DISINFO: claim spionage apparatuur op Eagle S tanker

[Erw]

27 Dec 2024
Russia-linked cable-cutting tanker seized by Finland ‘was loaded with spying equipment’

Eagle S, the Russia-linked tanker suspected of damaging an underwater electricity cable on Christmas Day, was kitted out with special transmitting and receiving devices that were used to monitor naval activity, according to a source with direct involvement in the ship, which has since been detained by Finnish police

GELOGEN:
https://en.wikipedia.org/wiki/Eagle_S#cite_note-17

[This is how the police commented on the wild press report about the Eagle S devices. The police say they have not found any of the alleged spying devices on the oil tanker]. Iltalehti (in Finnish). Retrieved 2025-01-08. "Keskusrikospoliisi kumoaa lehtiväitteet siitä, että Eagle S -öljytankkeri olisi varustettu vakoilulaitteistolla. Olemme tehneet aluksella nyt laajaa tutkintaa, eikä havaintoja kuvatun kaltaisista laitteista ole tehty, rikoskomisario Elina Katajamäki kertoo Iltalehdelle sähköpostitse. Merenkulkua seuraava verkkojulkaisu Lloyd's List on väittänyt laivan olevan "täynnä" erilaisia meri- ja lentoliikenteen kuunteluun tarkoitettuja kuuntelulaitteita." [The Central Criminal Police refute press allegations that the Eagle S oil tanker was equipped with spy equipment. We have now conducted an extensive investigation on board, and no such devices as described have been found, criminal inspector Elina Katajamäki tells Iltalehdelle by email. Lloyd's List, an online publication that follows shipping, has claimed that the ship was "full" of various listening devices for maritime and air traffic.]

Zelfs het tegendeel:

A safety inspection report by Finnish authorities published on 8 January found 32 deficiencies with Eagle S. The report named several major shortcomings, like problems concerning fire safety, with doors not working properly, valves in the main firefighting pipelines stuck and errors in the alarm system. The tankers S band radar did not work. The pump room for the ships cargo had no working ventilation. Due to the poor condition of the tanker, the inspectors requested an ISM assessment, before the ship will be allowed to leave.

Hun radar voor de S band werkte niet.
https://www.leonardodrs.com/news/tho...ey-used-today/

S-band radar is better for special applications and long-range detection. It is used more for surveillance as it provides better coverage. The largest use of this band is by WiFi networks but it can also be used in garage door openers, microwaves, keyless vehicle locks, and Bluetooth wireless headphones.

S-band radar is capable of operating accurately even in severe weather conditions, making it useful for civilian and military aircraft navigation. That makes surveillance easier since you won’t have to worry as much about weather conditions. A benefit of using S-band radars is that it is better for hemispheric coverage.

En dat is net de radar voor grote afstand.
Hallo spioneren zonder?

Het losgebroken anker:

On 7 January 2025 the crew of the Swedish Armed Forces vessel HSwMS Belos (A214) located the missing anchor of Eagle S in a depth of 80 metres (300 feet) towards the end of a 100 kilometres (62 mi)[31] drag line on the course Eagle S had taken before. The 11,000 kg (24,251 lb)[31] anchor was recovered and handed over to Finnish investigators. It showed damage, with one fluke missing

Tot zover die:
"according to a source with direct involvement in the ship".
Geen naam van persoon.
Geen naam van organisatie
Omschreven als "direct betrokken met de tanker."
Geen aard van betrekking.
Nul komma nul.

Toch de wereld rondgespamd geweest:

https://www.lloydslist.com/LL1151955...ying-equipment
Listening equipment was placed on Eagle S and related tanker Swiftsea Rider to monitor Nato naval and aircraft activities, Lloyd’s List was told

https://www.dagens.com/war/espionage...tanker-eagle-s
Espionage Equipment Found on Russian Tanker Eagle S

https://medium.com/the-dock-on-the-b...t-d69089f001ec
Finland Arrests Russian Shadow Tanker ‘Eagle S’ Loaded With ‘Spying Gear’

https://www.twz.com/sea/russian-link...uipment-report
Russian-Linked Oil Tanker Suspected Of Sabotage Was Brimming With Spy Equipment: Report

https://vtnews.ai/stories/055d5573-6...5-5e295854c793
The Russian tanker Eagle S was detained by Finnish authorities on December 26 for allegedly damaging an underwater cable between Finland and Estonia and is suspected of being equipped with extensive surveillance technology. Sources report that the ship was loaded with equipment for monitoring NATO naval activity, including devices for listening and recording communications.

