Vallen er echt minder verkeersdoden?????

Peace · 18 juli 2005, 06:14

Ik stel mij meer en meer de vraag of de strengere verkeerswetgeving echt voor minder doden zorgt. Er gaat geen dag voorbij zonder dat er verkeersdoden vallen en op de meeste dagen en bijzonder in de weekenden zijn er dat zelfs een heel deel.

Is het enige resultaat van de waanzinnig strenge verkeerswetgeving om de staatskas te speisen?

Het zal mij in elk geval niet verwonderen als de statistieken dit jaar gaan uitwijzen dat het aantal verkeersdoden terug is toegenomen.
Behoudens natuurlijk dat Verhofstadt zijn creativiteit de vrije loop laat om middelen te vinden om de statistieken op te smukken. Daar heeft die goede man geen enkele moeite mee, zoals in het verleden meer dan eens is gebleken.
Hij kan bijvoorbeeld de tijd dat iemand statistisch als een verkeersdode wordt gerekend verkorten. Op deze wijze komen al heel wat minder verkeersdoden in de statistieken terecht.

Wat als nu komt vast te staan dat het aantal verkeersdoden terg toeneemt? Gaan we de boetes dan nog verhogen. Gaan we de maximum snelheid nog meer verlagen?
Of gaat deze regering eindelijk eens een verkeersbeleid voeren dat tot resultaat heeft dat de wegen veiliger worden en niet dat enkel de staatskas gespeisd wordt.

Er is maar een enkele manier om wegen veiliger te maken en dat is door de verkeersinfrastructuur te verbeteren. Snel en traag weg verkeer dient overal waar mogelijk van elkaar gescheiden te worden. Zwarte punten dienen overal verandert te worden. Vrachtwagens dienen verplicht van apparatuur voorzien te worden om te verhinderen dat ze nog op files inrijden en in slaap vallen. deze apparatuur bestaat.

De overheid legt de schuld van het groot aantal verkeersdoden vooral bij te hoge snelheid. Zij verzwijgt daarbij echter dat een zeer groot aantal verkeersdoden veroorzaakt wordt door vrachtwagens waarbij helemaal geen te hoge snelheid de factor is.

Ik heb het vermoeden (of de zekerheid) dat deze regering misbruik maakt van de verstrengde verkeerswetgeving met enkel en alleen het doel om de gaten in de staatsbegroting op te vullen. De verstrengde verkeerswetgeving is niet meer en niet minder dan een VERDOKEN BELASTING.

Deze regering van VLD en Spa zit met de handen in het haar en weet van geen hout meer peilen maken. De inkomsten uit de superboetes is voor deze regering enorm belangrijk om hun falen te kunnen verdoezelen.

Geertje · 18 juli 2005, 07:43

Verkeersveiligheid is momenteel zo gepolitiseerd dat je nauwelijks nog enige statistiek kan geloven. De politici doen een opbod "om ter veiligst", of beter gezegd "nog straffer doen dan de andere".

Dat hierbij alle rede lijkt weg te vallen kan hen nauwelijks nog iets schelen. Onlangs heeft men op 500 meter van mijn deur een rond punt aangepast, dat er nota bene al 40 jaar ligt en nog nooit problemen heeft gegeven. Vanaf nu is het er met de fiets levensgevaarlijk geworden. Maar ja, de politici wilden absoluut scoren en het rond punt moest aangepast worden.

Politiek scoren met verkeersveiligheid wordt belangrijker dan de verkeersveiligheid zelf. Het doet alweer nadenken over de bekwaamheid van bepaalde politici.[edit]
[size=1]Edit:[/size]

[size=1]After edit by Geertje on 18-07-2005 at 08:44
Reason:
--------------------------------

Verkeersveiligheid is momenteel zo gepolitiseerd dat je nauwelijks nog enige statistiek kan geloven. De politici doen een opbod "om ter veiligst", of beter gezegd "nog straffer doen dan de andere".

Dat hierbij alle rede lijkt weg te vallen kan hen nauwelijks nog iets schelen. Onlangs heeft men op 500 meter van mijn deur een rond punt aangepast, dat er nota bene al 40 jaar ligt en nog nooit problemen heeft gegeven. Vanaf nu is het er met de fiets levensgevaarlijk geworden. Maar ja, de politici wilden absoluut scoren en het rond punt moest aangepast worden.

