De groei van EV-verkoop zal vertragen in 2024

[Micele]

Een opiniestukje uit Nederland.

Waar nog altijd relatief veel particulieren een EV kopen of gekocht hebben (cijfers 2023)

De EV-anti’s, waaronder diverse media, acteerden volgens verwachting – de elektrische auto gaat het niet redden, was de inzet...

https://e-drivers.com/waar-blijft-de...erner-budding/

Waar blijft de ondergang van de EV?

Column Werner Budding, 24.02.'24

Het was afgelopen maand hot topic bij de vele nieuwszenders in Nederland; de verkoop van elektrische auto’s stagneert.

De EV-anti’s, waaronder diverse media, acteerden volgens verwachting – de elektrische auto gaat het niet redden, was de inzet.

Wonderlijk toch, dat er nog altijd een flinke vorm van woede onder de oppervlakte ligt als het gaat om EV’s. Zo mocht ik even in de Ochtendshow van Radio 538 wat duiding geven aan het proces van stagnatie. Ook daar heb ik geprobeerd uit te leggen dat een transitie als waar wij momenteel in zitten, niet zonder hobbels verloopt. Inderdaad vlakt de stijging lijn van de verkoop van EV’s wat af. Overigens is dit misschien wel een gelukkige ontwikkeling, aangezien het aanpassen van de energie grid bepaald niet in de pas loopt met de toenemende populariteit van elektrische auto’s.
[...]

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door Column Werner Budding

Overigens is dit misschien wel een gelukkige ontwikkeling, aangezien het aanpassen van de energie grid bepaald niet in de pas loopt met de toenemende populariteit van elektrische auto’s.
[...]

En precies dat is de kern van de kritiek op het pushen van de elektische auto's: de waanzin om meer elektriciteitsverbruik te stimuleren terwijl de productie ervan stagneert en door de sluiting van kerncentrales zelfs twijfelachtig wordt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

En precies dat is de kern van de kritiek op het pushen van de elektische auto's: de waanzin om meer elektriciteitsverbruik te stimuleren terwijl de productie ervan stagneert en door de sluiting van kerncentrales zelfs twijfelachtig wordt.

En waaruit blijkt dat?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een opiniestukje uit Nederland.

Waar nog altijd relatief veel particulieren een EV kopen of gekocht hebben (cijfers 2023)

In Nederland is de Benzine en den Diesel dan ook duurder dan hier.
Maar Nederland kampt wel met een groot elektriciteitstekort, het zal daar dus ook stagneren

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

In Nederland is de Benzine en den Diesel dan ook duurder dan hier.
Maar Nederland kampt wel met een groot elektriciteitstekort, het zal daar dus ook stagneren

En waaruit blijkt dat? Link pls...

Denk jij echt dat electrische wagens al invloed hebben op de stroomvraag?

Nederland had in 2023 nog 5,66 TWh netto-export van electriciteit, in 2022 ook nog 4,266 TWh.
- Zie bovenste bijlage: Net Cross-Border Flows, Net annual export position of Netherlands

- Bovendien is hun stroomvraag sinds 2021 licht dalend: (2e bijlage: Netherlands annual demand)

2020: 120,5 TWh (Corona)
2021: 122,2 TWh
2022: 117,8 TWh
2023: 116,8 TWh

Zelfs in Noorwegen waar het wagenpark nu +25% BEV telt is de stroomvraag de laatste 3 jaren nog amper veranderd. 2021: 140 TWh, 2022: 136,6 TWh 2023: 139,6 TWh.

Bron van de data van 30 Europese landen (EU + 3 landen) vind je hier:
https://electricity-data.eurelectric...ty-demand.html
voor NL kun je ook cbs.nl raadplegen:
https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/84575NED
https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2023...uwbare-bronnen

- De stroomvraag in EU (27 landen) toont dalende tendens sinds 2021 : 3e bijlage

- De volgende 7 jaren of tegen 2030 zal er wel een significante meervraag zijn naar meer electriciteit (+32%), 4e bijlage: EU electricity demand in 2023 & Eurelectric’s projection for 2030.
Men schat 3.551 TWh komende van 2.693 TWh van 2023. Dit zal vooral door de industrie zijn.

