Laadstation-parking voor 400 EVs gelijktijdig (snel)laden in nabije toekomst

[Micele]

Ja tot 400 BEV gelijktijdig laden, kent iemand een tankstation in de ganse fossiele geschiedenis die dat navenant ook kan?

200 tankzuilen ofzo? 50 inritten met 4 tankzuilen ofzo?

Soit het begin van deze Superhub in Europa is reeds geopend in buurt van Oxford, UK.

UK denkt eraan zo een 40 stuks van die "Superhubs" te laten bouwen.

Bij piekbelastingen worden ze gesteund door de nodige hybride batterijpower.

Voorlopig zijn in totaal 42 snellaadpunten van 4 verscheidene leveranciers al geopend, van Fastned, Tesla, Wenea en Pivot Power.

De laadsite kan vandaag al 10 MW of 10.000 kW leveren.

https://cleantechnica.com/2022/07/09...-charging-hub/

Oxford, Fastned, Tesla, Wenea, & Pivot Power Commission Europe’s Most Powerful EV Charging Hub

Eventually, a total of 400 electric cars could charge at the new Energy Superhub Oxford at one time. At launch, there are currently spaces for 42 vehicles to use fast charging or ultra-rapid charging stations. The charging capacity at Energy Superhub Oxford is greater than at any other charging station in Europe, according to the team behind the project. There are charging facilities present from Tesla, Fastned, Pivot Power (which is part of EDF Renewables), and Wenea.

This is the first of many “Energy Superhubs” Pivot Power is developing. These projects include batteries connected to the grid as well as the charging infrastructure. In this initial case, all of the power will be coming from clean renewable energy. I expect that to be the norm across future installations as well. Energy Superhub Oxford, located at Oxford’s Redbridge Park and Ride, has 10 megawatts (MW) of power capacity installed on site.

The UK aims to have 36 million electric vehicles on its roads by 2040. This kind of charging and energy storage infrastructure is critical to making that happen. “Both the government and industry, working together, are investing billions in projects like this to help provide the infrastructure to support the UK’s electric revolution and soaring EV sales,” said Trudy Harrison MP, Transport Decarbonisation Minister. There could be 40 of these energy superhubs built across the UK. “This in turn will help us decarbonise transport, create high-skilled jobs, and provide cleaner air across the UK.”

As far as the onsite energy storage, it is actually a hybrid battery solution — the largest hybrid battery solution anywhere in the world. It includes both a large lithium-ion battery system and a vanadium flow battery. Aside from energy storage for the EV charging hub, this giant hybrid storage system will also engage in energy trading. Here’s a little more on this innovative system:

“The battery system, which stores renewable energy at times of high supply, will provide essential flexibility to the UK’s grid as renewable energy is scaled up. During periods when the sun doesn’t shine or the wind doesn’t blow, the battery will discharge, helping to ensure electricity is secure and reliable throughout the day. This will be essential if the UK is to reach its goals of 50GW of offshore wind and 70GW of solar capacity by the 2030s, as well as fully decarbonising electricity by 2035.”

What is in the hybrid energy storage system more specifically? Here are the deets: “It combines a 2MW/5MWh vanadium flow battery from energy storage leader Invinity Energy Systems with a 50MW/50MWh lithium-ion battery from global technology company Wärtsilä to deliver an innovative energy storage solution that can balance the intermittency of renewable energy. The system will be controlled and managed by Wärtsilä’s GEMS Digital Energy Platform and optimised by Habitat Energy’s AI-enabled battery trading system.”

Haven’t seen enough? There’s more to see! Take a 360° interactive tour of the battery site.

You can also watch this short introduction on the Energy Superhub Oxford:

https://www.youtube.com/watch?v=bh-X5HSm8hY

(.......)

[De schoofzak]

Ik geloof het graag. Op voorwaarde dat het net naast een kerncentrale gelegen is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik geloof het graag. Op voorwaarde dat het net naast een kerncentrale gelegen is.

