Ook Wallonië gaat vanaf 1 januari 2025 LEZ invoeren?

[Micele]

Een decreet zou er al zijn, voorzien voor 1/2023 maar uitgesteld naar 1/2025 wegens de energieprijzen.

Ik vertaal het stukje uit het Frans:

Wetgeving

Het decreet "verkeer" of "lage-emissiezone" voorziet in twee aspecten:
De mogelijkheid voor steden en gemeenten om op hun niveau een lage-emissiezone in te richten. Momenteel heeft geen enkele stad of gemeente in Wallonië deze maatregel ingevoerd.
Het geleidelijke verbod op het verkeer van de meest vervuilende voertuigen op het hele grondgebied van het Waalse Gewest, om de luchtkwaliteit te verbeteren.
De start van dit voortschrijdend rijverbod was oorspronkelijk voorzien op 1 januari 2023 maar werd uitgesteld tot 1 januari 2025 om de burgers die al geconfronteerd worden met met name stijgende energiekosten niet in moeilijkheden te brengen.

vanaf 1/1/2025: autos zonder euronorm t.e.m. euronorm 3

Vanaf 1/1/2026 ook de euronorm 4 (dus ook die met roetfilter)

Vanaf 1/1/2028 ook de euronorm 5

Vanaf 1/1/2030 ook de euronormen 6a t.e.m 6c

**Originele Waalse link, waar de juiste data staan, en hoeveel geschatte personenwagens het telkens gaat betreffen, in totaal geschatte 600.000 over al die jaren tot 2030. Vanaf 1/2025 maar 17.500, vanaf 1/2025 al 153.800, en verder langzaam stijgend vanaf 1/2030: 233.200

In de regel zijn die euro 4- wagens dan minstens 16 jaar oud, de meeste zelfs ouder dan 20 jaar, zeker bij de oudere eurnormen 1-3

** https://www.wallonie.be/fr/actualite...plus-polluants

** Vers la fin des véhicules les plus polluants en Wallonie

Publié le 22.12.2022 - Mis ?* jour le 08.02.2023

La Wallonie se met en route pour réduire les émissions liées ?* la circulation routière. La mise en application de l’interdiction progressive de circuler des véhicules les plus polluants démarrera le 1er janvier 2025.

Seuls les véhicules de catégorie M1 sont concernés par cette interdiction progressive de circuler. Pour savoir si votre véhicule appartient ?* cette catégorie, consultez votre certificat d'immatriculation.

Aucune interdiction n'entrera en vigueur avant le 1er janvier 2025.

Les informations reprises sur cette page ne concernent que la Wallonie. Si vous circulez dans une autre région ou un autre pays, consultez les règlements en vigueur sur ces territoires.

Les impacts de la pollution de l'air

Ces impacts sont nombreux. Outre les effets directs sur la santé, on peut également dénombrer des impacts économiques (coûts médicaux, diminution de la productivité, durée de vie raccourcie, etc.).

Selon plusieurs études, la pollution de l'air cause plus de 400 000 décès prématurés par an en Europe ainsi que bon nombre de maladies, affections respiratoires et problèmes cardiovasculaires. Au fil du temps, le transport est devenu la source émettrice principale de particules fines.

Afin de lutter contre la pollution atmosphérique liée ?* la circulation des véhicules, la Wallonie a adopté en 2019 un décret organisant l'interdiction progressive de circuler des véhicules les plus polluants.

Législation

Le décret « circulation » ou « zone de basses émissions » prévoit deux volets :
La possibilité pour les villes et communes de mettre en place une zone de basses émissions a leur échelle. Actuellement, aucune ville et commune de Wallonie n'a mis en place cette mesure.
L'interdiction progressive de circuler pour les véhicules les plus polluants sur tout le territoire de la Région wallonne et ce afin d'améliorer la qualité de l'air.
Le démarrage de cette interdiction progressive de circuler était initialement prévu au 1er janvier 2023 mais reportée au 1er janvier 2025 afin de ne pas mettre en difficulté les citoyennes et citoyens déja confronté e s notamment a l'envol des coûts énergétiques.

Mon véhicule

Seuls seront concernés les véhicules de la catégorie M1. Il s'agit des véhicules conçus et construits pour le transport de passagers et comportant, outre le siège du conducteur, 8 places assises au maximum. Cette catégorie se retrouve sur votre certificat d'immatriculation (encart B).

