Welke partij wil in Zaventem maatschappijen wegjagen? De VLD natuurlijk !

[De schoofzak]

Paard en kar noemen: Den Hengel.

Ongelooflijk.

Wie "liberaal" is, en dit weet, die kan toch onmogelijk nog op die partij stemmen.

Verder ook: hoe draait dit land? Dergelijke tegenstrijdige belangen worden blijkbaar veel gemakkelijker besproken en opgelost over de staatsgrenzen heen (Maastricht ...)

link: http://www.nieuwsblad.be/article/det...paign=regio-dg

titel: Kris Peeters (CD&V) hekelt geluidsboetes voor vliegtuigen

tekst, met de nuttige passage in het rood:

Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) vraagt met aandrang dat de federale en Brusselse overheid een oplossing zoeken voor het compleet surrealistische dossier rond de geluidsboetes op Brussels Airport. 'We kunnen het ons niet veroorloven hierdoor luchtvaartmaatschappijen te verliezen', klinkt hij ontstemd.

De oproep van Peeters komt er na de noodkreet van de CEO van Brussels Airport. Arnaud Feist waarschuwt ervoor dat een aantal luchtvaartmaatschappijen op het punt staan de nationale luchthaven de rug toe te keren omwille van de geluidsboetes die ze van het Brussels Gewest krijgen opgelegd.

Feist: 'Je krijgt dat dossier niet uitgelegd in het buitenland, laat staan dat je nieuwe maatschappijen kunt aantrekken. Piloten moéten landen volgens de instructies van luchtverkeersleider Belgocontrol.'

Die federale instantie bepaalt via welke baan vliegtuigen op Brussels Airport mogen opstijgen of landen. 'Maar toch volgt er in sommige gevallen een boete van het Brussels Gewest wegens het schenden van de geluidsnormen.' Die boetes bedragen enkele duizenden tot tienduizenden euro's.

11 miljoen euro boetes

Vlaams minister-president Peeters stak gisteren zijn ongenoegen over dit dossier niet onder stoelen of banken en eiste dat de federale en Brusselse overheid stoppen met hun spelletje pingpong. 'De luchthaven van Zaventem is een economische poort die heel belangrijk is voor Vlaanderen. Zowel staatssecretaris voor mobiliteit Melchior Wathelet (CDH) als Brussels leefmilieuminister Evelyne Huytebroeck (Ecolo) dragen een zeer zware verantwoordelijkheid', aldus Peeters.

Het surrealistische dossier rond deze geluidsboetes sleept al jaren aan, nadat Brussel in 2000 bijzonder strenge geluidsnormen goedkeurde - veel strenger bovendien dan de Vlaamse of federalen normen - om de geluidsoverlast, veroorzaakt door het vliegverkeer, te beperken.

Overigens weigeren de meeste luchtvaartmaatschappijen al jaren deze boetes te betalen. Nog steeds lopen er tal van rechtszaken. 'Wij vergelijken die boetes wel eens met de situatie waarbij een verkeersagent je toestaat om door het rode licht te rijden, waarna je toch een verkeersboete krijgt', klinkt het bij de luchtvaartkoepel BATA.

De Brusselse financiënminister Guy Vanhengel (Open VLD) kwam begin dit jaar met het idee op de proppen om alle achterstallige boetes toch maar eens te gaan innen. Zijn administratie had immers uitgerekend dat zo'n operatie de Brusselse financiën ondertussen bijna 11 miljoen euro rijker zou maken. Van zijn idee kwam echter niks in huis, niet alleen omwille van de politieke commotie die vervolgens ontstond. Tal van maatschappijen blijven de boetes immers op alle mogelijke punten aanvechten. Andere maatschappijen zijn dan weer in het buitenland gevestigd, waardoor een gedwongen inning niet evident is, zijn ondertussen failliet of doen Brussels Airport allang niet meer aan.

[knip]

Tja, de traditio's samen met de PS doen er alles aan om van vlaanderen een economische woestein te maken.

