Nutteloze bouwsels ?

[Vette Pois(s)on]

Iemand de aflevering van koppen geizen?
(kunt ze nog online bekijken via deredactie.be)

Ongelooflijk, ook al verwacht ik niet meer al te veel van het "goed bestuur, maar dit loopt toch wel de spuigaten uit.

En de mensen maar laten belastingen betalen.

Wat een verspillers!

[Jantje]

Dit is nog maar het topje van de ijsberg, er zijn nog veel meer bouwwerken die NOOIT ingebruik zijn genomen. Andere die door burgers toch een zinvolle bestemming hebben gekregen, maar niet dienen voor het doeleinde dat ze zijn gebouwd.

[maddox]

Nutteloze bouwsels zijn nooit nutteloos voor onze "leiders".
Ze hebben hun "betonboer vriendjes" aan de slag gehouden.

[garfield]

Nutteloos is een groot woord.
Die dingen zijn op de toekomst gebouwd.
Stel dat we ooit extra metrostations en metrolijnen wensen in A'pen en Bru. De pijpen en de ruwbouw is er al.
Wist je dat er onder het metrostation Park te Brussel niet enkel een verlaten metrostation ligt maar eveneens een atoombunker

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door garfield

Wist je dat er onder het metrostation Park te Brussel niet enkel een verlaten metrostation ligt maar eveneens een atoombunker

Ik wist niet dat daar in de buurt iets van belang zat.

[Den Ardennees]

één van de interessantste voorbeelden zijn ze (met opzet?)vergeten: de nooitgebruikte metro van Charleroi (dé aanklacht tegen de communautaire miserie in België, want het gevolg van wafelijzerpolitiek)

[Jantje]

Niet enkel de metro in Charleroi zijn ze vergeten. Ook de tunnel onder de Rozeveldplaats in Antwerpen hebben ze niet vernoemd. Een tunnel waar meer dan 30 jaar een NOODBRUG heeft boven gestaan. De tunnel mag niet gebruikt worden, want hij is 5cm te laag in doorgangsruimte.
En dat zijn nog niet alle grappen in de bouwwoede van onze overheden.
Zo staan er ook bruggen waar enkel koeien over kunnen, wegens niet aanleggen van de nodige wegverbindingen naar die bruggen.

Of kijk naar het duwvaartkanaal, dat is voor 1/3 reeds uitgegraven, maar niet verder aangelegd, vele van de ontstane vijvers dienen nu voor watersporters.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door garfield

Nutteloos is een groot woord.
Die dingen zijn op de toekomst gebouwd.
Stel dat we ooit extra metrostations en metrolijnen wensen in A'pen en Bru. De pijpen en de ruwbouw is er al.
Wist je dat er onder het metrostation Park te Brussel niet enkel een verlaten metrostation ligt maar eveneens een atoombunker

De prémetro in Antwerpen is nooit afgewerkt geweest wegens geldgebrek bij te toenmalige MIVA. Het heeft dus niets te maken met toekomstvisie, maar met verspilzucht uit die tijd.
Er zijn in Belgie wel meer atoomschuilkelders. Allen dateren uit de jaren 60 van vorige eeuw.

[Den Ardennees]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De prémetro in Antwerpen is nooit afgewerkt geweest wegens geldgebrek bij te toenmalige MIVA. Het heeft dus niets te maken met toekomstvisie, maar met verspilzucht uit die tijd.
Er zijn in Belgie wel meer atoomschuilkelders. Allen dateren uit de jaren 60 van vorige eeuw.

maar ook de wansmakelijke wafelijzerpoltiek

http://nl.wikipedia.org/wiki/Wafelijzerpolitiek

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Niet enkel de metro in Charleroi zijn ze vergeten. Ook de tunnel onder de Rozeveldplaats in Antwerpen hebben ze niet vernoemd. Een tunnel waar meer dan 30 jaar een NOODBRUG heeft boven gestaan. De tunnel mag niet gebruikt worden, want hij is 5cm te laag in doorgangsruimte.
En dat zijn nog niet alle grappen in de bouwwoede van onze overheden.
Zo staan er ook bruggen waar enkel koeien over kunnen, wegens niet aanleggen van de nodige wegverbindingen naar die bruggen.

Of kijk naar het duwvaartkanaal, dat is voor 1/3 reeds uitgegraven, maar niet verder aangelegd, vele van de ontstane vijvers dienen nu voor watersporters.

Die tunnel gaat wel in gebruik worden genomen bij de heraanleg van de Leien.
Alle verkeer van de Leien gaat dan langs die tunnel gaan.
Boven die tunnel komt een Operaplein en op de Rooseveltplaats komt een nieuw gebouw waar men nog een ontwerper voor aan het zoeken is.

