Jo Cornu heeft het begrepen. Nu de vakbonden nog...

[Wapper]

De Europese trein der liberalisering is gestart - zij het met vertraging.
Niemand heeft het gemerkt, maar Jo Cornu is het niet ontgaan.
Hoog tijd dus dat de vakbonden, indien zij ECHT begaan zijn met tewerkstelling, er mee de schouders onder zetten om van de NMBS een modern performant bedrijf te maken.
Met eindeloos gezeur over recuperatiedagen en zogenaamde "eeuwig verworven en onaantastbare rechten" gaat het niet lukken...

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...lyse/1.2672774

“We zitten in een context van liberalisering. In 2019 zal de overheid een beslissing moeten nemen of dat zij verder een monopolie gaan geven voor binnenlands treinverkeer aan de NMBS, of dat ze dat eventueel aan iemand anders gaan geven. Op dat ogenblik gaan wij een bedrijf moeten zijn dat een goede klantentevredenheid heeft, dat een dienstverlening heeft die betrouwbaar is en van grote kwaliteit. En daar moeten een aantal stappen voor gezet worden. Als die stappen niet gezet worden, dan is de toekomst van dit bedrijf in gevaar.“

Cornu doelde echter op een andere vorm van concurrentie voor de NMBS. Overheden zullen in principe vanaf 2023 een openbare aanbesteding moeten houden voor het binnenlands reizigersvervoer.

In plaats van alleen met de NMBS te onderhandelen over een beheersovereenkomst, zal de overheid een soort vervoersplan moeten opstellen, en dan een oproep publiceren: welk bedrijf kan dit plan tegen welke prijs uitvoeren de komende pakweg 10 jaar.

De NMBS zal een bod kunnen doen, buitenlandse spoorwegbedrijven zullen dat ook kunnen doen. Er bestaan nogal wat spoorwegbedrijven die efficiënter en goedkoper werken dan de NMBS, en die ervaring hebben met dit soort aanbestedingen. De kans is dus niet onbestaande, en Cornu weet dat, dat NMBS het pleit verliest.

[Patrick M.]

Dus binnen 7 jaar.
En dan moeten ze er nog aan denken aan hun personeelstekort want in 2023 is 60% van de werknemers bij de NMBS op pensioen.
Maar zoals we al zo dikwijls bij de top van de NMBS gehoord hebben is dat een zorg voor later.
Maar later gaat vlugger zijn dan ze denken.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dus binnen 7 jaar.
En dan moeten ze er nog aan denken aan hun personeelstekort want in 2023 is 60% van de werknemers bij de NMBS op pensioen.
Maar zoals we al zo dikwijls bij de top van de NMBS gehoord hebben is dat een zorg voor later.
Maar later gaat vlugger zijn dan ze denken.

Vandaar de grote stakingsbereidheid bij de NMBS. Wat na 2023 gebeurt kan de stakers geen kloten schelen. Ze zijn dan toch lekker in pensioen.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Vandaar de grote stakingsbereidheid bij de NMBS. Wat na 2023 gebeurt kan de stakers geen kloten schelen. Ze zijn dan toch lekker in pensioen.

Neen, u vergist zich.
40% van de werknemers van de NMBS is er nog bij in 2023.
En voor mij is het nog tot 01/01/2019.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dus binnen 7 jaar.
En dan moeten ze er nog aan denken aan hun personeelstekort want in 2023 is 60% van de werknemers bij de NMBS op pensioen.
Maar zoals we al zo dikwijls bij de top van de NMBS gehoord hebben is dat een zorg voor later.
Maar later gaat vlugger zijn dan ze denken.

Men kan op heel korte termijn besluiten om bepaalde lijnen open te stellen voor andere maatschappijen. Net zoals het uitbesteden van het onderhoud van de treinen snel kan gebeuren. Het gaat nog een pijnlijk ontwaken worden.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Men kan op heel korte termijn besluiten om bepaalde lijnen open te stellen voor andere maatschappijen. Net zoals het uitbesteden van het onderhoud van de treinen snel kan gebeuren. Het gaat nog een pijnlijk ontwaken worden.

Heeft u het niet goed gelezen?
2023, is toch niet korte termijn?