• Noorwegen produceert sinds 10 jaar geleden nu wel ca. 15% meer electriciteit: https://www.ssb.no/en/statbank/table/14091/ of wellicht het enige land waar men kan spreken dat BEV lichte invloed hebben op de stroomvraag.
Het is ook het enige land dat ruim 4 jaar geleden (2019) reeds voldeed aan de Europees gevraagde CO2-uitstoot van hun jaarlijkse nieuwe wagens van 2030 (onderste grafiek).

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En waaruit blijkt dat? Link pls...

Denk jij echt dat electrische wagens al invloed hebben op de stroomvraag?

Nederland had in 2023 nog 5,66 TWh netto-export van electriciteit, in 2022 ook nog 4,266 TWh.
- Zie bovenste bijlage: Net Cross-Border Flows, Net annual export position of Netherlands

- Bovendien is hun stroomvraag sinds 2021 licht dalend: (2e bijlage: Netherlands annual demand)

2020: 120,5 TWh (Corona)
2021: 122,2 TWh
2022: 117,8 TWh
2023: 116,8 TWh

Zelfs in Noorwegen waar het wagenpark nu +25% BEV telt is de stroomvraag de laatste 3 jaren nog amper veranderd. 2021: 140 TWh, 2022: 136,6 TWh 2023: 139,6 TWh.

Bron van de data van 30 Europese landen (EU + 3 landen) vind je hier:
https://electricity-data.eurelectric...ty-demand.html
voor NL kun je ook cbs.nl raadplegen:
https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/84575NED
https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2023...uwbare-bronnen

- De stroomvraag in EU (27 landen) toont dalende tendens sinds 2021 : 3e bijlage

- De volgende 7 jaren of tegen 2030 zal er wel een significante meervraag zijn naar meer electriciteit (+32%), 4e bijlage: EU electricity demand in 2023 & Eurelectric’s projection for 2030.
Men schat 3.551 TWh komende van 2.693 TWh van 2023. Dit zal vooral door de industrie zijn.

• Noorwegen produceert sinds 10 jaar geleden nu wel ca. 15% meer electriciteit: https://www.ssb.no/en/statbank/table/14091/ of wellicht het enige land waar men kan spreken dat BEV lichte invloed hebben op de stroomvraag.
Het is ook het enige land dat ruim 4 jaar geleden (2019) reeds voldeed aan de Europees gevraagde CO2-uitstoot van hun jaarlijkse nieuwe wagens van 2030 (onderste grafiek).

Al die statistiekenrommel kunnen mij niet begeesteren.
Bedrijven die enkele dagen moesten sluiten wegens te weinig elektriciteit, daar gaat het om.

Als er gemiddeld X stroom over is, daar heeft iemand waar er te weinig elentrik is, niets aan. Hier in Limburg is er een vergunningsstop voor bedrijven wegens te weinig energie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Al die statistiekenrommel kunnen mij niet begeesteren.
Bedrijven die enkele dagen moesten sluiten wegens te weinig elektriciteit, daar gaat het om.

Als er gemiddeld X stroom over is, daar heeft iemand waar er te weinig elentrik is, niets aan. Hier in Limburg is er een vergunningsstop voor bedrijven wegens te weinig energie.

Het gaat ook erom dat gij van cijfers geen bal kent - zelfs niets opzoekt- en gewoon alles uit je duim zuigt. Groot stroomtekort in Nederland

Waarom zouden lezers hier nog jouw-natte-duim-onzin lezen?

