Stellantis gaat 30 miljard investeren in EV

[Micele]

Stellantis met zijn 14 automerken (van Fiat-Chrysler en PSA) gaat nu toch een efforke doen en een heleboel veelbelovende EVs maken, tot 800 km rijbereik.

Eindelijk krijgen de Italianen betere EVs zou ik zeggen.

https://electrek.co/2021/07/08/stell...ication-plans/

Stellantis unveils new electrification plans across all brands with new EVs with up to 500-mile range
Fred Lambert - Jul. 8th 2021

Stellantis, the new automaker created out of the merger between Fiat Chrysler and the PSA Group, has unveiled today its electrification plans across all brands.

It is based on a new electric vehicle platform with up to a 500-mile range that you can expect to power vehicles under the Dodge brand, Chrysler brand, and more.

Today, Stellantis announced what it described as “a comprehensive electrification strategy” that includes a new €30 billion investment.

Carlos Tavares, Chief Executive Officer of Stellantis, commented on the announcement:

“The customer is always at the heart of Stellantis and our commitment with this €30 billion plus investment plan is to offer iconic vehicles that have the performance, capability, style, comfort and electric range that fit seamlessly into their daily lives. The strategy we laid out today focuses the right amount of investment on the right technology to reach the market at the right time, ensuring that Stellantis powers the freedom of movement in the most efficient, affordable and sustainable way.”

Here are the main announcements made today:

- Plans to invest more than €30 billion through 2025 in electrification and software, while continuing to be the automotive efficiency frontrunner, with investment efficiency 30 percent better than industry average

- Targeting over 70 percent of sales in Europe and over 40 percent in the United States to be low emission vehicle (LEV) by 2030

- All 14 brands committed to offering best-in-class fully electrified solutions

- Delivering BEVs that meet demands of customers, with ranges of 500-800 km/300-500 miles and class-leading fast charging capability of 32 km/20 miles per minute

- Four flexible BEV-by-design platforms, scalable family of three electric drive modules and standardized battery packs to cover all brands and segments

- Platforms designed for long life via software and hardware upgrades

- Global EV battery sourcing strategy of over 260GWh by 2030, supported by five “gigafactories” between Europe and North America

- Plans include dual battery chemistries: a high energy-density option and a nickel cobalt-free alternative by 2024

- Solid state battery technology introduction planned in 2026

The company’s new electric vehicles across all new brands will be based on a new BEV platform for different vehicle sizes:

- STLA Small, with a range up to 500 kilometers/300 miles
- STLA Medium, with a range up to 700 kilometers/440 miles
- STLA Large, with a range up to 800 kilometers/500 miles
- STLA Frame, with a range up to 800 kilometers/500 miles

On the customer-facing stuff, the company confirmed that Dodge will bring an all-electric pickup truck and an all-electric muscle car to market in 2024.

The group has also teased new all-electric vehicles from Jeep and several other brands.

In fact, the company announced new slogans for all brands to reflect electrification efforts:

Abarth – “Heating Up People, But Not the Planet”
Alfa Romeo – “From 2024, Alfa Becomes Alfa e-Romeo”
Chrysler – “Clean Technology for a New Generation of Families”
Citroën – “Citroën Electric: Well-Being for All!”
Dodge – “Tear Up the Streets… Not the Planet”
DS Automobiles – “The Art of Travel, Magnified”
Fiat – “It’s Only Green When It’s Green for All”
Jeep® – “Zero Emission Freedom”
Lancia – “The Most Elegant Way to Protect the Planet”
Maserati – “The Best in Performance Luxury, Electrified”
Opel/Vauxhall – “Green is the New Cool”
Peugeot – “Turning Sustainable Mobility into Quality Time”
Ram – “Built to Serve a Sustainable Planet”
Commercial Vehicles – “The Global Leader in e-Commercial Vehicles”

Marchionne, ex-chef van FCA, verklaarde in april 2018 dat hij de diesel opgaf en een mooie toekomst zag in electrificatie, maar toch heeft het nog lang geduurd.

De grote man achter het Fiat Chrysler Automobiles-concern, Sergio Marchionne, werkt hard aan zijn volgende vijfjarenplan. Als een echte communist heeft de drager van de blauwe trui altijd zo'n leidraad voor het komende halve decennium. Niet dat hij zich vervolgens aan dat plan houdt, maar toch.