Politiek scoren met verkeersveiligheid wordt belangrijker dan de verkeersveiligheid zelf. Het doet alweer nadenken over de bekwaamheid van bepaalde politici.[/size]

[size=1]Before any edits, post was:
--------------------------------

Verkeersveiligheid is momenteel zo gepolitiseerd dat je nauwelijks nog enige statistiek kan geloven. De politici doen een opbod "om te veiligst", of beter gezegd "nog straffer doen dan de andere".

Dat hierbij alle rede lijkt weg te vallen kan hen nauwelijks nog iets schelen. Onlangs heeft men op 500 meter van mijn duur een rond punt aangepast, dat er nota bene al 40 jaar ligt en nog nooit problemen heeft gegeven. Vanaf nu is het er met de fiets levensgevaarlijk geworden. Maar ja, de politici wilden absoluut scoren en het rond punt moest aangepast worden.

Politiek scoren met verkeersveiligheid wordt belangrijker dan de verkeersveiligheid zelf. Het doet alweer nadenken over de kwaliteit van bepaalde politici.[/size]

[/edit]

Tegendradigaard · 18 juli 2005, 08:04

Ik heb mij die vraag ook al gesteld Peace. Stel dat men bijvoorbeeld enkel de doden meetelt die ter plaatse zijn overleden. Stel dat men mensen die tijdens de overbrenging naar het ziekenhuis overlijden niet meer als verkeersdode meetelt, of mensen die vlak na hun aankomst overlijden niet meer als verkeersdode meetelt...

Wat liegen en bedriegen betreft heeft Verhofstadt al meermaals bewezen dat zij de kroon spannen...

De schoofzak · 18 juli 2005, 09:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Peace

...
...
Er is maar een enkele manier om wegen veiliger te maken en dat is door de verkeersinfrastructuur te verbeteren.
...
..

Wat is dat nu voor zever.
Even lapidair kan ik stellen dat de enige manier om het verkeer veiliger te maken is, dat de mensen eens eindelijk hun gezond verstand zouden gebruiken.

Ge weet toch stillekesaan dat ge in een woonwijk je snelheid moet matigen, omdat kinderen niet heel de tijd zich kunnen gedragen als volwassenen. (maar ik zie wat anders als ik de baan op ga ...)
Ge weet toch stillekesaan dat ge moet oppassen voor fietsers aan ronde punten. (maar ik zie wat anders als ik de baan op ga ...)
Ge weet toch stillekesaan dat ge moet stoppen voor een rood licht (maar de onbemande kamera ziet wat anders, als ie werkt tenminste ..., en blijkbaar slechts een volle sekonde na het rood, en nooit door het oranje ...)
Ge weet toch stillekesaan dat met sneller rijden, ge amper enkele minuten tijd kunt winnen, waarover zit ge dan te zeveren ....

Het spijt me, maar voor mij moeten ze de boetes even hoog laten, de pakkans voor de zware overtreders massaal groter maken, en ... als een nevengevolg is dat de staatskas gespijst wordt, dan is dat maar een belastingsverhoging voorkomen.

Hans1 · 18 juli 2005, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Peace

Ik stel mij meer en meer de vraag of de strengere verkeerswetgeving echt voor minder doden zorgt. Er gaat geen dag voorbij zonder dat er verkeersdoden vallen en op de meeste dagen en bijzonder in de weekenden zijn er dat zelfs een heel deel.

Is het enige resultaat van de waanzinnig strenge verkeerswetgeving om de staatskas te speisen?

Het zal mij in elk geval niet verwonderen als de statistieken dit jaar gaan uitwijzen dat het aantal verkeersdoden terug is toegenomen.
Behoudens natuurlijk dat Verhofstadt zijn creativiteit de vrije loop laat om middelen te vinden om de statistieken op te smukken. Daar heeft die goede man geen enkele moeite mee, zoals in het verleden meer dan eens is gebleken.
Hij kan bijvoorbeeld de tijd dat iemand statistisch als een verkeersdode wordt gerekend verkorten. Op deze wijze komen al heel wat minder verkeersdoden in de statistieken terecht.

