Gebruik biobrandstof kost ons € 1 miljard, en is slecht voor het klimaat en milieu.

[reservespeler]

Biobrandstoffen brengen meerkost van miljard euro aan de pomp met zich mee


De verplichte toevoeging van biobrandstoffen aan de pomp brengt een meerkost van 1 miljard euro per jaar met zich mee voor de Belgische consumenten. Dat blijkt uit een studie uitgevoerd door Bond Beter Leefmilieu (BBL) en Inter-Environnement Wallonie (IEW) waar L'Echo zaterdag over bericht.

Volgens beide milieuorganisaties brengt het gebruik van biodiesel ook een toename van de uitstoot van broeikasgassen met zich mee. Biodiesel bestaat namelijk voor een groot deel uit palmolie en soja, die gepaard gaan met ontbossing en bodemverandering.

Zal wel kloppen hé.
Maar ....
Maar worden die vleesvervangende producten ook niet voor een groot deel uit Soja en Palmolie?

Dus toch niet zo goed voor het milieu en het klimaat!

[Micele]

"Bio" is niet gelijk aan "duurzame bio".

https://nl.wikipedia.org/wiki/Biobra...iobrandstoffen

Generaties biobrandstoffen

Uw draadtitel is dus veralgemenend en onjuist.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

"Bio" is niet gelijk aan "duurzame bio".



Uw draadtitel is dus veralgemenend en onjuist.

Het is niet mijn titel.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

"Bio" is niet gelijk aan "duurzame bio".



Uw draadtitel is dus veralgemenend en onjuist.

Duurzame bio is waar de mens zich niet moeit.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Duurzame bio is waar de mens zich niet moeit.

Als je ziet waar ze de biodiesel van maken, dan is dat allesbehalve klimaatvriendelijk, en dat is nu net mijn punt.

[Micele]

Dit hieronder (en "de Belg" wordt hopelijk eindelijk wakker).

Ik heb in oude draden - al zeker 5 jaar geleden - reeds dikwijls geprobeerd uit te leggen dat vooral biodiesel het nog wat erger maakt voor het milieu (bron T&E, levenscyclus) tov benzinewagens om de fabel "diesel = veel minder CO2" te doorprikken. (vb VW Golf diesel vs. Golf benzine, plaatje onderaan).

Maar de blinde diesellovers van het forum zijn dan altijd in denial geweest. En plots worden ze hier wakker... grappig of triestig?

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20220607_95694522

Voedselcrisis jaagt prijzen aan de pomp de hoogte in: “Absurd om duur graan te tanken”

Brussel - Vooruit wil de prijzen aan de pomp verlagen door de verplichte bijmenging van biobrandstoffen van de eerste generatie af te schaffen. “Deze maatregel bespaart je tot 10 cent per liter”, zegt Vooruit-Kamerlid Kris Verduyckt.

Yves Lambrix Vandaag om 03:00

De meeste biobrandstoffen behoren tot de eerste generatie: ze zijn gemaakt uit olierijke voedselgewassen als koolzaad, palmolie, soja, tarwe, maïs of suikerbieten. De tweede generatie biobrandstoffen maken gebruik van plantaardige materialen die niet voor voeding zijn bestemd, zoals gebruikte frituurolie, maïsresten of houtsnippers.

In de strijd tegen de klimaatopwarming verplichtte de Europese Commissie jarenlang om een percentage biobrandstof aan fossiele brandstoffen toe te voegen. Biobrandstof is immers milieuvriendelijker dan fossiele brandstoffen: ja, er komt CO2 vrij, maar dat is doorgaans evenveel CO2 als de biomassa tijdens de groei uit de lucht heeft gehaald. Dit maakt deze brandstof klimaatneutraal.

Maar als je de uitstoot door ontbossing wereldwijd (voor de aanleg van plantages), het verlies van veengebieden en de vervoerskosten meerekent, is het gebruik van biobrandstof uit voedsel slechter voor het klimaat dan fossiele brandstof. Dat wijzen diverse studies uit. Biodiesel uit palmolie geeft zelfs drie keer meer uitstoot van broeikasgassen dan gewone diesel.

België doet lustig verder

De Europese Commissie heeft dit ingezien en verplicht zijn lidstaten niet langer om biobrandstof van de eerste generatie te gebruiken, al wordt het wel nog toegelaten. Ondanks alle wetenschappelijke rapporten en adviezen van beleidsorganen in binnen- en buitenland, heeft België er in zijn Nationaal Energie- en Klimaatplan toch voor gekozen om maximaal te blijven inzetten op het gebruik van biobrandstoffen van de eerste generatie: ons land wil tussen 2020 en 2030 tot 7% eerste generatie biobrandstoffen aan fossiele brandstoffen toevoegen.

Voor de consument aan de pomp is deze mengeling onzichtbaar en onvermijdbaar. Weinig Belgen weten dus dat ze gedeeltelijk op biobrandstof rijden.

