Kleine auto's en aanmoedigingspremie

[brother paul]

Kleine auto's populairder


BRUSSEL - De verkoop van kleine auto's tijdens de eerste maanden dit jaar ligt zo'n 30 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers van de automobielfederatie Febiac. Dat meldt VRT.

De constructeurs zagen het aantal verkochte auto's dit jaar stijgen met 8,3 procent. Maar mensen kiezen wel steeds vaker voor een compacte auto.

De grootste stijging is er in de categorie van auto's tussen 7.500 en 10.000 euro. In de eerste 5 maanden van dit jaar werden in die categorie al zo'n 12.200 auto's verkocht, 30 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar.

'Er is duidelijk een verschuiving naar milieuvriendelijkere auto's en naar auto's die minder verbruiken', zegt Luc Bontemps van Febiac. 'De mensen voelen de hoge brandstofprijzen aan de pomp en dat speelt toch wel mee bij de aankoop.'

Het blijken bovendien vooral Walen te zijn die resoluut kiezen voor kleinere én milieuvriendelijke auto's. Wellicht heeft dat te maken met Waalse aanmoedigingspremie voor die auto's.

De stijging in het goedkope segment betekent niet dat alle andere segmenten daaronder lijden. Al is het wel opvallend dat de verkoop van grote wagens én van grote terreinwagens achteruitgaat.

Op het eerste zicht werkt de aanmoedigingspremie in wallonie, en inderdaad kiezen de mensen daar massaal voor kleinere auto's

Mijn evidente vraag hierbij: als een Waal morgen een Fiat500 (cinquecento) koopt met 1000euro premie, en die een maand later op autozone aanbiedt...

http://www.autozone.be/auto_j2ee/aan...M_5&pGemeente=

dan subsidieert wallonie gewoon de bevolking om bepaalde auto's te kopen de subsidies te inkasseren en dan diezelfde auto terug te verkopen met liefst 1000euro extra winst ?

Het bevestigt bij deze mijn theorie, dat je fiskaliteit best harmoniseert en niet opsplitst.

[kelt]

Aan iedere overheidsmaatregel zitten wel "ongewenste neveneffecten" vast ,poortjes die achteraf dichtgereden moeten worden,ongeacht of betreffende regelgeving nu "geharmoniseerd" of niet is.

De opgegeven maatregel dreigt inderdaad "gekidnapt "te worden door de handel...

Ik herinner nog aan de beroemde kwestie met de "bedrijfsvoertuigen" van een paar jaar geleden (auto's die vielen onder het bedrijfsvoertuig-belastingstelsel maar die effectief,en zeer massaal,als privé-voertuig gebruikt werden).Ook daar werd een goedbedoelde regelgeving (de staat die de bedrijven wat ademruimte gaf ) door de sector zelf gesaboteerd.....met verfijningen tot gevolg....


that's life

[Chipie]

Mijn evidente vraag hierbij: als een Waal morgen een Fiat500 (cinquecento) koopt met 1000euro premie, en die een maand later op autozone aanbiedt...

Wat heeft die dan gewonnen?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Chipie

Wat heeft die dan gewonnen?

Theoretisch verdient een waalse autohandelaar op die manier 1000euro meer aan de auto dan de vlaamse. Bij een auto die schaars is, bvb met wachtlijst zoals de Fiat500 zal die speculatie zonder moeite 1000europer auto in he tlaatje brengen.

In het beste geval maak je een caroussel: je koopt een auto in wallonie, verkoopt hem van zodra de premie op de rekening staat aan dezelfde prijs aan een vlaming, die inkasseeert nog eens een bezuinigingspremie...

Dan wordt het helemaal leuk. Het is genoeg dat je familie wonen hebt in de walen, en je bent goed bezig.

[BladeToke]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Theoretisch verdient een waalse autohandelaar op die manier 1000euro meer aan de auto dan de vlaamse. Bij een auto die schaars is, bvb met wachtlijst zoals de Fiat500 zal die speculatie zonder moeite 1000europer auto in he tlaatje brengen.

In het beste geval maak je een caroussel: je koopt een auto in wallonie, verkoopt hem van zodra de premie op de rekening staat aan dezelfde prijs aan een vlaming, die inkasseeert nog eens een bezuinigingspremie...

Dan wordt het helemaal leuk. Het is genoeg dat je familie wonen hebt in de walen, en je bent goed bezig.

wie zijn schuld i dat dan... van de Walen of de Vlamingen...

[Kazan]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Het bevestigt bij deze mijn theorie, dat je fiskaliteit best harmoniseert en niet opsplitst.

Zou dit een Belgische regel zijn, dan had die Waal zijn wagen gewoon aan een Fransman verkocht hebben.
Lost niets op.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Aan iedere overheidsmaatregel zitten wel "ongewenste neveneffecten" vast ,poortjes die achteraf dichtgereden moeten worden,ongeacht of betreffende regelgeving nu "geharmoniseerd" of niet is.

De opgegeven maatregel dreigt inderdaad "gekidnapt "te worden door de handel...

Ik herinner nog aan de beroemde kwestie met de "bedrijfsvoertuigen" van een paar jaar geleden (auto's die vielen onder het bedrijfsvoertuig-belastingstelsel maar die effectief,en zeer massaal,als privé-voertuig gebruikt werden).Ook daar werd een goedbedoelde regelgeving (de staat die de bedrijven wat ademruimte gaf ) door de sector zelf gesaboteerd.....met verfijningen tot gevolg....


that's life

Worden die mensen verkozen om eerst te doen en dan na te denken of worden ze verkozen omdat er van verwacht mag worden dat het mensen zijn die eerst terdegen nadenken alvorens te handelen.

[Garry]

Ze zouden beter een toelage geven voor diegene die omschakelen op LPG vanwege de 0 % co2 uitstoot en de extra belasting die daarop geld af schaffen. Maar nee, veel zeuren en zeiken over stofdeeltjes en co2 uitstoot en oei oei oei, onze moeder aarde die naar de klote gaat, maar wat ze dan echt daar aan kunnen verbeteren dat weren ze angstvallig.