Wat als nu komt vast te staan dat het aantal verkeersdoden terg toeneemt? Gaan we de boetes dan nog verhogen. Gaan we de maximum snelheid nog meer verlagen?
Of gaat deze regering eindelijk eens een verkeersbeleid voeren dat tot resultaat heeft dat de wegen veiliger worden en niet dat enkel de staatskas gespeisd wordt.

Er is maar een enkele manier om wegen veiliger te maken en dat is door de verkeersinfrastructuur te verbeteren. Snel en traag weg verkeer dient overal waar mogelijk van elkaar gescheiden te worden. Zwarte punten dienen overal verandert te worden. Vrachtwagens dienen verplicht van apparatuur voorzien te worden om te verhinderen dat ze nog op files inrijden en in slaap vallen. deze apparatuur bestaat.

De overheid legt de schuld van het groot aantal verkeersdoden vooral bij te hoge snelheid. Zij verzwijgt daarbij echter dat een zeer groot aantal verkeersdoden veroorzaakt wordt door vrachtwagens waarbij helemaal geen te hoge snelheid de factor is.

Ik heb het vermoeden (of de zekerheid) dat deze regering misbruik maakt van de verstrengde verkeerswetgeving met enkel en alleen het doel om de gaten in de staatsbegroting op te vullen. De verstrengde verkeerswetgeving is niet meer en niet minder dan een VERDOKEN BELASTING.

Deze regering van VLD en Spa zit met de handen in het haar en weet van geen hout meer peilen maken. De inkomsten uit de superboetes is voor deze regering enorm belangrijk om hun falen te kunnen verdoezelen.

Wees dus fier op uw VLAEMSCHE regering, die dit idee heeft uitgevonden.

Firestone · 18 juli 2005, 10:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Peace

Ik heb het vermoeden (of de zekerheid) dat deze regering misbruik maakt van de verstrengde verkeerswetgeving met enkel en alleen het doel om de gaten in de staatsbegroting op te vullen. De verstrengde verkeerswetgeving is niet meer en niet minder dan een VERDOKEN BELASTING.

Deze regering van VLD en Spa zit met de handen in het haar en weet van geen hout meer peilen maken. De inkomsten uit de superboetes is voor deze regering enorm belangrijk om hun falen te kunnen verdoezelen.

Dan moet je de boze regering maar goed liggen hebben. Bega geen zware overtredingen en ze kunnen fluiten naar de meeropbrengst van de superboetes!

Heb je trouwens enig idee hoeveel alle boetes samen in euro voorstellen? En of deze "verdoken belasting" echt een beduidende invloed heeft op de begroting?

LeMmOnN · 18 juli 2005, 11:00

Heeft er al ´s iemand stilgestaan bij het feit dat er steeds "verkeers"doden vallen wanneer er een vrachtwagen bij betrokken is??

En waarom de Belgische regering "niets" doet om dit te verhelpen, enkel de automobilist wordt steeds zwaar aangepakt.
Enkel gerichte acties tegen automobilisten maakt België niet veiliger...
verkeer bestaat uit meer dan enkel automobilisten... of niet soms?!

Tegendradigaard · 18 juli 2005, 11:06

Wie is dat de Vlaemsche regering... ?

Geertje · 18 juli 2005, 11:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wat is dat nu voor zever.
Even lapidair kan ik stellen dat de enige manier om het verkeer veiliger te maken is, dat de mensen eens eindelijk hun gezond verstand zouden gebruiken.

Ge weet toch stillekesaan dat ge in een woonwijk je snelheid moet matigen, omdat kinderen niet heel de tijd zich kunnen gedragen als volwassenen. (maar ik zie wat anders als ik de baan op ga ...)
Ge weet toch stillekesaan dat ge moet oppassen voor fietsers aan ronde punten. (maar ik zie wat anders als ik de baan op ga ...)
Ge weet toch stillekesaan dat ge moet stoppen voor een rood licht (maar de onbemande kamera ziet wat anders, als ie werkt tenminste ..., en blijkbaar slechts een volle sekonde na het rood, en nooit door het oranje ...)
Ge weet toch stillekesaan dat met sneller rijden, ge amper enkele minuten tijd kunt winnen, waarover zit ge dan te zeveren ....

Het spijt me, maar voor mij moeten ze de boetes even hoog laten, de pakkans voor de zware overtreders massaal groter maken, en ... als een nevengevolg is dat de staatskas gespijst wordt, dan is dat maar een belastingsverhoging voorkomen.