[Micele]

Nederland moet wel dringend zijn stroomnet an sich (infrastructuur, dit is een link) verzwaren, daar schieten ze voorlopig tekort. Een tijdelijke vergunningsstop kan daar helpen.
En ongewenste verbruikers helemaal geen (milieu)vergunningsverlenging geven ook. Ja, zoals bepaalde tankstations.

Nederland moet er snel werk van maken, dit:



Meer # electriciteitNET

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Noorwegen produceert sinds 10 jaar geleden nu wel ca. 15% meer electriciteit: of wellicht het enige land waar men kan spreken dat BEV lichte invloed hebben op de stroomvraag.

De Noren consumeren dan ook waanzinnig veel elektriciteit: 28 MWh/jaar per inwoner gemiddeld (op Ijsland na is de Noor de grootste stroomvreter ter wereld).
in België is dat maar 7 MWh/jaar per inwoner (4x minder). Een even grote stijging in elektriciteitsvraag als in Noorwegen (15% = 4.2 MWh/jaar*capita) zou zich in België vertalen naar een stijging van 60 % in de elektriciteitsvraag, en in de praktijk nog meer, want het Belgisch wagenpark is groter dan het Noorse...

[Micele]

dit terzijde, gelieve de context in de **link van draadstarter volledig te lezen: (toch voor wie de Nederlandse overheid en hun grillen interessant is)

**

https://e-drivers.com/waar-blijft-de...erner-budding/

De bal ligt in Den Haag

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

In Nederland is de Benzine en den Diesel dan ook duurder dan hier.
Maar Nederland kampt wel met een groot elektriciteitstekort, het zal daar dus ook stagneren

Uitvoer elektriciteit stijgt naar recordhoogte

In 2023 werd een record van 25 miljard kWh aan elektriciteit uitgevoerd, 10 procent meer dan van het jaar ervoor. Het grootste gedeelte ging naar Duitsland (10 miljard kWh), België (8 miljard kWh) en het Verenigd Koninkrijk (4 miljard kWh). Naar Duitsland werd 13 procent meer elektriciteit uitgevoerd. Dit komt mede door de sluiting van de laatste Duitse kerncentrale. Ook exporteerde Nederland meer elektriciteit naar het Verenigd Koninkrijk (+18 procent).

In 2023 steeg de totale invoer van elektriciteit met 5 procent naar 19 miljard kWh, vergeleken met een jaar eerder. De invoer vanuit Noorwegen nam het meest toe (1,1 miljard kWh). Dit komt door een gestegen productie van Noorse waterkrachtcentrales.

Per saldo werd in 2023 ruim 5,7 miljard kWh elektriciteit uitgevoerd. Dit is het tweede jaar op rij dat er per saldo meer is uitgevoerd dan ingevoerd.

https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2024...uwbare-bronnen

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uitvoer elektriciteit stijgt naar recordhoogte

In 2023 werd een record van 25 miljard kWh aan elektriciteit uitgevoerd, 10 procent meer dan van het jaar ervoor. Het grootste gedeelte ging naar Duitsland (10 miljard kWh), België (8 miljard kWh) en het Verenigd Koninkrijk (4 miljard kWh). Naar Duitsland werd 13 procent meer elektriciteit uitgevoerd. Dit komt mede door de sluiting van de laatste Duitse kerncentrale. Ook exporteerde Nederland meer elektriciteit naar het Verenigd Koninkrijk (+18 procent).

In 2023 steeg de totale invoer van elektriciteit met 5 procent naar 19 miljard kWh, vergeleken met een jaar eerder. De invoer vanuit Noorwegen nam het meest toe (1,1 miljard kWh). Dit komt door een gestegen productie van Noorse waterkrachtcentrales.

Per saldo werd in 2023 ruim 5,7 miljard kWh elektriciteit uitgevoerd. Dit is het tweede jaar op rij dat er per saldo meer is uitgevoerd dan ingevoerd.

https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2024...uwbare-bronnen

De stroom is er op het verkeerde moment en dan ook nog eens op de verkeerde plaats (Utrecht).