Op 1 juni komt de volgende variant van het verhaal uit en de kans is groot dat daar het laatste dieselhoofdstuk wordt geschreven. Het is uit met het duivelssap. De verkopen van diesels storten in en dat komt door dieselgate. Mensen willen de motoren gewoon niet meer. "There’s no point denying that, and it's clear that the cost of making diesel reach the new standards is going to become prohibitive," aldus de doemdenker.

Het is wel mogelijk om nog schonere diesels te maken, maar als niemand ze koopt, verdien je de ontwikkelingskosten niet meer terug. Sergio: "I'm not sure we have the strength as the FCA Group or as an industry to turn it around." Alfa Romeo, Fiat, Jeep en Maserati gaan stoppen met het verkopen van auto met dieselmotoren. Daarvoor heeft Sergio alvast een datum verstrekt: 2022 is het jaar dat hij nu plant (maar goed, gezien de Italiaanse planningen kan dat zo een jaar of tien later worden).

Opvallend genoeg ziet het orakel een schone toekomst voor elektrificering. Vreemd, aangezien de FCA-groep nog ongeveer niets elektrisch heeft rondrijden. De Italiaanse-Amerikanen komen rijkelijk laat aan bij de batterij. Wellicht hebben ze daarmee geen last van de remmende voorsprong.

[Micele]

Maserati – “The Best in Performance Luxury, Electrified”

Maserati gaat een luxe-EV maken en @mambo zit nog met covid te prutsen.

Hoekandanu?

Blijkbaar zijn ze nu volop op de weg en op de piste aan het testen, in een camouflagekleedje. Platform zal afgeleid zijn van de MC20 reeds 1 jaar geleden gepresenteerd

https://www.autovisie.nl/nieuws/eers...-gran-turismo/

Eerste elektrische Maserati laat zich stiekem zien



Vandaag laat de Italiaanse autobouwer officieel doch stiekem de eerste beelden van de elektrische GranTurismo zien.

Stiekem, omdat de auto – uiteraard – nog een camouflagepak draagt. De nieuwe GranTurismo heeft de productiefase dan ook nog niet gehaald, want Maserati is momenteel druk bezig met het testen van de nieuwe GT. Het wordt de eerste auto van de Italianen met een volledig elektrische aandrijflijn, al zal-ie ook met V6 in de neus op de markt verschijnen.

Cabrio en coupé

De nieuwkomer verschijnt in 2022 op de markt, zoals Maserati eerder al aangaf. Het Italiaanse merk zal binnenkort eerst de coupé tonen, maar laat binnen afzienbare tijd ook een GranCabrio zien.

Wat aandrijflijn betreft blijft het nog even gissen, al zal de GranTurismo techniek gebruiken die is afgeleid van de MC20. Die sportcoupé, die dit jaar op de markt verschijnt, zal namelijk ook als elektromodel verkrijgbaar zijn. En over die auto heeft Maserati al wel het een en ander verteld. Vorig jaar liet de autobouwer weten dat die elektro-MC20 een batterij met een capaciteit van ’90 tot 100 kWh’ krijgt, goed voor een bereik van zo’n 380 kilometer.

Maserati deelt ook eerste details van volledig elektrische MC20

[Micele]

Nog eens de Group Stellantis - 15 automerken - via vroom.be

https://www.vroom.be/nl/nieuws/de-am...-cijfers-24748

DE AMBITIEUZE ELEKTRISCHE TOEKOMST VAN STELLANTIS IN 7 CIJFERS

Meer dan 800 kilometer rijbereik, vier platformen, drie motorenfamilies, vastestofbatterijen… Een overzicht van alles wat je moet weten over de ambitieuze elektrische plannen van Stellantis, samengevat in 7 cijfers.



Zes maand na zijn oprichting heeft de Stellantis-groep, die het resultaat is van de fusie tussen PSA en FCA, de basis aangekondigd van wat zijn grootste uitdaging lijkt: zijn elektrificatiestrategie. Het is een gigantisch plan dat de toekomst van liefst 14 merken moet veranderen.

1. Meer dan 40 miljard

In het kader van zijn elektrificatiestrategie gaat Stellantis een bedrag van meer dan 30 miljard euro investeren tegen 2025. “Met dit investeringsplan van meer dan 30 miljard euro verbinden we ons ertoe om iconische modellen aan te bieden waarvan de prestaties, de kwaliteiten, het design, het comfort en het elektrische rijbereik in perfecte symbiose zijn met het dagelijkse leven”, zo beloofde Carlos Tavares, CEO van Stellantis.