[Dirk A]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Paard en kar noemen: Den Hengel.

Ongelooflijk.

Wie "liberaal" is, en dit weet, die kan toch onmogelijk nog op die partij stemmen.

Verder ook: hoe draait dit land? Dergelijke tegenstrijdige belangen worden blijkbaar veel gemakkelijker besproken en opgelost over de staatsgrenzen heen (Maastricht ...)

link: http://www.nieuwsblad.be/article/det...paign=regio-dg

titel: Kris Peeters (CD&V) hekelt geluidsboetes voor vliegtuigen

tekst, met de nuttige passage in het rood:

Ze hebben ook hun aanhang, he: postjespakkers, acteurs en beroepsleugenaars, naïevelingen, ...

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door knip

Tja, de traditio's samen met de PS doen er alles aan om van vlaanderen een economische woestein te maken.

Wees blij, want Vlaanderen moet economisch aan de grond zitten alvorens de Belgische wurggreep zal lossen.

Nu, het geval toont mooi aan dat de Vlaamse regering een regering is die mooi aan de Belgische leiband loopt en dat ze buiten de enkele operette-kwaliteiten die ze heeft verder enkel een farce is.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door knip

Tja, de traditio's samen met de PS doen er alles aan om van vlaanderen een economische woestein te maken.

Guy Vanhengel moest zijn ticketje van PS-lijstduwer in Evere verdienen.
En wat doet zo'n gatlekker dan? Juist ja, Vlaampjes pesten.
Een echte Pest-Voor-Vlaanderaar dus, die Guy Vanhengel.

[cairn]

Gaat daar nog plezant worden in Zaventem, zo te lezen.

Het fief van Francis Vermeiren de Burgemeester (VLD)

Voorzitter Raad van Bestuur Gemeentelijke Holding nv

Bestuurder Dexia nv.

[Boduo]

Zaventem: een lokstem
voor pokeraars

[-Jo-]

Achterstallige boetes moeten betaald worden, punt uit. Maatschappijen die weigeren te betalen moeten hun vliegtuigen en bezittingen geconfisqueerd zien door de overheid.

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

Achterstallige boetes moeten betaald worden, punt uit. Maatschappijen die weigeren te betalen moeten hun vliegtuigen en bezittingen geconfisqueerd zien door de overheid.

En acherblijven als koning van een mesthoop.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door -Jo-

Achterstallige boetes moeten betaald worden, punt uit. Maatschappijen die weigeren te betalen moeten hun vliegtuigen en bezittingen geconfisqueerd zien door de overheid.

OK. En de dag dat de overheid die boetes daadwerkelijk afdwingt, en vliegtuigen en bezittingen confisqueert, is de dag dat de maatschappijen in kwestie hun boeltje hier pakken. Het gaat hier niet over de minste gebruikers trouwens, maar over onder andere Saudia Cargo en Singapore Airlines Cargo, de grootste cargogebruikers van de luchthaven. De enige reden dat deze maatschappijen hun boeltje nog niet gepakt hebben is omdat ze er (kennelijk verkeerdelijk) van zijn uit gegaan dat het gezond verstand in België zou zegevieren, en deze compleet van de pot gerukte boetes afgevoerd zouden worden.

Denk daar eens even over na: deze maatschappijen krijgen boetes OMDAT ze de regels van de luchtverkeersleiding volgen! Zij hebben geen ENKELE keuze in deze zaak: ze vliegen reeds met moderne vliegtuigen op Zaventem, die aan de strengste internationale geluidseisen voldoen, en hebben geen enkele zeggenschap in welke baan ze gebruiken voor opstijgen en landen, of over welke gebieden ze vliegen bij opstijgen en landen. Daarvoor zijn ze volledig van de luchtverkeersleiding afhankelijk. Met andere woorden, als deze boetes worden behouden en afgedwongen, dan betekent dat effectief dat deze maatschappijen als enige realistische keuze hebben om te verhuizen.