[Micele]

Tennet gaat op zoek naar grootverbruikers van electriciteit om het net te ontlasten, die krijgen dan zelfs geld.

1 MW moeten ze minstens afnemen.

Dit in Noord-Brabant en Limburg. Deadline 16 juli 2022

Want blijkbaar een link van 2022. Oeps

TenneT op zoek naar bedrijven die net willen ontlasten in Noord-Brabant en Limburg

TenneT is in Noord-Brabant en Limburg op zoek naar grootverbruikers die tegen betaling het elektriciteitsnet willen ontlasten, zodat er daarmee ruimte ontstaat op het elektriciteitsnet voor nieuwe partijen. Hiervoor is de landelijke netbeheerder vandaag een verkenning gestart. In september moet er duidelijkheid komen of er extra ruimte beschikbaar is.

Flexibiliteit om meer ruimte op het net te creëren

In dit zogenaamde congestieonderzoek verkent TenneT of klanten aangesloten op het elektriciteitsnet tegen een vergoeding flexibel kunnen omgaan met hun vraag of aanbod. Dit betekent dat bij een dreigende overbelasting van het hoogspanningsnet aan gebruikers gevraagd wordt op tegen een vergoeding tijdelijk minder elektriciteit af te nemen of juist meer elektriciteit te produceren.
Voor de regio Brabant en Limburg heeft TenneT een vragenlijst opgesteld, waarmee potentiële partijen kunnen aangeven in hoeverre ze flexibel vermogen kunnen leveren. Dit kunnen zowel partijen zijn die rechtstreeks zijn aangesloten op het hoogspanningsnet als partijen die zijn aangesloten op het regionale net van Enexis Netbeheer. Voorwaarde is wel dat deze partijen een aansluiting groter dan 1 megawatt hebben. Partijen kunnen tot 16 juli hun interesse kenbaar maken.

https://www.tennet.eu/nl/nieuws/tenn...ant-en-limburg

Waar wachten de bedrijven met snellaadstations op? Een station met 20 laadpunten die tot 250 kW afnemen ofzo? Dat is tot 5 MW in theorie, of toch al tot 1 MW als er veel minder snelladen.
Of tellen die niet mee als grootverbruiker? Is daar nog plaats voor een batterijpark? Afwachten dan maar...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tennet gaat op zoek naar grootverbruikers van electriciteit om het net te ontlasten, die krijgen dan zelfs geld.

1 MW moeten ze minstens afnemen.

Dit in Noord-Brabant en Limburg. Deadline 16 juli 2022

Want blijkbaar een link van 2022. Oeps



Waar wachten de bedrijven met snellaadstations op? Een station met 20 laadpunten die tot 250 kW afnemen ofzo? Dat is tot 5 MW in theorie, of toch al tot 1 MW als er veel minder snelladen.
Of tellen die niet mee als grootverbruiker? Is daar nog plaats voor een batterijpark? Afwachten dan maar...

"Snellaadstations" hebben snelladende auto's nodig die hangen te lurken als de electriciteitsmaatschappijen dat willen.
Tesla megapacks laden, tot ze vol zijn, geen punt, maar dan mag je niet vragen waar de stroom vandaan komt dan.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tennet gaat op zoek naar grootverbruikers van electriciteit om het net te ontlasten, die krijgen dan zelfs geld.

1 MW moeten ze minstens afnemen.

Dit in Noord-Brabant en Limburg. Deadline 16 juli 2022

Want blijkbaar een link van 2022. Oeps



Waar wachten de bedrijven met snellaadstations op? Een station met 20 laadpunten die tot 250 kW afnemen ofzo? Dat is tot 5 MW in theorie, of toch al tot 1 MW als er veel minder snelladen.
Of tellen die niet mee als grootverbruiker? Is daar nog plaats voor een batterijpark? Afwachten dan maar...

