Elektrisch rijden, altijd een avontuur.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Ik heb nieuwe banden moeten leggen na zo'n 40 000 km. Ik rijd wel op de 22" velgen waarbij de banden sneller slijten.

Het gigantische koppel van de elektromotoren eet de banden echt op. Als je telkens een spurtje trekt aan de verkeerslichten ga je die nog veel sneller moeten vervangen.

Nu liggen er Pirelli Scorpio Zero banden onder. Ik verwacht dat deze minder lang zullen meegaan.

Dank voor je info .

[metten]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Ze willen de diesels weg maar rijden er wel achter om er van te profiteren om zo misschien op hun bestemming te geraken.

Gebruikmaken van de 'slipstream' van je voorganger resulteert in hoger brandstofverbruik van je 'slachtoffer'. Die voorganger trekt ahw je kar gedeeltelijk voort. Vergelijk het met de wieltjeszuiger in de koers.

[Micele]

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

En hoe gaat een EV rijder die op de tiende verdieping van een appartementsgebouw woont dat doen?

Staat zijn wagen op het tiende verdiep?

Ik heb ff gegoogeld voor de buildings in Oslo:

https://zaptec.com/en/housing-cooper...all-residents/

At Lilleborg along Akerselva in Oslo, we find a beautiful and modern apartment complex called “The Little Green One”. The housing cooperative recently decided that electric cars are the future and wanted to make sure that all their residents could have access to charging of their electric vehicles today or when it becomes necessary in the future.

The electrician company Sønnico got the job and chose to use the ZapCharger Pro charging system to prepare for 384 charge ready parking lots inside the garage. Sønnico has long experience with installation of charging stations and wishes to be a central player in the shift to a greener future. Therefore charging stations will become an even bigger area of ??focus in the future for the company. So far, Sønnico has installed 85 charging stations in the parking lot of “The Little Green One.” and residents have received a package price for retrofitting of new charging stations. The installation represents the largest charging system so far for Sønnico, and the company wants to use the installation to show how a high-quality charging system might look on a larger scale.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Staat zijn wagen op het tiende verdiep?

Indien het zo zou zijn, dan spreken we niet meer over Jan Modaal

Ik heb ff gegoogeld voor de buildings in Oslo:

Noorwegen, het land verzopen in olie en gasdollars.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Indien het zo zou zijn, dan spreken we niet meer over Jan Modaal

En waarom is dat nodig ? Laat Jan Modaal toch zijn occasie Opel of Dacia verder rijden. lol. (ik weet wat je bedoelt)

Noorwegen, het land verzopen in olie en gasdollars.

En wat verandert dat aan het gegeven dat Zaptec het aantal laadpunten in de parkingkelder van een appartementsgebouw van 85 naar 384 gaat uitbreiden?

At Lilleborg along Akerselva in Oslo, we find a beautiful and modern apartment complex called “The Little Green One”. The housing cooperative recently decided that electric cars are the future and wanted to make sure that all their residents could have access to charging of their electric vehicles today or when it becomes necessary in the future.

The electrician company Sønnico got the job and chose to use the ZapCharger Pro charging system to prepare for 384 charge ready parking lots inside the garage. Sønnico has long experience with installation of charging stations and wishes to be a central player in the shift to a greener future. Therefore charging stations will become an even bigger area of ??focus in the future for the company. So far, Sønnico has installed 85 charging stations in the parking lot of “The Little Green One.” and residents have received a package price for retrofitting of new charging stations. The installation represents the largest charging system so far for Sønnico, and the company wants to use the installation to show how a high-quality charging system might look on a larger scale.

Langs de rivier Akerselva bouwen ze idd tot 10 verdiepingen hoog:
https://www.google.com/maps/place/Ak...6!4d10.7586391

past toch?

Hey met "zwembad?" aan de rivier:

http://www.mammalovesoslo.com/blog/a...long-akerselva

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Staat zijn wagen op het tiende verdiep?

Ik heb ff gegoogeld voor de buildings in Oslo:

Je moet niet over Oslo beginnen, daar schiet die Belgische EV rijder niets mee op.
En nee, zijn auto staat niet op het tiende verdiep.
Dus nog eens de vraag, hoe gaat die EV rijder s' nachts zijn auto opladen?

Zelfs voor mij die op het gelijkvloers van een klein appartements gebouw van drie hoog woont zou het niet mogelijk zijn daar enkel aan de overkant van de straat parkeren is toegelaten.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Met een lange kabel denk ik.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Ik heb nieuwe banden moeten leggen na zo'n 40 000 km. Ik rijd wel op de 22" velgen waarbij de banden sneller slijten.

Het gigantische koppel van de elektromotoren eet de banden echt op. Als je telkens een spurtje trekt aan de verkeerslichten ga je die nog veel sneller moeten vervangen.

