Open VLD : 'Meer ruimte voor de treinen, minder voor de reizigers'

[Politics.be]

Afschaffing piekuurtreinen straft 20.000 reizigers Infrabel wil dertig treinen afschaffen om de stiptheid te verbeteren. De ingreep moet de Brusselse Noord-Zuidverbinding, een flessenhals die tot veel vertragingen leidt, ontlasten. Guido De Padt is verheugd dat werk wordt gemaakt van het verbeteren van de stiptheid, maar heeft ernstige bedenkingen bij de gekozen oplossing. “Het simpelweg afschaffen van treinen is een gemakkelijkheidsoplossing waarmee men 20.000 reizigers treft. Meer ademruimte voor de treinen, maar minder voor de reiziger.”

Volgens De Padt zullen misschien wel minder treinen door de Brusselse flessenhals moeten, maar zullen de pendelaars zelf daarvan niet gespaard blijven. Zij zullen terechtkomen in een oververzadigd aanbod, waardoor de trein- reizgers zullen vastlopen in een overlopende treintrechter.

De Padt vraagt dan ook dat de NMBS grondig onderzoekt over welke treinen nu precies door de flessenhals moeten en welke niet. “Een aantal treinen zouden als eindstation bijvoorbeeld het Noord- en Zuidstation kunnen krijgen. Daardoor moeten ze niet meer door de flessenhals en wordt die ontlast. Sommige reizigers kunnen hun weg dan verderzetten door over te stappen op het metronetwerk. Iets wat veel reizigers in de praktijk nu al doen. Op die manier wordt de flessenhals ontlast en wordt co-mobiliteit in de praktijk omgezet, terwijl de vervoerscapaciteit dezelfde blijft.”

VOOR MEER INFORMATIE

Guido De Padt, Senator


Bron: politics.be

[abou Anis]

Oorspronkelijk geplaatst door Politics.be

Afschaffing piekuurtreinen straft 20.000 reizigers Infrabel wil dertig treinen afschaffen om de stiptheid te verbeteren. De ingreep moet de Brusselse Noord-Zuidverbinding, een flessenhals die tot veel vertragingen leidt, ontlasten. Guido De Padt is verheugd dat werk wordt gemaakt van het verbeteren van de stiptheid, maar heeft ernstige bedenkingen bij de gekozen oplossing. “Het simpelweg afschaffen van treinen is een gemakkelijkheidsoplossing waarmee men 20.000 reizigers treft. Meer ademruimte voor de treinen, maar minder voor de reiziger.”

Volgens De Padt zullen misschien wel minder treinen door de Brusselse flessenhals moeten, maar zullen de pendelaars zelf daarvan niet gespaard blijven. Zij zullen terechtkomen in een oververzadigd aanbod, waardoor de trein- reizgers zullen vastlopen in een overlopende treintrechter.

De Padt vraagt dan ook dat de NMBS grondig onderzoekt over welke treinen nu precies door de flessenhals moeten en welke niet. “Een aantal treinen zouden als eindstation bijvoorbeeld het Noord- en Zuidstation kunnen krijgen. Daardoor moeten ze niet meer door de flessenhals en wordt die ontlast. Sommige reizigers kunnen hun weg dan verderzetten door over te stappen op het metronetwerk. Iets wat veel reizigers in de praktijk nu al doen. Op die manier wordt de flessenhals ontlast en wordt co-mobiliteit in de praktijk omgezet, terwijl de vervoerscapaciteit dezelfde blijft.”

VOOR MEER INFORMATIE

Guido De Padt, Senator


Bron: politics.be

Inderdaad. Als zoveel mogelijk treinen die langs Brussel-Noord of Brussel-Zuid aankomen die stations als eindstation krijgen, zouden er al een pak minder door de flessenhals moeten. En waarom Schaarbeek niet opwaarderen als eindstation voor veel van die treinen?

[COCHINILLO]

Oorspronkelijk geplaatst door abou Anis

Inderdaad. Als zoveel mogelijk treinen die langs Brussel-Noord of Brussel-Zuid aankomen die stations als eindstation krijgen, zouden er al een pak minder door de flessenhals moeten. En waarom Schaarbeek niet opwaarderen als eindstation voor veel van die treinen?

ho leuk! Schaarbeek opwaarderen tot nieuw jacht- en roofveld voor verrijkertjes! die gaan dat graag horen.