Slimme verkeerslichten leiden tot files en frustraties in Hasselt

[reservespeler]

Slimme verkeerslichten leiden tot files en frustraties in Hasselt: “Extra tellingen op komst”


Dat de bestuurders van AWV totaal het noorden kwijt zijn, is al langer geweten. In Hasselt hebben ze het ook naar de kloten geholpen.

Hasselt - Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wil evolueren naar nul verkeersdoden maar de omvorming naar ‘maximaal conflictvrije’ kruispunten leidt geregeld tot files en frustraties, zoals op de Kuringersteenweg in Hasselt. Er komt een nieuw onderzoek.


Dirk Jacobs
Gisteren om 18:56
De opstoppingen irriteren heel wat passanten, die na het werk snel naar huis willen. Dat de verkeerslichten slim zouden zijn en tegelijk het verkeer toch stremmen, snappen maar weinigen. Slim en dom liggen op sociale media dan ook dicht bij elkaar.

“Je schuift niet langer aan door de slimme verkeerslichten”, zegt Zoë Debbaut van AWV. “Integendeel, die weten wanneer er ruimte is om je door te laten. Het kan zijn dat je langer aanschuift als gevolg van de conflictvrije regeling, die de verkeersveiligheid verhoogt. Twee weken geleden kwamen daar nog werken van de stad bij, zodat mensen extra lang moesten aanschuiven op de Kuringersteenweg. Toch weet iedereen die er rijdt, dat er langer aangeschoven moet worden aan de verkeerslichten die de kruispunten maximaal conflictvrij maken om de veiligheid te verhogen. Concreet: een fietser en een afslaande auto hebben niet op hetzelfde ogenblik groen, want dan zouden ze kruisen en kunnen botsen.”

LEES OOK. “We hebben maar één doel voor ogen”: waarom de files op de Kuringersteenweg zullen blijven


Onderzoek
“We zoeken momenteel naar een nieuwe balans tussen vlot en veilig”, zegt Debbaut. “Binnenkort doen we extra tellingen. Weggebruikers zullen collega’s van AWV aan de kant van de weg zien tellen. Zo krijgen we opnieuw een goed beeld van de verkeersdrukte. Uit cijfers van 2021 blijkt dat op het drukste kruispunt meer dan 3.000 voertuigen op het spitsuur passeren. Aan de hand van simulaties bekijken we welke maatregelen we kunnen nemen. Verkeerslichten aanpassen doe je niet zomaar, want de één meer groen licht geven, betekent voor de andere langer rood. Of je moet toestaan dat weggebruikers toch kruisen. De gewonnen verhoogde veiligheid willen we niet zomaar opgeven, daarom zal het onderzoek grondig gebeuren. Want wie kruist, kan botsen. Om die reden richten we het kruispunt zodanig in dat weggebruikers zo min mogelijk kruisen. Lukt dat niet, dan nemen we andere maatregelen om het veiliger te maken. Bijvoorbeeld, de fietsers / voetgangers kunnen enkele tellen eerder groen krijgen, waardoor ze zich niet in de dode hoek van de bestuurder bevinden.”

[Oma]

Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wil evolueren naar nul verkeersdoden
Komaan, zeg, laten we nu eens serieus blijven....nul verkeersdoden is ONMOGELIJK, dat is een utopie, een DROGREDEN!!
Wie dat tegenspreekt is een debiel en een leugenaar!
Je kunt niet en NOOIT elk ongeluk of ongeval in het verkeer met mogelijk dodelijke afloop vermijden....niet en NOOIT!

En Hasselt? Wat nva-er vandeput met zijn blauw-groen-rood zootje van deze gezellige stad gemaakt heeft is zielig en schandalig en niet meer de moeite om te bezoeken.
Plant nog maar wat meer camera's, slimme of domme verkeerslichten, flitspalen en misschien ook nog trajectcontroles bij voor de spookstad.
Vlot verkeer op toegangswegen worden bewust gesaboteerd op allerlei manieren....verplicht kruipen aan een slakkengang om dan te janken over files...
Wegblijven is de boodschap, wie er niet moet zijn voor zijn werk blijft beter weg uit dit fascistische bolwerk dat ze ervan gemaakt hebben.