzakelijke.

Amai, de naïeviteit.....
En gij denkt dat europa de europese economie beschermt?
Think again....die importkosten zijn poepsimpel te omzeilen en nog wel door de hulp van europa want zij hebben chinese bedrijven toegestaan om zich overal in europa te vestigen als....europees bedrijf.
En dan worden chinese auto's verkocht vanuit de europese vestiging/distributie centra maar voor de consument worden ze dan wel duurder en tegelijk wordt dan de invoer van populaire, europese wagens in china peperduur.
De europese economie wordt door eu zo de nek omgedraaid, vergis je niet, de westerse/europese welvaart moet eraan want dat is het plan.
De consument zal niks meer kunnen kopen want europa maakt de chinese brol peperduur en even duur als europese produkten en de europese autofabrikanten verliezen de markt van anderhalf miljard chinese consumenten.
Hoezo, europa beschermt de europese economie? Duh....
Europa maakt de europese economie kapot en consumenten kunnen niks meer kopen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

Europa schakelt een versnelling hoger om heel de europese economie om zeep te helpen onder het mom van concurrentievervalsing door chinese dumpingprijzen terwijl zijzelf de europese produkten kunstmatig peperduur blijven maken.

Dat europese produkten duurder zijn komt door europa en de politiek zelf: ze jagen de prijzen omhoog door allerlei belastingen, milieubelastingen, hoogste belastingen op arbeid... en de hebzucht van bedrijven om steeds meer winst te maken.
En laten we dan maar zwijgen over duurzaamheid want dat bestaat ook niet meer met die europese brol die niet lang meegaat door fraude en op de koop toe peperduur is door de hoge personeelskosten voor produktie en hebzucht om zoveel mogelijk te verkopen.


En europa heeft chinese bedrijven toegestaan om zich overal in europa te vestigen.

Amai, de naïeviteit.....
En gij denkt dat europa de europese economie beschermt?
Think again....die importkosten zijn poepsimpel te omzeilen en nog wel door de hulp van europa want zij hebben chinese bedrijven toegestaan om zich overal in europa te vestigen als....europees bedrijf.
En dan worden chinese auto's verkocht vanuit de europese vestiging/distributie centra maar voor de consument worden ze dan wel duurder en tegelijk wordt dan de invoer van populaire, europese wagens in china peperduur.
De europese economie wordt door eu zo de nek omgedraaid, vergis je niet, de westerse/europese welvaart moet eraan want dat is het plan.
De consument zal niks meer kunnen kopen want europa maakt de chinese brol peperduur en even duur als europese produkten en de europese autofabrikanten verliezen de markt van anderhalf miljard chinese consumenten.
Hoezo, europa beschermt de europese economie? Duh....
Europa maakt de europese economie kapot en consumenten kunnen niks meer kopen.

Tja,

Wij willen milieubewust produceren.
Wij willen sociaal zijn, degenen die niet willen werken, mogen we vooral niet aan het werk zetten.
Wij mogen mensen die langdurig ziek zijn niet heractiveren of begeleiden naar aangepast werk.

Het OCMW voor de wereld spelen, ultrasociaal zijn, milieubewust zijn en ... rijmen nu eenmaal met zware belastingen.

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Tja,
Wij willen milieubewust produceren.
Wij willen sociaal zijn, degenen die niet willen werken, mogen we vooral niet aan het werk zetten.
Wij mogen mensen die langdurig ziek zijn niet heractiveren of begeleiden naar aangepast werk.

Neen, "wij" willen dat niet, "wij" als consumenten/bevolking zijn de speelbal van dat politiek rapaille dat machtspelletjes speelt boven onze hoofden door het eeuwenoude verdeel-en-heers dat nog steeds werkt door de afgunst van azijnpissers die meelopen met de politieke drogredenen.

Onze productie wordt om zeep geholpen door gedwongen milieubewust te moeten produceren terwijl de rest van de wereld lustig blijft vervuilen,
Profiteurs die niet willen werken worden gefaciliteerd door de politiek en wie ook niet bijdraagt krijgt steun van de politiek die dan het hele sociale systeem afschaft voor iedereen, ook en vooral voor wie zn job verliest en er recht op heeft en wel bijdraagt,
Over langdurig zieken wil ik het niet eens hebben, het is schaamteloos en verwerpelijk om nog maar te insinueren om zieke mensen aan het werk te jagen omdat de politiek ons belastinggeld verkwist,

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Het OCMW voor de wereld spelen, ultrasociaal zijn, milieubewust zijn en ... rijmen nu eenmaal met zware belastingen.

