Meer gesjoemel met ‘verbod’ Round Up (glyfosaat).

[Dadeemelee]

Nu blijkt het opeens niet kankerverwekkend te zijn. Net op tijd voor de landbouwindustrie en de professionele tuinbedrijven het óók niet meer mogen gebruiken.

OK voor mij, maar gaan wij particulieren het dan opnieuw mogen gebruiken?

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220531_96810336

Moet glyfosaat nu toegelaten worden voor iedereen?

[Rudy]

Wie ben ik om te bepalen of glycofaat schadelijk is of niet als het Europees agentschap er geen graten in ziet.
Dus, ja. Voorlopig toch.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Nu blijkt het opeens niet kankerverwekkend te zijn. Net op tijd voor de landbouwindustrie en de professionele tuinbedrijven het óók niet meer mogen gebruiken.

OK voor mij, maar gaan wij particulieren het dan opnieuw mogen gebruiken?

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220531_96810336

Moet glyfosaat nu toegelaten worden voor iedereen?

Het gaat heus wel wat verder dan de simplistische stelling of Roundup al dan niet kanker veroorzaakt. Zo is het bijvoorbeeld ook schadelijk voor bestuivers om maar een voorbeeld te geven.

Ik zie overigens niet in waarvoor een particulier dit zou moeten gebruiken. Ik gebruik zelf niets van vergif in mijn tuin en zou niet weten waarvoor dit nodig zou zijn.

Ik denk dat het eerder te maken heeft met reclame en een misvormde beeldvorming bij particulieren die de tuin als een verlengstuk van hun living zien die uiteraard eveneens steriel moet zijn.

Daarnaast is uiteraard ontwerp van bijvoorbeeld oprit ook cruciaal. Bepaalde ontwerpen zijn in feite compleet voorbijgestreefd zoals kasseien met zandvoegen.

[Skobelev]

Uiteraard, vrij verkrijgbaar voor iedereen.
'k Heb nog 5 liter staan, en 5 liter selectieve onkruidverdelger.
Hoe moet ik anders mijn kleine hectare onderhouden misschien?
Soms, heel af en toe gebruik ik die dingen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Het gaat heus wel wat verder dan de simplistische stelling of Roundup al dan niet kanker veroorzaakt. Zo is het bijvoorbeeld ook schadelijk voor bestuivers om maar een voorbeeld te geven.

Ik zie overigens niet in waarvoor een particulier dit zou moeten gebruiken. Ik gebruik zelf niets van vergif in mijn tuin en zou niet weten waarvoor dit nodig zou zijn.

Ik denk dat het eerder te maken heeft met reclame en een misvormde beeldvorming bij particulieren die de tuin als een verlengstuk van hun living zien die uiteraard eveneens steriel moet zijn.

Daarnaast is uiteraard ontwerp van bijvoorbeeld oprit ook cruciaal. Bepaalde ontwerpen zijn in feite compleet voorbijgestreefd zoals kasseien met zandvoegen.

Als je als milieubewuste mens je oprit met grind maakt ipv betonneert ben je wel gezien. En ik ging er wel spaarzaam mee om: met een handsproeier enkel op het onkruid zelf.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Als je als milieubewuste mens je oprit met grind maakt ipv betonneert ben je wel gezien. En ik ging er wel spaarzaam mee om: met een handsproeier enkel op het onkruid zelf.

Ik zie geen ecologisch voordeel van een oprit in grind t.o.v. een in beton. Al zeker niet als je daarbij meerdere keren per jaar met de gifspuit moet rond gaan.

Misschien doelt u op het feit dat een oprit in beton geen water doorlaat, doch dat is een kwestie van hoe je de afwatering voorziet.

Iets meer dan de helft gebruikt geen pesticiden in de tuin.

https://www.vmm.be/publicaties/de-vl...en-2017_TW.pdf

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Ik zie geen ecologisch voordeel van een oprit in grind t.o.v. een in beton. Al zeker niet als je daarbij meerdere keren per jaar met de gifspuit moet rond gaan.

Misschien doelt u op het feit dat een oprit in beton geen water doorlaat, doch dat is een kwestie van hoe je de afwatering voorziet.

Iets meer dan de helft gebruikt geen pesticiden in de tuin.

https://www.vmm.be/publicaties/de-vl...en-2017_TW.pdf

Omdat de meesten maar een tuin hebben van een paar m² groot.

