De nationalisatie van airbus.

[GaRnaaLBeeR]

International Appeal – for the nationalisation of Airbus-EADS By La Riposte - www.lariposte.com Friday, 16 March 2007 Sign and circulate the appeal!

The "Power 8" plan provides for the closing or the transfer of six installations and the loss of 10,000 jobs in Europe. This is a brutal illustration of the "law of the market". In fact, it is the law of the jungle. With the stroke of a pen, the multi-millionaires who run Airbus have thrown out tens of thousands of workers into anxiety.
To the 10,000 employees that the management of Airbus plan to sack must be added those of the various industries that depend on the aeronautic industry: suppliers, sub-contractors, and other businesses, etc. The entire economic fabric will be seriously affected where the planned cuts are severest. In Toulouse alone, where 1100 job cuts have been announced, several thousands of workers are in fact threatened in the short term.
Airbus makes big profits. The order books are full for the next six years. Since privatisation in 1999, the company has increased the profits of its shareholders by an average of 18% each year. Management has told us that Airbus has to concentrate on its "core trade", in constantly outsourcing more and more of its jobs. However, in the end, we can see that the "core" of the entire business is reduced to the maximum return for the shareholders. This means that they do not have to wait 5, 10, or 15 years before making a return on their investment.
The organisers of this appeal demand the transformation of Airbus-EADS into a public company, in France and across Europe. The industry must be controlled and managed by the workers. Its development must respond, not to the greed of its shareholders, but to the needs and objectives of the industry, determined democratically by the workers themselves, where the elected representatives must occupy a dominant place in the management of the enterprise at all levels.
The international character of Airbus underlines the necessity of a democratic and rational plan of production, free from capitalist competition. A rejection of the "Power 8" plan implies a mobilisation coordinated by the workers in their respective countries. We must strongly reject any attempt, no matter where it comes from, to turn the workers of one country against those of another. The division of the working class can only benefit the backers of the "Power 8" plan.
Various political and trade union representatives demand that the state has a bigger presence in Airbus. The presidents of several Socialist Party governed regions have proposed their entry into the group. These recommendations completely miss the point. For one thing, they do not address Plan 8 at all, and for another, it proposes filling up the coffers of a private company with funds from state and regional budgets, i.e. the spending of public money to satisfy the greed of the shareholders. We nationalise the losses and privatise the profits!
Buying out some of the largest shareholders, who have already largely pillaged the company's funds, is out of the question. Airbus-EADS is the product of the labour of the workers. They will be able to develop the aeronautic industry far better when it has been taken out of the hands of the shareholders, who only want to bleed it dry. The workers must take control over the management of this industry.
The signatories of this appeal demand the unconditional withdrawal of the Power 8 plan and the nationalisation of Airbus-EADS, without compensation to the big shareholders. No to plant closures and transfers! No to job cuts! For a 100% publicly owned aeronautic industry under the democratic control and management of the workers!
Please sign the appeal, providing your name, city, and political or trade union affiliations to: \n [email protected] This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it
If you are a worker at Airbus or a sub-contractor, please specify.
Signed,

Hubert Prévaud (trade unionist at Airbus) Toulouse
Young Communists Haute-Garonne
Editorial Board La Riposte




Ik acht de slaag kansen eerder klein, maar toch gewoonweg uit princiepe.

[Proletariër]

Oorspronkelijk geplaatst door GaRnaaLBeeR

Ik acht de slaag kansen eerder klein, maar toch gewoonweg uit princiepe.

dat heb ik verstaan.

[GaRnaaLBeeR]

Oorspronkelijk geplaatst door Proletariër

dat heb ik verstaan.

In het kort: teken de petitie en we staan al een klein stapje dichter om op de Brusselse markt te gaan feesten met een giotinne in het midden.

[Proletariër]

[Jaani_Dushman]

Het idee van nationalisaties zonder compensaties aan de aandeelhouders, juich ik natuurlijk van ganser harte toe.

Maar voor Airbus werken naast een hoop Fransen, ook nog een massa Duitsers en een handvol Spanjaarden en Britten. De Franse staat zal zich niets aantrekken van het lot van de Duitse arbeiders.

Airbus zou voor 50% eigendom moeten worden van de Franse staat, en voor 50% van de Duitse.
Ik zie in de tekst geen woord over het Duitse aandeel. Dit voorstel ruikt naar Frans imperialisme.

[Kallikles]

Airbus moet natuurlijk gemeenschappelijk eigendom van de Europese Unie worden.

[Percalion]

Oorspronkelijk geplaatst door Kallikles

Airbus moet natuurlijk gemeenschappelijk eigendom van de Europese Unie worden.

Alsof ze al niet genoeg gesubsidieerd worden zeker.

