Belg wil 130 km/u rijden op snelweg

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Inderdaad, zo eenvoudig is dat.
We hebben immers ruimte zat om autoweogen aan te leggen.

Tuurlijk wie woont er naast de snelweg ? Niemand toch alleen bedrijven

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd, en een file - ook 20 kmh verderop - kan men met matrixborden aankondigen incl aangepaste snelheidsmax.


Na de file, verkeer zo snel mogelijk weer vlot trekken:

Dat vind ik een goed argument

je laat toe dat er 140gereden wordt na de file...
De bottleneck wegprogrammeren;.. inderdaad Intelligent roads...

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Tuurlijk wie woont er naast de snelweg ? Niemand toch alleen bedrijven

Strak plan.
En de koeien laten we in de tuinen grazen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

nu gaan we een heel controversiele berekening maken

Als 1Miljoen belgen per dag 3 minuten tijd winnen, dan betekent dat 1miljoen euro tijdswinst aan 20euro/uur professionele tijd.

Dan heb je natuurlijk in 1jaar tijd 200miljoen euro tijdswinst, door gewoon de snelheid op de snelwegen op te trekken..

Wie zegt dat er 10 doden per jaar vallen door de snelheid op te trekken naar 130km per uur, zegt dat in Belgie een mensenleven meer dan 20miljoen euro waard is;.. Econometrisch is een mens ongeveer 1-2miljoen waard; maar bon mensen horen niet graag een getal op hun lijf geplakt.

Een controversiele berekening zou ik dat niet noemen, een hogere gemiddelde snelheid is altijd beter voor de economie, en als een hogere limiet daartoe leidt is dat poeplogisch dat zoiets de economie kan steunen.

bvb de officiële 80 mph wordt al vele jaren gepleit in UK, nu is het officieus 80 mph:

http://www.express.co.uk/news/uk/274...up-the-economy

80mph motorway limit to speed up the economy

BRITAIN’S motorway speed limit is to rise to 80mph as part of a plan to boost the country’s economy, it was revealed yesterday.
Fri, Sep 30, 2011
...
The maximum of 70mph is widely ignored by motorists and police rarely prosecute anyone driving under 80mph. When it was introduced in 1965, it was the top speed of most cars at the time. ....

Vooraleer hier gezeurd wordt over "we zijn dichterbevolkt en er is hier minder plaats enzo" van die excuuszever:
In deelland Engeland bvb wonen ca. 85 % van de UK-bevolking, Engeland is dan ook veel dichter bevolkt als België.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Tuurlijk wie woont er naast de snelweg ? Niemand toch alleen bedrijven

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Strak plan.
En de koeien laten we in de tuinen grazen.

Hoe breed is een extra rijstrook Bobke, een koeienwei breed ?

BE is overigens maar povere middelmaat qua snelwegcapaciteit per inwoner van al de 27 EU-landen. En eigenlijk een grote ramp betreft overige hoofdwegcapaciteit.

© Koning Willem I: "Geen land ter wereld is rijk genoeg om zich de weelde van slechte wegen te kunnen veroorloven."

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Strak plan.
En de koeien laten we in de tuinen grazen.

ik raad u aan om eens boven vlaanderen te vliegen... dan ge je lachen met uw ruimtelijke beperking

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik raad u aan om eens boven vlaanderen te vliegen... dan ge je lachen met uw ruimtelijke beperking

Idd in Vlaanderen is plaats zat:

Wegennet weinig veranderd sedert 1990
...

Transportnetwerk neemt 5,5 % in van de oppervlakte van Vlaanderen

De verharde oppervlakte ingenomen door verkeersinfrastructuren werd voor 2010 geschat op 74 623 ha. Dat komt neer op 5,5 % van de totale oppervlakte van Vlaanderen. De verdeling is:
• verharde wegen: 57 941 ha
• spoorwegen: 4 528 ha
• waterwegen gebruikt door de handelsvaart: 10 346 ha
• luchthavens: 1 808 ha

http://www.milieurapport.be/nl/feite...nsportnetwerk/

Vlaanderen is 13522 km² groot:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Vlaanderen

De volledig verharde oppervlakte van al de verharde wegen samengeteld neemt ochottekes 4,285 % van Vlaanderen in.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik raad u aan om eens boven vlaanderen te vliegen... dan ge je lachen met uw ruimtelijke beperking