Hoe ver moet men gaan ? Momenteel is het gewoon een opbod tussen politici onderling. Wie doet de strafste uitspraak. Of beloof je nu echt dat de enige oplossing om het verkeer veilig te maken dat iedereen en overal tegen een snelheid van 15 km/u gaat rijden. En dan nog zal er iemand straffer willen doen en 12 km/u voorstellen.

Ik heb de indruk trouwens dat verkeersdeskundige een politiek postje begint te worden. Kennis van zaken lijkt ver te zoeken, enkel de prijs opdrijven van de verkeersinfrastructuur lijkt het belangrijkste te zijn.

Vision · 18 juli 2005, 11:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wat is dat nu voor zever.
Even lapidair kan ik stellen dat de enige manier om het verkeer veiliger te maken is, dat de mensen eens eindelijk hun gezond verstand zouden gebruiken.

Ge weet toch stillekesaan dat ge in een woonwijk je snelheid moet matigen, omdat kinderen niet heel de tijd zich kunnen gedragen als volwassenen. (maar ik zie wat anders als ik de baan op ga ...)
Ge weet toch stillekesaan dat ge moet oppassen voor fietsers aan ronde punten. (maar ik zie wat anders als ik de baan op ga ...)
Ge weet toch stillekesaan dat ge moet stoppen voor een rood licht (maar de onbemande kamera ziet wat anders, als ie werkt tenminste ..., en blijkbaar slechts een volle sekonde na het rood, en nooit door het oranje ...)
Ge weet toch stillekesaan dat met sneller rijden, ge amper enkele minuten tijd kunt winnen, waarover zit ge dan te zeveren ....

Het spijt me, maar voor mij moeten ze de boetes even hoog laten, de pakkans voor de zware overtreders massaal groter maken, en ... als een nevengevolg is dat de staatskas gespijst wordt, dan is dat maar een belastingsverhoging voorkomen.

En toch zal om het aantal verkeersdoden te doen minderen een aanpassing aan de infrastructuur nodig zijn. Bepaalde punten in het Belgische wegennetwerk zijn zo versleten, zo slecht bekeken dat het niet meer dan logisch is dat er brokken van komen.

Wat ook een grote zou zijn, is inderdaad een mentaliteitsverandering. Die is noodzakelijk. Het "ik blijf lekker op het 2de vak rijden, want niemand mag rapper rijden dan 120 en ik rij 120", of het "ik ga hem eens een lesje leren, hij moet me maar niet voorsteken" of andere nonsens moet uit de hoofden van de mensen.

Nog iets belangrijk is de verbetering van de opleiding. Die moet kwalitatief de hoogte in.

Wat er écht moet gebeuren is dus een aanpassing van het wegennet, als men dat niet kan betalen, moet men het maar overlaten aan een privémaatschappij, die dat een soort tol kan eisen, onder strikte voorwaarden. Een goed begin zou al een vignet zijn, dat al de buitenlanders op onze autosnelwegen betalen voor de schade die ze mee aanrichten.
Daarnaast moet het beleid duidelijker zijn, logischer.

Maar dit alles zal wel teveel gevraagd zijn van de politici.

Vision · 18 juli 2005, 11:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Geertje

Hoe ver moet men gaan ? Momenteel is het gewoon een opbod tussen politici onderling. Wie doet de strafste uitspraak. Of beloof je nu echt dat de enige oplossing om het verkeer veilig te maken dat iedereen en overal tegen een snelheid van 15 km/u gaat rijden. En dan nog zal er iemand straffer willen doen en 12 km/u voorstellen.

Ik heb de indruk trouwens dat verkeersdeskundige een politiek postje begint te worden. Kennis van zaken lijkt ver te zoeken, enkel de prijs opdrijven van de verkeersinfrastructuur lijkt het belangrijkste te zijn.

Een goed voorbeeld van die zever, is Flor Koninckx. Zijn "deskundigheid" laat vaak de wensen over. Als hij maar zijn geld verdient, zeker?

Herr Flick · 18 juli 2005, 12:14

Nog niemand gedacht aan de warmte,

De middenvaktoeriesten

De Hollanders met sleurhut die consequent zo veel mogelijk in de weg proberen rijden...