Dan moet je ook wijzen naar de schuldigen van de zware belastingen om het OCMW voor de wereld te spelen, ultrasociaal zijn, milieubewust zijn en dat zijn de POLITIEKERS die weigeren de tering naar de nering te zetten, die weigeren om profiteurs eruit te filteren en jou, en de bevolking, met drogredenen wijsmaken dat hun verdomde verspillingen met ons aller belastinggelden jouw en onze schuld zou zijn waardoor ze onze verworven rechten en sociale systemen afbreken om profiteurs te kunnen blijven pamperen door ons nog meer te pluimen met zwaardere belastingen!

[Gipsy]

[quote=Oma;10383786]

Onze productie wordt om zeep geholpen door gedwongen milieubewust te moeten produceren terwijl de rest van de wereld lustig blijft vervuilen,

Niet geheel correct , de regels in China worden ook scherper wat milieu betreft. Wat pakweg tien jaar geleden gebeurde is ondenkbaar geworden. Bedrijven moeten boetes betalen , wat ze in hun kostprijzen moeten verrekenen. Anderzijds gaan Chinezen nu bedrijven op zetten in Myanmar, Bangladesh etc waar men het minder nauw neemt.

Maar in Guangzhou, Shanghai en Beijing kan men terug een blauwe lucht aanschouwen die men in geen 10 jaar meer gezien had. Men kan zelf gezuiverd water van de rivieren drinken.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

Neen, "wij" willen dat niet, "wij" als consumenten/bevolking zijn de speelbal van dat politiek rapaille dat machtspelletjes speelt boven onze hoofden door het eeuwenoude verdeel-en-heers dat nog steeds werkt door de afgunst van azijnpissers die meelopen met de politieke drogredenen.

Onze productie wordt om zeep geholpen door gedwongen milieubewust te moeten produceren terwijl de rest van de wereld lustig blijft vervuilen,
Profiteurs die niet willen werken worden gefaciliteerd door de politiek en wie ook niet bijdraagt krijgt steun van de politiek die dan het hele sociale systeem afschaft voor iedereen, ook en vooral voor wie zn job verliest en er recht op heeft en wel bijdraagt,
Over langdurig zieken wil ik het niet eens hebben, het is schaamteloos en verwerpelijk om nog maar te insinueren om zieke mensen aan het werk te jagen omdat de politiek ons belastinggeld verkwist,

Dan moet je ook wijzen naar de schuldigen van de zware belastingen om het OCMW voor de wereld te spelen, ultrasociaal zijn, milieubewust zijn en dat zijn de POLITIEKERS die weigeren de tering naar de nering te zetten, die weigeren om profiteurs eruit te filteren en jou, en de bevolking, met drogredenen wijsmaken dat hun verdomde verspillingen met ons aller belastinggelden jouw en onze schuld zou zijn waardoor ze onze verworven rechten en sociale systemen afbreken om profiteurs te kunnen blijven pamperen door ons nog meer te pluimen met zwaardere belastingen!

Blablablabla.
U heeft blijkbaar niet begrepen hetgeen ik schreef.

[ViveLaBelgique]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het IS protectionisme hé reserve. Je begint ermee en weet niet waar je eindigt.

Denk jij dat China uit de WTO stapt of er uit wordt gegooid ?

Globalisme is sinds de val van de muur wereldwijd gegaan. Het huidige protectionisme is een kleine terugwaartse reactie naar een globale open markt waar de Brics en Mercosur hun dominantie verhogen. De oude en de nieuwe wereld leveren wegwerpconsumptieslaven aan de nieuwe wereldmachten.

[Vlad]

Ja man, bijna 1/3 douanekosten, administratieve BPost kosten en BTW bovenop de prijs om kwaliteit uit de UK naar hier te krijgen terwijl op Chinese rommel of via techgiganten* niets hoeft betaald te worden. Het westen maakt zichzelf kapot. Fdw!