Je gelooft sowieso wat je wilt als eeuwig-gisteren-gelovige die niet kan rekenen.

De Britten geloven ook graag aan grote tankstations op voorwaarde dat ze nu een heel korte pijplijn hebben naar een grote olieraffinaderij, best eentje van Vladimir. Anders krijgen die geen olie.

Een mugje bevoorradingsprobleem en je hebt al urenlange files aan de plofstations, de Britten weten dat maar al te goed.

https://www.hln.be/bizar/flinke-wrev...s-br~a9854602/

[De Rode Willem]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja tot 400 BEV gelijktijdig laden, kent iemand een tankstation in de ganse fossiele geschiedenis die dat navenant ook kan?

200 tankzuilen ofzo? 50 inritten met 4 tankzuilen ofzo?

Soit het begin van deze Superhub in Europa is reeds geopend in buurt van Oxford, UK.

UK denkt eraan zo een 40 stuks van die "Superhubs" te laten bouwen.

Bij piekbelastingen worden ze gesteund door de nodige hybride batterijpower.

Voorlopig zijn in totaal 42 snellaadpunten van 4 verscheidene leveranciers al geopend, van Fastned, Tesla, Wenea en Pivot Power.

De laadsite kan vandaag al 10 MW of 10.000 kW leveren.

Dat was / is met verbrandingsmotoren niet nodig.
10 rijen naast elkaar met 2 tankpunten pet paal volststaat

Hebt u al eens nagedacht wat een ruimte er zal nodig zijn om zulke laadinstallaties te bouwen ?
En welke energie er nodig zal zijn om al die snelladers te koelen ?

Hoe u het ook bekijkt, hoe leuk het ook is om electrisch te rijden...de electrische auto is een stap achteruit in de vrije individuele mobiliteit.

En als u het over de performantie en efficiente hebt van electrische autos, dan moet u niet het theoretische plaatje van ene of andere Noor bekijken.
Kijk gewoon naar de Cannonball run record tijden
De snelste electrische : 45 uur 16 min (Porsche Taycan dus geen Tesla !!!)
De snelste verbrandingsmotor aangedreven : 25u55 mlinuten

Er is dus nog enorm veel werk aan de winkel voor de electrische autobouwers.

[Micele]

Het EnBW Hypernetz met meer dan 300.000 laadpunten in Europa lijkt me nu al groter geworden dan Teslas netwerk in Europa. Dat was te verwachten.

https://www.enbw.com/elektromobilitaet/unterwegs-laden
Überall und ganz in Ihrer Nähe: Freie Ladepunkte im EnBW HyperNetz

Laden Sie an 300.000 Ladepunkten in 16 Ländern Europas !
Wir sorgen für Ihre e-mobile Freiheit: Bereits heute können Sie nicht nur im größten Schnell?*ladenetz in Deutschland laden, sondern im gesamten EnBW HyperNetz, das immer weiter wächst. Es umfasst mehr als 300.000 Ladepunkte in 16 Ländern Europas. Dazu gehören:
Deutschland, Österreich, die Schweiz, Belgien, Frankreich, Italien, Liechtenstein, Luxemburg und die Niederlande
Jetzt neu auch:
Dänemark, Kroatien, Polen, Schweden, die Slowakei, Slowenien und Tschechien

Tesla zal wereldwijd nog wat meer hebben en zeker qua 250 kW snelladers in een station, 2 die tot 100 gaan en veel meer grote van +40, reeds 25 stations tel ik: https://supercharge.info/data , en ook nog eens 19 vanaf 30, zelfs eentje die in België (Arlon) ligt.
Van de 44 grote Suc-stations (minimum 30) liggen er 16 in Europa.


Een staaltje van de toekomst: 144 snellaadpunten op een (shopping)plaats in de buurt van Augsburg, Duitsland voor 4000 snelladende BEVs/dag.

https://www.emobilserver.de/energie-...-augsburg.html
Der Sortimo Innovationspark Zusmarshausen ist auf 4.000 Fahrzeuge/Ladevorgänge täglich ausgelegt.

