GRUP-plan Antwerpse haven vs kerncentrale Doel

Bolleke Wol · 7 augustus 2013, 11:03

Er is maar weinig aandacht voor de zaak geweest, maar het onlangs goedgekeurde Vlaamse GRUP-plan om Doel en de Scheldepolders op te offeren voor nieuwe havenuitbreidingen werd begin deze week wederom aangeklaagd bij de Raad van State (waar inmiddels al 15 verschillende verzoekschriften tegen het GRUP zijn ingediend). Reden: de veiligheid van de kerncentrale van Doel. En deze keer niet door lokale actiecomités, niet door gewone burgers, groene jongens, boeren of politieke groepen, maar door Electrabel en FANC.

De Vlaamse regering reageert met de mededeling dat de kritiek onterecht is. Redelijk belachelijk, want de twee voornaamste bedenkingen van Electrabel en FANC zijn de veiligheidsperimeter rond de centrale (1,8 km) en het verdwijnen van een van de twee toegangswegen, wat wel degelijk in het GRUP plan staat.
Dit overigens, voor uitbreidingsplannen waarvan de kostprijs nog niet eens bekend is en waarvan het economisch nut evenmin bekend is.

Net als in het dossier rond de Oosterweelverbinding trekt de Vlaamse regering zich geen zak aan van de feiten in het dossier rond het Saeftinghedok. Vlaanderen moet en zal een transitland zijn, volgegoten onder staal en beton, zelfs al moeten miljoenen mensen onder verhoogd risico leven.

7 augustus 2013, 11:03	#1
Bolleke Wol Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 9 februari 2012 Berichten: 8.871	GRUP-plan Antwerpse haven vs kerncentrale Doel Er is maar weinig aandacht voor de zaak geweest, maar het onlangs goedgekeurde Vlaamse GRUP-plan om Doel en de Scheldepolders op te offeren voor nieuwe havenuitbreidingen werd begin deze week wederom aangeklaagd bij de Raad van State (waar inmiddels al 15 verschillende verzoekschriften tegen het GRUP zijn ingediend). Reden: de veiligheid van de kerncentrale van Doel. En deze keer niet door lokale actiecomités, niet door gewone burgers, groene jongens, boeren of politieke groepen, maar door Electrabel en FANC. De Vlaamse regering reageert met de mededeling dat de kritiek onterecht is. Redelijk belachelijk, want de twee voornaamste bedenkingen van Electrabel en FANC zijn de veiligheidsperimeter rond de centrale (1,8 km) en het verdwijnen van een van de twee toegangswegen, wat wel degelijk in het GRUP plan staat. Dit overigens, voor uitbreidingsplannen waarvan de kostprijs nog niet eens bekend is en waarvan het economisch nut evenmin bekend is. Net als in het dossier rond de Oosterweelverbinding trekt de Vlaamse regering zich geen zak aan van de feiten in het dossier rond het Saeftinghedok. Vlaanderen moet en zal een transitland zijn, volgegoten onder staal en beton, zelfs al moeten miljoenen mensen onder verhoogd risico leven.