Nu liggen er Pirelli Scorpio Zero banden onder. Ik verwacht dat deze minder lang zullen meegaan.

Ocharme, man toch. Sta je natuurlijk eerst aan het volgende licht, kan je nog eens spurten.

[Micele]

Geen slecht idee...

https://foodservicealliance.be/nieuw...e-sportscholen

MAR 13 2018 BYMIEKE GEYSMANS

Verdwijnt het aloude benzinestation binnenkort uit het straatbeeld? Reebok en het architechten- en ontwerpbureau Gensler zijn overtuigd van wel. “Mensen kiezen bewust voor elektrische wagens, waardoor ze niet meer tanken aan de aloude benzinestations. De lege gebouwen kunnen perfect dienst doen als sportscholen waar men ook van een gezond tussendoortje kan genieten.” Uit een recent petrolonderzoek van Foodservice Alliance bleek nog dat Belgische consumenten steeds vaker de tijd nemen om een benzinestation te bezoeken voor de beleving en ter plaatse producten consumeren.

Vooral tankstations langs de snelwegen zijn geliefd bij consumenten om even te stoppen en er ter plekke iets te eten. Het zijn voornamelijk de jongere generatie, onder de 30 jaar, en de ouderen boven de 65, die voor een een rustmoment in een tankstation opteren. Volgens Reebok en Gensler zal de trend van tankstations bezoeken voor de beleving errond enkel verder toenemen. Zij zien de aloude tankstations zelfs helemaal verdwijnen en plaatsmaken voor een nieuwe trend waarbij gezondheid nog belangrijker wordt als beslissende factor om een zaak te bezoeken.

De ‘Fitness Hubs’ moeten een plek vormen waar mensen zowel aan hun mentale als fysieke gezondheid kunnen denken. Zo kunnen ze even uit de file ontsnappen door in een omgebouwd tankstation te gaan fitnessen, aan yoga of een andere ontspanningssport te doen en vervolgens hun ‘me-moment’ af te sluiten met een glaasje versgeperst sap. “we stellen ons een toekomst voor waar steden een netwerk hebben van fitnessruimtes waarbij je tussen je werk- en woonplaats meer kan opladen dan alleen je auto”, aldus Austin Malleolo, hoofd van Reebok fitness facilities. De eerste Fitness Hubs worden in Amerika gelanceerd. Reebok zet daarbij op drie verschillende soorten tankstations in. De zogenaamde ‘Interstate Stops’, tankstations langs de allerbelangrijkste snelwegen (‘The Oasis’), de tankstations langs de kleinere, lokale snelwegen en de erg lokale tankstations in steden (‘The Community Centres’).

Bij de Interstate Stops kunnen reizigers terecht om te spinnen, boksen, Crossfitten en hardlopen. Bij The Oasis willen ze naast farm-to-table restaurants, waarbij biologisch en gezond eten aangeboden wordt ook hardloopbanden in de buitenlucht plaatsen, net naast kruidentuinen. Ten slotte kunnen reizigers ook terecht in Community Centres waar consumenten terecht kunnen voor cursussen over gezonder leven, pop-uptrucks kunnen bezoeken voor sportlessen en hun lokale, gezonde producten kunnen aankopen in minisupermarkten. Gensler en Reebok geloven er sterk in dat de eerste Fitness Hubs tegen 2030 geïmplementeerd zullen worden.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

https://www.telegraaf.nl/nieuws/2810...medium=organic

Waardeloos artikel.

... als er wagens tegen 160 km / u ...

Waar mag je in Nederland 160 rijden?

[chris k]

https://www.auto55.be/nieuws/31251-k...0Vzk7jSsrhnlw0

[chris k]

https://doorbraak.be/klimaat-opwarmi...CDbRsbMQJ607YI

[Micele]

http://sargasso.nl/bmw-volkswagen-en...or-elektrisch/

BMW, Volkswagen en Daimler gaan voor elektrisch

Door Krispijn Beek
Gepost op zaterdag 23 maart 2019

De Duitse autofabrikanten BMW, Daimler en Volkswagen hebben bekend gemaakt vol in te zetten op elektrische auto’s en hybrides.

Tegelijkertijd geven ze aan dat in hun ogen waterstofauto’s de komende 10 jaar nog niet marktrijp zijn.

Een klein feestje voor degenen die geloven dat elektrisch rijden de toekomst heeft en een dag van treurnis voor degenen die inzetten op waterstof.

De drie grote Duitse autoconcerns hebben namelijk een akkoord gesloten om de komende 10 jaar vol in te zetten op elektrificatie van hun modellen, zo bericht Clean Energy Wire op basis van Focus Online .

