Vlaamse straten genoemd naar collaborateurs... - Pagina 32

edwin2 · 15 juni 2013, 19:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Dat heb ik niet gezegd. Maar wat ik wel beweer is dat de Nederlanders een voorkeur hadden voor kleine wagens. Zo was de kleine Opel Kadett lange tijd het wagentje van vele Nederlanders, arm of rijk.

Niet voor niets dat Mercedes dit met lede ogen aanzag en dit probeerde tegen te gaan door begin jaren '80 met een opvallende reclame uit te pakken voor haar grote wagens met als onderschrift:
"Van Calvijn mag het”.

Het mocht niet baten. Nederlanders bleven kleine wagens kopen.

Krijg nostalgische gevoelens met DAF, Mini Cooper en de 500 van FIAT....

Het Oosten · 15 juni 2013, 19:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door edwin2

Krijg nostalgische gevoelens met DAF, Mini Cooper en de 500 van FIAT....

De Fiat 500 is terug 'in', zoals u wellicht weet.

edwin2 · 15 juni 2013, 19:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

De Fiat 500 is terug 'in', zoals u wellicht weet.

Niet doorvertellen, maar mijn vrouw wil de nieuwe 500 graag hebben.
't is ook wel een leuk bakkie, vind ik zelf eigenlijk ook wel!

Jan van den Berghe · 15 juni 2013, 20:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Dat heb ik niet gezegd. Maar wat ik wel beweer is dat de Nederlanders een voorkeur hadden voor kleine wagens. Zo was de kleine Opel Kadett lange tijd het wagentje van vele Nederlanders, arm of rijk.

Niet voor niets dat Mercedes dit met lede ogen aanzag en dit probeerde tegen te gaan door begin jaren '80 met een opvallende reclame uit te pakken voor haar grote wagens met als onderschrift:
"Van Calvijn mag het”.

Het mocht niet baten. Nederlanders bleven kleine wagens kopen.

Natuurlijk, en dat heeft niets met Calvijn te maken. Wel met de hoge wegenbelasting in Nederland.

Het Oosten · 15 juni 2013, 21:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door edwin2

Niet doorvertellen, maar mijn vrouw wil de nieuwe 500 graag hebben.
't is ook wel een leuk bakkie, vind ik zelf eigenlijk ook wel!

Neem dan in ieder geval niet de fiat 500 met open dak. Ik heb daar een dag mee kunnen rijden. Zeer pittig wagentje. Men kan ook 'eco-rijden' als men een knop indrukt.

Maar het is klein en indien u een fiat 500 met electrisch schuifdak koopt (werkt perfect en het is zeer aangenaam rijden met mooi weer) dan verliest u veel te veel van de koffer (die al klein is) want een gedeelte van het dak wordt in de ruimte van de koffer geplooid voor een stuk. Van de koffer schiet dan niet meer veel over. En een minimum aan kofferruimte moet men toch hebben, vind ik. Een ander nadeel: het verbruik ligt voor zo'n wagentje vrij hoog.

Adrian M · 16 juni 2013, 14:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Natuurlijk, en dat heeft niets met Calvijn te maken. Wel met de hoge wegenbelasting in Nederland.

Fransen houden van ons. Eerste waar ze aan dachten bij het ontwikkelen van de 2CV is vermoedelijk aan Nederlanders

(De verkoop van de 2CV wilde in Nederland aanvankelijk overigens maar moeilijk van de grond komen).

Citroën 2CV

De 2CV (Frans: deux chevaux) is een auto van de Franse autofabrikant Citroën. De afkorting staat voor 'Deux Chevaux Vapeur', wat twee paardenkracht betekent,
een maat voor het vermogen en voor de berekening van de Franse wegenbelasting.

Na de dood van André Citroën en de overname van het bedrijf door bandenfabrikant Michelin besloot de nieuwe leiding van autofabrikant Citroën in 1935 een kleine
auto te ontwikkelen die geschikt diende te zijn voor het ruige Franse platteland: de TPV, oftewel Toute Petite Voiture. Projectleider en stuwende kracht Pierre-Jules
Boulanger omschreef het doel als 'een paraplu op vier wielen'.