En wanneer nemen die bedrijven dan af?
Is dat dan een redelijk constante afname of is dat piekafname?


Graag wat toeters en tabellen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

En wanneer nemen die bedrijven dan af?
Is dat dan een redelijk constante afname of is dat piekafname?


Graag wat toeters en tabellen.

Ik werk met een Cogen 1500 Kw "netstabiliseerinstallatie".

Om het simpel uit te liggen. ipv een gewone gasgestookte stoomketel, gebruiken we een 12 cylinder Caterpillar motor die op aardgas loopt.
1500Kw elektrisch, en 3000Kw aan hitte,
Waarvan

• De echt hete uitlaatgassen net na de turbo gebruikt worden om stoom te maken.
• Het motorkoelwater zorgt voor een 150m³ tank gevuld met 95°C heet water.
• Het koelwater van de interkoeler zorgt voor een 100m³ 65°C tank "sanitair water".

Maar , er is een "netbeheerder", die onze installatie rustiger kan laten lopen om minder KWu op het net te laten vloeien indien het net teveel "verplicht" op te nemen hernieuwbare elektriciteit te slikken krijgt. En dan krijgen we geld voor de niet geproduceerde energie.
Maar we hebben de stoom wel nodig. Dan start er dus een andere aardgas-stoomketel op. Eentje zonder alle toeters en bellen.

Enginering is nu al een jaar bezig een programma door de budgetten te krijgen, waarbij we de aardgasmotor niet rustiger laten lopen, maar de stroom intern gaan gebruiken.
Meer stoom (er is helaas geen plaats in de bestaande ketels voor dikke verwarmingsweerstanden), meer opgeslagen warmte, of zelfs gevulde accu-containers. Warmtepompen zijn ook in de running. Maar die gebruiken voor stoomproductie, da's veel gevraagd.

Het zijn zulke zaken waarmee bedrijven kunnen helpen het net stabiel te houden. Maar bedrijven hebben het gemakkelijker enorme lappen zonnepanelen te leggen, en als het gewestplan meezit, windmolens, want subsidies daarop zijn een stabielere bron van inkomen.

[E. Gidius]

De Tijd: 'Automakers werken weer volop aan wagens met verbrandingsmotor'

Veel automakers blazen de ontwikkelingsplannen voor auto's met een verbrandingsmotor nieuw leven in. Dat zegt een belangrijke toeleverancier van de sector, het Franse OPmobility.

De vraag naar elektrische voertuigen valt tegen. Kopers worden afgeschrikt door onzekerheid over het beleid en hardnekkig hoge prijzen. De productievolumes van elektrische wagens bij Amerikaanse, Duitse en Franse fabrikanten liggen 40 procent tot 45 procent onder de oorspronkelijke verwachtingen. 'Dat betekent dat de productiecapaciteit continue aanpassing vereist', zegt Laurent Favre, de CEO van OPmobility

De verschuiving naar elektrische auto's wordt in Europa afgeremd door hoge prijzen en het schrappen van subsidies door een aantal regeringen. Die tegenslag maakt dat bedrijven zoals Mercedes-Benz hun verkoopdoelen bijstellen, terwijl ook batterijproducenten projecten herzien. De autogroep Stellantis (onder meer Peugeot, Fiat, Opel en Citroën) heeft de productie van elektrische auto's stilgelegd in zijn Mirafiori-fabriek bij Turijn, en Volkswagen is deze maand begonnen met procedures die ertoe kunnen leiden dat de Audi-fabriek in Vorst, dat de elektrische Audi Q8 e-tron produceert, wordt gesloten. De Franse auto-onderdelenleverancier Valeo zoekt kopers voor twee fabrieken.

In de VS zei Ford vorige week dat het 3 miljard dollar investeert om zijn zeer winstgevende Super Duty F-Series-pick-uptruck te bouwen in een fabriek in het Canadese Ontario. De focus wordt er verschoven na eerder uitgestelde plannen voor een elektrische sportieve terreinwagen.

