De electrische auto is niet meer weg te denken

[Micele]

Een stukje meer weten over batterijtechniek en hun nabije toekomst?

Een expert van het Belgische Energyville legt het even uit. (Thor Park Genk)

c/p ~2 blz van de 6-7 blz.

https://www.energyville.be/pers/expe...meer-rijbereik

EXPERT TALK: VASTESTOFBATTERIJEN ZORGEN VOOR ELEKTRISCHE WAGENS MET MEER RIJBEREIK

30-01-2020

In een vastestofbatterij heeft de elektrolyt een vaste vorm en bevat geen veranderbare componenten. Daarmee is het een veiligere optie dan de lithium-ion batterij van vandaag die een ontvlambare vloeibare elektrolytoplossing bevat. De vaste elektrolytcomponenten maken een integratie van verschillende actieve materialen als een lithiummetaalanode en verschillende celarchitecturen zoals bipolaire samenstellingen mogelijk, die zorgen voor een hogere dichtheid op cel- en/of batterijpakketniveau. Een elektrische wagen met een vastestofbatterijtechnologie zal vermoedelijk op de markt verschijnen vanaf 2025.

Geschreven door Prof. Dr. Philippe Vereecken van EnergyVille is Wetenschappelijk directeur bij imec en deeltijds hoogleraar aan de KU Leuven.

De elektrische auto is niet meer weg te denken

De interesse voor elektrische voertuigen groeit. De grote autofabrikanten hebben verschillende nieuwe modellen voor de komende jaren aangekondigd. Elektrisch rijden heeft bovendien het potentieel om vanaf 2025 competitiever te worden dan alternatieven met een verbrandingsmotor. De autonomie van de elektrische wagen verbetert steeds meer. Een rijbereik van 300km zonder bij te laden zal daarmee snel de norm worden. De toekomst van de elektrische wagen ziet er met andere woorden rooskleurig uit. Om deze tendens verder door te trekken, moeten we de prestaties van elektrische wagens blijven verbeteren en de infrastructuur om elektrisch te rijden blijven uitbreiden.

De elektrische wagen van de nabije toekomst moet betaalbaar zijn voor iedereen, veilig en het comfort aanbieden van voldoende rijbereik en snelle laadtijden. Een rijbereik van 300km kan voldoende zijn als de batterij snel genoeg laadt en er voldoende laadstations aanwezig zijn. Een langer rijbereik, zal echter niet alleen het comfort van de bestuurder verbeteren maar ook de druk op snellaadmogelijkheden en de vraag naar laadstations doen verlagen. Inderdaad, met het stijgende aantal elektrische voertuigen op de weg, is het belangrijk dat het rijbereik mee blijft stijgen om ook de vraag naar laadpalen niet te overbelasten.

De klassieke wagens met interne verbrandingsmotor bieden ons tegenwoordig het comfort van ongeveer 700km rijbereik. Een tankbeurt duurt daarbij enkele minuten. De laadtijd van een batterij, waarbij 15-20 een redelijke termijn is, zal waarschijnlijk altijd trager blijven dan een tankbeurt. De batterijgedreven wagen kan echter wel het rijkbereik van de wagens die aangedreven worden door een interne verbrandingsmotor bereiken of zelfs overtreffen. De belangrijkste ontwikkelingen om dit te bereiken liggen in de batterij zelf, en dan meer specifiek in de overgang naar vastestofbatterijceltechnologieën.

De beste lithium-ion batterijcellen (LiB) hebben vandaag een energie- of E-dichtheid van iets meer dan 700 Wattuur per liter (Wh/l). Met deze cellen, kan een elektrische wagen in theorie een rijbereik aan van ongeveer 500km. De klassieke LiB-cel bereikt echter stilaan zijn limiet en wordt verwacht te stagneren op ongeveer 800 Wh/l omwille van de praktische limieten van de actieve materialen. Vastestofbatterijen die een vaste elektrolyt bevatten in plaats van de vloeibare elektrolyt in de huidige LiB, kunnen deze limiet overstijgen. Met de ontwikkeling van de nieuwe vastestoflithiummetaalbatterijcel, kunnen cellen mogelijk een E-dichtheid bereiken die voorbij 1000 Wh/l gaat. Gecombineerd met nieuwe ontwikkelingen in batterijpakketten en batterijmodules, zal dit ervoor zorgen dat elektrische wagens een autonomie zullen kunnen bereiken van meer dan 700km, zonder laadbeurt tussendoor. De vastestofelektrolyt biedt daarnaast ook een verhoogde veiligheid aangezien de ontvlambare oplossingen in de vloeibare elektrolyt niet langer een risico vormen. Een elektrische wagen met vastestofbatterijtechnologie zal vermoedelijk vanaf 2025 op de markt verschijnen.

