S&D : 50miljoen ton CO2

[Politics.be]

“Europese Commissie moet lidstaten boetes opleggen”Mocht alles naar wens verlopen zijn, zou er vanaf morgen, 4 december, een nieuw systeem van luchtvaartcontrole in werking zijn getreden dat miljoenen Europeanen die voor de Kerst naar huis vliegen ten goede zou gekomen zijn. “Helaas, alle lidstaten, waaronder ook België, missen de deadline,” zegt Europees parlementslid en transportspecialist Saïd El Khadraoui. Het zogenaamde Eengemaakte Europese luchtruim zou ons 50 miljoen ton CO2-uitstoot besparen en 328.000 jobs creëren. “De Europese Commissie moet de lidstaten nu maar een boete opleggen,” vindt El Khadraoui.

Het Europees luchtruim wordt gecontroleerd door luchtverkeersleiders die allemaal het luchtverkeer boven hun eigen lidstaat regelen. “Het is bijna niet te geloven dat in het Europa waar de grenzen vervaagd zijn om het vrij verkeer van personen en goederen toe te laten, er nog steeds 27 grenzen in de lucht bestaan,” zegt Europees parlementslid Saïd El Khadraoui. “Die zorgen ervoor dat het luchtverkeer inefficiënt verloopt, creëren congestie en kunnen zelfs de veiligheid van het luchtverkeer in gevaar brengen. Niet alleen is het steeds weer omschakelen van de ene luchtverkeersleider naar de andere totaal inefficiënt, het kost ook veel tijd, geld én CO2. De inefficiëntie binnen het Europese luchtruim kost nu vijf miljard euro per jaar. In de Verenigde Staten, die twee keer zoveel vluchten verwerken, kost de luchtverkeersleiding amper de helft van wat we er in Europa voor betalen.”

In de eerste drie maanden van dit jaar vlogen er maar liefst 2,12 miljoen commerciële vluchten over Europa. “Het luchtverkeer blijft toenemen en het luchtruim bereikt stilaan haar maximumcapaciteit,” zegt El Khadraoui. “Om die reden wilde de EU het luchtruim beter organiseren door de 27 aparte luchtruimtes te hervormen tot 9 ‘functionele blokken’, die niet gebaseerd zijn op de politieke ‘realiteit’, maar op wat er zicht écht in de lucht afspeelt. Dat zou ondermeer vertragingen moeten wegwerken. Van alle vertragingen is slechts 20 procent het gevolg van weersomstandigheden, de andere 80 procent is het gevolg van het gebrek aan capaticiteit in de verkeerscontrole en problemen op de

luchthavens zelf. Vliegtuigen moeten soms extra minuten in de lucht blijven als gevolg van het gebrek aan coördinatie tussen luchthavens. Dat verstoort het luchtverkeer en zorgt ervoor dat passagiers hun aansluiting op een volgende vlucht missen, wat dan weer extra kosten oplevert ten gevolg van klachten bij de luchtvaartmaatschappijen. Vluchten zouden 10 procent sneller op hun bestemming zijn, mocht het Eengemaakte luchtruim geïmplementeerd zijn.”

Langer in de lucht blijven, zorgt volgens El Khadraoui ook voor meer brandstofgebruik en dus voor meer CO2-uitstoot. “Het Eengemaakte luchtruim zou de CO2-uitstoot jaarlijks met 50 miljoen ton doen dalen. De invoering van het eengemaakte luchtruim zou bovendien tussen 2013 en 2030 een cumulatieve impact hebben op het Europese bruto nationaal product van maar liefst 419 miljard euro. Het zou direct of indirect 328.000 jobs creëren.”

“Het is dus bijna misdadig dat de lidstaten geen werk maken van het Eengemaakte luchtruim,” vindt El Khadraoui, “hoewel ze dat strikt genomen moeten doen en ze het er ook allemaal mee eens waren. Daarom moet Europa nu maar eens dringend werk maken van financiële sancties voor hardleerse lidstaten. Het eengemaakte luchtruim is een van die typische schaalvoordelen die Europa kan aanbieden. Er zijn geen nadelen aan verbonden en het levert de Europese reizigers enkel voordelen op. Nu we ook dringend werk moeten maken van de klimaatverandering, is het Eengemaakte luchtruim een absolute troef omdat het de uitstoot door het vliegverkeer drastisch beperkt. Het luchtverkeer boven Europa zal tegen 2030 naar schatting verdubbelen, het is nu dat we ons moeten voorbereiden op die toename, zoniet draait het Europese luchtverkeer volledig in de soep.”

Bron: politics.be

[eno2]

Alléz goed dan: leve het ééngemaakte luchtruim