Das entspricht:

• einer Energiemenge von 240.000 Kilowattstunden pro Tag (kW/d)
• einer Energiemenge von 88 Mio. Kilowattstunden pro Jahr (kWh/a)
• einer Fahrleistung von ca. 420 Mio. Kilometern pro Jahr
• 567 Mal der Strecke bis zum Mond und zurück einer Kraftstoffeinsparung von 29,5 Mio. Litern (= 40 Mio. Euro)
• CO2-Ersparnis von knapp 60.000 Tonnen pro Jahr

24 * 350 kW-supersnelladers die pakweg 10 minuten laden en verder moeten na korte behoefte.
120 * 50 kW-snelladers die hun (middag)pauze comfortabel benutten, of wat gaan shoppen.

Uiteraard zijn die bestaande (snel)laadpunten (vooral op hernieuwbare energie) allemaal niet echt en gaan die verder geplande nooit gebouwd worden.
Ook de +12 miljoen BEV die vandaag al bijna dagelijks rijden zijn niet echt.
Allemaal gelogen, een wereldwijde samenzwering.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik geloof het graag. Op voorwaarde dat het net naast een kerncentrale gelegen is.

Of aangesloten met een hele dikke kabel, genre 150kV 3x630²Cu

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Of aangesloten met een hele dikke kabel, genre 150kV 3x630²Cu

Snellaadpunten zijn helaas laagspanning en gelijkstroom.

Helaas heeft pakweg de helft van Europa geen kerncentrales meer.

Het deel hernieuwbare energie is namelijk groter geworden dan de uraniumstroom van Vladimir.

(edit: of toch goed op weg als je enkel EU neemt, de oude kerncentrales worden stilaan R.I.P., en voor de nieuwe is er mss nieuwe hoop door Vladimirs oorlog)

Het EU-target 2030 is bijgesteld van 30% hernieuwbaar naar 40%.

Want de meeste landen zitten vandaag al boven hun oude targets, Het EU-target van 20% in 2020 is namelijk reeds 22,1%

Nucleaire stroom zit vandaag tussen 24 en 25% aandeel (24,6% in 2020), Hernieuwbaar dus 22,1% in 2020, bron Eurostat.
https://ec.europa.eu/eurostat/statis...rgy_statistics
https://ec.europa.eu/eurostat/statis...rgy_statistics

[DIBO]

Snellaadpunten zijn helaas laagspanning en gelijkstroom.

het zoveelste bewijs van de stroom aan nonsens.... laadpalen zijn allemaal aangesloten op wisselspanning en dan nog liefst 3N400V.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Snellaadpunten zijn helaas laagspanning en gelijkstroom.

Helaas heeft pakweg de helft van Europa geen kerncentrales meer.

Het deel hernieuwbare energie is namelijk groter geworden dan de uraniumstroom van Vladimir.

(edit: of toch goed op weg als je enkel EU neemt, de oude kerncentrales worden stilaan R.I.P., en voor de nieuwe is er mss nieuwe hoop door Vladimirs oorlog)

Het EU-target 2030 is bijgesteld van 30% hernieuwbaar naar 40%.

Want de meeste landen zitten vandaag al boven hun oude targets, Het EU-target van 20% in 2020 is namelijk reeds 22,1%

Nucleaire stroom zit vandaag tussen 24 en 25% aandeel (24,6% in 2020), Hernieuwbaar dus 22,1% in 2020, bron Eurostat.
https://ec.europa.eu/eurostat/statis...rgy_statistics
https://ec.europa.eu/eurostat/statis...rgy_statistics

Ga je die voeden met laagspanning en DC misschien? Dan ga je nog veeeel dikker kabels moeten trekken van aan het trafostation.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

het zoveelste bewijs van de stroom aan nonsens.... laadpalen zijn allemaal aangesloten op wisselspanning en dan nog liefst 3N400V.

NOPE.