*Nieuwe ontwikkelingen in de batterijcel en het batterijpakket zorgen voor meer autonomie

[...]



Figuur: De energiedichtheid van de Li-ion batterijcel (LiB) is meer dan verdrievoudigd sinds deze geïntroduceerd werd op de markt door Sony in 1991. Voortdurende verbeteringen in verschillende componenten van de LiB met LiCoO2-grafietsamenstellingen resulteerden in een stijging van gemiddeld 25 Wh/L per jaar van 1995 tot 2010. De introductie van nieuwe actieve kathodematerialen, zoals NiCoAl-gebaseerde en NiMnCo-gebaseerde lithiummetaaloxides (NCA en NMC) en de geleidelijke toevoeging van silicium aan de grafietanode hebben de nog verdere groei in E-dichtheid mogelijk gemaakt. Het wordt echter verwacht dat met de huidige materialen een praktische limiet van 800 Wh/L voor LiB zal bereikt worden.
Vastestofbatterijtechnologieën zijn nodig om door dit plafond heen te breken en de trend verder te zetten richting 1000Wh/L en verder.

Vastestoflithiummetaalbatterijen zijn de volgende stap

[...]

Conclusies

Vastestofbatterijtechnologieën zijn volop in ontwikkeling. Deze vastestofbatterijtechnologieën zullen de elektrische wagen in staat stellen om de autonomie van een wagen met een interne verbrandingsmotor te evenaren of zelfs overtreffen. Een eerste prototype van een elektrische wagen met deze vastestofbatterijcellen zal dit jaar nog voor het eerst getoond worden. Commerciële modellen zullen op de markt verschijnen vanaf 2025. Bijkomend zullen ontwikkelingen op batterijpakketniveau, zoals slimme cellen met sensoren, de effectieve of bruikbare energie van het batterijpakket reduceren of zelfs de nood om batterijen te overdimensioneren volledig elimineren in de toekomst. De elektrische wagen is daarmee niet alleen een feit maar biedt ook een rooskleurige toekomst aangezien de elektrische wagen minstens hetzelfde comfort zal kunnen aanbieden als voertuigen met een interne verbrandingsmotor.

(*in afwachting van battery-day van Tesla, ik vermoed dat die dan kort bij 800 Wh/liter zitten, zie figuur Wet LiB-cel )

btw Panasonic-Tesla samenwerking wordt voortgezet met minstens 3 jaar. (voor Gigafabriek Nevada):
https://electrek.co/2020/06/17/tesla...attery-supply/

[fred vanhove]

De zware diesels lijken ook verre van weg.

Mazda lanceert zijn nieuwe Pick-up diesel 3.0 liter met 190 pk ....waarschijnlijk wordt het een best seller in gans de wereld buiten Europa

https://www.bangkokpost.com/auto/new...-2021#cxrecs_s

[Tavek]

Fred, al eens bekeken wat voor premies Duitsland geeft voor EV's ?

Het spel is gespeeld hoor als Duitsland zich achter EV's smijt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Fred, al eens bekeken wat voor premies Duitsland geeft voor EV's ?

Het spel is gespeeld hoor als Duitsland zich achter EV's smijt.

Als de VW ID.3 en later het Tesla model Y massaal komt is het hek zeker van de dam, ook in Duitsland.

We zien het nu al bij de *nieuwe inschrijvingen van mei volgens brandstof:
ICE: -55% gemiddeld
EV: +20,5% , PHEV: +106,6%
Ondanks de financiële onzekerheid.

... 51,1 Prozent der Neuwagen waren mit einem Benzinmotor ausgestattet (85.904/-56,3 %), 31,6 Prozent der Neuwagen waren Dieselfahrzeuge (53.218/-52,0 %).

Bei den *alternativen Antrieben zeigten sich überwiegend positive Entwicklungen. 5.578 Elektro-Pkw wurden neu zugelassen (3,3 %/+20,5 %) sowie 22.844 Hybride (13,6 %/+18,3 %), darunter 6.755 Plug-ins (4,0 %/+106,6 %). Des Weiteren wurden 200 Flüssiggas-Pkw (0,1 %/-78,4 %) und 378 Erdgasfahrzeuge (0,2 %/-50,7 %) neu zugelassen. Der durchschnittliche CO2-Ausstoß der neu zugelassenen Pkw verringerte sich um -2,2 Prozent und lag bei 154,8 g/km.

