Netwerk duurzame mobiliteit : Als Antwerpen het STOP-principe verloochent,

Politics.be · 18 april 2014, 16:50

moet Vlaanderen de subsidiëring van Antwerpse mobiliteitsprojecten stopzettenOp 17 april stelde de Antwerpse schepen van mobiliteit Koen Kennis het voorontwerp van het nieuwe mobiliteitsplan voor. Daarin wordt het STOP-principe (gedefinieerd in het Vlaamse mobiliteitsdecreet als een rangorde voor de wenselijke mobiliteitsvormen: 1. de voetgangers, 2 de fietsers, 3. het collectieve vervoer en 4. het individueel gemotoriseerde vervoer) aan de kant geschoven. In dat geval moet de Vlaamse overheid ingrijpen, want dit druist in tegen de principes in het mobiliteitsdecreet.

Sterker nog, ‘aanrijroutes en uitvalswegen worden gebetonneerd in ons wegennet’ (aldus Kennis) en er komen ruimere parkeernormen. Wanneer er geen ruimte is voor fietspaden op deze stadswegen moeten de fietsers maar omrijden. “Wie toevallig langs zo’n stadsweg woont krijgt een barrière voor zijn deur, want enkel en alleen de verkeersfunctie primeert”, aldus Miguel Vertriest, beleidsmedewerker bij het Netwerk Duurzame Mobiliteit.

Nochtans stipuleert het mobiliteitsdecreet dat de gemeenten ‘bij het voorbereiden, het vaststellen, het uitvoeren, het volgen en het evalueren van het mobiliteitsbeleid’ rekening moeten houden met het STOP-principe. “Als Antwerpen geen rekening houdt met het STOP-principe, dan kan dit ontwerp van mobiliteitsplan onmogelijk goedgekeurd worden door de Vlaamse overheid”, meent Vertriest. “Sterker nog: Vlaanderen zou de financiering van de samenwerkingsovereenkomsten (financiering door het gewest voor aanleggen van fietspaden, het aanbod van openbaar vervoer, ...) en de infrastructuurprojecten van het Masterplan 2020 moeten stopzetten. We rekenen dan ook op een sterk signaal van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits aan de stad Antwerpen om dit mobiliteitsplan bij te sturen.”

Het uitblijven van een reactie geeft een vrijgeleide aan de andere 307 Vlaamse gemeenten om een loopje te nemen met vastgelegde Vlaamse beleidsprincipes, terwijl Antwerpen als grootstad het goede voorbeeld zou moeten geven.

Contact:
Miguel Vertriest
Beleidsmedewerker
Netwerk Duurzame Mobiliteit
Kasteellaan 349a - 9000 Gent
www.duurzame-mobiliteit.be
[email protected]

Bron: politics.be

fonne · 18 april 2014, 20:52

Pff, nog zo een club overgesubsidiëerde parasieten die de mobiliteit van Antwerpen wil saboteren.

maddox · 19 april 2014, 04:20

En dan nog gevestigd in Gent, de multicultuurstad die nog eenrichtingsverkeer voor kamelen gaat invoeren.

18 april 2014, 16:50	#1
Politics.be Redactie Geregistreerd: 27 november 2004 Berichten: 28.704	Netwerk duurzame mobiliteit : Als Antwerpen het STOP-principe verloochent, moet Vlaanderen de subsidiëring van Antwerpse mobiliteitsprojecten stopzettenOp 17 april stelde de Antwerpse schepen van mobiliteit Koen Kennis het voorontwerp van het nieuwe mobiliteitsplan voor. Daarin wordt het STOP-principe (gedefinieerd in het Vlaamse mobiliteitsdecreet als een rangorde voor de wenselijke mobiliteitsvormen: 1. de voetgangers, 2 de fietsers, 3. het collectieve vervoer en 4. het individueel gemotoriseerde vervoer) aan de kant geschoven. In dat geval moet de Vlaamse overheid ingrijpen, want dit druist in tegen de principes in het mobiliteitsdecreet. Sterker nog, ‘aanrijroutes en uitvalswegen worden gebetonneerd in ons wegennet’ (aldus Kennis) en er komen ruimere parkeernormen. Wanneer er geen ruimte is voor fietspaden op deze stadswegen moeten de fietsers maar omrijden. “Wie toevallig langs zo’n stadsweg woont krijgt een barrière voor zijn deur, want enkel en alleen de verkeersfunctie primeert”, aldus Miguel Vertriest, beleidsmedewerker bij het Netwerk Duurzame Mobiliteit. Nochtans stipuleert het mobiliteitsdecreet dat de gemeenten ‘bij het voorbereiden, het vaststellen, het uitvoeren, het volgen en het evalueren van het mobiliteitsbeleid’ rekening moeten houden met het STOP-principe. “Als Antwerpen geen rekening houdt met het STOP-principe, dan kan dit ontwerp van mobiliteitsplan onmogelijk goedgekeurd worden door de Vlaamse overheid”, meent Vertriest. “Sterker nog: Vlaanderen zou de financiering van de samenwerkingsovereenkomsten (financiering door het gewest voor aanleggen van fietspaden, het aanbod van openbaar vervoer, ...) en de infrastructuurprojecten van het Masterplan 2020 moeten stopzetten. We rekenen dan ook op een sterk signaal van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits aan de stad Antwerpen om dit mobiliteitsplan bij te sturen.” Het uitblijven van een reactie geeft een vrijgeleide aan de andere 307 Vlaamse gemeenten om een loopje te nemen met vastgelegde Vlaamse beleidsprincipes, terwijl Antwerpen als grootstad het goede voorbeeld zou moeten geven. Contact: Miguel Vertriest Beleidsmedewerker Netwerk Duurzame Mobiliteit Kasteellaan 349a - 9000 Gent www.duurzame-mobiliteit.be [email protected] Bron: politics.be __________________ Politics.be - Jouw politieke portaalsite

18 april 2014, 20:52	#2
fonne Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 31 mei 2009 Locatie: Antwaarpe Berichten: 30.400	Pff, nog zo een club overgesubsidiëerde parasieten die de mobiliteit van Antwerpen wil saboteren. __________________ Exclusief in Vlaanderen: Al wie da ni springt, al wie da ni springt is N-VA (Brünoke's kleuterbende) Exclusief in Brussel: Brussel kan wel een paar honderd miljoen Euro missen (Guy Vanhengel, PS (ex-Ø-VLD)) Exclusief in Wallonië: wij keurden de pestbelastingen goed want ze troffen toch vooral de Vlamingen (Didier Reynders, MR)

19 april 2014, 04:20	#3
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 70.190	En dan nog gevestigd in Gent, de multicultuurstad die nog eenrichtingsverkeer voor kamelen gaat invoeren. __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.