Weer een Keynesiaans successverhaal...

[Karel Martel B]

Of is het een overwinning voor centrale planning?

For the past eight years, Liu Zhijun was one of the most influential people in China. As minister of railways, Liu ran China’s $300 billion high-speed rail project. U.S., European and Japanese contractors jostled for a piece of the business while foreign journalists gushed over China’s latest high-tech marvel.

Today, Liu Zhijun is ruined, and his high-speed rail project is in trouble. On Feb. 25, he was fired for “severe violations of discipline” — code for embezzling tens of millions of dollars. Seems his ministry has run up $271 billion in debt — roughly five times the level that bankrupted General Motors.

...

Faced with a financial and public relations disaster, China put the brakes on Liu’s program. On April 13, the government cut bullet-train speeds 30 mph to improve safety, energy efficiency and affordability.

...

So much for the grand project that Thomas Friedman of the New York Times likened to a “moon shot” and that President Obama held up as a model for the United States.

[D'ARTOIS]

Een beetje zakkerig verhaal. Op minder grote schaal (alhoewel) hebben wij die ook momenteel en in het verleden. O.a. de achterlijke split-level van Maj- Weggen (slecht 60 miljoen naar de hatseflats) - De Betuwelijn (toekomstige tanklijn van het 4e rijk? Moeten ze nog wel even snel aansluitingen maken) en de HSL naar Parijs die tussen NL en A'werpen voor geen meter sneller gaat dan de postkoets.

Ik proef het zure en grimmige leedvermaak. Laat me niet lachen over de Yanken.
Uitsluitend Boeing cs verzorgt aldaar enige infrastructuur. Voor de rest is het huilen en Dirk vasthouden.
Het probleem waar de Chinees voor staat is dat hij niet denkt in doelen maar in geld voor zichzelf en zijn familie. Wat je hier wel uit leert is hoe je met de waarde van een (hun) munt moet rekenen.