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressem...tml?nn=2562684

Zelfs de oude e-Golf staat nu op 1 in de algemene stekkerwagenverkoop van D:
http://ev-sales.blogspot.com/2020/06...-may-2020.html

Duitsland gaat fors wat uitgeven, ook voor electrische wagens... en een tijdelijke mwst-verlaging naar 16%

https://chargedevs.com/newswire/germ...ssil-vehicles/

German stimulus plan supports EVs, ICEs out fossil vehicles

Posted June 9, 2020

Following the French government’s announcement of an auto industry bailout that included some pro-EV measures, the German government has unveiled a stimulus package that advances vehicle electrification.

Chancellor Angela Merkel’s Christian Democratic Union, along with its two governing partner parties, hashed out the agreement in a marathon 21-hour negotiating session. The package, which is expected to cost €130 billion over the next two years, includes a cut in the country’s VAT tax, as well as financial help for municipalities and for families with children.

The legislation establishes a €50-billion fund for “addressing climate change, innovation and digitization.”

The current EV incentive of €3,000 will be doubled to €6,000 for new cars costing less than €40,000. The price limit to receive adjusted tax benefits for EVs will be raised from €40,000 to €60,000, and an existing EV tax exemption will be extended from 2025 to 2030.

Germany’s automakers were hoping for measures that would incentivize the sale of fossil-fuel vehicles. German state governments with major auto industry presence proposed incentives of €3,000 for legacy vehicle purchases, along with a scrappage scheme that would award an additional €1,000 for taking an older vehicle out of service. Lawmakers said “Nein, danke” to this proposal.

The temporary reduction of the country’s Value Added Tax (VAT) from 19% to 16% will benefit buyers of all vehicles. The auto industry, including suppliers, will receive €2 billion worth of support for R&D over the next two years. Other than that, the automobile-related incentives contained in the package are aimed squarely at electrification and emissions reduction. Chancellor Merkel said the “toughest crisis” in Germany’s modern history would be used as an opportunity to reconfigure the country for the 21st century.

“This is about renewable energies. This is about all the climate activities which are necessary to get to a [carbon] neutral economy in 2050,” Finance Minister Olaf Scholz told CNN. “We have to start now.”

Other transport-related measures include: an increase in the vehicle tax for high-emission vehicles; €200 million worth of support for fleet electrification for social NGOs; €1.2 billion in support for electrifying bus and truck fleets; €7 billion of investment in hydrogen technology; and €2.5 billion euros in support for EV R&D, charging infrastructure and battery manufacturing.

The infrastructure investment plan includes support for installing EVSE at gas stations. Some media outlets reported that the package will “require every gas station to have charging stations,” but details of the measure have not yet been revealed. As several EV industry observers noted, gas stations are generally not considered optimal locations for charging stations, except for DC fast charging at locations near highways. Electrek’s Bradley Berman stated the case well, writing that Level 2 charging is “definitely not the right choice for a gas station,” and suggesting that German policymakers were “applying an outdated combustion-oriented frame of mind to new technology.”

[reservespeler]

Niet meer weg te denken?
Je ziet ze amper op de weg.
Als ze wegblijven is er amper een wagen minder op de weg.

[De schoofzak]

De electrische auto is niet meer weg te denken

Dat is een open deur intrappen.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Niet meer weg te denken?
Je ziet ze amper op de weg.
Als ze wegblijven is er amper een wagen minder op de weg.

Ik zie er toch geregeld.
Niet veel. Minder dan porches vb. maar toch.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

De zware diesels lijken ook verre van weg.

Mazda lanceert zijn nieuwe Pick-up diesel 3.0 liter met 190 pk ....waarschijnlijk wordt het een best seller in gans de wereld buiten Europa

https://www.bangkokpost.com/auto/new...-2021#cxrecs_s

Mazda? Nieuw of opgewarmd? Die dieselmotor is van Isuzu D-max, lees ik.

Mazda rolls out new BT-50 for 2021

Isuzu D-Max V-Cross 3.0 Ddi 4x4 (2020) review
2020 Isuzu D-Max pickup debuts in Thailand
Mazda budgets B1bn to refresh AAT plant

The main reason for that is Mazda’s new partnership with Isuzu. Rather than being developed and made alongside the Ford Ranger, the new BT-50 is now a by-product of the D-Max.

Opgewarmde diesel: https://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_D-Max

Laatste stuiptrekkingen, best in de zwaarste Pick-ups, SUVs enzo.
Pick up is meestal niche markt in de meeste werelddelen. Als de E-pickups komen gaat het pas terug omhoog.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mazda? Nieuw of opgewarmd? Die dieselmotor is van Isuzu D-max, lees ik.