Van wa ik van 't weekend allemaal gezien heb met 600 km autostrade achter de kiezen is gewoon met geen woorden te beschrijven, ...

Der bleek niemand uitgeslapen, ... en geen toeren van mensen die te hard reden, nee ik zou liegen eenen onozelaar met ne mercedes die echt manouvres uithaalde die echt nie meer normaal te noemen waren...

Maar mensen die tegen 90 per uur op 't middenvak reden,

Ik was aan het voorsorteren op het rechtse vak, en reed 100 en ging die pee op 't middenvak dus gewoon rechts voorbij zonder dat ik daarvoor extra gas gaf. me wa zijn we dan nog bezig, dan is zelf 120 rijden nie veilig meer, want oei, je zou eens een "voorzichtige" chaufeur van de baan kunnen maaien ...

Er zouden voor de rijvakken minimumsnelheden moeten ingesteld worden.

Als je op de middenstrook wil rijden, wel rij dan minstens 120 a 130, en dit europees, en links is voor in te halen, en rechts is voor diegene die eigenlijk beter een provinciaale baan zouden pakken ipv een autostrade.

Vision · 18 juli 2005, 12:19

Die Belgische mentaliteit is verschrikkelijk. In Duitsland kunnen ze véél gedisciplineerder rijden, vandaar dat zij op sommige stukken zonder maximumsnelheid kunnen.

Confucius · 18 juli 2005, 12:26

Ik stel vast dat de meeste verkeersdoden nog steeds vallen in het weekend. Jongeren die uitgaan en door oververmoeidheid, druggebruik, intoxicatie door drankmisbruik de controle over het stuur verliezen. In veel gevallen is ook sprake van macho gedrag, snelheidswedstrijden enz. Ik stel me voor dat achter al die korte berichtjes over dodelijke ongevallen in het weekend heel veel leed schuilgaat bij ouders en familieleden.
Ik stel mij vragen bij het verkeersbeleid van de overheid en vermoed dat hun politiek veel meer ingegeven is door gemakkelijk geldgewin via zware boetes dan door hun bekommernis om de veiligheid.

Musketo · 18 juli 2005, 12:26

Waaaaaaaaaaaarrrrhhhh!!! Peace is terug!

Herr Flick · 18 juli 2005, 12:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vision

Die Belgische mentaliteit is verschrikkelijk. In Duitsland kunnen ze véél gedisciplineerder rijden, vandaar dat zij op sommige stukken zonder maximumsnelheid kunnen.

Inderdaad, behalve dan in de vakantieperiode, want dan rijden er ook weer zo van die polen, hollanders of belgen in de weg.

in Italië heb je 2 soorten ,

Je hebt de normale die rijden zoals in Duitsland, Snel en gedeciplineerd, en dan heb je de sukkels die gewoon in 't midden blijven rijden.

Als ge een bestelwagentje ziet, zij maar zeker dat ze in de weg komen rijden, Polen en andere oost europeërs kunnen er ook wat van. En dan hollanders op verlof, ofwel rijden ze normaal, (kleine minderheid) ofwel liggen ze met nen overladen auto, (zowel vracht als mensen) serieus in de weg te rijden.

Vooral als het bergop gaat, weten ze hoegenaamd nie meer wat ze moeten uitvogelen om vooruit te geraken...

Ik heb van't weekend 600 km tussen de toeristen kunnen hangen , (familie van en naar luchthaven voeren) en 't is echt nie te doen. Als ik zelf vertrek op verlof, rij ik om een uur of 2 's nachts door dat er zo min mogelijk debielen in mijne weg kunnen rijden, want het is echt nie te doen.

En dan maar lullen dat er accidenten gebeuren en filles ontstaan...

LeMmOnN · 18 juli 2005, 12:49

Dan moet je maar eens proberen in Spanje fatsoenlijk door te rijden met al die 3meter-hoog-gestapelde-koffers-op-het-dak Marokko-cruizers (van Nederland, België en Frankrijk).

