Laadpaal binnen de 150 meter voor "iedere" Brusselaar...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Om de 150 meter 1 laadpaal is een joke.

En waar lees jij dat? BRON?

Zo wil Brussel vanaf volgend jaar iedereen een laadpaal BINNEN 150 meter VAN ZIJN WONING aanbieden en komen er tegen 2035 22.000 publiek toegankelijke laadpalen. Dat klinkt veelbelovend.

Dus elke Brusselaar met een eigen BEV zal MINDER dan 150 meter moeten wandelen om bij zijn wagen-openbaar-laadpunt te zijn. Uiteraard hoeft dat niet steeds hetzelfde laadpunt te zijn. Wat een luxe, en dus terecht veelbelovend.

De Brusselaars met een laadpunt op hun eigen private grond of in hun eigen garage of -box (appartementen) vallen daar natuurlijk niet onder.

Heeft een garage reeds een laadpunt stijgt zijn waarde navenant:
https://www.immotransit.be/nl/c/1000...te-koop/garage

En dit ook:

https://www.tijd.be/politiek-economi.../10418683.html

Brussel verplicht vanaf 2025 laadpalen voor e-auto's in alle parkeerplaatsen
Alle Brusselse parkeerterreinen met meer dan tien plaatsen, zowel privé als openbaar, moeten vanaf 2025 een minimumaantal oplaadpunten voor elektrische auto's hebben.

Ook de brandvoorschriften in ondergrondse garages met laadpalen zijn sinds 2021 zodanig versoepeld en dus eerder peanuts geworden:

https://www.autogids.be/autonieuws/j...g-brussel.html

08-09-2021

De DBDMH-reglementering betreffende brandpreventievoorschriften is versoepeld voor laadpalen in Brussel. Daardoor zal het mogelijk worden om meer oplaadpunten te installeren in ondergrondse parkeergarages.

[Mambo]

Als je in Brussel zegt 1 laadpaal op 150 m van je woning bedoel je dat er tussen 1000 flats binnen de straal van 150 m 1 laadpaal zal staan.

Brussel is drukbevolkt en hoog gehuisvest.
En Brussel kennende zal die laadpaal zwaar gevandaliseerd worden iedere dag.

En om ondergronds op te laden moeten de eigenaars of eigenaar wel toestemming geven. Wat in de meeste gevallen geweigerd is.

Verwacht maar zeer fikse rellen, plundering, vernieling, branden, mogelijks doodslag.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Als je in Brussel zegt 1 laadpaal op 150 m van je woning bedoel je dat er tussen 1000 flats binnen de straal van 150 m 1 laadpaal zal staan.

Lees het zelf, het is BINNEN 150 meter van zijn woning, 10 meter is ook binnen de 150 meter hé. Of het nu 1000 flats of 100.000 flats zijn speelt geen rol.

Lees het gewoon:

Maar Brusselse minister van Leefmilieu Alain Maron (Ecolo) belooft dat daar snel verandering in zal komen en dat vanaf volgend jaar iedere Brusselaar binnen de 150 meter van zijn woning over een laadpaal voor elektrische wagens zal beschikken. Het Gewest heeft de inhaalbeweging op dit vlak al ingezet, want twee jaar geleden telde het nog slechts 400 publieke laadpunten voor elektrische wagens, terwijl dat er nu al 2.000 zijn.

Brussel is drukbevolkt en hoog gehuisvest.

Speelt helemaal geen rol, San Fransisco zal hoger gehuisvest zijn.

Als ze überhaupt een plofauto hebben die flatbewoners, waar parkeren die dan, mambo?

En Brussel kennende zal die laadpaal zwaar gevandaliseerd worden iedere dag.

Zoals ze nu de tankstations vandaliseren? lol.

En om ondergronds op te laden moeten de eigenaars of eigenaar wel toestemming geven. Wat in de meeste gevallen geweigerd is.

Kunnen ze niet weigeren want wettelijk worden een minimum aantal oplaadpunten zelfs verplicht, vanaf 2025 zelfs ALLE parkeerterreinen waar meer dan 10 plaatsen zijn. Of uw dada bij flatgebouwen.

Brussel verplicht vanaf 2025 laadpalen voor e-auto's in alle parkeerplaatsen

Alle Brusselse parkeerterreinen met meer dan tien plaatsen, zowel privé als openbaar, moeten vanaf 2025 een minimumaantal oplaadpunten voor elektrische auto's hebben.

Verwacht maar zeer fikse rellen, plundering, vernieling, branden, mogelijks doodslag.

Jaja, is zie de 150 tankstations al branden.

In mambo dramaqueenland zeker?

Van Oslo en San Francisco of Amsterdam heb ik daar nog nooit iets van gehoord, jij wel? Heb je ook een linkje uit uw fabeltjeskrant?

[Mambo]

Men zal moeten plaats maken voor al die laadpalen.
Misschien moeten de duizenden flats tegen de grond.

Misschien moeten ze geen dingen beloven dat onmogelijk is?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Men zal moeten plaats maken voor al die laadpalen.
Misschien moeten de duizenden flats tegen de grond.

