Ook Hyundai heeft het begrepen.

[Micele]

Geen investeringen meer in (nieuwe) verbrandingsmotoren.

https://electrek.co/2021/12/28/hyund...electric-cars/

Hyundai announced that it is shutting down its internal combustion engine development team as the automaker focuses on electric cars.


For 40 years the Korean automaker has been developing internal combustion engines to use in its vehicle lineup, but no more.

The Korea Economic Daily reports that Hyundai’s new R&D chief Park Chung-kook confirmed in an email to employees that they are shutting down new engine development:

“Now, it is inevitable to convert into electrification. Our own engine development is a great achievement, but we must change the system to create future innovation based on the great asset from the past.”

Hyundai reportedly had 12,000 people working on engines, but they are now being transferred to EV powertrain development:

“Researchers at the engine design unit have moved to the electrification design center, leaving only some to modify existing engines. The powertrain system development center is transforming into an electrification test center, while the powertrain performance development center is becoming an electrification performance development center.”

Park added on the change:

“The immediate task is to develop innovative vehicles that can dominate the future market. This reorganization will be an important starting point for change ahead in the new year.”

In the past, Hyundai has been reticent in committing fully to electric vehicles.

The automaker is still heavily invested in hydrogen fuel cells, but it is beginning to get some success with battery-electric vehicles with the launch of the Ioniq 5.

A full lineup of Ioniq battery-electric vehicles is expected to follow as the automaker is increasingly investing in the technology, which most industry watchers agree will power the entire automotive space before long.

Hyundai Gp (ook Kia en Genesis) is 5e wereldwijd betreft BEV-verkoop in 2021, heeft de Renault-Nissan-Mitsubishi Gp ingehaald.

In Europa staat Hyundai-Kia 4e, nog voor Stellantis met zijn 14 automerken...

[Dadeemelee]

Die technologie is dan ook geperfectioneerd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Die technologie is dan ook geperfectioneerd.

En ouderwets.

https://www.youtube.com/watch?v=c_aOOAa-Q2k&t=745s lol

https://topgear.nl/autonieuws/kia-ev...n-35-seconden/

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En ouderwets.

Ik ben perfekt gelukkig met mijn diesel. Zie niet in wat daar nog aan verbeterd kan worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik ben perfekt gelukkig met mijn diesel. Zie niet in wat daar nog aan verbeterd kan worden.

Eigenlijk niets, ook daarom geen toekomst meer.

De talrijke andere merken die uitstappen:
https://www.autobild.de/artikel/verb...-19153555.html

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Eigenlijk niets, ook daarom geen toekomst meer.

De talrijke andere merken die uitstappen:
https://www.autobild.de/artikel/verb...-19153555.html

Ik heb daar geen probleem mee. Diesel en benzinemotoren is een uitgerijpte technologie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik heb daar geen probleem mee. Diesel en benzinemotoren is een uitgerijpte technologie.

Helaas steeds meer problemen met digitalisatie... die niet uitgerijpt is...
Zet maar alles onder de noemer "elektronika".

https://www.google.com/search?q=Soft...hrome&ie=UTF-8

https://autofans.be/nieuws/varia/438...n-moderne-auto

[Micele]

btw Hyundai stopt ook met de verdere H2-brandstofcel-ontwikkeling voor personenwagens, of in de diepvries.

Toyota en Hyundai hebben het eindelijk begrepen als ze nog rechttijdig de BEV-trein willen halen.

~ vertaling uit D, en link ingevoegd, want de tam-tam die ze in september 21 maakten blijkt losse flodder. Toen kregen de H2-dummies nog een vleugeltje hoop.

https://www.freenet.de/auto/neuheite...0_4717844.html
Hyundai fokussiert sich auf E-Autos

04.01.2022

Volgens een mediabericht heeft Hyundai de ontwikkeling van nieuwe verbrandingsmotoren stopgezet om de omschakeling naar "elektrische aandrijvingen" te versnellen. De ontwikkelingsafdeling voor benzine en diesel wordt opgeheven, de ontwikkeling van waterstoftechnologie wordt stopgezet. Een eerste verklaring laat veel vragen open.
(...)

Waterstofontwikkeling gestopt

De Koreanen remmen ook de ontwikkeling en het onderzoek op het gebied van brandstofcellen. Volgens een bericht van lokale media liggen de activiteiten op ijs. Achtergrond is dat Hyundai hier nauwelijks marktpotentieel ziet. Productie en afzet zijn lager dan verwacht, kosten dalen te langzaam, infrastructuur wordt moeizaam opgebouwd en waterstofprijzen zijn te hoog.

Daarom stopt de Groep de richtlijnen voor de waterstofauto van het submerk Genesis in het eerste jaar van ontwikkeling, maar andere projecten kunnen worden voortgezet.

Pas in september 2021 presenteerde Hyundai zijn waterstofstrategie, met als doel om tegen 2040 een significante marktpenetratie in personenauto's te realiseren. "De visie van Hyundai Motor Group is om de energie van waterstof te benutten in alle gebieden van het leven en de industrie", zei Euisun Chung, destijds voorzitter van Hyundai Motor Group. Met het voorlopige einde van de waterstofontwikkeling is ook de derde generatie brandstofcelaandrijving ten einde. Deze moet beschikbaar zijn in twee prestatieniveaus en kan flexibel worden gebruikt dankzij een kleinere constructiemethode. Sinds 2018 is Hyundai met de Nexo gestart, een tweede generatie waterstofauto met 163 pk.