Ze doen die weg al 50jaar en ze weten nog steeds niet hoe de Péaje hier werkt,
je laat er één door en je staat nog een halfuur stil want de hele meute moet ook voorschieten,
dan gaan ze 120 cruizen op het linker of middenbaanvak,
om het schijt van te krijgen,
ik ben al blij dat ik hier met een Spaanse nummerplaat rondrij

Belgen die willen nooit opzij gaan,
waarom niet? ik weet het niet, maar hier steek je ze gewoon langs rechts voorbij...
opgelost en een belg in je spiegel is beter dan in je voorruit...

Dan zijn er nog van die Mercedes-fransen,
steeds met pinker-op-rijden "Zo van hier kom ik aan en ga uit mijn weg"
je laat ze voorbij en 200meter later gaan ze plots op de rem omdat je volgt.

Het is een feit dat je maar met één nationaliteit weinig of geen last hebt op de autostrade...
en dat zijn de Duitsers... snel en gedisciplineerd... zoals het hoort op de autopista!

Vision · 18 juli 2005, 13:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door LeMmOnN

Dan moet je maar eens proberen in Spanje fatsoenlijk door te rijden met al die 3meter-hoog-gestapelde-koffers-op-het-dak Marokko-cruizers (van Nederland, België en Frankrijk).

Ze doen die weg al 50jaar en ze weten nog steeds niet hoe de Péaje hier werkt,
je laat er één door en je staat nog een halfuur stil want de hele meute moet ook voorschieten,
dan gaan ze 120 cruizen op het linker of middenbaanvak,
om het schijt van te krijgen,
ik ben al blij dat ik hier met een Spaanse nummerplaat rondrij

Belgen die willen nooit opzij gaan,
waarom niet? ik weet het niet, maar hier steek je ze gewoon langs rechts voorbij...
opgelost en een belg in je spiegel is beter dan in je voorruit...

Dan zijn er nog van die Mercedes-fransen,
steeds met pinker-op-rijden "Zo van hier kom ik aan en ga uit mijn weg"
je laat ze voorbij en 200meter later gaan ze plots op de rem omdat je volgt.

Het is een feit dat je maar met één nationaliteit weinig of geen last hebt op de autostrade...
en dat zijn de Duitsers... snel en gedisciplineerd... zoals het hoort op de autopista!

De "ik rij 120 en je mag niet rapper dan 120 dus ik blijf hier rijden"-mentaliteit. Om kotsmisselijk van te worden.

Firestone · 18 juli 2005, 13:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vision

De "ik rij 120 en je mag niet rapper dan 120 dus ik blijf hier rijden"-mentaliteit. Om kotsmisselijk van te worden.

De "ik wil en zal overal sneller rijden dan toegelaten"-mentaliteit veroorzaakt echter veel meer ongevallen.

LeMmOnN · 18 juli 2005, 13:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Firestone

De "ik wil en zal overal sneller rijden dan toegelaten"-mentaliteit veroorzaakt echter veel meer ongevallen.

Als er in Spanje naast de baan een bord staat met 120 op,
en je rijdt 120 dan wordt je door vrachtwagens voorbijgestoken,
dus dan rij je maar 140 en dan ondervind je weinig of geen problemen,

... behalve dan met die toeristen hier...