[maddox]

Het lijkt erop dat tegenwoordig onderzoek naar kankerverwekkende stoffen per enquête gevoerd wordt, en dat de "gevaarlijkheid" van de onderzochte stoffen eerder te maken heeft met wat de pers ervan maakt, dan fysiek gemeten resultaten.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Als je als milieubewuste mens je oprit met grind maakt ipv betonneert ben je wel gezien. En ik ging er wel spaarzaam mee om: met een handsproeier enkel op het onkruid zelf.

Wat vaker de bladblazer gebruiken kan ook wonderen doen.

https://www.parkinson-vereniging.nl/...2/09/Glyfosaat

https://www.volkskrant.nl/nieuws-ach...w.google.be%2F

[Dadeemelee]

1 positief punt van de huidige temperaturen. Het ‘nieuwe’ Round Up (pelargonzuur) werkt zeer snel.

[Vlad]

"Auteurs werden betaald door Monsanto": invloedrijke studie naar bekende onkruidverdelger ingetrokken

Een studie dient ingetrokken te worden als ze weerlegd wordt. Een andere reden zou er niet mogen zijn in de wetenschappen. Maar zo simpel is het dus blijkbaar niet.

[Vlad]

Trouwens, de uitlaatgassen van auto's zijn kankerverwekkend. Waarom werden en worden die niet verboden ? Of op z'n minst toch al voor particulieren, zoals glyfosaat.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Trouwens, de uitlaatgassen van auto's zijn kankerverwekkend. Waarom werden en worden die niet verboden ? Of op z'n minst toch al voor particulieren, zoals glyfosaat.

Ik denk dat er ook een afweging gemaakt wordt of het economisch een verschil maakt.

Een tuin voor "onkruid" zal de economie niet veel schaden.
Een samenleving, zoals die nu opgebouwd is, zonder auto's ...

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik denk dat er ook een afweging gemaakt wordt of het economisch een verschil maakt.

Een tuin voor "onkruid" zal de economie niet veel schaden.
Een samenleving, zoals die nu opgebouwd is, zonder auto's ...

Niet van het ene moment op het andere natuurlijk. Maar we produceren ze hier niet meer, hebben er de energie niet voor en ook aan ruimte ontbreekt het ons. Ergo ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Niet van het ene moment op het andere natuurlijk. Maar we produceren ze hier niet meer, hebben er de energie niet voor en ook aan ruimte ontbreekt het ons. Ergo ...

Electrische auto's.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Electrische auto's.

Produceren we hier ook niet en hebben er ook de energie niet voor. Zware aderlating voor ons land dus.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Niet van het ene moment op het andere natuurlijk. Maar we produceren ze hier niet meer, hebben er de energie niet voor en ook aan ruimte ontbreekt het ons. Ergo ...

Jammer dat we er weinig of geen meer produceren.
Belgische autobouwers stonden / staan bekend voor hun kwaliteit.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Produceren we hier ook niet en hebben er ook de energie niet voor. Zware aderlating voor ons land dus.

Volvo Car Gent is één van de twee Europese fabrieken van Volvo Cars en een dochterbedrijf van de Zweedse Volvo Car Group, met hoofdzetel in Göteborg. Met ruim 6.500 medewerkers is Volvo Car Gent de grootste industriële werkgever van Vlaanderen. In 2024 produceerde Volvo Car Gent 186.313 wagens. Momenteel worden er de modellen XC40, EX40, EC40, V60 en de nieuwe volledig elektrische EX30 geproduceerd. Sinds 2020 bouwt de Gentse fabriek de eerste volledig elektrische Volvo, toen nog XC40 Recharge genaamd, maar in 2024 omgedoopt naar EX40. In 2021 kwam daar het tweede volledig elektrische model bij, de C40, in 2024 omgedoopt naar EC40.

