E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Euh... water + ethyleenglycol zeker...

Denk je ?

[brother paul]

dat is een Duitse evenknie, voor u micele, ik was op zoek naar verbruikscijfers en kwam dan op deze terecht
http://sk-8.de/energie/eneBenzinsparenPkw.php

een grafiekje die de meeste groene niet kennen...



een grafiekje die de meeste nog nooit gezien hebben... alhoewel het niet correct is... jammergenoeg

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dat is een Duitse evenknie, voor u micele, ik was op zoek naar verbruikscijfers en kwam dan op deze terecht
http://sk-8.de/energie/eneBenzinsparenPkw.php

evenknie ? Ik zie geen echte verbruikscijfers per auto.

Maar na wat lezen zie ik wat je bedoelt: ook met fossiele auto´s geldt dat bedachtzamer rijden "op de onbegrensde autobahn" sneller aankomen kan zijn als men een korte tankstop kan uitsparen.

Dus je geeft nu toe dat je mateloos overdreef met die BMW 7 en Mercedes S ? Of veeg ik daar de spons over?

400 km aan 250 kmh met een volle tank ? Zelfs een diesel haalt dat bijlange niet.

Grafiekje Paul ?

neem dit eens:

[brother paul]

hier heb ik een lastige voor MIcele

https://www.kupferinstitut.de/de/wer...r/e-autos.html

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

evenknie ? Ik zie geen echte verbruikscijfers per auto.

Maar na wat lezen zie ik wat je bedoelt: ook met fossiele auto´s geldt dat bedachtzamer rijden "op de onbegrensde autobahn" sneller aankomen kan zijn als men een korte tankstop kan uitsparen.

Dus je geeft nu toe dat je mateloos overdreef met die BMW 7 en Mercedes S ? Of veeg ik daar de spons over?

400 km aan 250 kmh met een volle tank ? Zelfs een diesel haalt dat bijlange niet.

Grafiekje Paul ?

neem dit eens:

ja als ik geen grafiekjes kan vinden is het blijkbaar niet mogelijk. vermoedelijk is het ook niet van belang, want ik weet niet waar je 400km aan één strook 220km/u zou kunnen rijden

[brother paul]

ik bots hier nog op een grafiek van de prijsontwikkeling van electriciteit
Hier in Belgie vind men het blijkbaar een daad van politiek als die prijs stijgt
Terwijl hi jin Duitsland ook gestegen is...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Euh... water + ethyleenglycol zeker, puur water zal het alleszins niet zijn - is niet zo prettig in de winter.

Zelf water bijvullen mag alleszins uitdrukkelijk niet volgens het onderhoudsboekje, je kunt de garantie verliezen.

https://www.teslamotors.com/sites/de..._dutch_1_1.pdf

p 7.18

Koelvloeistof batterij controleren

Als het vloeistofniveau te laag is, gaat er een controlelampje op het instrumentenpaneel branden. Stop zo snel mogelijk op een veilige plaats en neem contact op met Tesla Assistance om de auto naar een Tesla Servicecentrum te laten brengen.

Controle vloeistofniveau
Het niveau van de koelvloeistof voor de batterij wordt tijdens de reguliere onderhoudsbeurten door Tesla gecontroleerd. Als u dit zelf wilt doen, zet dan de auto op een vlakke ondergrond. Laat de auto afkoelen en verwijder dan de afdekplaat van het servicecompartiment (zie blz 7.18).
Controleer het vloeistofniveau aan de hand van de merktekens op de buitenkant van het reservoir. VERWIJDER DE VULDOP NOOIT EN VUL NOOIT VLOEISTOF BIJ. Dit kan tot schade leiden die niet onder garantie valt.
Het niveau moet tussen de merktekens MIN en MAX staan. Neem contact op met Tesla als u merkt dat het niveau daalt.

Koelvloeistof batterij bijvullen
Bijvullen van de koelvloeistof voor de batterij is onder geen enkele voorwaarde toegestaan. Neem direct contact op met Tesla als het controlelampje op het instrumentenpaneel waarschuwt dat het niveau te laag is. Voor optimale prestaties en een lange levensduur van de batterij wordt er gebruik gemaakt van een speciale koelvloeistof, type G-48 ethyleen-glycol (HOAT). Neem contact op met Tesla voor meer informatie over deze koelvloeistof.

Het gaat wslk over een bepaalde % koelvloeistofmengeling met G-48 ethyleen-glycol (HOAT) dus wslk een extra corrosieremmende mengeling, G48 zal ook bepaalde goede eigenschappen hebben ttz onschadelijk voor bepaalde kunststoffen of ander materiaal zoals bepaalde rubbers. Hoeveel % juist die mengeling is met water of moet zijn zal de Tesla garage wel weten/meten...