Met name Volkswagen wil vol inzetten op elektrische voertuigen en bundelt de krachten met de Zweedse accuproducent Northvolt in een poging om de Europese batterijproductie van de grond te tillen.

BMW wilde eerder nog de optie voor andere technieken, zoals waterstof, open houden. Ook heeft BMW begin deze week kostenbesparingsplannen aangekondigd om de ontwikkeling van elektrische auto’s te financieren.

Volgens Bloomberg heeft met name BMW het momenteel moeilijk met de omschakeling naar elektrisch rijden, ook al leek BMW met de introductie van nieuwe modellen en een goede marktpositie in China beter gepositioneerd dan andere autofabrikanten. Dat bevestigd het beeld dat ik vorig jaar schetste dat vooral BMW last kan krijgen van de overgang naar elektrisch rijden en de opkomst van Tesla in het luxere marksegment.
- - - - -

* https://www.autowereld.com/nieuws/au...tstoot-in-2030

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als dat in de lucht zit, ist al lang game over.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://doorbraak.be/klimaat-opwarmi...CDbRsbMQJ607YI

Onzinartiekel.

Waar halen jullie deze bullshit vandaan ?

Het hockeystick dilemma is al lang opgelost & weerlegd.

GELOOF TOCH NIET ALLES WAT JE ONLINE OP POLITIEK GEINSPIREERDE OPINIESITES VINDT....

[Micele]

Tesla model S nu ook in Duitsland beste bij tweedehandswaarde of restwaarde in de Oberklasse.

Na 3 jaar en 60.000 km nog 60% van zijn nieuwwaarde.

Doet het beter dan Porsche Panamera: 57,4%
Dan volgt Audi A8: 54,1%, dan pas Mercedes S-klasse.
...
Jaguar XJ krijgt de rode lantaarn, 40,2%

De doorsnee-restwaarde is in dat segment maar afgerond 51% (50,7%: 2e link...)

Schwacke verleiht Tesla Model S “Restwertkrone” in der Oberklasse

Tesla verkauft seit etwa sieben Jahren Elektroautos in Großserie. Anfängliche Bedenken, dass die Preise von Gebrauchtwagen des noch jungen Herstellers schnell und tief fallen, haben sich bislang nicht bestätigt. Das belegt nun auch eine Auswertung der Marktanalysten von Schwacke.

Schwacke hat im März die Preisentwicklung in der Oberklasse unter die Lupe genommen. Das Fazit: “Große Unterschiede im Werterhalt warten im ohnehin kostspieligen Segment der Oberklasse auf den Handel. Und ein Newcomer holt sich die Restwertkrone.” Mit letzterem ist das Model S gemeint, das im Restwert-Ranking an dem bisherigen Spitzenreiter Porsche Panamera vorbeizog. Dahinter reihen sich der Audi A8 und die Mercedes S-Klasse ein.

Für das Model S prognostiziert Schwacke als Dreijährigen mit 60.000 Kilometern Laufleistung “beachtliche” 60 Prozent Restwert (Porsche Panamera: 57,4 %). Ob man den prozentualen Restwert bei der Kaufentscheidung heranziehen sollte, ist den Experten zufolge allerdings “eher fraglich”. Sie begründen dies damit, dass sich die Listenneupreise des Elektroautobauers häufig ändern – “die mangelnde Kontinuität in der Neu-/Gebrauchtpreis-Relation” biete wenig Orientierungshilfe.

Fahrzeuge der Oberklasse sind seit jeher Wertvernichter. Aktuell geht Schwacke bei der Wertentwicklung von einem Segment-Durchschnitt von knapp 51 Prozent aus. Von den mitunter sechsstelligen Neuwagenpreisen müsse daher bei einigen Modellen nach drei Jahren “eine ganz erhebliche Summe” abgeschrieben werden.

https://teslamag.de/news/tesla-model...sse-2019-23929

https://amp.n-tv.de/auto/Tesla-stoes...e20927691.html

Das Tesla Model S ist ein ständiger Stachel im Fleisch der deutschen Premiumhersteller. Nun steigt die E-Limousine auch auf den obersten Podest des Restwert-Throns in der Oberklasse.

Elektroautokäufer brauchen keine generelle Restwert-Angst zu haben. Die batteriebetriebenen Autos gelten mittlerweile als ausreichend langlebig, um auch in zweiter Hand noch zuverlässig ihren Dienst zu erledigen. In der Oberklasse ist aktuell sogar der Restwert-Primus ein E-Mobil. Laut den Marktbeobachtern von Schwacke rangiert das Tesla Model S mit einem Prognosewert von 60 Prozent nach drei Jahren und 60.000 Kilometern Laufleistung klar vor der einschlägigen europäischen Konkurrenz.