Laatste stuiptrekkingen, best in de zwaarste Pick-ups, SUVs enzo.
Pick up is meestal niche markt in de meeste werelddelen. Als de E-pickups komen gaat het pas terug omhoog.

Laat ons lachen, de ICE zal nooit verdwijnen.

In de meeste gebieden waar die gebruikt worden zoals het hoort, kan je gewoon geen EV opladen

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Fred, al eens bekeken wat voor premies Duitsland geeft voor EV's ?

Het spel is gespeeld hoor als Duitsland zich achter EV's smijt.

Men vergeet dat hybride EV´s ook serieuze kortingen krijgen.

Plug-in Hybride bis zu einem Netto-Listenpreis des Basismodells in Deutschland von 40.000 Euro (46.400 Euro inkl. 16 Prozent Mehrwertsteuer) werden mit 4.500 Euro gefördert (darunter Modelle wie Ford Kuga, Hyundai Ionic, Mercedes A-/C-Klasse, Mitsubishi Outlander etc.). Daran ändert das neue Konjunkturprogramm nichts.

[Binnenweg]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Laatste stuiptrekkingen, best in de zwaarste Pick-ups, SUVs enzo.
Pick up is meestal niche markt in de meeste werelddelen. Als de E-pickups komen gaat het pas terug omhoog.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/de-10...van-2019-22853

Denk het niet .

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

De electrische auto is niet meer weg te denken

Dat is een open deur intrappen.

Is te zien waar he. Ge weet Europa wil altijd de beste leerling zijn van de klas maar krijgt altijd de slechtste punten.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik zie er toch geregeld.
Niet veel. Minder dan porches vb. maar toch.

Hier beginnen ze zelfs terug te fietsen. In gans Azië en de meeste groeilanden lachen ze zich een bult met ons.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mazda? Nieuw of opgewarmd? Die dieselmotor is van Isuzu D-max, lees ik.


Opgewarmde diesel: https://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_D-Max

Laatste stuiptrekkingen, best in de zwaarste Pick-ups, SUVs enzo.
Pick up is meestal niche markt in de meeste werelddelen. Als de E-pickups komen gaat het pas terug omhoog.

Laatste stuiptrekkingen van de best verkochte auto's ter wereld.

https://www.autoblog.nl/nieuws/de-be...en-ford-135583

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Binnenweg

https://www.vroom.be/nl/nieuws/de-10...van-2019-22853

Denk het niet .

Natuurlijk niet.

https://www.autoblog.nl/nieuws/de-be...en-ford-135583

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

]

Laatste stuiptrekkingen, best in de zwaarste Pick-ups, SUVs enzo.
Pick up is meestal niche markt in de meeste werelddelen. Als de E-pickups komen gaat het pas terug omhoog.

Ja want niemand wil nog een SUV

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Laat ons lachen, de ICE zal nooit verdwijnen.

In de meeste gebieden waar die gebruikt worden zoals het hoort, kan je gewoon geen EV opladen

Met een diesel kan je electriek opwekken , met een elektrische kan je geen diesel opwekken.

Beste keus; diesel.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Laat ons lachen, de ICE zal nooit verdwijnen.

In de meeste gebieden waar die gebruikt worden zoals het hoort, kan je gewoon geen EV opladen

In de nasleep van de ramp in Fukushima, waren er in de afgesloten gebieden veel tankstations die ... leeg stonden. Maar elektriciteit was er wel.
Daarom deed Mitsubishi een flink aantal Outlanders zomaar cadeau aan de Japanse hulpverlening.

Maar de discussie is zinloos.
Natuurlijk zullen fossiele brandstoffen in heel wat omstandigheden blijven gebruikt worden, omdat ze daar de beste keuze zijn.
Dus zinloos. Zelfs kinderachtig.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Fred, al eens bekeken wat voor premies Duitsland geeft voor EV's ?

Het spel is gespeeld hoor als Duitsland zich achter EV's smijt.

Volgens mij is Duitsland stilaan Bokrijk aan het worden. De toekomst ligt in Azië en al zeker in Asean. En daar komen er ganse fabrieken bij waar auto's met plofmotoren worden gebouwd.
Ik was versteld om te zien hoeveel tankstations er worden bijgebouwd in Indonesië....onvoorstelbaar.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Maar de discussie is zinloos.
Natuurlijk zullen fossiele brandstoffen in heel wat omstandigheden blijven gebruikt worden, omdat ze daar de beste keuze zijn.

Klopt. En in de meeste delen van de wereld is dat zo.