In elk geval wordt een zekere G48 ook bij andere automerken gebruikt lees ik op bepaalde fora:
http://www.bobistheoilguy.com/forums...Number=1190197 post 5

Ik denk dat het deze G48 betreft:
https://docs.askiver.com/docs_file.p...c0OC5wZGYKMQ==

In elk geval is het geen gewone antigelmengeling of gewoon koelcircuit zoals bij een fossiele auto waar iedereen in koude toestand zomaar wat water kan bijvullen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik bots hier nog op een grafiek van de prijsontwikkeling van electriciteit
Hier in Belgie vind men het blijkbaar een daad van politiek als die prijs stijgt
Terwijl hi jin Duitsland ook gestegen is...

Voor de verbruiker ja, maar hoeveel is de stroomprijs gestegen vooraleer ze verdeelt wordt aan de leveranciers?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ja als ik geen grafiekjes kan vinden is het blijkbaar niet mogelijk. vermoedelijk is het ook niet van belang, want ik weet niet waar je 400km aan één strook 220km/u zou kunnen rijden

Nog altijd aan´t kronkelen ?

Paul ik heb zwart op wit aangetoond dat een Audi A8 3.0 TFSI Quattro (310 PS) mit 36,6 Liter/100 km verbruik en 82 liter tank maar goed 200 km kan halen met een volle tank!

Die zware BMW 7 Li en Mercedes S met nog zwaardere motoren of ~ 5000 cc wat jouw droombewering betrof, ook beide BENZINES

19.08.2013
BMW 750LI, MERCEDES S 500 LANG, TESLA MODEL S PERFORMANCE 2013 LUXUSLIMOUSINEN VERGLEICH

dus die zullen het wslk nog slechter doen als die Audi 3000 cc, en wslk aan 45 liter/100 km geraken dan mogen ze nog een 90 liter tank hebben wat dan nog minder is als 200 km rijbereik aan rond de 250 kmh-snelheden.

Heb je iets beters gevonden ? Neen toch, dan geef toch je overdreven kemel toe, is dat nu zo moeilijk?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zelf water bijvullen mag alleszins uitdrukkelijk niet volgens het onderhoudsboekje, je kunt de garantie verliezen.



Het gaat wslk over een bepaalde % koelvloeistofmengeling met G-48 ethyleen-glycol (HOAT) dus wslk een extra corrosieremmende mengeling, G48 zal ook bepaalde goede eigenschappen hebben ttz onschadelijk voor bepaalde kunststoffen of ander materiaal zoals bepaalde rubbers. Hoeveel % juist die mengeling is met water of moet zijn zal de Tesla garage wel weten/meten...

In elk geval wordt een zekere G48 ook bij andere automerken gebruikt lees ik op bepaalde fora:
http://www.bobistheoilguy.com/forums...Number=1190197 post 5

Ik denk dat het deze G48 betreft:
https://docs.askiver.com/docs_file.p...c0OC5wZGYKMQ==

In elk geval is het geen gewone antigelmengeling of gewoon koelcircuit zoals bij een fossiele auto waar iedereen in koude toestand zomaar wat water kan bijvullen.

Je kan dat natuurlijk zelf met G-48 bijvullen. Het enige is dat als je (veel) moet bijvullen dat meestal een teken is dat er een lek is en dat laat je beter nazien.

En in fossiele auto's doe je ook beter glycol bij het koelwater.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Je kan dat natuurlijk zelf met G-48 bijvullen. Het enige is dat als je (veel) moet bijvullen dat meestal een teken is dat er een lek is en dat laat je beter nazien.

Bij een TESLA niet.
Zeker als je zoveel garantie hebt gaat men het toch niet verprutsen.

Controle vloeistofniveau

Het niveau van de koelvloeistof voor de batterij wordt tijdens de reguliere onderhoudsbeurten door Tesla gecontroleerd. Als u dit zelf wilt doen, zet dan de auto op een vlakke ondergrond. Laat de auto afkoelen en verwijder dan de afdekplaat van het servicecompartiment (zie blz 7.18).
Controleer het vloeistofniveau aan de hand van de merktekens op de buitenkant van het reservoir. VERWIJDER DE VULDOP NOOIT EN VUL NOOIT VLOEISTOF BIJ. Dit kan tot schade leiden die niet onder garantie valt.
Het niveau moet tussen de merktekens MIN en MAX staan. Neem contact op met Tesla als u merkt dat het niveau daalt.

En in fossiele auto's doe je ook beter glycol bij het koelwater.

Ik vul water bij als ik weet dat ik genoeg glycol had tot -27 °C, bij Tesla mag het niet, ook G-48 mag je uitdrukkelijk niet zelf bijvullen, je mag zelfs de vuldop niet verwijderen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor de verbruiker ja, maar hoeveel is de stroomprijs gestegen vooraleer ze verdeelt wordt aan de leveranciers?

iemand moet toch iets betalen hé. Als iedereen op zonnepanelen zit, dan blijft er niet anders over dan een restproductie
Die restproductie wordt duurder en duurder en zal inderdaad zo nog sneller die energiewende stimuleren

anderzijds is het nogal de vraag, als de petroleum zo hard daalt in prijs, waarom de e-prijs niet evenhard zakt. De kloof tussen aardgas en mazout is huizenhoog aan het worden. De kloof tussen mazout en elektriciteit is gewoon een grand canyon.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

En hopsla er zitten geen koolstofborstels in, maar geen neodium ...dus de motor van tesla is volgens mij niet 95% efficient, zal eerder 85% zijn

Bron ?
De oude Prius haalde al + 90 % bij gemiddelde toerentallen.

