CD&V : Rolstoelgebruikers missen de bus

Politics.be · 1 december 2009, 16:00

De overheden en De Lijn investeren sterk in toegankelijkheidsverhogende maatregelen die de mobiliteit van personen met een handicap moeten verhogen. Vlaams volksvertegenwoordiger Tom Dehaene stelt deze evolutie verheugd vast, maar geeft duidelijk aan dat het werk niet af is.“Te veel mensen missen nog steeds letterlijk de bus,” aldus Dehaene.

In antwoord op een parlementaire vraag zegt Vlaams minister van mobiliteit, Hilde Crevits, dat De Lijn nog uitsluitend toegankelijke voertuigen koopt. Deze laten o.a. rolstoelgebruikers toe om vlot op en af te stappen. Het gaat om voertuigen met een lage vloer, die kunnen “knielen” aan de kant van de halte. Er staat geen stang die de ingang in tweeën deelt en de opstapruimte versmalt, en ze hebben een uitschuifbaar of uitklapbaar oprijdplatform.

Welke lijn toegankelijke bussen krijgt toegewezen, wijzigt echter elke dag. Dit maakt het onmogelijk om met zekerheid te weten of een lijn elk moment van de dag wordt bediend door een toegankelijk voertuig. “Rolstoelgebruikers moeten nog steeds vooraf hun plaats reserveren om er zeker van te zijn dat ze ter bestemming kunnen geraken,” stelt Tom Dehaene vast, “Wie dat niet doet, mist letterlijk de bus.”

Toegankelijke halteplaatsen

Niet alleen de bussen, maar ook de halteomgeving moet voldoen aan toegankelijkheidsnormen. Bij de aanleg van een nieuwe weg rekent De Lijn daarvoor op de wegbeheerder. Aangezien de meerkost bij een totaalinrichting minimaal is, is de wegbeheerder in de meeste gevallen te overtuigen bushalten toegankelijk in te richten. Maar er is nog veel werk aan de winkel eer alle haltes in Vlaanderen toegankelijk zullen zijn.

“Hoeveel mensen weten trouwens dat rolstoelgebruikers die een toelage krijgen van het Vlaams Agentschap voor Personen met een Handicap en in een belbusgebied wonen, een halte voor de deur kunnen aanvragen?” benadrukt Dehaene de nood aan informatie.

Enkele cijfers

· 77% van de huidige voertuigen is voorzien van een oprijplaat voor rolstoelgebruikers (+5% t.o.v. 2007).

· 97% van de belbussen is toegankelijk. Hiervan is 52% uitgerust met een elektrische lift en 48% met een oprijplaat.

· Per jaar zijn er ongeveer 30.000 geregistreerde verplaatsingen met een rolstoel op de belbus (door 525 gebruikers) en 1.850 geregistreerde verplaatsingen met een rolstoel op de lijnbus (door 185 gebruikers).

Tom Dehaene: “Ik juich de positieve trend bij De Lijn zeker toe, maar pleit er voor om zo snel mogelijk door te groeien naar 100% toegankelijkheid. Bovendien gaat het heel vaak nog niet om elektrische liften of oprijplaten, waardoor de chauffeur nog te veel zweet en tijd verliest.”

De volksvertegenwoordiger verwijst ook naar de beleidsnota mobiliteit. Daarin wil de minister de komende jaren onderzoeken of initiatieven die alternatieve vervoersmogelijkheden voor minder mobielen garanderen, zoals minder-mobielen-centrales (MMC) en diensten voor aangepast vervoer (DAV), structureel verankerd kunnen worden.

“De cijfers bewijzen dat lang niet alle rolstoelgebruikers de lijn- of belbus gebruiken. Daarom is het belangrijk dat we dringend werk maken van de structurele financiering van de MMC’s en DAV’s,” besluit Tom Dehaene.

Contact:

Tom DEHAENE

Vlaams Parlementslid

Bron: politics.be

cookie monster · 1 december 2009, 17:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Politics.be

Niet alleen de bussen, maar ook de halteomgeving moet voldoen aan toegankelijkheidsnormen. Bij de aanleg van een nieuwe weg rekent De Lijn daarvoor op de wegbeheerder. Aangezien de meerkost bij een totaalinrichting minimaal is, is de wegbeheerder in de meeste gevallen te overtuigen bushalten toegankelijk in te richten. Maar er is nog veel werk aan de winkel eer alle haltes in Vlaanderen toegankelijk zullen zijn.

Bron: politics.be

Helemaal eens!!
Echter: In nederland , ookvoor slechtziende is bushalte voorzien !!
Datze hier ook mogen doen !! Kan in 1klap tegelijkertijd !!
http://www.bus1202.nl/wp-content/upl...2/hpim1496.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_3pVQ3RUNac...utlaan+003.jpg
http://www.bndestem.nl/multimedia/ar...8_1072861b.jpg

cookie monster · 1 december 2009, 22:10

Ook mindervalide/gehandicapten hebbenrecht op O.V. !!