“De prijzen voor graan en andere voedselgewassen zijn gigantisch gestegen omdat Rusland de toegang blokkeert tot de Zwarte Zee, waardoor 20 miljoen ton graan vastzit in Oekraïne. Terwijl de wereld op een voedselcrisis afstevent en de prijzen aan de pomp de pan uitswingen, is het wel heel absurd om duur graan in onze tank te doen”, zegt Kris Verduyckt. “Daarom moeten we het bijmengen van agrobrandstoffen op basis van voedingsgewassen bij benzine en diesel onmiddellijk afschaffen.”

In 2018 werd maar liefst 800.000 ton voedselgewassen verwerkt in biobrandstoffen voor de Belgische markt. Voor de productie van deze hoeveelheid biobrandstoffen is een landbouwareaal van 5.000 km² nodig, een gebied zo groot als de provincies Antwerpen en Vlaams Brabant samen.

5 euro per volle tank

Een studie van Bond Beter Leefmilieu en Inter-Environnement Wallonie heeft uitgewezen dat de verplichte toevoeging van agrobrandstoffen aan de pomp ons land jaarlijks 1 miljard euro kost. “Deze maatregel afschaffen zou aan de pomp een directe prijsverlaging tot 10 cent per liter betekenen. Op een volle tank van 50 liter spreek je dus over een besparing van 5 euro”, aldus Verduyckt.

Vooruit gaat in de Kamer aandringen op een snelle uitfasering en afschaffing van de bijmengverplichting van de eerste generatie agrobrandstoffen. “Hierdoor kunnen gewassen als graan en bieten worden gebruikt als voedsel. Tsjechië heeft deze maatregel in maart al doorgevoerd. Laat ons dat nu ook doen, omdat dit goed is voor het klimaat, voor de voedselbevoorrading in de hele wereld en voor de portemonnee van de mensen”, besluit Verduyckt.

Het plaatje van B7-biodiesel van oude draden diesel- versus benzinewagen:
Het stukje Bio bij B7-diesel geeft 2,6 ton CO2 extra, bij E95 benzine is dat ethanoldeel voor 0,8 ton CO2 extra verantwoordelijk.

https://www.transportenvironment.org...ol-cars-study/
SEPTEMBER 18, 2017

Dirty diesel also worse for the climate than petrol cars – study

Two years after the Dieselgate scandal exposed the dirty nature of diesel cars, a new study by Transport & Environment (T&E) shows that diesel cars not only pollute the air but also emit more climate-change emissions (CO2) than petrol cars.

A lifecycle analysis of vehicle emissions proves that diesel cars over its lifetime emit 3.65 tonnes of CO2 more than a petrol equivalent. Diesel’s higher climate impact is due to a more energy-intensive refining of the diesel fuel; more materials required in the production of heavier and more complex engines; higher emissions from the biodiesel blended in the diesel fuel; and longer mileage because fuel is cheaper – see infographics below.

Het hoofdkantoor van Transport & Environment (T&E) ligt in Brussel...

https://nl.wikipedia.org/wiki/Transport_%26_Environment

Transport & Environment (T&E) is een koepelorganisatie van Europese niet-gouvernementele organisaties die zich inzetten voor duurzaam vervoer. De 53 lidorganisaties komen uit 24 landen (juli 2021). T&E bestaat sinds 1989. Het hoofdkantoor in Brussel coördineert nationale teams in Rome, Parijs, Madrid, Berlijn, Warschau en Londen.

Transport & Environment streeft naar een emissievrij mobiliteitssysteem dat betaalbaar is en een minimale impact heeft op onze gezondheid, het klimaat en het milieu.[1]

De organisatie wil de standpunten van milieuverenigingen naar voren te brengen bij de totstandkoming van het EU-transportbeleid, en de nationale activiteiten van haar leden op Europees niveau bundelen.

De organisatie is sinds 2010 geregistreerd in het transparantieregister van de Europese Unie in categorie III (niet-gouvernementele organisaties, platforms en netwerken of soortgelijke organisaties).

Onderzoek en rapporten

T&E heeft een hele reeks onderzoeksrapporten en tools uitgewerkt of daartoe opdracht gegeven, waaronder:

- een berekeningsmodule voor de uitstoot van elektrische auto’s[2]
- prognose elektische auto’s: zouden vanaf 2027 goedkoper worden dan auto’s met verbrandingsmotoren (mei 2021)[3]
- biobrandstof: 10 jaar rampzalig EU-beleid heeft geleid tot ontbossing en milieudegradatie (juli 2021)[4]
- de buitensporige ecologische voetafdruk van de superrijken die zich voor korte afstanden verplaatsen met privéjets (mei 2021)[5]
- cruiseschepen: Carnival Cruise Lines, 's werelds grootste luxe cruisemaatschappij, stootte in 2017 rond de Europese kusten bijna tien keer meer zwaveloxiden (SOX) uit dan alle 260 miljoen Europese auto's (juni 2019)[6]