2. +70 procent tegen 2030

Stellantis wil met deze strategie Europees marktleider worden in elektrische modellen. Voor zijn personenwagens mikt de groep op meer dan 70 procent EV’s tegen 2030 op het Oude Continent. Voor de Amerikaanse markt neemt Stellantis echter genoegen met 40 procent tegen het begin van het volgende decennium.

3. 5 Gigafactories

Om zijn nood aan batterijen in te vullen wil Stellantis 5 zogenaamde Gigafactories bouwen in Europa (meer bepaald in Frankrijk en Italië) en Noord-Amerika. De doelstelling is een productiecapaciteit van meer dan 130 Gigawattuur (GWh) tegen 2025 en meer dan 260 GWh tegen 2030.

4. 2026

Stellantis belooft mobiliteit voor iedereen toegankelijk te maken en wil daarom de TCO (totale bezitskost) van zijn nieuwe elektrische modellen tegen 2026 op gelijke hoogte brengen met die van zijn voertuigen met verbrandingsmotor, zonder overheidssubsidies. Tegen 2024 moet de kostprijs van batterijmodules voor elektrische wagens met meer dan 40 procent dalen, en tegen 2030 moet er nog eens 20 procent af.

5. 4 platformen

De elektrificatiestrategie van Stellantis is gestoeld op 4 platformen STLA. Drie daarvan zijn bedoeld voor personenwagens (STLA Small, STLA Medium en STLA Large) en het vierde (STLA Frame) is bestemd voor pick-ups of grote terreinwagens. Elk platform moet een productie van 2 miljoen eenheden per jaar mogelijk maken.

6. 37 tot meer dan 200 kWh

Elk platform kan meerdere batterijpacks ontvangen. Het kleinste platform is bedoeld voor accupakketten van 37 tot 82 kWh, zodat een rijbereik van tot 500 kilometer haalbaar moet zijn. De middelgrote versie biedt modules van 87 tot 104 kWh voor rijbereikcijfers van tot 700 kilometer. het grote platform (101 tot 118 kWh) en de basis voor pick-ups (159 tot meer dan 200 kWh) belooft dik 800 kilometer zonder stekkeren. Tegen 2024 mogen we twee verschillende chemische samenstellingen van batterijen verwachten, een met hoge energiedichtheid en een andere zonder nikkel of kobalt. Verder belooft Stellantis de komst van “de eerste betaalbare vastestofbatterij” tegen 2026.

7. 3 families

Stellantis gaat tot slot 3 “elektrische aandrijfmodules” (EDM) bouwen, die de motor, de versnellingsbak en de omvormer in één geheel samenballen. Deze EDM’s zouden compact, flexibel en evoluerend zijn en kunnen worden geconfigureerd in voor- of achterwielaandrijvers en in modellen met 4x4. De EDM1 zou 70 kW (95 pk) bieden, de EDM2 126 tot 180 kW (171 tot 245 pk) en de EDM3 150 tot 330 kW (204 tot 449 pk).

De brandstoffen gaan alvast veel duurder worden.

Fit voor 55 CO2-taxatie, Europees klimaatbeleid. Of “Wir haben es gewusst”
https://ec.europa.eu/info/publicatio...-green-deal_nl

" Europese Commissie: prijs brandstof moet omhoog om klimaatdoelen te halen"
...

Om de klimaatdoelstellingen voor 2030 (minimaal 55 procent minder CO2-uitstoot) en 2050 (geen uitstoot meer) te halen, moeten volgens de Commissie de transportsector en de bebouwde omgeving ook hun aandeel leveren. Voor deze twee sectoren komt een apart ETS-stelsel, in het gewone ETS is de CO2-prijs te laag om ze tot verandering te prikkelen.

Praktisch betekent het dat de Commissie wil dat gasproducenten, alsook die van kolen en huisbrandolie, CO2-rechten kopen. Datzelfde geldt voor de leveranciers van benzine en diesel. Omdat de prijs van deze brandstoffen dan stijgt zullen volgens de Commissie de producenten, maar ook de consumenten, op zoek gaan naar schone, goedkopere alternatieven.

