Electrische Porsche Taycan iets meer verkocht dan 911

[Micele]

(is zelfs een extra draad waard)

De eerste 9 maanden werden er dus iets meer Taycans (28.640) verkocht dan de 911 (27.972). Dat is de eerste keer...

Porsche zal ook een van de weinige merken zijn die een stijgende verkoop kent, "ondanks chiptekort". Ook dankzij de Taycan neem ik aan. Electrische autos zijn nu eenmaal gevraagd. USA kende de grootste stijging van +30% tov 2020. De meeste Porsches gingen uiteraard naar China.

Bron Porsche:

https://newsroom.porsche.com/en/2021...021-26063.html

Porsche deliveries up by 13 per cent

15/10/2021

Record result for the first three quarters: between January and September 2021, Porsche delivered 217,198 vehicles worldwide. This represented a 13 per cent increase for the sports car manufacturer.

The Porsche Cayenne remains the most successful model, with 62,451 examples delivered, followed by the Macan with 61,944 units, a 12 per cent increase. The fully electric Taycan was also extremely popular, with 28,640 cars being delivered to customers. Now in its second full year on the market, it is on a par with the iconic 911 sports car, 27,972 of which were delivered in the first three quarters – an increase of ten per cent. The 718 Boxster and 718 Cayman were purchased by 15,916 customers, which represents a rise of one per cent compared to the same period last year. Deliveries of the Panamera also remained firmly at the previous year’s level with 20,275 examples – an increase of one per cent.

Increased demand in all sales regions

Once again, the largest increase was seen in the US: Porsche delivered 51,615 vehicles there in the first nine months, which represents an increase of 30 per cent compared with the same period last year. The strong positioning in North America is also reflected in the findings of the most recent J.D. Power APEAL study: as in previous years, customers still see Porsche as the most appealing premium brand. Across the American continent as a whole, Porsche made a total of 63,025 deliveries, 29 per cent more than in the first three quarters of 2020.

China, which is the largest single market, contributed 69,789 vehicles to the total number delivered, an increase of 11 per cent. In total, deliveries to Asia-Pacific, Africa and the Middle East increased by 12 per cent. Porsche cars were delivered to 97,841 customers in these regions. Porsche’s sports cars also enjoyed great popularity in Europe: 56,332 vehicles were delivered to customers, an increase of two per cent on the previous year. In Germany, demand increased by nine per cent between January and September, with 19,099 units delivered.

Porsche AG : January – September

Deliveries : 2020 | 2021 | Difference

Worldwide: 191,547 | 217,198 | +13%

Europe: 55,483 | 56,332 | +2%
Germany: 17,462 | 19,099 | +9%

America: 49,034 | 63,025 | +29%
US: 39,734 | 51,615 | +30%

Asia-Pacific, Africa and Middle East: 87,030 | 97,841 | +12%
China: 62,823 | 69,789 | +11%

Nu nog weten hoeveel Taycans Porsche verleden jaar verkocht van januari - september: 10.944 en van de 911: 25.400

https://newsroom.porsche.com/en/2020...020-22584.html
Porsche reports robust demand in the first nine months
16/10/2020

In the first three quarters of 2020, Porsche delivered 191,547 vehicles to customers worldwide. Compared to the same period in the previous year, this was a reduction of five percent.

In terms of models, the Cayenne continued to lead demand: 64,299 units went to customers in the first nine months. The continued popularity of the Coupé model contributed to an increase of deliveries by four percent compared to the previous year. In addition, the iconic Porsche 911 was especially popular with deliveries of 25,400 units, one percent more than in the previous year. The Macan saw 55,124 vehicle deliveries. In the first three quarters, 10,944 customers worldwide received the all-electric Taycan. “Porsche was not spared the effects of the coronavirus crisis. However, we look to the future with optimism – in particular thanks to our convincing product range and a continued increase in new orders,” says Detlev von Platen.

[Micele]

De Taycan kende dus een stijging van bijna 162% (+17.696), de 911 een stijging van 10% (+2.572)

Zonder die "extremely popular Taycan" groeide Porsches verkoop 4,1% aan i.p.v. 13% YoY.

Natuurlijk moet Porsche voldoende van die Taycans bouwen, ze zullen er alvast geen spijt van hebben.

In Duitsland wordt de Taycan -als vierdeurs- in de Oberklasse ingedeeld, de 911 natuurlijk in de Sportwagenklasse.

Beide waren nummer 1 bij de septemberverkoop, en dat zal niet de eerste maand geweest zijn.

De Taycan verkoopt in D dus beter dan de Mercedes S-klasse en de BMW 7-serie.