Ensuite, au sein de la catégorie M1, les véhicules sont classés en fonction de leur « Euro norme ». L'Euro norme est une norme environnementale européenne liée au moteur du véhicule. Plus la norme Euro d'un véhicule est élevée, plus basses seront ses émissions. L'Euro norme est également indiquée sur votre certificat d'immatriculation (encart C).

L'interdiction de circuler ne concerne que les véhicules de catégorie M1 et est progressive en fonction du type d'Euro norme (sans Euro norme, 1, 2, 3, 4, 5, 6).

Agenda des interdictions progressives de circuler

• Échéances | Sont concernés par l'interdiction de circuler, seuls les véhicules de catégorie M1 de type: | Estimation du nombre et % de véhicules concernés projetés
• Au 1er janvier 2025 | Sans Euronorme et Euronorme 1, 2 et 3 (année de fabrication comprise entre le 01/07/1992 et le 31/12/2005) | 17.500 - (0,84 %)
• Au 1er janvier 2026 | Euronorme 4 (entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010) | 153.800 - (7,03 %)
• Au 1er janvier 2028| Diesel Euronorme 5 (entre le 01/01/2011 et le 31/08/2015) | 191.900 - (8,39 %)
• Au 1er janvier 2030 | Diesel Euronorme 6 (sauf Euro 6d ou plus) (entre le 01/09/2015 et le 31/08/2019) | 233.200 - (9,73 %)

Le Plan Air Climat Énergie ?* l'horizon 2030 a prévu une prolongation au-del?* de 2030, tant pour les véhicules essences (Euro 5, 6, 6D) que les diesel (Euro 6d temp, euro 6d). Mais ce plan doit encore être approuvé. Une communication sera organisée dès que décision interviendra en la matière.

Mesures d'accompagnement

Préalablement ?* l'entrée en ce calendrier, le Gouvernement wallon proposera des mesures d'accompagnement des propriétaires de véhicules concernés par cette mesure. Dès que décision interviendra ?* ce sujet, une communication sera mise place.

Dérogations

Plusieurs dérogations pour cette interdiction progressive de circuler sur l'ensemble du territoire de la Wallonie sont prévues mais elles ne seront pas automatiques. Un enregistrement sera demandé. Les modalités de celui-ci et des dérogations seront communiquées dès l'adoption des textes légaux en la matière.

Seront concernés par ces dérogations, les véhicules : (....)
(...)
Sanctions
(...)

Geen idee of deze autoblog.nl het allemaal juist begrepen heeft, in elk geval is het vanaf 1/2026 voor diesels met roetfilter euronorm 4, en niet 1/2025 in hun tekst

https://www.autoblog.nl/nieuws/diese...worden-3466708

Ook diesels MET roetfilter worden verboden

Auteur: willeme, gepost 15 maart 2023

Zelfs een diesel met roetfilter is keihard verboden straks.

De dieselrijder krijgt het steeds lastiger. De auto’s met zelfontbrander liggen nogal onder vuur vanwege de hoge NOX-uitstoot. Nu zijn er gelukkig roetfilters, maar die zijn niet heilig. Dat blijkt wel, want het verbod op diesels MET roetfilter is op komst.

België neemt het voortouw. In Wallonië gaan vanaf 2025 nieuwe eisen in qua milieuzones. Veelal was Euro 4 een belangrijke scheidingslijn. Daarvoor hadden dieselauto’s vaak nog geen roetfilter, bij Euro 4 is dat wel het geval. Kortom, het is vrij eenvoudig om te verkopen dat je zonder roetfilter niet in een milieuzone kunt komen.

Diesel met roetfilter

Maar nu gaat in 2025 er een verbod gelden voor Euro 4-diesels. Dit betekent dat je minimaal een Euro 5-diesel moet hebben om de stad in te mogen rijden. In België zijn er drie gewesten: Vlaanderen, Wallonië en Brussel. Het is dus het Franstalige gedeelte waar de Euro 4 diesels verboden worden. Wallonië verbiedt de Euro 4-motoren om de mensen gezonder te laten leven.

Dat moet leiden tot vele economische voordelen. Denk aan minder medische kosten, betere productiviteit en een langere levensduur. Aanvankelijk was het de bedoeling om de nieuwe regels in te laten gaan op 1 januari 2023. Vanwege de enorme energiekosten waar het volk onder te lijden had, heeft Wallonië besloten het twee jaar uit te stellen naar 1 januari 2025.