Plug-inhybrides

'Er is ook hernieuwde interesse voor hybrides en plug-inbybrides', zei Favre. Dat laatste type heeft zowel een verbrandingsmotor als een oplaadbare batterij. 'Sommige van onze klanten, met name in de VS, hadden gepland om direct over te stappen van voertuigen op een klassieke verbrandingsmotor naar elektrische voertuigen, maar richten zich nu op de ontwikkeling van plug-inhybrides.'

OPmobility, dat beursgenoteerd is, bevestigde dinsdag zijn jaardoelstellingen, hoewel Favre zegt dat hij 'voorzichtig' blijft over de vooruitzichten voor de rest van het jaar. 'Er is nog altijd veel onzekerheid over de volumes en de ontwikkeling van de markt', zei hij. 'De verschuiving naar elektrisch rijden werd opgelegd door regelgevers, die kwam niet op vraag van consumenten.'

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

De Tijd: 'Automakers werken weer volop aan wagens met verbrandingsmotor'

https://www.automotive-online.nl/man...-marktaandeel/
H1 in Europa: Verkoop BEV’s amper gegroeid, Chinese modellen winnen marktaandeel

Europese registraties • De moeilijkheden rond volledig elektrische auto’s jagen de consument niet massaal terug naar benzine- en dieselmodellen.

Robert L. Smid, 18 juli 2024

Benzine en diesel

De moeilijkheden rond volledig elektrische auto’s jagen de consument niet massaal terug naar benzine- en dieselmodellen. De verkopen daarvan zijn in de eerste zes maanden van het jaar licht gedaald, zo stelt Acea. Het gaat hier wel om veel grotere aantallen, bij diesel om bijna 731 duizend en bij benzine om meer dan 2 miljoen auto’s.

Geef de ganse BEV markt dan aan de Chinese bouwers, of Westerse merken made in China. Of hoe de geschiedenis zich gaat herhalen...

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Maar Nederland kampt wel met een groot elektriciteitstekort, het zal daar dus ook stagneren

Daar lossen ze dat op met generatoren die op diesel draaien, goed voor het milieu.

[BigF]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uitvoer elektriciteit stijgt naar recordhoogte

In 2023 werd een record van 25 miljard kWh aan elektriciteit uitgevoerd, 10 procent meer dan van het jaar ervoor. Het grootste gedeelte ging naar Duitsland (10 miljard kWh), België (8 miljard kWh) en het Verenigd Koninkrijk (4 miljard kWh). Naar Duitsland werd 13 procent meer elektriciteit uitgevoerd. Dit komt mede door de sluiting van de laatste Duitse kerncentrale. Ook exporteerde Nederland meer elektriciteit naar het Verenigd Koninkrijk (+18 procent).

In 2023 steeg de totale invoer van elektriciteit met 5 procent naar 19 miljard kWh, vergeleken met een jaar eerder. De invoer vanuit Noorwegen nam het meest toe (1,1 miljard kWh). Dit komt door een gestegen productie van Noorse waterkrachtcentrales.

Per saldo werd in 2023 ruim 5,7 miljard kWh elektriciteit uitgevoerd. Dit is het tweede jaar op rij dat er per saldo meer is uitgevoerd dan ingevoerd.

https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2024...uwbare-bronnen

Als Nederland elektriciteit invoert betekent dat nog steeds dat er op bepaalde dagen een elektriciteitstekort is.

Op andere dagen is er misschien wel een overschot maar zolang men dat niet fatsoenlijk kan opslagen zit men op die andere dagen nog wel steeds met een tekort.

Je kan op 10 augustus stroom te veel hebben maar dat betekent niet dat je op 11 augustus geen stroom te weinig kan hebben.

Als je echt een structureel teveel aan stroom hebt moet je nooit stroom invoeren.