Misschien moeten ze geen dingen beloven dat onmogelijk is?

amai, war een onzin

nog eens een vraag aan jou:

Als ze (überhaupt) een plofauto hebben die flatbewoners, waar parkeren die hun wagens dan vandaag, mambo?

[Mambo]

Ha kijk ze zijn al aan het opschuiven naar 250 meter.
Binnen de 250 vind je 1 laadpaal.

Niet iedereen krijgt een laadpaal.

Nog steeds onmogelijk behalve voor 1 en die wie daar staat.

Dat wordt vechten

https://www.vroom.be/nl/advies/lydia...edereen-23209/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ha kijk ze zijn al aan het opschuiven naar 250 meter.
Binnen de 250 vind je 1 laadpaal.

Niet iedereen krijgt een laadpaal.

Nog steeds onmogelijk behalve voor 1 en die wie daar staat.

Dat wordt vechten

https://www.vroom.be/nl/advies/lydia...edereen-23209/

Als ze een plofauto hebben die flatbewoners in Brussel, waar parkeren die hun wagens dan vandaag, mambo?


Van 500 meter naar 250 meter. Nog meer luxe voor Vlaanderen.

Oslo zelfs hier en daar snellere laadpalen in 2019 al, zie ze eens vechten, 10 laadplaatsen: Ik denk 10*50 kW
Raption 50 Oslo Fortum
Mar 21, 2019

https://circontrol.com/lessons-from-...0-oslo-fortum/

Trage laadpunten Oslo, zie ze eens vechten: Hahaha
https://insideevs.com/news/432911/os...pita-globally/






A driver leaves a parking lot in Oslo reserved for electric vehicles.Alister Doyle/Reuters / By Tracey Lindeman 27. Dezember 2018
https://www.bloomberg.com/news/artic...eed-incentives

Tot maximaal 16 uur (blauwe parkeerschijf) lees ik, dat moet al lang geleden zijn. Is een artikel van 2018, foto zal nog ouder zijn aan die EV te zien

[Micele]

Lydia Peeters wil openbaar laadpunt binnen de 250 meter voor iedereen
Vandaag kan je in Vlaanderen een openbare laadpaal aanvragen als die er niet is binnen een straal van 500 meter. Vlaams Mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open VLD) verkleint die afstand tot 250 meter.

Peeters wil tegen 2025 zowat 35.000 openbaar toegankelijke laadpunten in Vlaanderen en tegen 2030 zo’n 100.000. Daarvoor voorziet Vlaanderen onder andere 8,4 miljoen euro aan subsidies voor bedrijven die in laadinfrastructuur investeren en deze publiek toegankelijk maken. Of dat voldoende zal zijn voor de volledige overschakeling naar elektrische mobiliteit vanaf 2029 te ondersteunen, blijft koffiedik kijken.

https://www.vroom.be/nl/advies/lydia...edereen-23209/

Toen ze nog met paard en kar reden, en plots kwamen er langzaam steeds meer autos in het straatbeeld, dan waren het aantal tankstations alvast oliedik kijken. En waar halen ze de benzine en diesel en electriciteit vandaan voor al die tankstations? Wie gaat die opslagreservoirs ingraven? Heel oliedik kijken. lol.

Het taaltje van een plofgazet vroem-vroem

[fox]

Je wordt fiscaal gestimuleerd om een laadpunt openbaar te maken. 200% aftrekbaar. Van zodra je dat doet staat dat gemarkeerd als beschibaar laadpunt, maar er is uiteraard niemand die zegt hoeveel je mag vragen om daar te laden. Je vraagt dus 5euro per kwh en je bent zeker dat er nooit iemand op uwen oprit staat.

[Mambo]

Laten we eens kijken hoe Amsterdam het nu doet.
Micele zijn feeën stad.

Meer laadpalen in Amsterdam gaan op termijn met flexibele laadsnelheden werken. Als veel auto’s tegelijk opladen en er weinig capaciteit op het elektriciteitsnet is, gaat er tijdelijk minder stroom richting de stekkerauto’s.

Kijk kijk....mag het wat minder zijn?

Het elektriciteitsnet worstelt in Amsterdam met capaciteitsproblemen. Die worden verergerd doordat stroomvreters als elektrische auto’s ’s avonds vaak tegelijk aan de laadpaal staan. Door de snelheid van opladen te laten meebewegen met het aantal aangekoppelde auto’s, is het net hier beter tegen opgewassen.

In Amsterdamse wijken werken 126 laadpunten al ongeveer een jaar zo.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Laten we eens kijken hoe Amsterdam het nu doet.
Micele zijn feeën stad.

Meer laadpalen in Amsterdam gaan op termijn met flexibele laadsnelheden werken. Als veel auto’s tegelijk opladen en er weinig capaciteit op het elektriciteitsnet is, gaat er tijdelijk minder stroom richting de stekkerauto’s.

Kijk kijk....mag het wat minder zijn?

Het elektriciteitsnet worstelt in Amsterdam met capaciteitsproblemen. Die worden verergerd doordat stroomvreters als elektrische auto’s ’s avonds vaak tegelijk aan de laadpaal staan. Door de snelheid van opladen te laten meebewegen met het aantal aangekoppelde auto’s, is het net hier beter tegen opgewassen.