Bron:

https://www.auto-motor-und-sport.de/...eptember-2021/

Elektro-Sieger in der Oberklasse

In der Oberklasse zoomt sich der Porsche Taycan zurück an die Spitze. Vorbei an der Mercedes S-Klasse und dem neu auf das Treppchen gestiegenen BMW 7er.

Porsche 911 heißt der neue Sportwagenkönig im September. Der im Vormonat siegreiche BMW Z4 fällt um eine Neuzulassung auf Rang drei hinter den Audi TT zurück.

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Taycan kende dus een stijging van bijna 162% (+17.696), de 911 een stijging van 10% (+2.572)

Zonder die "extremely popular Taycan" groeide Porsches verkoop 4,1% aan i.p.v. 13% YoY.

Natuurlijk moet Porsche voldoende van die Taycans bouwen, ze zullen er alvast geen spijt van hebben.

In Duitsland wordt de Taycan -als vierdeurs- in de Oberklasse ingedeeld, de 911 natuurlijk in de Sportwagenklasse.

Beide waren nummer 1 bij de septemberverkoop, en dat zal niet de eerste maand geweest zijn.

De Taycan verkoopt in D dus beter dan de Mercedes S-klasse en de BMW 7-serie.

Bron:

Prachtige wagen met "alles" er op en er aan, enige nadeel is dat hij maar 300km ver geraakt zonder bijladen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Prachtige wagen met "alles" er op en er aan, enige nadeel is dat hij maar 300km ver geraakt zonder bijladen.

Dat hangt er vanaf welke versie je neemt, 400 km haalt die alvast ook in de praktijk als je het grootste batterijpack neemt én de RWD of enkel achterwielaandrijving. Ook de standaardbanden en aerovelgen.

Bij continu 113 kmh of kalm gereden snelweg haalde de RWD versie met de aero-velgen zelfs 471 km tot leeg (aan 100% opgeladen), wslk in de zomer. Neem wat reserve en je hebt een goede 400 km. Laadt je tot 80% op is 350 km ook nog haalbaar. Want elke vertraging (inhalende vrachtwagen) of stokkend verkeer geeft wat meer rijbereik.

https://insideevs.com/reviews/443791...-test-results/

2021 Porsche Taycan RWD



Real-world Highway Range: 293 miles
EPA-estimated Range: 225 miles
Difference: +30%

Porsche introduced a new base version of the Taycan in 2021 that is only offered in rear-wheel drive. Kyle was one of the first members of the media to get hold of one and performed the 70 mph range test. This new version comes standard with Porsche's Performance battery with a gross capacity of 79.2 kWh. However, the car Kyle used had the 93.4 kWh Performance Plus battery option which costs $5,570.

The RWD Taycan became our new 70 mph range test king covering an amazing 293 miles (471 km) before the battery was completely exhausted. That's a whopping 30% better than its EPA-range rating of only 225 miles (362 km) per charge.

Je hoeft die site niet persé te geloven, maar ik denk ook niet dat het een samenzwering is
Hier het filmpje van de test: https://www.youtube.com/watch?v=5C_7fBljFzY

De andere geteste EVs bij 113 kmh, zwarte balk is resultaat.



En als je een andere bron wilt, de Taycan Plus RWD met 83,7 kWh bruikbaar batterijpack staat hier ook in:

https://ev-database.nl/auto/1394/Porsche-Taycan-Plus

Praktische Actieradius tussen 335 - 645 km

Stad - Winter 435 km
Snelweg - Winter 335 km
Gecombineerd - Winter 385 km

Stad - Zomer 645 km
Snelweg - Zomer 430 km
Gecombineerd - Zomer 525 km

Prestaties

Acceleratie 0 - 100 km/u 5.4 sec
Topsnelheid 230 km/u
Actieradius Elektrisch 460 km
Totaal Vermogen 350 kW (476 pk)
Totaal Koppel 357 Nm
Aandrijving Achter

Accu Capaciteit 93.4 kWh
Accu Capaciteit Bruikbaar 83.7 kWh

[lamenielachen]

Ik hoef niet direct een andere bron, de zoon heeft er eentje maar ik weet nu wel niet precies dewelke?
Meestal neemt hij het beste uit de range maar ze verbeteren bijna dagelijks, dus moeilijk te volgen als leek.
Hij riskeert zich alvast niet boven de 300km. en de batterij helemaal leeg rijden zal nu ook wel niet zo bevorderlijk zijn voor een lang leven ....
Antwerpen - Oostende lukt goed maar moest hij in Leuven wonen met wat files erbij dan wordt het krap.
Dat vind ik een minpunt maar het is het enige.
Ik dacht trouwens dat het nu ook mogelijk was om in zijn auto zwaardere batterijen te plaatsen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ik hoef niet direct een andere bron, de zoon heeft er eentje maar ik weet nu wel niet precies dewelke?
Meestal neemt hij het beste uit de range maar ze verbeteren bijna dagelijks, dus moeilijk te volgen als leek.
Hij riskeert zich alvast niet boven de 300km. en de batterij helemaal leeg rijden zal nu ook wel niet zo bevorderlijk zijn voor een lang leven ....

