Te zware batterijen!

[reservespeler]

Batterijen zijn veel te zwaar.

Veel nutteloos gewicht meeslepen, en dat zou de toekomst zijn?

[reservespeler]

Het Duitse filmke is er niet bijgekomen.

[Micele]

De toekomst? 4 maal lichtere batterijen:

https://insideevs.com/news/343771/in...nergy-density/

1 kWh per 1 kg of weight! But can the dream come true?

Innolith, the Switzerland-based company with labs in Germany, announced that it is developing the world's first rechargeable battery with an energy density of 1,000 Wh/kg (or simply 1 kWh per kg of weight). Such high energy would easily enable the production of electric cars with a range of 1,000 km (620 miles).

Innolith Energy Battery is reportedly utilizing an innovative conversional approach in the chemistry instead of traditional intercalation-based materials in lithium-ion batteries. Innolith assures that it already achieved a few breakthroughs and expects that the new batteries could be ready within 3-5 years with initial pilot production to be launched in Germany. It's not "just around the corner" and there is no certainty about the outcome, but it's great to hear that there are new ideas for cars in 2025-2030.

The other benefits of Innolith Energy Battery would be radical cost reduction, due to: "avoidance of exotic and expensive materials combined with the very high energy density of the system", as well as better safety because it uses a non-flammable inorganic electrolyte.

Geen Duits filmpje? Niet erg, hier heb je een Duitse link:

https://www.welt.de/wirtschaft/artic...offnungen.html

INNOLITH
Verhilft die deutsche Superbatterie dem E-Auto zum Durchbruch?

Veröffentlicht am 04.04.2019

Forscher haben einen Batterietyp entwickelt, der E-Autos mit 1000 Kilometer Reichweite zulässt. Löst „Innolith“ sein Versprechen ein, könnte das den Durchbruch für die E-Mobilität bedeuten. Doch es gibt auch Skepsis.

...
Die Vorteile klingen fast zu gut, um wahr zu sein: keine exotischen Materialien, keine Brandgefahr und gut zehnmal mehr Ladezyklen als bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien. Die Innolith-Batterie, wirbt das Unternehmen, sei nicht nur sicherer und weise deutlich geringere Kosten pro Ladezyklus auf: „Sie macht das E-Auto mit 1000 Kilometer Reichweite möglich.“ Die Rede ist von 55.000 Ladezyklen mit halbstündigem Wechsel und einer Ladetiefe zwischen 0 und 100 Prozent. „Und das ist kein theoretischer Wert“, sagt Innolith-Chef Alan Greenshields im Gespräch mit WELT: „Das haben wir gemessen.“

Die technische Neuerung liegt offenbar in der Vermeidung von verunreinigten und brennbaren organischen Elektrolyten. Mit dem Verzicht auf organische Stoffe sei ein „absoluter Durchbruch in der Energiedichte“ gelungen, die um den Faktor vier höher sei als bei Lithium-Ionen-Zellen. Das Unternehmen, das in Bruchsal nach eigenen Aussagen rund 60 Ingenieure und Techniker in der Forschung und Entwicklung beschäftigt, will in zwei bis fünf Jahren bereit für die Massenfertigung sein.

Auch Wissenschaftler sprechen von einem „Durchbruch“
...]

En filmpje:

https://www.youtube.com/watch?time_c...ture=emb_title

Innolith Labs Tour - German (Full)

en directe link: https://innolith.com/de/technology/

Dus deze "toekomst-draad" mag al dicht.

[maddox]

Micele, je laat een ferme steek vallen. U hebt al een paar dozijn keren de gewichten van uw favorieten naast de gewichten van mogelijk vergelijkbare wagens tentoon gespreid, die elkaar niet zo enorm veel ontlopen.

Het enige verschil tussen EV's en brandstofwagens is het bereik.

[De schoofzak]

Elke liter olie die we niet mogen betalen aan die zandstuivers, is pure maatschappelijke winst, in mijn ogen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Elke liter olie die we niet mogen betalen aan die zandstuivers, is pure maatschappelijke winst, in mijn ogen.

Ook dat. Volgens mij is het de betere optie dat we exclusief Europese energiebronnen gaan exploreren. Liefst hernieuwbaar.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Elke liter olie die we niet mogen betalen aan die zandstuivers, is pure maatschappelijke winst, in mijn ogen.

Die minder als 1% van het wagenpark zal het verschil wel maken terwijl SUV rijders zoals gij er 1,5 tot 2 liter meer verbranden

Man man uw debatfiches moeten dringend geupdated worden.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Die minder als 1% van het wagenpark zal het verschil wel maken terwijl SUV rijders zoals gij er 1,5 tot 2 liter meer verbranden

Man man uw debatfiches moeten dringend geupdated worden.

Ik heb nu redelijk weinig keuze: ik betaal heel wat euro's per liter die ik verbruik voor mijn vette hobby.
Maar straks, als mijn huidige auto versleten is, dan gaat dat flink minderen.
En dat vind ik dus een goede zaak.
En ook straks gaan er zoveel meer e-auto's komen. Goede zaak.

Tot mijn spijt kwam ik tot deze conclusie zonder enige debatfiches. Maar zijt gerust: de eventuele fiches, oukazes of verordeningen van jouw partij mag jij steken waar de zon nooit schijnt.

[Micele]

Wat robotten allemaal kunnen ook dankzij hun batterijen:

https://www.businessinsider.nl/insid...istics-2017-9/

Video: in dit slimme magazijn van Alibaba doen robots 70% van het werk