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dus binnen 7 jaar.
En dan moeten ze er nog aan denken aan hun personeelstekort want in 2023 is 60% van de werknemers bij de NMBS op pensioen.
Maar zoals we al zo dikwijls bij de top van de NMBS gehoord hebben is dat een zorg voor later.
Maar later gaat vlugger zijn dan ze denken.

Ik vrees dat uw laatste zin zou moeten zijn:

Maar later gaat vlugger zijn dan WE denken.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Ik vrees dat uw laatste zin zou moeten zijn:

Maar later gaat vlugger zijn dan WE denken.

Het is ze.
Maar wie is we?

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Heeft u het niet goed gelezen?
2023, is toch niet korte termijn?

Als de overheid morgen beslist om lijnen uit te besteden aan andere maatschappijen kan dat snel gaan. Men moet enkel de moed hebben om die beslissing te nemen. Zie maar naar Nederlands-Limburg waar het heel snel is gegaan en de privé maatschappij het zeer goed doet, veel beter dan de NS.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Heeft u het niet goed gelezen?
2023, is toch niet korte termijn?

Niet goed gelezen?
Vanaf 2023 is het verplicht, eerder kan ook.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Als de overheid morgen beslist om lijnen uit te besteden aan andere maatschappijen kan dat snel gaan. Men moet enkel de moed hebben om die beslissing te nemen. Zie maar naar Nederlands-Limburg waar het heel snel is gegaan en de privé maatschappij het zeer goed doet, veel beter dan de NS.

Begrijpt u het jaartal niet?
2023.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Het is ze.
Maar wie is we?

het vakboungdscrapuul.

[Zipper]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dus binnen 7 jaar.
En dan moeten ze er nog aan denken aan hun personeelstekort want in 2023 is 60% van de werknemers bij de NMBS op pensioen.
Maar zoals we al zo dikwijls bij de top van de NMBS gehoord hebben is dat een zorg voor later.
Maar later gaat vlugger zijn dan ze denken.

lijkt daar meer op een rusthuis.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Begrijpt u het jaartal niet?
2023.

U bent blijkbaar de enige hier die niet begrijpt wat er geschreven staat.

Niet erg, zijn we gewoon.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Begrijpt u het jaartal niet?
2023.

Verplicht vanaf 2023, de overheid kan echter morgen al beslissen om delen van het spoornet of het volledige spoornet open te stellen voor privé maatschappijen. Zie oa naar Nederland waar ze het al hebben gedaan.

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Begrijpt u het jaartal niet?
2023.

Duidelijk een geval van leesblindheid, het loopt al dun uit de broek zeker?

We zitten in een context van liberalisering. In 2019 zal de overheid een beslissing moeten nemen of dat zij verder een monopolie gaan geven voor binnenlands treinverkeer aan de NMBS, of dat ze dat eventueel aan iemand anders gaan geven. Op dat ogenblik gaan wij een bedrijf moeten zijn dat een goede klantentevredenheid heeft

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Begrijpt u het jaartal niet?
2023.

Het is op vraag van de Belgische regering (de vorige dacht ik) dat de privatisering uitgesteld is. Eigenlijk zou de liberalisering er al moeten zijn.
En als de vakbonden zo doorgaan zal het niet lang meer duren.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Heeft u het niet goed gelezen?
2023, is toch niet korte termijn?

Als je als bedrijf tot dan wacht, ben je hopeloos verloren. De toekomst bereid je nu al voor.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

U bent blijkbaar de enige hier die niet begrijpt wat er geschreven staat.

Niet erg, zijn we gewoon.

Ik ben precies de enige die het jaartal 2023 gelezen heeft.
het staat er nochtans.
Maar dat is de achter mijn bed show.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik ben precies de enige die het jaartal 2023 gelezen heeft.
het staat er nochtans.
Maar dat is de achter mijn bed show.

Verplicht vanaf 2023, maar het kan vandaag al. Zie oa naar Nederland waar heel wat lijnen zijn uitbesteed aan privé operatoren die het pakken beter doen dan de NS. Dat zal in dit land niet anders zijn, slechter dan vandaag kan niet.