Naja een ICE zou ik niet durven leeg te rijden wegens mogelijke schade (zeker bij diesel). Een EV heeft altijd voldoende reserve ook als die 0 km of 0 % aanduidt en zijn toeters en bellen afgaan. Zelfs onder de 0 km indicatie is er nog een noodreserve van meestal 15-20 km ingecalculeerd, dat testen EV sites wel eens uit. Ze rijden dan tot de wagen afgesleept wordt of terplaatse mobiel wordt bijgeladen.

Ziedaar:

Accu Capaciteit 93.4 kWh
Accu Capaciteit Bruikbaar 83.7 kWh

Bijna 10 kWh over hé bij totaal leeg. Dat is extra voor dat langer leven, en ook wat omdat Porsche nog niet die ervaring heeft. Ze kunnen per software eventueel nog gerust 4-5 kWh meer vrijgeven. Heeft Audi onlangs gedaan.

Men rijdt wslk tot 10% ofzo van het bruikbare. OK, of tot 5%. Ik neem aan dat de wagencomputer dat goed kan uitrekenen.

Antwerpen - Oostende lukt goed maar moest hij in Leuven wonen met wat files erbij dan wordt het krap.

Ik denk dan dat hij een AWD heeft en wslk ook met de bredere banden en velgen. Turbo of Turbo S versie?

Dat vind ik een minpunt maar het is het enige.
Ik dacht trouwens dat het nu ook mogelijk was om in zijn auto zwaardere batterijen te plaatsen?

Dat niet, maar men kan wel meer kWh van de bruto accu-capaciteit vrijgeven.

ADAC heeft onlangs nog de Taycan 4S PerformancePlus getest en geraakte er 400 km ver mee.
https://assets.adac.de/image/upload/...lus_zdzc30.pdf

Via https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...orsche-taycan/
Taycans hebben LG-accucellen lees ik.

Die Akkus werden vom Zulieferer Dräxlmaier gefertigt, die Zellen stammen von LG Chem. Das Batteriepaket besteht aus 33 Modulen ?* 12 Zellen. Das Alu-Gehäuse der Batterie ist Teil der Sicherheitsstruktur des Taycan.

[Zipper]

Electrische Porsche, Bah

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Electrische Porsche, Bah

Verkoopt beter dan fossiele Porsche.
Ja, ik weet het.

[Micele]

Tesla model S haalt Cannonball EV-record van Porsche Taycan terug.

New York - Los Angeles werd afgelegd in 42 uur 17 minuten.

De Taycan deed er toen 2 uur en 9 minuten langer over. (44 hr 26 min)

Blijkbaar met radardetector en 30% boven de snelheidslimiet wanneer mogelijk.

Het Model S reed heen en terug en ook LA-NY werd het record vlot gebroken, 42h:52'

https://teslamag.de/news/2-stunden-s...-zurueck-42483

https://www.youtube.com/watch?v=Qf4bodmGCvQ

THE NEW ELECTRIC VEHICLE CANNONBALL RECORD - 42hr 17min w/ a 2021 Tesla Model S (Part 2 NY to LA)

The Cannonball Run is an unsanctioned speed record, typically accepted to run from New York City's Red Ball Garage to the Portofino Hotel in Redondo Beach near Los Angeles, a distance of about 2,906 miles (4,677 km).
...
Electric vehicle record
...
At the end of 2020, Kyle Conner, Drew Peterson and Tijmen Schreur lowered the EV record to 44:26 despite winter season in a Out of Spec Motoring Porsche Taycan with the large battery, aerodynamic wheels, and massaging seats, using Electrify America CCS chargers with up to 350kW.[52][53]

In October 2021, the EV record was broken twice in the same rented 2021 Tesla Model S Long Range.[54] The first drive, from Los Angeles to New York City, by Ryan Levenson and Will Wood, lowered the EV record to 42:52.[55] The second drive occurred on October 22, 2021, leaving from the Red Bull Garage in Manhattan at 11:00am and arriving at the Portifino Inn in Redondo Beach, CA 42 hours, 17 minutes later. The second drive was piloted by a driver team of Ryan Levenson and Josh Allan. The only modification made to the stock Tesla was to replace the factory 21-inch wheels with the more efficient Tesla 19-inch wheels and to over-inflate the tire pressure to 47 psi for the second drive.[56]

https://en.wikipedia.org/wiki/Cannonball_Run_challenge