* Ik heb dat nog nooit moeten betalen als ik eens via Amazon boeken uit de VS liet komen bvb.

[Micele]

China gaat 6 jaar eerder zijn doel van aandeel hernieuwde ernergie zon/wind halen. 1200 GW geinstalleerde capaciteit, die wordt deze maand reeds overschreden.

https://electrek.co/2024/07/16/china...d-of-schedule/

China is on track to reach its clean energy targets this month… six years ahead of schedule

Jul 16 2024

China, the world’s largest pollution emitter, is going green with clean energy alternatives and doing so quickly. Recent energy reports detail the nation’s commitment to implementing solar and wind power, so much so that it is expected to achieve its 2030 clean energy targets by the end of the month.

As we’ve previously reported, renewable energy saw record growth in 2023 and continues to trend upward. China, the most populous nation in the world and, as a result, its largest CO2 polluter, has taken encouraging steps to go green, especially as its infrastructure relies more heavily on energy with its steadfast transition to BEVs and charging.

According to a Global Wind Report 2024 released by the Global Wind Energy Council this past April, China set a new record with 75 GW of new installations commissioned, contributing to nearly 65% of the global total.

Just last month, China installed a massive 18 MW offshore wind turbine, the world’s largest by power rating, further contributing to its clean energy transition. Other countries haven taken notice of these efforts, including Germany, which will install Chinese-built wind turbines at an offshore wind farm of its own.

In addition to wind power, China has fully embraced solar as an alternative source of clean energy. In June, it activated a 3.5-gigawatt, 33,000-acre solar farm outside Urumqi, Xinjiang’s capital – the largest of its kind in the world. Not to be outdone, China announced plans for a behemoth 8 MW solar farm in the works as part of an $11 billion integrated energy project led by state-owned power company China Three Gorges Renewables Group.

Those efforts are paying off, as recent energy reports show that China is literally years ahead of schedule in reaching its decade-end clean energy targets. Take notes, everyone.

https://www.reddit.com/r/China/comme..._solar_target/

Het zal niet meer lang duren, dit jaar nog, of hernieuwbare electriciteit haalt 50% wat betekent dat "kolenelectriciteit" onder de 50% daalt. Kolen ging 7%-pt lager tov van mei 2023. Ondanks verder stijgende vraag naar electriciteit.

https://www.carbonbrief.org/analysis...r-in-may-2024/

11 July 2024 0:01

Analysis: China’s clean energy pushes coal to record-low 53% share of power in May 2024

Clean energy generated a record-high 44% of China’s electricity in May 2024, pushing coal’s share down to a record low of 53%, despite continued growth in demand.

The new analysis for Carbon Brief, based on official figures and other data that only became available last week, reveals the true scale of the drop in coal’s share of the mix.

Coal lost seven percentage points compared with May 2023, when it accounted for 60% of generation in China.
[...]

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

China gaat 6 jaar eerder zijn doel van aandeel hernieuwde ernergie zon/wind halen. 1200 GW geinstalleerde capaciteit, die wordt deze maand reeds overschreden.




https://www.reddit.com/r/China/comme..._solar_target/

Het zal niet meer lang duren, dit jaar nog, of hernieuwbare electriciteit haalt 50% wat betekent dat "kolenelectriciteit" onder de 50% daalt. Kolen ging 7%-pt lager tov van mei 2023. Ondanks verder stijgende vraag naar electriciteit.

Een peulschil voor zo'n land.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Een peulschil voor zo'n land.

zoals ik al dacht, minimaliseren.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

zoals ik al dacht, minimaliseren.

Het is natuurlijk redelijk veel, en veel meer dan ze eerst aangaven, maar zoals ik reeds schreef, een peulschil.

[Erw]

https://www.energypolicy.columbia.ed...opment-report/

March 2, 20236:00 AM ET

China permitted more coal power plants last year than any time in the last seven years, according to a new report released this week. It's the equivalent of about two new coal power plants per week. The report by energy data organizations Global Energy Monitor and the Centre for Research on Energy and Clean Air finds the country quadrupled the amount of new coal power approvals in 2022 compared to 2021.
...
"Everybody else is moving away from coal and China seems to be stepping on the gas," she says. "We saw that China has six times as much plants starting construction as the rest of the world combined."