18 juli 2005, 06:14	#1
Peace Europees Commissaris Geregistreerd: 17 maart 2003 Berichten: 6.859	Vallen er echt minder verkeersdoden????? Ik stel mij meer en meer de vraag of de strengere verkeerswetgeving echt voor minder doden zorgt. Er gaat geen dag voorbij zonder dat er verkeersdoden vallen en op de meeste dagen en bijzonder in de weekenden zijn er dat zelfs een heel deel. Is het enige resultaat van de waanzinnig strenge verkeerswetgeving om de staatskas te speisen? Het zal mij in elk geval niet verwonderen als de statistieken dit jaar gaan uitwijzen dat het aantal verkeersdoden terug is toegenomen. Behoudens natuurlijk dat Verhofstadt zijn creativiteit de vrije loop laat om middelen te vinden om de statistieken op te smukken. Daar heeft die goede man geen enkele moeite mee, zoals in het verleden meer dan eens is gebleken. Hij kan bijvoorbeeld de tijd dat iemand statistisch als een verkeersdode wordt gerekend verkorten. Op deze wijze komen al heel wat minder verkeersdoden in de statistieken terecht. Wat als nu komt vast te staan dat het aantal verkeersdoden terg toeneemt? Gaan we de boetes dan nog verhogen. Gaan we de maximum snelheid nog meer verlagen? Of gaat deze regering eindelijk eens een verkeersbeleid voeren dat tot resultaat heeft dat de wegen veiliger worden en niet dat enkel de staatskas gespeisd wordt. Er is maar een enkele manier om wegen veiliger te maken en dat is door de verkeersinfrastructuur te verbeteren. Snel en traag weg verkeer dient overal waar mogelijk van elkaar gescheiden te worden. Zwarte punten dienen overal verandert te worden. Vrachtwagens dienen verplicht van apparatuur voorzien te worden om te verhinderen dat ze nog op files inrijden en in slaap vallen. deze apparatuur bestaat. De overheid legt de schuld van het groot aantal verkeersdoden vooral bij te hoge snelheid. Zij verzwijgt daarbij echter dat een zeer groot aantal verkeersdoden veroorzaakt wordt door vrachtwagens waarbij helemaal geen te hoge snelheid de factor is. Ik heb het vermoeden (of de zekerheid) dat deze regering misbruik maakt van de verstrengde verkeerswetgeving met enkel en alleen het doel om de gaten in de staatsbegroting op te vullen. De verstrengde verkeerswetgeving is niet meer en niet minder dan een VERDOKEN BELASTING. Deze regering van VLD en Spa zit met de handen in het haar en weet van geen hout meer peilen maken. De inkomsten uit de superboetes is voor deze regering enorm belangrijk om hun falen te kunnen verdoezelen. __________________ SOCIALISTEN. DE PARTIJ VAN GEESTELIJK MINDER BEDEELDEN EN VREEMDELINGEN

18 juli 2005, 08:04	#3
Tegendradigaard Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 3 oktober 2003 Locatie: Zou ik ook graag weten Berichten: 14.746	Ik heb mij die vraag ook al gesteld Peace. Stel dat men bijvoorbeeld enkel de doden meetelt die ter plaatse zijn overleden. Stel dat men mensen die tijdens de overbrenging naar het ziekenhuis overlijden niet meer als verkeersdode meetelt, of mensen die vlak na hun aankomst overlijden niet meer als verkeersdode meetelt... Wat liegen en bedriegen betreft heeft Verhofstadt al meermaals bewezen dat zij de kroon spannen... __________________ IK betaal 6.570,00 euro per jaar aan Wallonië en dit al meer dan 20 jaar.... Dat is 131.400 euro in totaal....of in oude franken... 5.300.662 fr. HET IS STILAAN GENOEG GEWEEST! Als ik nog 20 jaar verder werk dan betaal ik nog eens 131.400 euro. In totaal zou dat dan 262.800 euro of 10.616.857 oude franken zijn. PEOPLE WHO WANT TO BAN HATE SPEECH, JUST HATE SPEECH. VRIJE MENINGSUITING !!!

18 juli 2005, 11:00	#7
LeMmOnN Gouverneur Geregistreerd: 1 maart 2005 Locatie: Barcelona Berichten: 1.246	Heeft er al ´s iemand stilgestaan bij het feit dat er steeds "verkeers"doden vallen wanneer er een vrachtwagen bij betrokken is?? En waarom de Belgische regering "niets" doet om dit te verhelpen, enkel de automobilist wordt steeds zwaar aangepakt. Enkel gerichte acties tegen automobilisten maakt België niet veiliger... verkeer bestaat uit meer dan enkel automobilisten... of niet soms?! __________________ Politics is the art of preventing people from taking part in affairs which properly concern them (Paul Valery)

18 juli 2005, 11:06	#8
Tegendradigaard Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 3 oktober 2003 Locatie: Zou ik ook graag weten Berichten: 14.746	Wie is dat de Vlaemsche regering... ? __________________ IK betaal 6.570,00 euro per jaar aan Wallonië en dit al meer dan 20 jaar.... Dat is 131.400 euro in totaal....of in oude franken... 5.300.662 fr. HET IS STILAAN GENOEG GEWEEST! Als ik nog 20 jaar verder werk dan betaal ik nog eens 131.400 euro. In totaal zou dat dan 262.800 euro of 10.616.857 oude franken zijn. PEOPLE WHO WANT TO BAN HATE SPEECH, JUST HATE SPEECH. VRIJE MENINGSUITING !!!