In Amsterdamse wijken werken 126 laadpunten al ongeveer een jaar zo.

Dat is dynamische loadbalancing.

Als ze een gewone auto hebben die flatbewoners in Brussel, waar parkeren die hun wagens dan vandaag, mambo?

[Mambo]

Mag je dus alle dagen naar een soort laad parking rijden en als één vol staat dan maar een ander gaan zoeken.

Auto inpluggen, uw meter valideren wat niet goedkoop zal zijn en zie maar thuis te komen.
Smorgens uw wekker een uurtje of twee vroeger zetten en hup op zoek naar uw stalen ros.

Wauw hoe plezant is me dat zeg?

[Mambo]

In Brussel sneuvelt het parkeren.

Groen vind dat niet schoon want mocht iemand een kiekje willen maken van een gebouw dan stoort zo een auto.


https://businessam.be/partners-gocar/241183/

Dus opladen ook geen optie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

----

Als ze een gewone auto hebben die flatbewoners in Brussel, waar parkeren die hun wagens dan vandaag, mambo?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

----

Als ze een gewone auto hebben die flatbewoners in Brussel, waar parkeren die hun wagens dan vandaag, mambo?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als ze een gewone auto hebben die flatbewoners in Brussel, waar parkeren die hun wagens dan vandaag, mambo?

Zo dicht mogelijk natuurlijk.

Maar ze moeten dan ook niet aan de laadpaal.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zo dicht mogelijk natuurlijk.

Maar ze moeten dan ook niet aan de laadpaal.

Awel zo dicht mogelijk gaan ze die laadpalen zetten, aan die parkeerplaatsen waar ze vandaag al parkeren.

Zoals in Oslo:
https://elbil.no/ny-ladestasjon-ved-radhuset-i-oslo/
(de meeste zullen daar wellicht ondergronds zijn, dat is nog dichter, want ze nemen de lift)

Of zo:
https://elbil.no/lade/laderadgivning/

Een wettelijke verplichting is er al, voor Vlaanderen deze vanaf 11 maart 2021:
https://www.vlaanderen.be/een-elektr...n-bij-parkings

Deze wet zal weldra aangescherpt worden, neem ik aan.

Zo gaat het ook: https://elbil.no/hva-med-a-lade-fra-fortaus-kanten/

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het Brusselse gewest beheert 331 km aan wegen.
De stadskern is autovrij.
Laat ons gul zijn en daar 30 km weg zonder laadpalen van maken.

Dan nog eens 11 km aan snelweg afgetrokken.

We gaan nog eens gul tellen, en 140 km weg als "geen parkeerplek" aanmerken.
Dan is er 150 km over. Da's 150000 meter, oftewel 1000 laadpalen.

Nu, wallboxen tot 22 kw zijn redelijk betaalbaar, als particulier een €1200, zonder installatie. (jaja, men kan ze goedkoper vinden)

Maar een vandalisme-beschermde laadpaal zit al eerder €3500, en dan komt er nog eens €500 installatie bij. Minimaal.

Is maar een investering van €4 000 000. (tenzij er ergens een sos bijhangt in de aanbestedingsraad, dan is het minstens het dubbele)

Die duizend palen is te weinig: Het brussels gewest kent 630000 geregistreerde voertuigen, maak die elektrisch en dat is 1 paal op de 630 voertuigen.

Aan de andere kant maar 1 paal op een afstand van max. 150 m is wat weinig. Binnen een straal van 150 m = 0.071 km². Het brussels gewest heeft een bevolkingsdichtheid van 7500 inw/km². Dus binnen een straal van 150 m, wonen er 530 mensen, voor één paal... ik denk dat dit één a twee grootte-ordes aan palen te weinig is.

[Micele]

vervolg, en er zijn nog andere laadmogelijkheden: werkgever in de stad, shopping center enz...

Hier een vb:
https://www.youtube.com/watch?v=SsyiB65LL_0

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Awel zo dicht mogelijk gaan ze die laadpalen zetten, aan die parkeerplaatsen waar ze vandaag al parkeren.

Zoals in Oslo:
https://elbil.no/ny-ladestasjon-ved-radhuset-i-oslo/
(de meeste zullen daar wellicht ondergronds zijn, dat is nog dichter, want ze nemen de lift)

Of zo:
https://elbil.no/lade/laderadgivning/

Een wettelijke verplichting is er al, voor Vlaanderen deze vanaf 11 maart 2021:
https://www.vlaanderen.be/een-elektr...n-bij-parkings

Deze wet zal weldra aangescherpt worden, neem ik aan.

Zo gaat het ook: https://elbil.no/hva-med-a-lade-fra-fortaus-kanten/

Er is nu al parrkeerkrapte en vanaf 2023 moet er nog eens 30% parkeerplaatsen weg van groen.

Het doel is niet transitie naar EV maar transitie naar autoloze steden.

En daar werk jij dapper aan mee.
Jij bent de voorvechter van algemene armoede en onteigening.