https://www.msn.com/en-gb/technology...-s/ar-AA1wKR6r
... en ne dozijn andere daar

https://www.dailykos.com/stories/202...on-of-Sabotage
Finnish Authorities Seize Ship Eagle S on Suspicion of Sabotage - Update - It was also a spy ship

Merk op hoe de Westblokse Doorplakkers gangbang de disinfo verder edite a la hun Rusland zwartmaak campagne.
Erbij verzinnen dat de appatuur bedoeld was om op NATO te spioneren, afluister en opname apparatuur, "extensive surveillance technology", tot en met zelfs 1 gangbanger die vertelselde dat de politie de boot daarvoor "arresteerde".

https://usawire.com/unverified-claim...-got-it-wrong/

In recent weeks, Lloyd’s List Intelligence has found itself at the center of controversy due to sensationalized reporting on the Eagle S incident. Michelle Wiese Bockmann, a journalist known for her maritime reporting, published claims suggesting the Eagle S was involved in Russian-led sabotage of critical undersea infrastructure. However, ongoing investigations have debunked these claims, exposing flaws in Lloyd’s List’s handling of sensitive geopolitical reporting.

Despite findings from US and European authorities showing no evidence linking the Eagle S to intentional sabotage, Bockmann’s reports continue to peddle unfounded allegations. This raises serious questions about Lloyd’s List Intelligence’s editorial integrity and its commitment to responsible journalism.

https://www.bolnews.com/environment/...us-propaganda/

The ability of media to shape public opinion is profound, especially when dealing with sensitive topics like international shipping and security. However, the spread of unverified claims—especially without proper fact-checking—undermines public trust and can lead to widespread misinformation, triggering irreversible consequences. In this case, Bockmann’s article stokes unnecessary fears of espionage involving the Eagle S, a vessel currently under investigation by Finnish authorities for damage to a power cable, not espionage.

Lloyd’s List Intelligence, once considered a reputable industry source, has clearly failed in this instance by publishing such unsubstantiated accusations. The damage done by these false reports isn’t just theoretical—Michelle Wiese Bockmann’s actions have the potential to ignite geopolitical conflicts, destabilize markets, and incite fear and distrust where none should exist.

Van de 1001 StaatsBetoelaagde StaatsGecertificeerde ZelfVerklaarde Fact Checkers hoorde ge, bijna ne maand later, nog geen piep.
Ze zijn te druk bezig pro Russische en pro Trump artikelen te factchecken door eerst te editen en dan hun edit te fact checken.

[Erw]

Recent weer ne zoveelste disinfo van de Westblokse Propaganda Machien:

https://edition.cnn.com/2025/09/01/w...der-leyen-intl
https://apnews.com/article/europe-le...e5fd24dd4f273b
https://www.newsweek.com/russia-eu-j...-plane-2122534
https://www.nytimes.com/2025/09/01/w...a-ukraine.html
https://www.france24.com/en/europe/2...ence-suspected
https://www.usnews.com/news/world/ar...ence-suspected
https://www.csmonitor.com/World/Euro...mming-bulgaria
https://www.reuters.com/world/eu-hea...ps-2025-09-01/
https://www.politico.eu/article/ursu...amming-russia/
https://www.nbcnews.com/world/europe...nce-rcna228361
https://www.dailymail.co.uk/news/art...ce-attack.html
https://www.independent.co.uk/news/w...-b2817898.html
https://www.aerotime.aero/articles/u...mming-bulgaria
https://cybernews.com/news/ursula-vo...n-gps-jamming/
Enzovoort Enzoverder.
Der wordt zelfs beweerd dat ze papieren atlas moesten gebruiken om te landen.
Terwijl die Falcon 900LX, en de meeste andere moderne zakenjets, geen GPS nodig hebben om te landen - het heeft inertiele positiebepaling, een instrument landing system en er zijn als positiereferenties radio bakens op de grond.

Ne hele WOOHA Russen-zwartmakingscampagne.
Wat een Brutaliteit!
De Realiteit:
https://www.theweek.in/news/world/20...n-s-plane.html

Amid Bulgaria’s claims that Russia jammed the GPS navigation signal on the plane carrying European Commission President Ursula von der Leyen, Flightradar24, a flight tracker that shows air traffic in real-time, has issued a clarification countering the allegations.

According to Flightradar, the aircraft's transponder reported good GPS signal quality from takeoff to landing. "We have seen media reports of GPS interference affecting the aircraft carrying Ursula von der Leyen to Plovdiv. The aircraft's transponder reported good GPS signal quality from takeoff to landing," Flightradar said in a statement.