18 juli 2005, 12:26	#14
Confucius Gouverneur Geregistreerd: 1 april 2003 Berichten: 1.020	Ik stel vast dat de meeste verkeersdoden nog steeds vallen in het weekend. Jongeren die uitgaan en door oververmoeidheid, druggebruik, intoxicatie door drankmisbruik de controle over het stuur verliezen. In veel gevallen is ook sprake van macho gedrag, snelheidswedstrijden enz. Ik stel me voor dat achter al die korte berichtjes over dodelijke ongevallen in het weekend heel veel leed schuilgaat bij ouders en familieleden. Ik stel mij vragen bij het verkeersbeleid van de overheid en vermoed dat hun politiek veel meer ingegeven is door gemakkelijk geldgewin via zware boetes dan door hun bekommernis om de veiligheid. __________________ Laten we de kerk in het midden van het dorp houden !!!

18 juli 2005, 12:14	#12
Herr Flick Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 augustus 2002 Berichten: 47.328	Nog niemand gedacht aan de warmte, De middenvaktoeriesten De Hollanders met sleurhut die consequent zo veel mogelijk in de weg proberen rijden... Van wa ik van 't weekend allemaal gezien heb met 600 km autostrade achter de kiezen is gewoon met geen woorden te beschrijven, ... Der bleek niemand uitgeslapen, ... en geen toeren van mensen die te hard reden, nee ik zou liegen eenen onozelaar met ne mercedes die echt manouvres uithaalde die echt nie meer normaal te noemen waren... Maar mensen die tegen 90 per uur op 't middenvak reden, Ik was aan het voorsorteren op het rechtse vak, en reed 100 en ging die pee op 't middenvak dus gewoon rechts voorbij zonder dat ik daarvoor extra gas gaf. me wa zijn we dan nog bezig, dan is zelf 120 rijden nie veilig meer, want oei, je zou eens een "voorzichtige" chaufeur van de baan kunnen maaien ... Er zouden voor de rijvakken minimumsnelheden moeten ingesteld worden. Als je op de middenstrook wil rijden, wel rij dan minstens 120 a 130, en dit europees, en links is voor in te halen, en rechts is voor diegene die eigenlijk beter een provinciaale baan zouden pakken ipv een autostrade.

18 juli 2005, 12:19	#13
Vision Lokaal Raadslid Geregistreerd: 14 juni 2005 Berichten: 333	Die Belgische mentaliteit is verschrikkelijk. In Duitsland kunnen ze véél gedisciplineerder rijden, vandaar dat zij op sommige stukken zonder maximumsnelheid kunnen.

18 juli 2005, 12:26	#15
Musketo Banneling Geregistreerd: 18 september 2004 Locatie: Frankfurt Berichten: 5.408	Waaaaaaaaaaaarrrrhhhh!!! Peace is terug!

18 juli 2005, 12:49	#17
LeMmOnN Gouverneur Geregistreerd: 1 maart 2005 Locatie: Barcelona Berichten: 1.246	Dan moet je maar eens proberen in Spanje fatsoenlijk door te rijden met al die 3meter-hoog-gestapelde-koffers-op-het-dak Marokko-cruizers (van Nederland, België en Frankrijk). Ze doen die weg al 50jaar en ze weten nog steeds niet hoe de Péaje hier werkt, je laat er één door en je staat nog een halfuur stil want de hele meute moet ook voorschieten, dan gaan ze 120 cruizen op het linker of middenbaanvak, om het schijt van te krijgen, ik ben al blij dat ik hier met een Spaanse nummerplaat rondrij Belgen die willen nooit opzij gaan, waarom niet? ik weet het niet, maar hier steek je ze gewoon langs rechts voorbij... opgelost en een belg in je spiegel is beter dan in je voorruit... Dan zijn er nog van die Mercedes-fransen, steeds met pinker-op-rijden "Zo van hier kom ik aan en ga uit mijn weg" je laat ze voorbij en 200meter later gaan ze plots op de rem omdat je volgt. Het is een feit dat je maar met één nationaliteit weinig of geen last hebt op de autostrade... en dat zijn de Duitsers... snel en gedisciplineerd... zoals het hoort op de autopista! __________________ Politics is the art of preventing people from taking part in affairs which properly concern them (Paul Valery)