En toch wordt de verharding mede genoemd als oorzaak van wateroverlast.
Maar die gastjes zullen er, net als verkeersspecialisten, niets van kennen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

En toch wordt de verharding mede genoemd als oorzaak van wateroverlast.
Maar die gastjes zullen er, net als verkeersspecialisten, niets van kennen.

kijk, er wordt zo dikwijls vanalles sloganesk als argument gebruikt: ik denk moest je de pechstroken gebruiken als wegdek dat je een bestaande verharding en bestaande infrastructuur efficienter gebruikt.

ik denk als je een snelweg van 6vakken breed 2 vakken en dit voor 1000km snelweg x 6meter = 6km2 meer wegdek aanlegt die leidt tot extra verharding inderdaad maar dat 6km2 op 13500km2 ongeveer is een cijfer ver achter de komma meer verharding... Je moet meer wiskunde doen om te begrijpen of uw argument steek houdt of niet

ik denk ook dat onze snelwegen ondergeinvesteerd zijn als je ziet dat er 5miljard inkomsten zijn van onze heilige koe, en daartegenover 60miljoen onderhoudswerken worden uitgevoerd aan de snelwegen. De embarrassing trutht is dat de ambtenaren die beweren alles te doen voor de burger, gewoon zitten te cashen op de infrastructuur punt

als er dagelijks 500km file staat, dan kost die file dagelijks miljoen euro's tijdsverlies aan duizenden burgers. Je zou als burger/bedrijf de waarde van uw tijdsverlies door de files gewoon moeten kunnen af trekken van uw kilometerheffing... Ik vind het een van de meest brilliante voorstellen die ik hier ooit geschreven heb. Dus geen kilometerheffing op filerijden
Een autostrade is ee nteletijdsmachine die zorgt dat je tijd wint. Wanneer een overheid onderinvesteert in snelwegen zou ze gewoonweg moeten voelen niet alleen via het BNP waar moeilijk het verband te leggen is maar bijvoorbeeld uitgelezen via de filedrukkostprijs.... dat ze haar werk niet doen..

Zo voelt de overheid de kostprijs van de files in haar begroting, en stijgt de waarde van de investering door een toegenomen inkomen voor de overheid en via de rijtaks, en via een stijgend BNP

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

kijk, er wordt zo dikwijls vanalles sloganesk als argument gebruikt: ik denk moest je de pechstroken gebruiken als wegdek dat je een bestaande verharding en bestaande infrastructuur efficienter gebruikt.

ik denk als je een snelweg van 6vakken breed 2 vakken en dit voor 1000km snelweg x 6meter = 6km2 meer wegdek aanlegt die leidt tot extra verharding inderdaad maar dat 6km2 op 13500km2 ongeveer is een cijfer ver achter de komma meer verharding... Je moet meer wiskunde doen om te begrijpen of uw argument steek houdt of niet

ik denk ook dat onze snelwegen ondergeinvesteerd zijn als je ziet dat er 5miljard inkomsten zijn van onze heilige koe, en daartegenover 60miljoen onderhoudswerken worden uitgevoerd aan de snelwegen. De embarrassing trutht is dat de ambtenaren die beweren alles te doen voor de burger, gewoon zitten te cashen op de infrastructuur punt

als er dagelijks 500km file staat, dan kost die file dagelijks miljoen euro's tijdsverlies aan duizenden burgers. Je zou als burger/bedrijf de waarde van uw tijdsverlies door de files gewoon moeten kunnen af trekken van uw kilometerheffing... Ik vind het een van de meest brilliante voorstellen die ik hier ooit geschreven heb. Dus geen kilometerheffing op filerijden
Een autostrade is ee nteletijdsmachine die zorgt dat je tijd wint. Wanneer een overheid onderinvesteert in snelwegen zou ze gewoonweg moeten voelen niet alleen via het BNP waar moeilijk het verband te leggen is maar bijvoorbeeld uitgelezen via de filedrukkostprijs.... dat ze haar werk niet doen..ff

Zo voelt de overheid de kostprijs van de files in haar begroting, en stijgt de waarde van de investering door een toegenomen inkomen voor de overheid en via de rijtaks, en via een stijgend BNP