Keiharde nuance!

Daarna gaat het overigens hard. In 2030 wil men namelijk het verbod uitbreiden voor zowel benzineauto’s (Euro 5, Euro 6 en Euro 6D) als in principe alle diesels. Alleen Euro 7 auto’s kunnen dan nog de milieuzone in. Dit is overigens nog een voorstel en nog niet goedgekeurd of vastgelegd. Maar ja, reken er maar op dat een soortgelijke maatregel in 2030 zal volgen.

Uiteraard is er ruimte voor een klein beetje nuance. Het gaat om milieuzones, je kan dus nog wel buiten de steden rijden. Een ander dingetje, die Euro4-diesels zijn in 2025 echt behoorlijk oud aan het worden. De eerste diesels met partikelfilter vallen er onder, maar de meeste 2002-2010 auto’s hebben er nu al een paar ton op staan. Reken er maar op dat het grootste gedeelte tegen die tijd toch al ‘op’ zijn.

Via: Wallonie.be

Deze .Be links zijn beter:

https://www.autogids.be/autonieuws/j...voor-2025.html

Lage-emissiezone in Wallonië: niet voor 2025

GESCHREVEN DOOR OLIVIER DUQUESNE OP 08-11-2022

De Waalse minister van Milieu Céline Tellier (Ecolo) vraagt om uitstel van het Euro 0- en Euro 1-verbod dat voor 2023 is gepland in Wallonië, evenals van het Euro 2-verbod voor 2024. Er zal niets veranderen voor 2025.

Voor de verkiezingen van 2024 verandert er niets voor het wegverkeer in Wallonië. De LEZ die aanvankelijk gepland was voor 1 januari 2023 en die Euro 0- en Euro 1-auto's op Waals grondgebied verbiedt, wordt uitgesteld. Hetzelfde geldt voor het verbod op Euro 2-voertuigen in 2024. De eerste beperkingen zullen worden ingevoerd in 2025 voor Euro 0- tot Euro 3-voertuigen, als de maatregel door de regering wordt bekrachtigd.

Minimale impact

De Waalse minister van Milieu Céline Tellier (Ecolo) zal namelijk medio november de Waalse regering voorstellen dit uit te stellen. Volgens de minister zullen de gevolgen van het uitstel voor de luchtkwaliteit te verwaarlozen zijn. Slechts 4.500 Waalse huishoudens (0,31% van de voertuigen in het verkeer) zullen door het Euro 0- en Euro 1-verbod worden getroffen. De "ongekende prijzencrisis spoort echter aan tot redelijkheid” door deze mensen "nog twee jaar" te geven, aldus het persbericht van de minister. Tussen nu en 2025 zullen begeleidende maatregelen en communicatiecampagnes worden gepland.

Verkiezingen

Het verbod gaat dus in n?* de verkiezingen van 2024. Als er niets verandert met de nieuwe regering, zal de nieuwe kalender voor de verboden er als volgt uitzien:

Euro 0, 1, 2 en 3 in 2025
Euro 4 in 2026
Euro 5-diesel in 2028
Euro 6-diesel (behalve 6d-Temp en 6d) in 2030

Vanaf Euro 5 benzines en beter zijn er niet bij.

https://gocar.be/nl/autonieuws/klima...gekondigd-2025
Wallonië: LEZ officieel aangekondigd voor 2025

Verwarring in Wallonië: door de niet-bekendmaking van de uitvoeringsbesluiten zullen de lage-emissiezones (LEZ) die in januari 2023 van kracht zouden worden, niet worden ingevoerd. In deze context moest de politiek zich reorganiseren. Officieel worden de lage-emissiezones in het zuiden van het land nu pas op 1 januari 2025 van kracht.

[Micele]

Het zijn enkel euronorm 4 diesels vanaf 1/2026, want euronorm 4 benzine kan moeilijk want die mogen zelfs Brussel binnen tot 2030.

Soit, het is sowieso afwachten tot na de verkiezingen 2024.

Want euronorm 3 benzine mag ook nog in de LEZ Brussel tot 2028, in Wallonie vanaf 1/2025?
Het zou heel straf zijn moest Wallonië "3 jaar strengere" LEZ opleggen dan Brussel.