En je hebt het niet van mij.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Die tunnel gaat wel in gebruik worden genomen bij de heraanleg van de Leien.
Alle verkeer van de Leien gaat dan langs die tunnel gaan.
Boven die tunnel komt een Operaplein en op de Rooseveltplaats komt een nieuw gebouw waar men nog een ontwerper voor aan het zoeken is.

En je hebt het niet van mij.

Weet ik reeds langer, maar hij word wel verboden voor bepaalde voertuigen.
Maar het toont toch de zinloze verspillingen van onze vroegere politici.
Hoewel de huidige er ook aardig meeweg kunnen, alleen doen zij het via studies en laten ze geen sporen in de vorm van spookgebouwen achter.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Weet ik reeds langer, maar hij word wel verboden voor bepaalde voertuigen.
Maar het toont toch de zinloze verspillingen van onze vroegere politici.
Hoewel de huidige er ook aardig meeweg kunnen, alleen doen zij het via studies en laten ze geen sporen in de vorm van spookgebouwen achter.

Dit heeft eigenlijk niets te maken met politici.
Dit heeft eerder te maken met de plannen op lange termijn van de dienst stedenbouw en de planningscel.
Er zijn nog projecten die nu verwezenlijkt worden maar pas over een aantal jaar benut zullen worden.
Gelukkig komen die niet in de media want het zou constant gezaag zijn over "nutteloze" projecten.

[Scherven A. Mok]

Ik heb laatst schoenen weggegeven die ik amper twee maand af en toe gedragen heb maar al twee jaar had staan. Miskoop. Bleven pijn doen. Shoot me.

[Scherven A. Mok]

Wat ik veel erger vind is al het geld dat aan het restaureren van Kerkgebouwen wordt gegeven. Hier in de wijk, een lelijk kerkje dat drie misschien eens vier uur per week wordt gebruikt en voor de rest leeg staat. Betaald door de gemeente, door de Vlaamse overheid en ook nog een beetje door de Kerkfabriek. En dat terwijl er scholen te weinig zijn en die die er zijn af en toe nog in slechte staat zijn, terwijl de gevangenissen in slechte staat zijn en er geen geld is om de gevangenen kansen te geven, ... en straks staan de moslims, joden, boedhisten, ... er ook nog eens met open hand om hun (meestal wel veelvuldig gebruikte) gebouwen op te trekken of te restaureren.
Dat is allemaal evengoed weg gesmeten geld en dat zijn allemaal evengoed nutteloze gebouwen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Dit heeft eigenlijk niets te maken met politici.
Dit heeft eerder te maken met de plannen op lange termijn van de dienst stedenbouw en de planningscel.
Er zijn nog projecten die nu verwezenlijkt worden maar pas over een aantal jaar benut zullen worden.
Gelukkig komen die niet in de media want het zou constant gezaag zijn over "nutteloze" projecten.

Spijtig genoeg heb je ongelijk.
De problemen hier zijn veel groter dan je denkt.
Vaak blijven bouwsels onafgewerkt en ongebruikt door de wisselingen in de bestuursorganen.

Om je een voorbeeld te geven.
De NMBS was bezig al zijn kleine en oude station te herstellen of vernieuwen.
Dit tot Schoepe daar baas werd, hij veranderde alles en besloot de kleine en goederenstations te sluiten. Hij stak liever geld in zijn wegtransportbedrijf.
Waarna zijn opvolger begonnen is met de grote stations te vernieuwen en uit te zoeken welke kleine en goederenstations er terug in gebruik konden genomen worden.
Hij kwam echter ook in aanvaring met de politici, waarna men besloot de NMBS op te delen in 3 bedrijven. Volgens onze politici een EU verplichting, maar dit is een zoveelste foute uitleg door onze politici.

Wat de premetro in Antwerpen betreft, veel van de huidige politici en ambtenaren op stedenbouw en planning weten zelfs niet wat er allemaal onder de grond steekt in Antwerpen.
En dat men nu die premetro toch in gebruik gaat nemen heeft ook niets te maken met de oude plannen, maar met de noodzaak om meer ruimte te maken en de verplichting van Europa om meer groen aan te planten binnen de steden. Daarnaast is het een manier om de CO2 uitstoot te kunnen verlagen. Trams gaan dan immers minder files veroorzaken.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

Wat ik veel erger vind is al het geld dat aan het restaureren van Kerkgebouwen wordt gegeven. Hier in de wijk, een lelijk kerkje dat drie misschien eens vier uur per week wordt gebruikt en voor de rest leeg staat. Betaald door de gemeente, door de Vlaamse overheid en ook nog een beetje door de Kerkfabriek. En dat terwijl er scholen te weinig zijn en die die er zijn af en toe nog in slechte staat zijn, terwijl de gevangenissen in slechte staat zijn en er geen geld is om de gevangenen kansen te geven, ... en straks staan de moslims, joden, boedhisten, ... er ook nog eens met open hand om hun (meestal wel veelvuldig gebruikte) gebouwen op te trekken of te restaureren.
Dat is allemaal evengoed weg gesmeten geld en dat zijn allemaal evengoed nutteloze gebouwen.