https://www.volvocargent.be/

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Volvo Car Gent is één van de twee Europese fabrieken van Volvo Cars en een dochterbedrijf van de Zweedse Volvo Car Group, met hoofdzetel in Göteborg. Met ruim 6.500 medewerkers is Volvo Car Gent de grootste industriële werkgever van Vlaanderen. In 2024 produceerde Volvo Car Gent 186.313 wagens. Momenteel worden er de modellen XC40, EX40, EC40, V60 en de nieuwe volledig elektrische EX30 geproduceerd. Sinds 2020 bouwt de Gentse fabriek de eerste volledig elektrische Volvo, toen nog XC40 Recharge genaamd, maar in 2024 omgedoopt naar EX40. In 2021 kwam daar het tweede volledig elektrische model bij, de C40, in 2024 omgedoopt naar EC40.

https://www.volvocargent.be/

Volvo is Chinees, maakt deel uit van Zhejiang Geely Holding Group sinds 2010. De vijand.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Volvo is Chinees, maakt deel uit van Zhejiang Geely Holding Group sinds 2010. De vijand.

Dankzij "de vijand" leeft Volvo nog...

Enkel het electrisch platform is Chinees. Die autos worden in Gent gemaakt. Belgische werknemers en Belgische energie.

De ontwikkeling van die modellen is nog altijd in Göteborg, Zweden.

De Chinezen zijn wel de baas, maar ze willen die autos ook met winst verkopen in Europa.

Ik denk dat vrt.be het goed uitlegt:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/10...-is-volvo-nog/

Na de uitbreiding naar Gent: hoe Zweeds is autobouwer Volvo nog?

Goed nieuws voor de werknemers van de Gentse Volvofabriek: vanaf 2025 zal ook de populaire EX30 er van de band rollen. De compacte elektrische SUV wordt nu in China gemaakt, maar daar volstaat de productiecapactieit niet langer. Hoe Europees is de Zweedse autobouwer nog?

Tom Antonissen , Gepubliceerd: do 26 okt. 2023 18u21

De EX30 is populair. De (relatief) kleine SUV is met een prijs van 38.990 euro goedkoper dan vergelijkbare, volledig elektrische modellen. Aangezien de verkoop duidelijk aanslaat, schaalt de Zweedse autobouwer de productie op. Vandaag worden ze gemaakt in de Noord-Chinese stad Zhangjiakou, maar die fabriek alleen is dus niet genoeg.

Dat het zwaartepunt van de productie op dit moment in China ligt, hoeft niet te verbazen. Volvo Cars maakt al sinds 2010 deel uit van het Chinese Geely. Het autoconcern legde toen anderhalf miljard euro neer om Volvo Cars over te nemen van Ford. Dankzij een milljardeninjectie in combinatie met nieuwe fabrieken (twee in China, eentje in de VS) slaagden de Chinezen erin om het Zweedse merk nieuw leven in te blazen. Tegelijkertijd roept het ook de vraag op hoe Europees de autofabrikant vandaag nog is.

Valt nog wel mee, weet autojournalist Gert Verhoeven. “Volvo is en blijft een Zweeds merk”, vertelt hij in “De wereld vandaag” op Radio 1. “De ontwikkeling, de R&D, zit nog steeds in Göteborg. De platformen waarop de elektrische auto’s gemaakt worden zijn wel van Chinese makelij.”

Neem het laatste model, bijvoorbeeld. “De EX30 is een auto die het Chinese platform deelt met de Zeekr X en Smart #1. De basis, alle hardware, is dus hetzelfde. Bij Volvo in Göteborg gaat het over hoe de auto eruit ziet. Het interieur, de werking van infotainment, multimedia: dat is allemaal Zweeds. Alles wat eronder zit, is Chinees.”

Lange termijn

Dat voor de opschaling nu opnieuw naar Europa wordt gekeken, maakt volgens Verhoeven deel uit van een strategie op lange duur. “Het zijn beslissingen waarbij sowieso niet over een nacht ijs wordt gegaan, maar de uitspraken van Europese Commissievoorzitter Ursula von der Leyen hebben het wel in een stroomversnelling gebracht”, zegt hij.

“Ze is misnoegd dat Chinese spelers rechtstreekse overheidssteun krijgen om goedkoper elektrische wagens te produceren en hier in de markt te zetten. Een Chinese eigenaar die hier op lange termijn iets wil uitbouwen, kiest dan voor de veilige optie: hier produceren. Dat is trouwens ook niet nieuw. De reden dat we hier na de Tweede Oorlog een auto-industrie hadden – Ford in Genk, General Motors in Antwerpen – was om dezelfde reden.”