De Commissie denkt dat huiseigenaren eerder hun huis zullen isoleren en kiezen voor biobrandstoffen, zonne- en windenergie. Autorijders zullen kiezen voor biobrandstoffen of elektrische wagens. De energieproducenten passen daar hun aanbod op aan.

Miljarden euro’s per jaar

Om ‘energiearmoede’ te voorkomen (huishoudens die hun huis niet meer kunnen warm stoken) wil de Commissie een deel van opbrengst van de CO2-rechten in een apart fonds storten. Daaruit kunnen ook subsidies betaald worden voor isolatie en om vervuilende wagens te vervangen door schonere. Volgens betrokkenen gaat om enkele miljarden euro’s per jaar.

De details van het voorstel worden op 14 juli door Commissaris Timmermans (Green Deal) bekendgemaakt. Hij presenteert die dag naast het ETS-plusplan elf andere groene wetsvoorstellen. De Europese regeringsleiders namen daar dinsdag vast een voorschotje op. In een stevig debat eiste vooral de Poolse premier ruimhartige financiële compensatie en een laatste woord (lees: veto) over het totaalpakket.
...
https://www.volkskrant.nl/nieuws-ach....google.com%2F

[Micele]

Nakom€rtj€ van Nederland over sjoemeldiesels van Stellantis:

en mambo zijne Maserati stookketel-V6 is er ook bij.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...joemeldiesels/
3 maart 2021

NEDERLAND DOET AANGIFTE TEGEN STELLANTIS OM 'SJOEMELDIESELS'

De Nederlandse staat doet aangifte tegen Stellantis, het concern dat nu verantwoordelijkheid draagt over twee dieselmotoren die bij emissietests de boel om de tuin zouden leiden. Een volgend hoofdstuk in een al lang lopende verdenking.

Het gaat specifiek om twee motoren die van het voormalige Fiat Chrysler Automobiles afkomstig zijn en hun uitstootwaarden in twee verschillende auto's. Allereerst de 1.6 MultiJet in de Suzuki Vitara, een motor die Suzuki van FCA inkocht en tot 2018 in Nederland leverde in de Vitara 1.6 Diesel. Daarnaast is er de van VM Motori afkomstige 3.0 CRD die FCA in de Jeep Grand Cherokee lepelde. Hoewel er dus meerdere partijen bij het verhaal betrokken zijn, wordt FCA - nu opgegaan in Stellantis - ervoor verantwoordelijk gehouden. De Nederlandse staat klaagt het concern aan, zo blijkt uit antwoorden van staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur op Kamervragen.

Begin 2020 kwam aan het licht dat de RDW bij deze twee auto's met de twee verschillende motoren 'ongeoorloofde emissiestrategieën, aangestuurd door het motormanagementsysteem' aantrof. Hier werd op gereageerd door Suzuki en Jeep door software-updates uit te voeren, maar afgelopen september bleek dat de kous daarmee - vooral wat betreft de Vitara - toch nog niet af was en de RDW de auto's verder onderzocht. In oktober keurde de RDW beide auto's alsnog goed. Begin dit jaar ontstond er ophef over het feit dat er verder geen consequenties aan het gesjoemel werden verbonden. Naar aanleiding daarvan besloot D66-kamerlid Van Eijs kamervragen aan de staatssecretaris te stellen. Die stelt nu dat er aangifte wordt gedaan bij het OM.

Dat er nu alsnog juridische consequenties aan verbonden kunnen worden, eventueel ook voor andere fabrikanten waarbij gesjoemel met emissies aan het licht kwam, hangt volgens Van Veldhoven samen met Europese wetgeving. Bij 'sjoemeldiesels' worden in de praktijk systemen uitgeschakeld die uitlaatgassen terugleiden naar de motor om de stikstofuitstoot te drukken (EGR). Bij een testcyclus gebeurt dat niet, waardoor de auto's dan 'schoner' voorkomen dan ze in de praktijk zijn. Deze gang van zaken werd in december door het Europees Hof van Justitie als illegaal bestempeld. Daarom ontstaan er nu waarschijnlijk juridisch kansen om - mogelijk ook met terugwerkende kracht - overtreding hiervan te bestraffen of eerder uitgegeven typegoedkeuringen voor auto's in te trekken. Volgens de staatssecretaris onderzoekt de RDW nog welke sjoemeldiesels om deze reden mogelijk nog eens juridisch onder de loep kunnen worden genomen.