1 december 2009, 16:00	#1
Politics.be Redactie Geregistreerd: 27 november 2004 Berichten: 28.704	CD&V : Rolstoelgebruikers missen de bus De overheden en De Lijn investeren sterk in toegankelijkheidsverhogende maatregelen die de mobiliteit van personen met een handicap moeten verhogen. Vlaams volksvertegenwoordiger Tom Dehaene stelt deze evolutie verheugd vast, maar geeft duidelijk aan dat het werk niet af is.“Te veel mensen missen nog steeds letterlijk de bus,” aldus Dehaene. In antwoord op een parlementaire vraag zegt Vlaams minister van mobiliteit, Hilde Crevits, dat De Lijn nog uitsluitend toegankelijke voertuigen koopt. Deze laten o.a. rolstoelgebruikers toe om vlot op en af te stappen. Het gaat om voertuigen met een lage vloer, die kunnen “knielen” aan de kant van de halte. Er staat geen stang die de ingang in tweeën deelt en de opstapruimte versmalt, en ze hebben een uitschuifbaar of uitklapbaar oprijdplatform. Welke lijn toegankelijke bussen krijgt toegewezen, wijzigt echter elke dag. Dit maakt het onmogelijk om met zekerheid te weten of een lijn elk moment van de dag wordt bediend door een toegankelijk voertuig. “Rolstoelgebruikers moeten nog steeds vooraf hun plaats reserveren om er zeker van te zijn dat ze ter bestemming kunnen geraken,” stelt Tom Dehaene vast, “Wie dat niet doet, mist letterlijk de bus.” Toegankelijke halteplaatsen Niet alleen de bussen, maar ook de halteomgeving moet voldoen aan toegankelijkheidsnormen. Bij de aanleg van een nieuwe weg rekent De Lijn daarvoor op de wegbeheerder. Aangezien de meerkost bij een totaalinrichting minimaal is, is de wegbeheerder in de meeste gevallen te overtuigen bushalten toegankelijk in te richten. Maar er is nog veel werk aan de winkel eer alle haltes in Vlaanderen toegankelijk zullen zijn. “Hoeveel mensen weten trouwens dat rolstoelgebruikers die een toelage krijgen van het Vlaams Agentschap voor Personen met een Handicap en in een belbusgebied wonen, een halte voor de deur kunnen aanvragen?” benadrukt Dehaene de nood aan informatie. Enkele cijfers · 77% van de huidige voertuigen is voorzien van een oprijplaat voor rolstoelgebruikers (+5% t.o.v. 2007). · 97% van de belbussen is toegankelijk. Hiervan is 52% uitgerust met een elektrische lift en 48% met een oprijplaat. · Per jaar zijn er ongeveer 30.000 geregistreerde verplaatsingen met een rolstoel op de belbus (door 525 gebruikers) en 1.850 geregistreerde verplaatsingen met een rolstoel op de lijnbus (door 185 gebruikers). Tom Dehaene: “Ik juich de positieve trend bij De Lijn zeker toe, maar pleit er voor om zo snel mogelijk door te groeien naar 100% toegankelijkheid. Bovendien gaat het heel vaak nog niet om elektrische liften of oprijplaten, waardoor de chauffeur nog te veel zweet en tijd verliest.” De volksvertegenwoordiger verwijst ook naar de beleidsnota mobiliteit. Daarin wil de minister de komende jaren onderzoeken of initiatieven die alternatieve vervoersmogelijkheden voor minder mobielen garanderen, zoals minder-mobielen-centrales (MMC) en diensten voor aangepast vervoer (DAV), structureel verankerd kunnen worden. “De cijfers bewijzen dat lang niet alle rolstoelgebruikers de lijn- of belbus gebruiken. Daarom is het belangrijk dat we dringend werk maken van de structurele financiering van de MMC’s en DAV’s,” besluit Tom Dehaene. Contact: Tom DEHAENE Vlaams Parlementslid Bron: politics.be __________________ Politics.be - Jouw politieke portaalsite

1 december 2009, 22:10	#3
cookie monster Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 juni 2009 Berichten: 34.872	Openbaar Vervoer (O.V.) Ook mindervalide/gehandicapten hebbenrecht op O.V. !! __________________ C kie M nster C U L'8'R WEIRDOGAToRS I was born once , as an invasion of the bodysnatchers , but the doctor did get a brain-attack !! my name: breedbandwurger 1967 Zoek alle berichten van cookie monster Ik woon zelfs graag alleen Geen kinderen hebben is een gemis ???? Is dit nog menselijk - mijn mening.pdf (271,2 KB) (19-10-2016)