NSZ steunt vraag naar minimale dienstverlening

[Politics.be]

NSZ steunt de vraag van Open VLD voor een systeem van minimale dienstverlening. Daar moet ook na de staking van morgen snel werk van gemaakt worden. Probleem is dat telkens bij een staking hier voor gepleit wordt, maar dat dit terug in de frigo belandt eenmaal de staking achter de rug is. Verder meent NSZ dat een verdere tariefverhoging voor de treinreizigers en dus voor de bedrijven maar kan plaatsvinden indien objectief is aangetoond dat de dienstverlening qua stiptheid, aansluitingen, capaciteit, efficiëntie verbetert. Dit omdat bedrijven door de staking en tariefverhogingen tweemaal worden geviseerd: door de stakingen en gebrek aan stiptheid van de treinen geraken personeelsleden niet of te laat op het werk en bovendien: hoe hoger de prijs, hoe hoger de terugbetaling van de vervoerkosten door de werkgever. Voor NSZ is het duidelijk geen treinen of geen stipte treinen is geen bijkomend geld. Een ondernemer die slechte kwaliteit levert, wordt ook afgestraft. Voor de NMBS moet hetzelfde gelden!


NSZ is niet te spreken over de treinstaking op 18 oktober. Te meer omdat terug geen minimale dienstverlening wordt gegarandeerd. Daarom steunt NSZ het pleidooi van Open VLD om nu eindelijk werk te maken van een minimale dienstverlening. Telkens als er stakingsaanzeggingen zijn, wordt hiervoor gepleit maar eenmaal de stakingen achter de rug zijn, horen we hier niets meer over. Het wordt tijd dat dit nu voor eens en altijd wordt gegarandeerd.

Verder meent NSZ dat een verdere tariefverhoging voor de treinreizigers en dus voor de bedrijven maar kan plaatsvinden indien objectief is aangetoond dat de dienstverlening qua stiptheid, aansluitingen, capaciteit, efficiëntie verbetert. NSZ zegt dit omdat NMBS onlangs terug tariefverhogingen heeft aangekondigd. Zo worden de ondernemers tweemaal het kind van de rekening. Ten eerste geraken de personeelsleden door de stakingen maar ook door gebrek aan stiptheid van de treinen niet of te laat op het werk. De NMBS kampt met problemen inzake stiptheid, problemen van aansluitingen, capaciteit, … Ten tweede omdat de ondernemers verplicht zijn om minimaal 75 procent terug te betalen voor het treinvervoer van hun werknemers. Heel wat sectoren betalen zelfs 100 procent terug. Hoe hoger de tarieven worden hoe hoger in principe de terugbetaling wordt.



Voor NSZ is het duidelijk geen treinen of geen stipte treinen is geen bijkomend geld. Een ondernemer die slechte kwaliteit levert, wordt ook afgestraft. Voor de NMBS moet hetzelfde gelden!



Mattheeuws: “ Al 18 jaar neem ik regelmatig de trein om mij te verplaatsen naar het werk: maar de stijging van mijn abonnement is omgekeerd evenredig met de kwaliteit. Bovendien wordt nog steeds geen minimale dienstverlening gegarandeerd. Er zijn al heel wat privébedrijven die voor minder op de fles zijn gegaan.”



Vrijmaking reizigersvervoer: een goede zaak

NSZ ziet op langere termijn vooral heil in de vrijmaking van het binnenlands reizigersvervoer. Verwacht wordt dat nieuwe spelers op de markt komen tegen 2018-2019. Alsdan zal de NMBS wel verplicht zijn om een betere service te bieden, wat alleen maar een goede zaak kan zijn voor de reizigers en dus voor de bedrijven.





Bron: politics.be