The statement also provided details of what it “deduced from their data”. “The flight was scheduled to take 1 hour and 48 minutes. It took 1 hour and 57 minutes. The aircraft's transponder reported good GPS signal quality from take-off to landing,” the statement on X added.

We are seeing media reports of GPS interference affecting the plane carrying Ursula von der Leyen to Plovdiv, Bulgaria. Some reports claim that the aircraft was in a holding pattern for 1 hour.

This is what we can deduce from our data.

* The flight was scheduled to take 1 hour… pic.twitter.com/qiSNfCTJtZ
— Flightradar24 (@flightradar24) September 1, 2025

This directly counters the EU’s statement on Russia jamming the signals. Following reports of signal jamming, European Commission representative Arianna Podesta confirmed that GPS jamming had occurred. "We have received information from the Bulgarian authorities that they believe this was due to apparent interference from Russia," Podesta stressed, adding that the pilots had to use a paper map when landing in Plovdiv. von der Leyen's plane landed safely the EC chief would give a press conference in Romania on Tuesday.

The Bulgarian Air Traffic Control confirmed that such an incident had indeed taken place.

However, Russia’s press secretary Dmitry Peskov rubbished the accusations. "Your information is incorrect," Peskov told reporters, without elaborating further.

https://globalfactchecking.com/who-j...von-der-leyen/

Analysis of flight data shows that the aircraft performed a normal approach. It followed the standard landing pattern with two 180-degree turns during descent.

The graph also shows no small climb (gain in altitude) characteristic of abnormal situations. If we superimpose this trajectory on the official approach patterns for this airport, we can see that they are almost identical.
Approach chart for Plovdiv Airport according to Jeppesen maps

The distance from Crimea (where the GPS signal of von der Leyen’s plane was allegedly jammed) to Bulgaria is more than 700 km. A powerful radio transmitter would be required to jam GNSS (GPS) signals from Crimea to Bulgaria. And it could easily be detected by satellite and aircraft radars. There has been no confirmation of this.

However, there are indeed problems with GNSS (GPS) signal jamming near Crimea. But this did not affect the flight in question in any way.

In addition, the E? leader’s plane is equipped with a primary inertial navigation system (INS) that operates without GNSS, albeit with less accuracy, while GNSS is used for correction. It is also equipped with the FalconEye system, an all-weather optical system for improved visibility during landing.
Falcon 900LX aircraft specifications

Ground-based systems or ILS instrument landing systems are also used for landing, not just satellites. ILS plays a key role in landing: it sends out a radio beam that literally guides the aircraft onto the runway. And the pilot never relies solely on GNSS. A full-fledged ground-based navigation system still exists as a backup system.

Time

The only deviation from the norm was the flight time — it lasted 1 hour and 57 minutes instead of the planned 1 hour and 48 minutes.

Interestingly, articles accusing Russia of involvement in this incident claim that the EC received information about the “incident” from the Bulgarian authorities.
European Commission representative: “We have received information from the Bulgarian authorities that they suspect this was due to blatant interference by Russia.”

However, Bulgarian Prime Minister Rosen Zhelyazkov denied this information, stating that the alleged “interference was not the result of hybrid or cyber threats, and was not directed at a specific aviation facility.”

Maps

As for paper maps, the aircraft also has digital navigation maps in case all auxiliary navigation systems fail. Paper maps are only used in extreme cases.

Diezelfde Europese Commissie die sinds het kweekvirus de Wereld FactCheckt, zit hier bot leugens zelfs uit het niks (niet 1 grond van waarheid om mee koppelverkocht te krijgen) te scheppen.
Der was niks abnormaals aan die vlucht, zelfs die afwijkend van geplande vliegduur is een statistisch normaal (gemiddelde afwijking).

De Westblokse Propaganda ter Zwartmaking van de Russen in haar Volle Lelijke Glorie.

[DIBO]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Recent weer ne zoveelste disinfo van de Westblokse Propaganda Machien:
...
...
Der wordt zelfs beweerd dat ze papieren atlas moesten gebruiken om te landen.
Terwijl die Falcon 900LX, en de meeste andere moderne zakenjets, geen GPS nodig hebben om te landen - het heeft inertiele positiebepaling, een instrument landing system en er zijn als positiereferenties radio bakens op de grond.

