Duitse autobahntol zou goedgekeurd zijn (ook EU)

[Micele]

Dieselpersonenwagens (ook niet-Duitse n°-pl) betalen in de regel dubbel tot 3x zoveel (10 dagenprijs), prijs is naargelang milieuklasse en vooral brandstofsoort, lager als euronorm 4 betaalt ook het meeste, tenzij men een 600 cc heeft...

Voor de niet-Duitse n°-pl is het enkel op de autobahn, blijft men op gewone wegen is er geen tol.

Betaling online en-of aan grens tankstations, geen sticker nodig, buitenlandse n°-plaat komt in databank.

Alle details met duidelijke figuur uitgelegd, ook voor niet-Duitsers:

http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-0...strukturabgabe 27. März 2015
So funktioniert die Pkw-Maut

Der Bundestag hat die Infrastrukturabgabe beschlossen. Zahlen müssen sie zunächst In- wie Ausländer.
Wir erklären, wie der Bund die Maut ab 2016 einnehmen will.

Tolvoorstel (in link), of het definitief is weet ik niet:

Naargelang milieunorm auto´s x 100 cc of volgens respectievelijk:
1. "milieuberekening onder 40 €"(# x,x €) * (x.0,1 liter cilinderinhoud) # naargelang euronorm / benzine of diesel.
vb niet-Duitse N°-plaat:
- 1200 cc benzine Euronorm 5 = 2 € per 100 cc of 24 €
- 1800 cc benzine euro 5 = 18 x € 2 = 36 €
- 2000 cc benzine euro 6 = 20 x € 1,8 = 36 €
- 800 cc diesel euro 6 = 8 x € 4,8 = 38,4 €
alle minder als 40 € of tol:
- € 5 voor 10 dagen
- € 16 voor 2 maanden

2. Milieuberekening vanaf 40 € maar minder dan 70 €:
vb 2000 cc benzine euro 5 = 20 x € 2 = 40 €
vb 1000 cc diesel euro 6 = 10 x 4,8 = 48 €
vb 1400 cc diesel euro 5 = 14 x 5 € = 60 €
- € 10 voor 10 dagen
- € 22 voor 2 maanden

3. Milieuberekening vanaf 70 € en meer:
vb 1600 cc diesel Euronorm 6 = 4,8 € per 100 cc of 4,8 x 16 = 76,8 €
vb 1200 cc benzine Euronorm 3 = 6,5 € per 100 cc of 6,5 x 12 = 78 €
vb 1600 cc diesel Euronorm 5 = 5 € per 100 cc of 5 x 16 = 80 €
vb 2000 cc benzine Euronorm 3 = 6,5 € per 100 cc of 6,5 x 20 = 130 €
of alle > 70 € tol:
- € 15 voor 10 dagen
- € 30 voor 2 maanden

Moto´s betalen geen tol, mobilhomes betalen steeds het max bedrag denk ik (16 € per 200 kg MTMS ?) of bvb 3000 kg = 15 x 16 € = >> 70 € en caravans ?.

Het geld zou vooral naar het onderhoud van het secundair wegennet gaan, de vrachtwagentol wordt besteed aan onderhoud autobahnen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dieselpersonenwagens (ook niet-Duitse n°-pl) betalen in de regel dubbel tot 3x zoveel (10 dagenprijs), prijs is naargelang milieuklasse en vooral brandstofsoort, lager als euronorm 4 betaalt ook het meeste, tenzij men een 600 cc heeft...

Voor de niet-Duitse n°-pl is het enkel op de autobahn, blijft men op gewone wegen is er geen tol.

Betaling online en-of aan grens tankstations, geen sticker nodig, buitenlandse n°-plaat komt in databank.

Alle details met duidelijke figuur uitgelegd, ook voor niet-Duitsers:
http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-0...strukturabgabe

Tolvoorstel, of het definitief is weet ik niet:

Naargelang milieunorm auto´s x 100 cc of volgens respectievelijk:
1. "milieuberekening onder 40 €"(# x,x €) * (x.0,1 liter cilinderinhoud) # naargelang euronorm / benzine of diesel.
vb niet-Duitse N°-plaat:
- 1200 cc benzine Euronorm 5 = 2 € per 100 cc of 24 €
- 1800 cc benzine euro 5 = 18 x € 2 = 36 €
- 2000 cc benzine euro 6 = 20 x € 1,8 = 36 €
- 800 cc diesel euro 6 = 8 x € 4,8 = 38,4 €
alle minder als 40 € of tol:
- € 5 voor 10 dagen
- € 16 voor 2 maanden

2. Milieuberekening vanaf 40 € maar minder dan 70 €:
vb 2000 cc benzine euro 5 = 20 x € 2 = 40 €
vb 1000 cc diesel euro 6 = 10 x 4,8 = 48 €
vb 1400 cc diesel euro 5 = 14 x 5 € = 60 €
- € 10 voor 10 dagen
- € 22 voor 2 maanden

3. Milieuberekening vanaf 70 € en meer:
vb 1600 cc diesel Euronorm 6 = 4,8 € per 100 cc of 4,8 x 16 = 76,8 €
vb 1600 cc diesel Euronorm 5 = 5 € per 100 cc of 5 x 16 = 80 €
vb 2000 cc benzine Euronorm 3 = 6,5 € per 100 cc of 6,5 x 20 = 130 €
of alle > 70 € tol:
- € 15 voor 10 dagen
- € 30 voor 2 maanden

Moto´s betalen geen tol, mobilhomes betalen steeds het max bedrag denk ik (16 € per 200 kg MTMS ?) of bvb 3000 kg = 15 x 16 € = >> 70 € en caravans ?.

Het geld zou vooral naar het onderhoud van het secundair wegennet gaan, de vrachtwagentol wordt besteed aan onderhoud autobahnen.

Dat zou onze regering beter ook doen i.p.v. de werkman kaal te plukken.