Oorspronkelijk plaatste men uit besparingsoverwegingen slechts één koplamp. Nadat echter een prototype tijdens een proefrit werd aangereden, omdat de tegenligger
dacht met een motorfiets te maken te hebben, werd het model wél voorzien van twee koplampen.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV

Het Oosten · 16 juni 2013, 14:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Fransen houden van ons. Eerste waar ze aan dachten bij het ontwikkelen van de 2CV is vermoedelijk aan Nederlanders

(De verkoop van de 2CV wilde in Nederland aanvankelijk overigens maar moeilijk van de grond komen).

Citroën 2CV

De 2CV (Frans: deux chevaux) is een auto van de Franse autofabrikant Citroën. De afkorting staat voor 'Deux Chevaux Vapeur', wat twee paardenkracht betekent,
een maat voor het vermogen en voor de berekening van de Franse wegenbelasting.

Na de dood van André Citroën en de overname van het bedrijf door bandenfabrikant Michelin besloot de nieuwe leiding van autofabrikant Citroën in 1935 een kleine
auto te ontwikkelen die geschikt diende te zijn voor het ruige Franse platteland: de TPV, oftewel Toute Petite Voiture. Projectleider en stuwende kracht Pierre-Jules
Boulanger omschreef het doel als 'een paraplu op vier wielen'.

Oorspronkelijk plaatste men uit besparingsoverwegingen slechts één koplamp. Nadat echter een prototype tijdens een proefrit werd aangereden, omdat de tegenligger
dacht met een motorfiets te maken te hebben, werd het model wél voorzien van twee koplampen.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV

In die tijd reden zo goed als alle Nederlanders nog met de fiets.

Henri1 · 16 juni 2013, 15:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

In die tijd reden zo goed als alle Nederlanders nog met de fiets.

Dat si nu niet anders. Als voetganger in de Nederlandse stad wordt u door de fietsers geterroriseerd.

edwin2 · 16 juni 2013, 15:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Dat si nu niet anders. Als voetganger in de Nederlandse stad wordt u door de fietsers geterroriseerd.

Voor fietsers zijn in de regel aparte banen beschikbaar.

Henri1 · 16 juni 2013, 20:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door edwin2

Voor fietsers zijn in de regel aparte banen beschikbaar.

Als wij in België rondwandelen in een stad moeten we niet zo op fietsers letten daar er eerder weinig zijn.

In Nederland zijn er enorm veel en als Belgische voetganger voel je je in een Nederlandse stad opgejaagd wild.

Het Oosten · 16 juni 2013, 20:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Als wij in België rondwandelen in een stad moeten we niet zo op fietsers letten daar er eerder weinig zijn.

In Nederland zijn er enorm veel en als Belgische voetganger voel je je in een Nederlandse stad opgejaagd wild.

En vroeger hadden die Hollandse vrij eenvormige meestal donkere of zwarte hoge fietsen altijd een wit geverfde spatplaat, tenminste aan het onderste gedeelte ervan . Allemaal. Hun fietsen waren maar even saai als hun huizen.

Jan van den Berghe · 16 juni 2013, 21:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Als wij in België rondwandelen in een stad moeten we niet zo op fietsers letten daar er eerder weinig zijn.

U was overduidelijk nog nooit in steden als Brugge of Gent. Naar de officiële metingen van de stad Brugge gebeurt op een werkdag het grootste deel van de verplaatsingen in de binnenstad met de fiets. Ook is het fietsaandeel bij het in- en uitgaan van de invalswegen na de ring groter dan het deel van gemotoriseerd verkeer.

Gent kent sedert jaar en dag een enorme toename van het fietsverkeer. Daarom ook investeerde/t het oude en nieuwe stadsbestuur heel zwaar in fietsinfrastructuur.