Punt 4

https://www.cleanenergyreviews.info/...attery-storage

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ga je die voeden met laagspanning en DC misschien? Dan ga je nog veeeel dikker kabels moeten trekken van aan het trafostation.

Dat hangt er vanaf:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Hoogspanningsgelijkstroom

Hoogspanningsgelijkstroom wordt tegenwoordig vooral voor het transport van elektrische stroom over afstanden van meer dan 50 km gebruikt, bijvoorbeeld tussen landen aan de verschillende kanten van de Noordzee.[1] Sinds de jaren 60 wordt HVDC hiervoor toegepast. Vanouds wordt wisselstroom gebruikt voor transport van elektriciteit, omdat de spanning eenvoudig en vrijwel zonder energieverlies met transformatoren is te wijzigen. Wisselstroom heeft last van onder andere het skineffect, waardoor er meer verliezen zijn bij het transport dan wanneer gelijkstroom wordt gebruikt. Gelijkstroom hoeft alleen de elektrische weerstand te overbruggen en die verliezen kunnen worden geminimaliseerd, door de spanning zo hoog en de stroom zo laag mogelijk te maken.[2] Dankzij de moderne vermogenselektronica kan de HVDC-techniek op economisch haalbare wijze worden ingezet.

Met een megapack-trailer heb je zelfs geen trafo vandoen, lol.

https://electrek.co/2020/09/16/porsc...electric-cars/


The system is quite impressive with 3.2 MW power rating capable of charging 10 Taycan electric cars at once:

The system is equipped with 2.1 MWh of batteries capable of proving 30 full charges.

Snellaadpunten (DC) geven nog altijd gelijkstroom af direct aan de batterij (DC) van de wagen. Hoe die gevoed worden zal een combinatie worden wat er beschikbaar is. Zoals te lezen in draadstarter worden die gesteund door een 52 MW hybride batterijsysteem, die op tijd en stond bijgeladen worden van windenergie en zonne-energie.

“The battery system, which stores renewable energy at times of high supply, will provide essential flexibility to the UK’s grid as renewable energy is scaled up. During periods when the sun doesn’t shine or the wind doesn’t blow, the battery will discharge, helping to ensure electricity is secure and reliable throughout the day. This will be essential if the UK is to reach its goals of 50GW of offshore wind and 70GW of solar capacity by the 2030s, as well as fully decarbonising electricity by 2035.”

What is in the hybrid energy storage system more specifically? Here are the deets: “It combines a 2MW/5MWh vanadium flow battery from energy storage leader Invinity Energy Systems with a 50MW/50MWh lithium-ion battery from global technology company Wärtsilä to deliver an innovative energy storage solution that can balance the intermittency of renewable energy. The system will be controlled and managed by Wärtsilä’s GEMS Digital Energy Platform and optimised by Habitat Energy’s AI-enabled battery trading system.”

https://www.pivot-power.co.uk/what-w...ttery-storage/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

NOPE.

Punt 4. DC Coupled Hybrid Systems

https://www.cleanenergyreviews.info/...attery-storage

[Micele]

--

[DIBO]

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

het zoveelste bewijs van de stroom aan nonsens....

...wordt alleen versterkt door de 3 voorgaande infantiele reacties. En dan een wiki linkje erbij alsof we Nemo of BritNed niet zouden kennen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

het zoveelste bewijs van de stroom aan nonsens.... laadpalen zijn allemaal aangesloten op wisselspanning en dan nog liefst 3N400V.

Daar gaat het sowieso niet over.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Snellaadpunten zijn helaas laagspanning en gelijkstroom.

Het zoveelste bewijs dat jij niet kunt lezen.

[Micele]

Off grid oplossing in niemandsland:
https://www.autoevolution.com/news/o...e-188259.html#

Ze zoeken nog geld...

Off-grid microgrids gaat natuurlijk ook, maar dan voor iedereen. (op eilanden ofzo)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja tot 400 BEV gelijktijdig laden, kent iemand een tankstation in de ganse fossiele geschiedenis die dat navenant ook kan?

