1e HP Fast Charger met CCS standaard (150-350 kW) in de USA

[Micele]

Met CCS standaard plug.



Foto uit "de achtertuin van Tesla" (die nog altijd de zwaarste DC-chargers hadden, maar natuurlijk ook al zwaardere chargers plannen, wslk tot 500 kW denk ik (1000 Volt*500A?).

CCS tot 350 kW is ook dit jaar in Europa voorzien. Dat betekent bijna 3 maal sneller opladen dan de huidige superchargers van Tesla.

https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System
The Combined Charging System is a quick charging method for battery electric vehicles delivering high-voltage direct current via a special electrical connector derived from the SAE J1772 (IEC Type 1) or IEC Type 2 connector. As the plug is a combination of an AC connector with a DC option the resulting connector is also called Combo Coupler and the variant with Type 2 is abbreviated as Combo2.

Automobile manufactures that support CCS include: Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA and Hyundai.[1][2] The CharIN consortium that controls the CCS standard[3][4] is working on a charging rate of 350 kW[5][6] beginning in 2017.

In the United States, BMW and VW claim that the East Coast and West Coast corridors have complete CCS networks.[7]

Competing standards include CHAdeMO and Tesla Supercharger.
[...]
In November 2016, Ford, Mercedes, Audi, Porsche and BMW announced building a 350 kW charge network with 400 stations in Europe, beginning in 2017,[26] and priced at €200,000 ($210,000) each.[27]

Geen gezeur meer dat het laden 30 tot 45 minuten kan duren (de heel zware), navenant natuurlijk ook minder lang wachten... (bij overbezette laadstations - in de toekomst - met te weinig laadpalen voor het stijgende E-wagenpark), tot men aan de beurt komt.

Uiteraard moet de (toekomstige) E-wagen erop voorzien/gemaakt zijn (koeling-management batterij, ook kabeldikte van de CCS-connector naar de accu)

https://electrek.co/2017/02/27/high-...vgo-abb-tesla/

The first ‘High-Power fast-charging station’ (150-350 kW) is installed by EVgo and ABB right in Tesla’s backyard

Fred Lambert - Feb. 27th 2017

Chargepoint zou 400 kW-laadpalen zetten, hoe meer zielen hoe meer vreugde:
https://electrek.co/2017/01/05/charg...vehicle-range/

Dan zal Tesla wslk naar 450 of 500 kW gaan, wie weet. ;D

[Micele]

Uit de vree oude tijd... eerste DC-laadstation uit 1904 met foto's.

In die tijd waren 38% van het US-wagenpark electrische wagens, slechts 22 % op benzine, zeker niet verassend te noemen met de specs van toen.

https://electrek.co/2017/04/21/thoma...rging-station/




As part of the BMW of North America and the US National Parks Services event we wrote about earlier, we had a chance to take a look at Thomas Edison’s garage in Llewellyn Park and his Detroit Electric Model 47 that is on display there. This is the actual car the Thomas and his wife Mina used about one hundred years ago when electric vehicles were quite popular. Around the turn of the century only 22% of vehicles on the road were gasoline powered, 40% were powered by steam and a whopping 38% (= 33,842 vehicles) of all the vehicles on the road were EV’s. Imagine 38 percent of today’s vehicles being electric vehicles and what an impact that would make on emissions and noise pollution…


THE GARAGE

Built in 1908 with Edison Portland Cement, construction of this garage gave Thomas Edison experience in using concrete as a building material. Although it was built with conventional methods, Edison used the garage to help develop his own technique of constructing mass-produced, poured-concrete houses using iron molds.

The garage houses the family’s gasoline and electric automobiles, including a 1922 Model T Ford (a gift from Henry Ford, a family friend), two Detroit Electrics, and a 1902 Locomobile which Edison adapted to run on his own storage batteries. To care for these vehicles, the garage had a car wash, gas pump, air compressor, battery charger, and a turntable to help park as many as ten vehicles.

THE DC (!!) ELECTRIC CHARGING STATION

Thomas Edison built a charging station for electric vehicles at Glenmont in 1904 (pre-dating the construction of the Glenmont Garage) Records from 1905 indicate that Edison provided charging services to some of his Llewellyn Park neighbors at a rate of $0.05 per Kilowatt hour (about a third of what it costs in the area today minus inflation) . The earlier charging station was moved to the Glenmont Garage and can be seen here today. It could charge 3 vehicles concurrently but only 2 plugs are still connected (one around back).

THE DETROIT ELECTRIC MODEL 47 1914

Manufactured by the Anderson Electric Car Company, this four-passenger model was a favorite of Mrs. Edison. The car was powered by Edison batteries in both the front and back of the car (and a few hidden beneath). It was advertised as having a range of 80 miles (like many of today’s lower end EVs) between charges and a speed of 20 mph. During development testing, one vehicle ran 211 miles on a single charge. This car has Edison’s TAE monogram on the doors.

[UPDATE:]

Dimensions: Height: 84.5 in, Width: 72 in, Length: 142.5 in, Weight: 2466 lbs (batteries=1170, total with batteries = 3636).