Klopt, er staan veel te veel kerken en andere gebedshuizen in Belgie, maar wel met dat verschil, dat de RKKerken enkel mogen gebruikt worden als gebedshuizen en de andere een multi-gebruik hebben.

[Politikainspe]

In mijn omgeving alleen al zijn er -tig gebouwen met hetzelfde lot.

Iets verder is hier ooit een brug gebouwd. Torenhoog kostenplaatje, heel veel politiek gerampetamp om het aan te kondigen, een architecturaal hoogtepuntje.
Eén detail: er moest motorisch verkeer door gedragen worden. Dit bleek onmogelijk.

Zo bouwen ze voortdurend bij, terwijl oudere gebouwen staan te verloederen.
Pas op, ik ken er ook wel enkele die herbestemd worden. Alleen liggen ze tussenin meestal j�*-ren leeg. Het gaat vaak om grote gebouwen. Als je weet dat er veel mensen op wachtlijsten staan van huurwoningen, er daklozen zijn en vrouwen/mannen die wegens geweld elders veiliger zouden zijn maar niet wegkunnen, knaagt dat.

Ook een groot probleem is dat politici vergeten de nodige research te doen vooraleer ze een gebouw laten neerplaatsen, op kosten van het volk, voor de eer en glorie van datzelfde volk. Wanneer het bestaat blijkt het dan toch niet zo nuttig te zijn omdat het niet werd aangepast aan de lokale noden.

[Fallen Angel]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Spijtig genoeg heb je ongelijk.
De problemen hier zijn veel groter dan je denkt.
Vaak blijven bouwsels onafgewerkt en ongebruikt door de wisselingen in de bestuursorganen.

Om je een voorbeeld te geven.
De NMBS was bezig al zijn kleine en oude station te herstellen of vernieuwen.
Dit tot Schoepe daar baas werd, hij veranderde alles en besloot de kleine en goederenstations te sluiten. Hij stak liever geld in zijn wegtransportbedrijf.
Waarna zijn opvolger begonnen is met de grote stations te vernieuwen en uit te zoeken welke kleine en goederenstations er terug in gebruik konden genomen worden.
Hij kwam echter ook in aanvaring met de politici, waarna men besloot de NMBS op te delen in 3 bedrijven. Volgens onze politici een EU verplichting, maar dit is een zoveelste foute uitleg door onze politici.

Wat de premetro in Antwerpen betreft, veel van de huidige politici en ambtenaren op stedenbouw en planning weten zelfs niet wat er allemaal onder de grond steekt in Antwerpen.
En dat men nu die premetro toch in gebruik gaat nemen heeft ook niets te maken met de oude plannen, maar met de noodzaak om meer ruimte te maken en de verplichting van Europa om meer groen aan te planten binnen de steden. Daarnaast is het een manier om de CO2 uitstoot te kunnen verlagen. Trams gaan dan immers minder files veroorzaken.

Hmmm. Het is wel zo dat er projecten zijn die door politieke inmenging verstoord worden of afgeblazen worden.
Toch zijn er dingen die men nu doet die pas over tientallen jaren zullen opbrengen. (op het Zuid zijn er nu een aantal bezig)
De perceptie bij vele mensen zou kunnen zijn dat niet nutteloos is. Doch dat is het niet.

De vorige poster geeft een voorbeeld van zulke kortzichtige mentaliteit.

[L. J. Brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Hij kwam echter ook in aanvaring met de politici, waarna men besloot de NMBS op te delen in 3 bedrijven. Volgens onze politici een EU verplichting, maar dit is een zoveelste foute uitleg door onze politici.

Nu ben ik wel benieuwd naar wat de juiste uitleg dan wel is.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door L. J. Brutus

Nu ben ik wel benieuwd naar wat de juiste uitleg dan wel is.

men moet andere bedrijven ook toelaten om het Belgische spoorwegennetwerk te gebruiken en dit tegen een eerlijke prijs.
Wie eigenaar en/of beheerder van dat netwerk is speelt geen rol.