200 tankzuilen ofzo? 50 inritten met 4 tankzuilen ofzo?

De vraag zal te retorisch gesteld zijn. Geen antwoord totnutoe.

(behalve de typische off-topic probeersels)

[Micele]

Van Evesco: (tak van Power Sonic)

https://www.power-sonic.com/evesco/

How does Evesco works:



how do existing EV chargers work:

Aan te raden voor bepaalde gebieden waar het net (deels fossiel) wel eens kan uitvallen, door allerlei oorzaken.

Zoals: https://www.teslarati.com/tesla-big-...a-3-blackouts/

en zoals: https://en.wikipedia.org/wiki/List_o..._power_outages

met een recente in Texas:

https://en.wikipedia.org/wiki/2021_Texas_power_crisis

In February 2021, the state of Texas suffered a major power crisis, which came about during three severe winter storms sweeping across the United States on February 10–11,[6] 13–17,[7] and 15–20. The storms triggered the worst energy infrastructure failure in Texas state history, leading to shortages of water, food, and heat.[8] More than 4.5 million homes and businesses were left without power,[9][10][11][12] some for several days. At least 246 people were killed directly or indirectly,[3] with some estimates as high as 702 killed as a result of the crisis.[4]

Ze hebben het in Texas begrepen, en in Australië sowieso.

https://pv-magazine-usa.com/2022/02/...xas-storm-uri/

Lessons learned from Texas storm Uri

Winter storm Uri that brought a deep freeze to Texas is also bringing insight into grid vulnerabilities, the need for more renewables, and the potential of solar-plus-storage.

FEBRUARY 15, 2022

https://pv-magazine-usa.com/2022/05/...to-the-rescue/

Climate, the Texas grid, and solar + batteries to the rescue

Extreme weather, power outages, and centralized grid failures are increasingly becoming the norm. How will PV and battery energy storage mitigate and adapt to climate problems?

MAY 13, 2022

Allemaal propaganda hé, een samenzwering.

In recent months, Europe has been shaping up as a hotspot of battery manufacturing activity with a flood of gigafactory announcements coming from incumbents and newcomers to the market. With a clear strategy outlined to reduce its dependence on Asian battery cell imports, Europe is set to host around 35 gigafactories by 2035, according to the latest predictions.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De vraag zal te retorisch gesteld zijn. Geen antwoord totnutoe.

(behalve de typische off-topic probeersels)

Moeilijk is het niet...

Een tankzuil heeft een debiet van 50 L/min. Dus met een voertuig van 6 L/100 km, tank je per minuut 833 km/min

Een snellaadpaal met een vermogen 350 kW die een voertuig laadt (16 kWh/100 km), laadt dus aan 36 km/min

Dat zijn dus 23 snellaadpalen om 1 tankzuil te vervangen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het deel hernieuwbare energie is namelijk groter geworden dan de uraniumstroom van Vladimir.

(edit: of toch goed op weg als je enkel EU neemt, de oude kerncentrales worden stilaan R.I.P., en voor de nieuwe is er mss nieuwe hoop door Vladimirs oorlog)

Het EU-target 2030 is bijgesteld van 30% hernieuwbaar naar 40%.

Want de meeste landen zitten vandaag al boven hun oude targets, Het EU-target van 20% in 2020 is namelijk reeds 22,1%

Dat target 40% hernieuwbaar aandeel in 2030 is ergens in maart 2022 naar 45% bijgesteld, allemaal door Vladimir.

https://www.europa-nu.nl/id/vl4ck66f...ese_green_deal

REPowerEU

Op 8 maart 2022 heeft de Commissie nieuwe maatregelen gepresenteerd in het plan REPowerEU, die de groene transitie moeten versnellen en de afhankelijkheid van de Europese lidstaten van Russisch gas moeten verminderen. Met dit plan worden ook enkele doelstellingen van het fit-for-55-pakket versneld, zoals de hoeveelheid opgewekte energie in 2030. Die doelstelling wordt verhoogd van 40 naar 45 procent.