[Heftruck]

Oorspronkelijk geplaatst door GaRnaaLBeeR

In het kort: teken de petitie en we staan al een klein stapje dichter om op de Brusselse markt te gaan feesten met een giotinne in het midden.

O, wat ben je toch vredelievend..

[Kallikles]

Oorspronkelijk geplaatst door Percalion

Alsof ze al niet genoeg gesubsidieerd worden zeker.

Het is niet normaal dat overheidssubsidies in de zak van privé-aandeelhouders vloeien... Nationaliseren die handel! Het zou het eerste Europese publieke bedrijf zijn (op ECB en EIB na), een mooi experiment.

[Percalion]

Oorspronkelijk geplaatst door Kallikles

Het is niet normaal dat overheidssubsidies in de zak van privé-aandeelhouders vloeien...

Euh.

Jawel.

Het gebeurt voortdurend.

[Pelgrim]

Oorspronkelijk geplaatst door GaRnaaLBeeR

In het kort: teken de petitie en we staan al een klein stapje dichter om op de Brusselse markt te gaan feesten met een giotinne in het midden.

bon, tekenen.

[Kallikles]

Oorspronkelijk geplaatst door Percalion

Euh.

Jawel.

Het gebeurt voortdurend.

Het gebeurt inderdaad voortdurend. Daarom kan men in dat geval beter nationaliseren. De perverse logica "privatiseren van de winsten, socialiseren van de verliezen" moet doorbroken worden.

[GaRnaaLBeeR]

The industry must be controlled and managed by the workers. Its development must respond, not to the greed of its shareholders, but to the needs and objectives of the industry, determined democratically by the workers themselves, where the elected representatives must occupy a dominant place in the management of the enterprise at all levels.

The presidents of several Socialist Party governed regions have proposed their entry into the group. These recommendations completely miss the point. For one thing, they do not address Plan 8 at all, and for another, it proposes filling up the coffers of a private company with funds from state and regional budgets, i.e. the spending of public money to satisfy the greed of the shareholders. We nationalise the losses and privatise the profits!

Ik denk dat het schoentje het meest zal vringen op deze 2 stukken. De icompetentie van de leiding die aan het hoofd staat van de grote arbeiderspartijen en hun houding tegenover het volk. Mag ze in de toekomst toch nog in staat gesteld worden om air bus te nationaliseren zal dit waarschijnlijk de vorm aan nemen van een door de logge bureaucratie geleide onderneming. Echte democratische arbeiderscontrole zou een te grote klap zijn in het gezicht van kapitaal en leiding tesamen.

Maar hoop doed leven toch.

[Percalion]

Oorspronkelijk geplaatst door Kallikles

Het gebeurt inderdaad voortdurend. Daarom kan men in dat geval beter nationaliseren. De perverse logica "privatiseren van de winsten, socialiseren van de verliezen" moet doorbroken worden.

Dat zou je bijvoorbeeld ook kunnen doen door net als ik consequent tegen alle subsidies te pleiten; want ik volg je volledig dat het pervers is dat ondernemingen hun verliezen afwentelen op de gemeenschap.

[Pelgrim]

Oorspronkelijk geplaatst door Percalion

Dat zou je bijvoorbeeld ook kunnen doen door net als ik consequent tegen alle subsidies te pleiten; want ik volg je volledig dat het pervers is dat ondernemingen hun verliezen afwentelen op de gemeenschap.

als ze dat niet doen wentelen ze hun verliezen af op de werknemers... de gemeenschap dus.

[Kallikles]

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

als ze dat niet doen wentelen ze hun verliezen af op de werknemers... de gemeenschap dus.

de nagel op de kop! airbus gemeenschappelijk bezit van de europese burgers en volkeren!

[GaRnaaLBeeR]

Oorspronkelijk geplaatst door Proletariër

Artikel is net in het Nederelands verschenen.




Internationale oproep voor de nationalisatie van Airbus-EADS - Teken en verspreid de oproep

Het ‘Power 8’ plan voorziet in de sluiting of de overheveling van zes vestigingen en het verlies van 10.000 banen in Europa. Dit is een brutaal voorbeeld van de toepassing van de wetten van de ‘vrije markt’. In feite zijn dit de wetten van de jungle. Met een pennentrek hebben de multimiljonairs die Airbus runnen tienduizenden loontrekkenden in de onzekerheid gestort.

Bovenop de 10.000 personeelsleden die het management van Airbus wil afdanken, moeten we de talrijke andere bedrijven toevoegen die afhankelijk zijn van de luchtvaartindustrie: leveranciers, onderaannemers en andere ondernemingen. Het hele economische weefsel zal ernstig beschadigd worden daar waar de besnoeiingen het scherpst zijn. In Toulouse alleen al, waar een verlies van 1100 jobs is aangekondigd, zijn onrechtstreeks duizenden andere jobs bedreigd.