This is Prius motor&inverter efficiency diagram

http://www.teslamotorsclub.com/showt...ciency-diagram

of bedoel je tot op de wielen?

Dan verliest een fossiele aandrijving nog meer door versnellingsbakverliezen en andere nog extra door extra cardanas. En het is al zeer pover met het rendement van een fossiele motor, zeker als die nog koud is.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bij een TESLA niet.
Zeker als je zoveel garantie hebt gaat men het toch niet verprutsen.

Ik vul water bij als ik weet dat ik genoeg glycol had tot -27 °C, bij Tesla mag het niet, ook G-48 mag je uitdrukkelijk niet zelf bijvullen, je mag zelfs de vuldop niet verwijderen.

Jamaar dat is omdat ze zich langs alle kanten willen indekken, net zoals Apple.

Nuja voor een jaarlijks onderhoud dat 550 Euro kost mag er wel wat glycol bij

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Jamaar dat is omdat ze zich langs alle kanten willen indekken, net zoals Apple.

Nuja voor een jaarlijks onderhoud dat 550 Euro kost mag er wel wat glycol bij

Ik dacht 700 euro, maar verplicht ben je het niet te nemen.

[Bartjeuh]

Hey, ik verneem zonet dat we met de volgende software OTA update Spotify gaan krijgen ter vervanging van het ter ziele gegane Rdio! Da's pas een leuk eindejaarsgeschenk! Bedankt, Elon! Keep up the good work!

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bron ?
De oude Prius haalde al + 90 % bij gemiddelde toerentallen.

De Prius heeft dan ook synchrone motoren met een rotor bestaande uit permanente magneten, de Tesla gebruikt asynchrone motoren (oftewel inductiemotoren) - die laatste zijn helaas niet zo efficiënt, maar wel goedkoper.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

De Prius heeft dan ook synchrone motoren met een rotor bestaande uit permanente magneten, de Tesla gebruikt asynchrone motoren (oftewel inductiemotoren) - die laatste zijn helaas niet zo efficiënt, maar wel goedkoper.

Klopt, Tesla gebruikt asynchrone, zullen wel hun redenen hebben.

De europese constructeurs zouden ook synchrone E-motoren gaan gebruiken naja vanaf 2018-2019. Wat Tesla gaat doen met Model 3 en Model Y weten we in 4-6 maanden.

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Hey, ik verneem zonet dat we met de volgende software OTA update Spotify gaan krijgen ter vervanging van het ter ziele gegane Rdio! Da's pas een leuk eindejaarsgeschenk! Bedankt, Elon! Keep up the good work!

Ik luister wel gewoon naar MNM, Q music, Stu Bru of een andere radiozender. Eigenlijk op een stil niveau. Ik geniet meer van de motor- en uitlaatgeluiden. k hoef al die gadgets niet te hebben. Is voor wannabee's die geen echt leven hebben en dan maar over gun gadgets praten

Over Elon : ik vergelijk die zoals Al Gore. Alles voor het milieu maar zelf wel een grootverbruiker zijn De yuppie wannabee selfmade man komt er niet echt goed uit

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Klopt, Tesla gebruikt asynchrone, zullen wel hun redenen hebben.

De europese constructeurs zouden ook synchrone E-motoren gaan gebruiken naja vanaf 2018-2019. Wat Tesla gaat doen met Model 3 en Model Y weten we in 4-6 maanden.

Idd porsche gebruikt ook synchroonmotoren, dit met lithium-ionbatterijen en op 800 volt spanning. Verschil met tesla is dat Porsche eerst een massa ervaring en testen in de motorsport op doet alvorens het over te brengen naar de markt van wagens voor op de openbare weg. Hun E-hybrides zijn het mooiste bewijs. Ik zet in op Porsche aandelen. Die gaan de volgende jaren het nog beter doen dan nu

Of wat ze in automagazines schrijven : De tesla model S was de eerste volledige elektrische berline op de markt. Maar met de komst van elektrische berlines van de premiummerken is Tesla hun dagen intussen geteld. Tegen 2020 is er een volledig nieuwe markt en kan Tesla niet meer concurreren. Verschillende -toch gekende- autojournalisten zijn het erover eens. Als Tesla zich niet dringend gaat herpakken zal tegen 2020 het Tesla aandeel naar nul kelderen. Tesla moet veel meer research gaan doen en vooral veel sneller gaan ontwikkelen. Wat ze voor "morgen" beloven hebben andere merken al lang klaar liggen. Het wordt nog een zware markt tussen de merken onderling. Ik wed in ieder geval niet op tesla