Denkt ge dat het zo eenvoudig is in België?
Dan denk ik dat zelfs ambtenaren daar ook wel kunnen opkomen..
Maar een extra baanvak aanleggen betekent natuurlijk ook nieuwe bruggen bouwen, afritten heraanleggen enz.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

kijk, er wordt zo dikwijls vanalles sloganesk als argument gebruikt: ik denk moest je de pechstroken gebruiken als wegdek dat je een bestaande verharding en bestaande infrastructuur efficienter gebruikt.

ik denk als je een snelweg van 6vakken breed 2 vakken en dit voor 1000km snelweg x 6meter = 6km2 meer wegdek aanlegt die leidt tot extra verharding inderdaad maar dat 6km2 op 13500km2 ongeveer is een cijfer ver achter de komma meer verharding... Je moet meer wiskunde doen om te begrijpen of uw argument steek houdt of niet

ik denk ook dat onze snelwegen ondergeinvesteerd zijn als je ziet dat er 5miljard inkomsten zijn van onze heilige koe, en daartegenover 60miljoen onderhoudswerken worden uitgevoerd aan de snelwegen. De embarrassing trutht is dat de ambtenaren die beweren alles te doen voor de burger, gewoon zitten te cashen op de infrastructuur punt

als er dagelijks 500km file staat, dan kost die file dagelijks miljoen euro's tijdsverlies aan duizenden burgers. Je zou als burger/bedrijf de waarde van uw tijdsverlies door de files gewoon moeten kunnen af trekken van uw kilometerheffing... Ik vind het een van de meest brilliante voorstellen die ik hier ooit geschreven heb. Dus geen kilometerheffing op filerijden
Een autostrade is ee nteletijdsmachine die zorgt dat je tijd wint. Wanneer een overheid onderinvesteert in snelwegen zou ze gewoonweg moeten voelen niet alleen via het BNP waar moeilijk het verband te leggen is maar bijvoorbeeld uitgelezen via de filedrukkostprijs.... dat ze haar werk niet doen..

Zo voelt de overheid de kostprijs van de files in haar begroting, en stijgt de waarde van de investering door een toegenomen inkomen voor de overheid en via de rijtaks, en via een stijgend BNP

Het eerste wat er dan voor bijvoorbeeld de autostrades rond Brussel moet gebeuren is dat men het aantal baanvakken van de invalsstraten en tunnels IN Brussel verhoogt, anders staat iedereen toch maar ergens korter bij Brussel stil.
Idem voor de Ring: eerst aantal rijvakken van de Ring verhogen. Gewoon een balkon bouwen aan de zijkant van het viaduct moet volstaan.

In Brussel moet dat ook geen probleem zijn, gewoon wat gebouwen van de EEG afbreken. Nieuwe tunnels boren kost ook bijna niks

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Denkt ge dat het zo eenvoudig is in België?
Dan denk ik dat zelfs ambtenaren daar ook wel kunnen opkomen..
Maar een extra baanvak aanleggen betekent natuurlijk ook nieuwe bruggen bouwen, afritten heraanleggen enz.

misschien nog nooit op gelet maar in Belgie liggen over van die pechstroken die je in het buitenland in feite nooit ziet
als je dus een pechstrook gebruikt, moet je juist eens de oprit/afrit wat bijwerken en klaar is kees

Bovendien mijn vriend kun je gewoon de pechstroken gebruiken op de plaatsen waar het nodig is, tis te zeggen, je gebruikt ze simpelweg op de snelwegen waar er file staat, en vooral niet op de plaats waar er file staat maar op de plaats waar de file eindigt... Dikwijls is één afrit of één samenvoeging oprit/snelweg of één versmalling genoeg...

Een bottleneck is zo iets die typisch dan verschuift, je bepaalt het empirisch
Dus vanaf je de bottleneck ziet opschuiven moet je dus inderdaad 1km verder opnieuw wat beton/asfalt bijgieten. Kan dit kwaad ? Nee je lost probleemgericht de files op.


Bvb de file van aalst wordt gewoon simpelweg veroorzaakt door een 100meter... bottleneck... Er ligt op de oprit van de ring simpelweg een stukje bos die blijkbaar voor god weet welke reden gespaard wordt...