Specifications: Make & Model: 1914 Detroit Electric Model 47 brougham, Maker: Anderson Electric Car Company, Detroit, Michigan, Motor type: DC, Batteries: 54 cells, 108 volts, Height: 84.5 inches, Wheelbase: 100 inches, Width: 72 inches, Overall length: 142.5 inches, Horsepower: unknown, Weight: 3636 pounds, Price: $3,730 as outfitted, Average 1914 wage: $627 per year.

Based on the 1914 Detroit Electric Model 47 Brougham, Personal Car of Clara Ford

vb accupack anno 1914, kWh/kg ga ik niet uitrekenen, maar toch haalden ze aan die toegelaten snelheden toen een rijbereik van 80 mi of ca. 130 km, bij hypermiling 340 km...


Thomas Edison...:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Thomas_Edison
https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Edison

[Micele]

Vanaf zomer 320 kW laadpalen in Europa:
https://ecomento.tv/2017/01/12/oeste...0-kw-ladenetz/

* https://www.autocar.co.uk/car-news/n...310-mile-range

De Audi e-tron SUV wordt tenslotte in Vorst gebouwd, dus tegen 2018 of productiebegin, verwacht ik die laadpalen ook in Be. En die *Audi-manager ook...:

Voggenreiter said Audi has chosen to launch the e-tron next year because that is when battery technology will be mature enough to offer a range more more than 500km (311 miles). This figure is “crucial”, he said, because consumers won’t accept less.

The charging infrastructure should also be more extensive next year — another key reason for choosing a 2018 launch date. “A 400km to 500km range must be possible and we must have a fastcharging infrastructure,” said Voggenreiter. “Both things are coming in 2018. The battery energy density is there and there is a lot of charging infrastructure in Europe, the US and Asia.”

Voggenreiter said Audi was involved through the Volkswagen Group and with rival firms such as Ford, BMW and Daimler in ensuring there’s a fast-charging network for longer-range EVs to use.

“It’s not our job to invest in charging points,” he said. “We are pushing and organising this, though, and working with partners on it.”

Ik ben benieuwd wat ze er van bakken in Europa.

In de USA heeft de VW Gp beloofd 2 miljard te investeren in een 150-320 kW netwerk van snelladers, dit in de nasleep van dieselgate:

https://electrek.co/2017/04/14/vw-na...ctric-vehicle/

As part of its court settlement with the California Air Resources Board (CARB) and the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) for the DieselGate scandal, Volkswagen agreed to invest $2 billion in electric vehicle infrastructure in the US. Last month, we reported on their plan for California, which includes installing ultra-fast 320 kW chargers, where they need to spend a significant part of the settlement.

But the rest of the US is not going to be left empty-handed. VW and the EPA released the national plan and it includes a “nationwide 150 kW+ fast-charging network” along highways, which is by far the most exciting part of the plan for EV drivers.

[Micele]

vervolg, nog de communicatie van Tesla voor zijn (mogelijke) klanten:

https://www.tesla.com/nl_BE/blog/cha...ty?redirect=no

[Micele]

Chargepoint gaat blijkbaar zijn eerste 200 snelladers - tot 400 kW - in de UK zetten.

https://electrek.co/2017/05/09/charg...g-stations-uk/

ChargePoint to deploy 200 of its ‘up to 400 kW’ electric vehicle charging stations in the UK

Fred Lambert - May. 9th 2017

Ik ben benieuwd welke soort E-wagens daar dan kunnen laden, zeggen we om te beginnen, met 240 kW afname, of het dubbele van de Tesla-Suc vandaag.

[Micele]

Als eerste fossiele leverancier begint Shell in Nederland snelladers te plaatsen, weliswaar "maar 50 kW DC", maar al een goed voorbeeld voor andere merken...
De CCS-plug-laders zullen ooit tot 350 kW aanbieden, de zwaarste zullen wel langs de snelwegen liggen.

In elk geval is de prijs relatief zeer laag, vanaf 19 cent/kWh

Ik ben benieuwd hoe de verkoop van E-wagens op "Shell Electric" gaat reageren.

https://www.rtlnieuws.nl/geld-en-wer...ktrisch-rijden

12 mei 2017 12:22

Eerste Shell-stations krijgen snelladers voor elektrisch rijden

Shell neemt de langverwachte eerste stap naar de markt van elektrisch rijden. Op 15 tot 20 tankstations in de Randstad installeert het olie- en gasbedrijf dit jaar snelladers voor elektrische auto’s. Marktleider Fastned ziet Shell 'niet als bedreiging'.

Met het starten van een laadpuntennetwerk wil Shell naar eigen zeggen voorzien in de behoefte van het groeiende aantal automobilisten met een elektrisch voertuig. Dat zijn er intussen ongeveer 15.000 in Nederland.

De 50 kilowatt snellaadstations worden gebouwd bij Shell-tankstations in de regio Amsterdam-Den Haag-Rotterdam-Utrecht. De exacte locaties zijn nog niet bekend gemaakt, maar het eerste laadstation moet in het derde kwartaal van dit jaar operationeel zijn.