Airbus maakt veel winst. De orderboeken zijn vol voor de volgende zes jaar. Sinds de privatisering in 1999, zijn de dividenden uitbetaald aan de aandeelhouders jaarlijks met gemiddeld 18 procent gestegen.

Het management heeft beslist dat Airbus zich nu zal concentreren op haar ‘kernactiviteiten’. Meer en meer jobs zullen dus uitbesteed worden. In werkelijkheid bestaat de kernactiviteit van het management uit het verzekeren van een maximale ‘return’ voor de aandeelhouders. Dit betekent dat ze geen 5, 10 of 15 jaar willen wachten om hun investeringen te zien bloeien.

De initiatiefnemers van deze oproep roepen op tot de omvorming van Airbus-EADS in een openbaar bedrijf in Frankrijk en in de rest van Europa. Deze onderneming moet onder de controle en het beheer staan van het personeel, arbeiders en bedienden. De vooruitgang en de doelstellingen van het bedrijf moeten niet afgestemd worden op de winsthonger van de aandeelhouders maar moeten democratisch bepaald worden door het personeel zelf. Zij kunnen via verkozen vertegenwoordigers een overheersende positie innemen in het beheer van de onderneming op alle niveaus.

Het internationaal karakter van Airbus vraagt ook om een democratisch en rationeel productieplan, vrij van kapitalistische concurrentie.

De acties tegen ‘Power 8’ gaan best door via coördinatie tussen het personeel van de vestigingen in de verschillende landen. Wij verwerpen elke poging, vanwaar die ook moge komen, om het personeel van het ene land op te zetten tegen dat van een ander land. De verdeeldheid van de arbeidersklasse speelt enkel maar in het voordeel van diegenen die ons het ‘Power 8’ plan door de strot willen rammen.

Verschillende politieke en vakbondsvertegenwoordigers vragen dat de overheid een groter aandeel zou nemen in Airbus. Verschillende socialistische voorzitters van Franse regio’s hebben ook hun intrede in het kapitaal van de onderneming voorgesteld. Deze voorstellen slaan de bal mis.

Ten eerste geven ze geen antwoord op het ‘Power 8’ plan. Vervolgens stellen ze voor de koffers van een privé-onderneming te vullen met fondsen uit nationale en regionale openbare begrotingen. Dit komt neer op het spijzen van de honger van de aandeelhouders met openbaar geld. Met andere woorden een nationalisatie van de verliezen en de privatisering van de winsten.

Voor ons is het uit den boze om sommige van de grootste aandeelhouders te redden die verantwoordelijk zijn voor de plundering van de kas van het bedrijf. Airbus-EADS is het product van de arbeid van het personeel.

Onder de controle en het beheer van het personeel zal de luchtvaartindustrie zich veel beter kunnen ontwikkelen dan in de greep van de aandeelhouders.

Ondergetekenden eisen

* De onvoorwaardelijke terugtrekking van het ‘Power 8’ plan

* De nationalisatie van Airbus-EADS, zonder tegemoetkoming voor de grote aandeelhouders. Stop de sluiting van vestigingen en overheveling van de productie

* Geen jobverlies

* Een luchtvaartindustrie die voor 100 procent openbaar bezit is en gerund wordt onder de democratische controle en het beheer van het personeel

Teken deze petitie. Vergeet niet uw naam, stad en politiek of syndicaal lidmaatschap te melden. Vermeld a.u.b. indien u bij Airbus werkt of bij een onderaanneming

Teken de petitie online of schrijf rechtstreeks naar [email protected]

[Percalion]

Oorspronkelijk geplaatst door Kallikles

de nagel op de kop! airbus gemeenschappelijk bezit van de europese burgers en volkeren!

... Zodat de verliezen afgewenteld kunnen worden op iedereen, dus eigenlijk.


Waarom in godsnaam willen wij per sé een vliegtuigbouwer?

[guerin]

Oorspronkelijk geplaatst door Percalion

Waarom in godsnaam willen wij per sé een vliegtuigbouwer?

Ik vraag mij dit ook af..zou het eurocentrisme zijn?Zeker is het arbeidsethos,jaja

[Jonas Elossov]

Oorspronkelijk geplaatst door Percalion

... Zodat de verliezen afgewenteld kunnen worden op iedereen, dus eigenlijk.

Een genationaliseerd bedrijf maakt geen winst, noch verlies - ze presteert diensten in naam van de maatschappij en wordt onderhouden door die maatschappij en doet dat buiten de vrije markt.

Enfin - ik heb alleszins getekend.