Der bisherige Spitzenreiter Porsche Panamera schafft es mit 57,4 Prozent nur noch auf Rang zwei. Den dritten Platz belegt der Audi A8 mit 54,1 Prozent. Der Klassenschnitt liegt bei 50,7 Prozent, womit die Oberklasselimousinen ihrem Ruf als Wertvernichter gerecht werden. Die größten prozentualen Einbußen müssen Käufer eines Jaguar XJ hinnehmen, der nach drei Jahren nur noch 40,2 Prozent seines Neupreises realisiert.

Quelle: n-tv.de

Ik hoor de neezeggers al aandraven. lol.

... voor de leken: de Schwacke-Liste is de bijbel van de occasiemarkt in D, eigenlijk ook Europa. Wordt ook door banken gebruikt als referentie.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schwacke-Liste

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla model S nu ook in Duitsland beste bij tweedehandswaarde of restwaarde in de Oberklasse.

Na 3 jaar en 60.000 km nog 60% van zijn nieuwwaarde.

Doet het beter dan Porsche Panamera: 57,4%
Dan volgt Audi A8: 54,1%, dan pas Mercedes S-klasse.
...
Jaguar XJ krijgt de rode lantaarn, 40,2%

De doorsnee-restwaarde is in dat segment maar afgerond 51% (50,7%: 2e link...)




Ik hoor de neezeggers al aandraven. lol.

... voor de leken: de Schwacke-Liste is de bijbel van de occasiemarkt in D, eigenlijk ook Europa. Wordt ook door banken gebruikt als referentie.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schwacke-Liste

Waarom doet men dat na drie jaar al terug van de hand ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Waarom doet men dat na drie jaar al terug van de hand ?

En dat staat waar? (het is gewoon de "theoretische" restwaarde na 3 j /60.000 km volgens marktcijfers... )

Daar gaat het toch helemaal niet om. Denk je dat na 6 jaar de waarde terug gaat stijgen ofzo?


Men (marktanalyse) had ook 8 jaar en 160.000 km kunnen nemen, of 5 jaar whatever. 3 jaar mag toch ook? Wat als iemand zijn wagen weg wil na 3 jaar wegens... of pleite gaat... en de bank... of whatever reden?

Maar ook de allereerste Duitse Teslas zijn van ergens 2013 of nipt 6 jaar.


- - - - - - -


Er is ook weer nieuws van Tesla, het jaarlijks onderhoudsprogramma (wat niet verplicht was) wordt afgeschaft. Is nu hoogstens tweejaarlijks. Een ramp voor de ddt-mannen. lol

bron: https://www.teslarati.com/tesla-car-...-plan-service/

Ook Belgische kranten... (dus niet op de titel letten)

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20190325_...oud-meer-nodig

Tesla heeft geen onderhoud meer nodig

Tesla-baas Elon Musk blijft vriend en vijand verbazen. Eigenaars van een Tesla moeten niet meer naar de garage voor het periodiek onderhoud.

Er gaat geen dag voorbij of de flamboyante topman van Tesla schudt de auto-industrie door elkaar. Begin deze maand kondigde hij aanzienlijke prijsverlagingen aan voor Model S en X, dan was er de aankondiging dat hij het merendeel van zijn shops zou sluiten en dat je een Tesla nog alleen via het internet kan kopen, een aankondiging waar hij trouwens gedeeltelijk op terugkwam.

Volgens de Amerikaanse technologiewebsite CNet zou Tesla nu het periodieke onderhoud willen afschaffen. Uit de analyse van data van de voorbije jaren zou immers blijken dat Tesla’s veel minder snel verslijten dan verwacht. Het periodieke onderhoud zou dan ook in veel gevallen overbodig zijn. Bovendien, zegt Tesla, kan 90 procent van de problemen van op afstand opgespoord worden en via een software update hersteld worden. Een Tesla zou nog alleen naar de werkplaatse geroepen worden als er onderdelen moeten worden vervangen. Controles die met de veiligheid te maken hebben, zoals de tweejaarlijkse controle van de remvloeistof, zou ook in de toekomst behouden blijven.

Het idee past allicht in de bezuinigingsplannen van Tesla. Bovendien zou het de bedoeling zijn om het systeem van Tesla Rangers verder uit te bouwen. In de VS wordt vandaag ruim 30 procent van de herstellingen uitgevoerd door mobiele ploegen.

Meer vind je ook op Tesla-forums: https://teslamotorsclub.com/tmc/thre....131659/page-6

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En, welk voordeel heb je van die tank die nog 3/4 vol is ?

Een EV rijder plugt die savonds in en is sochtands weer 100 % vol. Jij mag langs het tankstation rijden.

Volgens een autojournalist die een weektest met de audi e-tron deed duurt het volledig opladen van de batterij 45 uur via het gewoon electriciteitsnet...

Wie schiet er hier dus met spek...