Provinciale wegen

Concurrent Fastned verwacht dat Shell zich vooral zal richten op provinciale wegen. "Wij doen alleen maar locaties langs de snelweg, los van de Den Haag en Haarlem waar we ook in de stad zitten", zegt Fastned-oprichter Bart Lubbers tegen RTL Z. "Shell zal zich meer gaan richten op de provinciale wegen."

Zijn bedrijf heeft een vergunning voor 201 laadstations langs rijkswegen. Daarvan zijn er nu 62 operationeel, allemaal gericht op volledig elektrisch aangedreven auto’s. Fastned rekent vanaf 19 cent per kWh, Shell komt met 'een competitieve prijs​', zegt woordvoerder Thijs van Velzen​.

'Nog decennia benzine en gas'

Shell verwacht dat de markt voor volledig elektrische auto’s de komende jaren toeneemt. Van Velzen: "Samen met de technologische ontwikkeling van sterkere accu's en de politieke ambitie van Nederland dat in 2025 de helft van alle auto's elektrisch is, zijn dit significante ontwikkelingen."

[...]

Fastned bouwt sinds 2012 aan een Europees dekkend netwerk van snellaadstations voor elektrische auto's. Het bedrijf is nu marktleider en bereikte in januari 2016 landelijke dekking in Nederland. Pas vorig maand draaide het eerste Fastned-station break-even, het bedrijf hoopt dat dit jaar meer stations uit de verliezen komen.

Fastned: geen bedreiging

Bang voor de concurrentie van Shell is Lubbers niet. "Wij zien dit niet als bedreiging. Het is alleen maar goed dat een bedrijf als Shell overstapt van olie naar elektrisch. Want hoe meer elektrische tanksstations, hoe meer elektrische auto's", zegt hij. "Nederland telt 4,5 duizend tankstations, dus we hebben nog een lange weg te gaan. Maar het gaat de goede kant op."

RTL Z / Chris Koenis

[Anna List]

in welke draad hoort deze? ... :

http://datanews.knack.be/ict/nieuws/...al-851273.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

in welke draad hoort deze? ... :

http://datanews.knack.be/ict/nieuws/...al-851273.html

Deze draad is goed genoeg, maar de link zegt wel niets hoe snel/zwaar die nieuwe techniek geladen kan worden (maar dat zal wel geen probleem zijn)

In elk geval is dat goed nieuws, zo komt er nog meer ruimte vrij voor passagiers of kofferruimte. En wslk ook een halvering van het gewicht.

Dan kunnen ook zeer compacte electrische wagens 600-1000 km rijbereik halen, en hoef je dus geen 5 meter wagen om een 100 kWh accupack in de wagenbodem te krijgen.

https://www.fraunhofer.de/en/press/r...y-concept.html
Electromobility
1000 km range thanks to a new battery concept
Research News / 2.5.2017

En zeggen dat de "moderne E-wagen" nog maar 5 jaar verkocht wordt en dit met accutechniek die al (veel) meer dan 10 jaar oud is, hoe ver zou de huidige techniek binnen 10 jaar staan?

[Micele]

Lummen ( snelwegknooppunt) krijgt grootste Tesla-Suc station van BE met 12 laadpalen:

http://www.egear.be/tesla-supercharger-lummen/

Met de komst van de Model 3 bouwt Tesla in ijltempo verder aan z’n laadpalen-netwerk in Europa, en de rest van de wereld. Momenteel heeft Tesla vijf “Supercharger” locaties in België, namelijk in Gent, Aartselaar, Brussel, Nijvel en Aarlen.

12 laadpalen
Vorige week is Tesla begonnen aan de bouw van de zesde Supercharger site, in Lummen. Het gaat om 12 snelle laadpalen die gebouwd worden naast “Kerfs Truckstop”, industrieweg 3-9, 3550 Heusden-Zolder. De locatie vormt een ideale laadstop voor wie vanuit Antwerpen richting Keulen rijdt.

De verdere planning zijn nog Suc-stations of meer laadpalen in Brugge, Gent2, Antwerpen2, Doornik, Luik en Verviers.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Lummen ( snelwegknooppunt) krijgt grootste Tesla-Suc station van BE met 12 laadpalen:


De verdere planning zijn nog Suc-stations of meer laadpalen in Brugge, Gent2, Antwerpen2, Doornik, Luik en Verviers.

Oef als ik een elektrische brommer op 4 wielen heb dan haal ik misschien zo een laadpaal als ik me genoeg laat uitbollen tussen twee camions. Enfin als er dan al geen 4 zeikerds voor mij staan te wachten om de prise in hun tutut te steken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Oef als ik een elektrische brommer op 4 wielen heb dan haal ik misschien zo een laadpaal als ik me genoeg laat uitbollen tussen twee camions. Enfin als er dan al geen 4 zeikerds voor mij staan te wachten om de prise in hun tutut te steken.

Interessant uw electrische brommer, welk merk?