Lullers en fact checkers die enkel via Google hun kennis verzamelen.
Inertieel platform IRS wordt nooit gebruikt bij landing, maar ze wisten hiermee permanent wel waar ze waren. ILS was U/S volgens de NOTAMs, idem voor de DME in de buurt. De NIC die ADSB uitzend, is niet altijd beperkt tot GPS zoals Flightradar verkeerdelijk vooropstelt. In de Falcon900LX kan dit cijfer ook van de IRS komen als GPS wegvalt.
Hun geplande nadering via RNP/RNAV approach konden ze natuurlijk niet uitvoeren wegens GPS verstoord. ILS en VOR-DME approach buiten dienst zoals hiervoor gemeld.
Rest enkel een prehistorische NDB approach, die niet beschikbaar was in hun FMS, vandaar dat ze die moesten opzoeken in hun 'papieren' documentatie

En waar de GPS storing vandaan kwam, laat ik in het midden, alleen de stelling dat dit per se vanuit de Krim moet komen, is natuurlijk onzin

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

Lullers en fact checkers die enkel via Google hun kennis verzamelen.

Wat ik linkte, en quote, zijn artikels op sites.
Het maakt niet uit hoe gevonden he, Menier "Luller" DIBO, net zomin als het uitmaakt langs welke kant gij uwen lekstok begint op te likken.

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

Inertieel platform IRS wordt nooit gebruikt bij landing

Ge kletst tegen uzelf, ook uw motief waarom ge niet quoteert, anders valt het even sterk op als ne witte lijster tussen zwarte klimopbessen.

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

, maar ze wisten hiermee permanent wel waar ze waren.

Waar gij "platform" en "IRS" op plakte is gewoon apparatuur in 't vliegtuig dat beweging in alle richtingen meet, gebaseerd op massatraagheidsprincipe, "inertie" genaamd, doel is positiebepaling onafhankelijk van externe data.
Een probleem ervan is dat een volgende positiemeting gebaseerd is op de vorige, waardoor fouten accumuleren. Daarom dat het voor langere afstanden of hogere accuraatheden op kortere, gecombineerd wordt met bvb GPS.
Uw zin heeft geen plaats in discussie, uw "maar" refereert niks, overbodig, nutteloos, bladvulling.

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

ILS was U/S volgens de NOTAMs, idem voor de DME in de buurt. De NIC die ADSB uitzend, is niet altijd beperkt tot GPS zoals Flightradar verkeerdelijk vooropstelt. In de Falcon900LX kan dit cijfer ook van de IRS komen als GPS wegvalt.

Nog zo een overbodige bladvulling zonder plaats in discussie.
De navigatie van dat vliegtuig is net als vele andere incluis raketten / wapentuig gewoon een combinatie van verschillende manieren, tot een "best mogelijk" resultaat in gegeven omstandigheden.
't Zijde gij die hier verkeerdelijke voorstellingen maakt, namelijk van wat Flightradar stelt. Ge maakte een stroman van wat ik zeg, en ge maakt een stroman van wat Flightradar rapporteerde.

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

Hun geplande nadering via RNP/RNAV approach konden ze natuurlijk niet uitvoeren wegens GPS verstoord.

Hun rapportering was:

The aircraft's transponder reported good GPS signal quality from take-off to landing,”

GPS signaal goede kwaliteit = ongestoord van opstijgen tot landing.
Uw "natuurlijk" is natuurlijk UW leugen.

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

ILS en VOR-DME approach buiten dienst zoals hiervoor gemeld.

Gij meldde hier totnogtoe niks, beseft ge dat?
Het enige wat ge deed was nen alinea vullen met 0 toegevoegde gegevens.

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

Rest enkel een prehistorische NDB approach, die niet beschikbaar was in hun FMS, vandaar dat ze die moesten opzoeken in hun 'papieren' documentatie

Wat de piloot deed had niks met GPS en daarmee niks met Russen te maken.
Ie kon ook op prehistorische wijze zen hoofd uit de cockpit steken om goe te kunnen zien, dat is eigen keuze he Menier DIBO, en, heeft niks met Indianen Azteken of Russen te maken.

Oorspronkelijk geplaatst door DIBO

En waar de GPS storing vandaan kwam, laat ik in het midden, alleen de stelling dat dit per se vanuit de Krim moet komen, is natuurlijk onzin

Maar het is vastgesteld waar de GPS storing van 't vliegtuig vandaan kwam: uit de Westblokse Fantasie Wereld waar gij ook in vertoeft.
Ze wilden de Russen weer ne keer Zwart maken, maar pech, daarbij geflitst geweest, al ne dag later.