Kortom, u kletst gewoon uit uw nek.

Adrian M · 16 juni 2013, 21:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Als wij in België rondwandelen in een stad moeten we niet zo op fietsers letten daar er eerder weinig zijn.

In Nederland zijn er enorm veel en als Belgische voetganger voel je je in een Nederlandse stad opgejaagd wild.

Nou Henry, dat jij in een Hollandse stad rond gaat lopen duidt echt wel op een vorm van zelfkastijding zoeken

Jan van den Berghe · 16 juni 2013, 21:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

In Nederland zijn er enorm veel en als Belgische voetganger voel je je in een Nederlandse stad opgejaagd wild.

Hoezo? Er zijn in heel veel gevallen aparte fietsvoorzieningen. Ooit al eens in Dronten geweest bijvoorbeeld?

Jan van den Berghe · 16 juni 2013, 21:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

En vroeger hadden die Hollandse vrij eenvormige meestal donkere of zwarte hoge fietsen altijd een wit geverfde spatplaat, tenminste aan het onderste gedeelte ervan . Allemaal. Hun fietsen waren maar even saai als hun huizen.

Foto?

Adrian M · 16 juni 2013, 21:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

En vroeger hadden die Hollandse vrij eenvormige meestal donkere of zwarte hoge fietsen altijd een wit geverfde spatplaat, tenminste aan het onderste gedeelte ervan . Allemaal. Hun fietsen waren maar even saai als hun huizen.

Eh, waren fietsen elders vroeger minder saai dan?
Die witte plaat was overigens verplicht op een fiets ... zichtbaarheid

Adrian M · 16 juni 2013, 21:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

In die tijd reden zo goed als alle Nederlanders nog met de fiets.

Wie weet dachten ze vooruit .. als die Hollanders ooit nog eens aan een auto gaan.. een kleintje en zo goedkoop mogelijk. Vandaar aanvankelijk één koplamp

Henri1 · 17 juni 2013, 05:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Nou Henry, dat jij in een Hollandse stad rond gaat lopen duidt echt wel op een vorm van zelfkastijding zoeken

Als ik nooit in een Nederlandse stad zou gaan rondlopen kon ik moeilijk spreken van wat er gebeurd, hoe ze wonen en leven, enz...
Lijkt me nogal evident dat ik wel weet hoe de situatie ter plaatse is.

edwin2 · 17 juni 2013, 08:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Wie weet dachten ze vooruit .. als die Hollanders ooit nog eens aan een auto gaan.. een kleintje en zo goedkoop mogelijk. Vandaar aanvankelijk één koplamp

Die zuidelijke broeders van ons hebben wel gevoel voor humor!

Jacob Van Artevelde · 17 juni 2013, 11:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U was overduidelijk nog nooit in steden als Brugge of Gent. Naar de officiële metingen van de stad Brugge gebeurt op een werkdag het grootste deel van de verplaatsingen in de binnenstad met de fiets. Ook is het fietsaandeel bij het in- en uitgaan van de invalswegen na de ring groter dan het deel van gemotoriseerd verkeer.

Gent kent sedert jaar en dag een enorme toename van het fietsverkeer. Daarom ook investeerde/t het oude en nieuwe stadsbestuur heel zwaar in fietsinfrastructuur.

Kortom, u kletst gewoon uit uw nek.

Laat staan Leuven.

Waarbij het me stoort dat die zwakke weggebruikers, ook erg agressief hun voorrang afdwingen.

Zoals voetgangers die "op het laatste nippertje" rücksichtlos het voetpad op varen zodanig dat ge bruusk moet remmen met de wagen.
Ze hébben voorrang maar de arrogantie waarmee ze die nemen....

Als voetganger streef ik ernaar dat een wagen niet moet stoppen speciaal voor mij. En als ik op het voetpad sta en een wagen die stopt, dan heb ik eigenlijk een schuldgevoel. Want die moet dan remmen en dan opnieuw optrekken wat zeer milieubelastend is.