Simpel gezegd zal dat betekenen dat men Brucargo zo ongeveer zal kunnen sluiten. Enig idee hoeveel volk daar werkt?

[giserke]

Volgens mij zit hier een Franstalige strategie achter om die maatschappijen naar Charleroi te krijgen.

[Schelfie]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Volgens mij zit hier een Franstalige strategie achter om die maatschappijen naar Charleroi te krijgen.

Het zou mij ni verbazen eigenlijk...

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Volgens mij zit hier een Franstalige strategie achter om die maatschappijen naar Charleroi te krijgen.

In Charleroi kunnen die niks gaan doen hoor, daar is helemaal geen cargoterminal en zelfs de baan is er niet lang genoeg om deze vluchten te ontvangen.

Nee, dit is eerder gewoon een strategie van de groenen om maatschappijen weg te pesten. Dat daar duizenden jobs bij verloren dreigen te gaan is voor hen niet meer dan 'collateral damage'.

[tschoon verdiep]

Typisch Brusselse politiek, liever iets afbreken ( wat niet van hun is) dan iets op te bouwen.

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

In Charleroi kunnen die niks gaan doen hoor, daar is helemaal geen cargoterminal en zelfs de baan is er niet lang genoeg om deze vluchten te ontvangen.

Nee, dit is eerder gewoon een strategie van de groenen om maatschappijen weg te pesten. Dat daar duizenden jobs bij verloren dreigen te gaan is voor hen niet meer dan 'collateral damage'.

Een cargoterminal bouwen ze in amper een jaar als het moet.
Maar ze kunnen die nu al niet bouwen natuurlijk, want dan zou het teveel opvallen, dat we eigenlijk met valse Francofonen te doen hebben.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Een cargoterminal bouwen ze in amper een jaar als het moet.
Maar ze kunnen die nu al niet bouwen natuurlijk, want dan zou het teveel opvallen, dat we eigenlijk met valse Francofonen te doen hebben.

Sorry, maar nu sla je wartaal uit. Dit heeft niks te maken met Charleroi. Als die maatschappijen verhuizen, wat denk jij dan dat die gaan doen: wachten tot ze in Charleroi een cargoterminal met alle hinterlandfaciliteiten hebben neergepoot, de baan verlengd hebben en de taxiwegen aangepast om jumbo's te ontvangen, of gewoon naar een buitenlandse luchthaven verhuizen die dat allemaal al lang heeft?

[tschoon verdiep]

Luik, daar is alles al

[pixelpower]

Ach, waar zijn jullie nog over bezig? Zaventem betekent toch al niks meer. Voor elke internationale vlucht die ik moet doen, moet ik eerst "city hoppen" naar Parijs, London, Frankfurt of Amsterdam. Parijs is het snelst, via TGV.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door tschoon verdiep

Luik, daar is alles al

Klopt, maar daar is niet de capaciteit om er ook nog eens alle verkeer van de cargomaatschappijen op Zaventem bij te nemen.

Nogmaals, als die maatschappijen verhuizen, zal het naar het buitenland zijn.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door pixelpower

Ach, waar zijn jullie nog over bezig? Zaventem betekent toch al niks meer. Voor elke internationale vlucht die ik moet doen, moet ik eerst "city hoppen" naar Parijs, London, Frankfurt of Amsterdam. Parijs is het snelst, via TGV.

60.000 mensen wiens jobs afhankelijk zijn van de luchthaven zijn het daarover met je oneens. Bovendien is de luchthaven vooral op de lange afstanden de laatste jaren sterk gegroeid, met nieuwe bestemmingen en vluchten naar China, India, Thailand, het Midden Oosten, en centraal Afrika. Zaventem heeft nooit veel betekend op intercontinentaal vlak, ook vroeger ten tijde van Sabena niet. Afrika was steeds de uitzondering, en is dat nog steeds.