vakbonden De Lijn en boetes

[XenApp]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Verwart u hier niet spoor met bus?

Het is naïef om te veronderstellen dat openbaar busvervoer niet wordt onderworpen aan de (iets liberalere) vrije markt.
De huidige plannen wijzen er in elk geval op, net als de denkpatronen van Europa.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Het is naïef om te veronderstellen dat openbaar busvervoer niet wordt onderworpen aan de (iets liberalere) vrije markt.
De huidige plannen wijzen er in elk geval op, net als de denkpatronen van Europa.

Welke plannen dan wel?

[XenApp]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat fenomeen zie je zeker niet in de provinciale instellingen, want daar worden de medewerkers heel royaal vergoed.

Uit eigen ervaring spreek ik over de provincie Antwerpen en Vlaams-Brabant. Collega's van mij bevestigen hetzelfde beeld in Limburg en Oost-Vlaanderen.

Opmerking hierbij is natuurlijk wel dat wij ons vooral begeven op de diensten financiën, IT en HR. In veel gevallen op management niveau.

Ik weet natuurlijk niet of je echt op de hoogte bent van lonen en voorwaarden in de prive versus overheid.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Uit eigen ervaring spreek ik over de provincie Antwerpen en Vlaams-Brabant. Collega's van mij bevestigen hetzelfde beeld in Limburg en Oost-Vlaanderen.

Wel, uw ervaring komt niet overeen met de werkelijkheid.

[Vlad]

klootzakken van De Lijn. Als ze snoeien in de postjes van de politieke en vakbondsvriendjes kunnen ze veel meer opslag geven aan de rest. Nu kan ik nog drie dagen of meer door de regen gaan werken.

[Vlad]

Normaal was ik nog gaan zwemmen eerst ook.
Ik kan beter al mijn abo's opzeggen, gezien de dienstverlening haal ik het er gewoon niet meer uit.

(Deze kunnen ook al naar mijn stem fluiten de volgende keer met hun kromme redenering alsof de staking gaat om meer geld voor een betere dienstverlening.)

[Vlad]

Hevige regenval maakt het gevaarlijk rijden op de weg

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Erbarmelijke staat van de bussen, ontevreden chauffeurs, ontevreden afhakende klanten, minder aanbod, falende centrale diensten, stoelendansjes �* gogo bij het management, geldverslindende consultants, geen visie noch toekomstplan,...

U spreekt dan waarschijnlijk over de afgedankte lijnbussen die, dankzij SSS, in Cuba rondrijden.

De onderhoudsstaat van de bussen is ook te danken aan personeel van De Lijn.

Misschien privatiseren, zo wordt er degelijk onderhoud gedaan aan een veel betere prijs.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Verwart u hier niet spoor met bus?

Nee, dat hangt De Lijn ook boven het hoofd.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

De betere medewerkers vertrekken omdat ze in de prive een pak meer kunnen verdienen. Daar zijn ze niet gebonden aan loonvoorwaarden en regeltjes opgelegd door de staat. Helaas moet je dan wel terugvallen op externen. Gevolg is dat in de meeste afdelingen de internen hun broek zitten te verslijten en zich achter de externen verstoppen.
Dit is een fenomeen dan ik in veel federale, Vlaamse, provinciale instellingen zie.
In Europese instellingen en de NAVO zie ik dit ook, met het verschil dat de bekwame medewerkers op hun plaats blijven zitten voor een exuberante maandelijkse vergoeding.

Maar maak je geen illusies, dit is de prive ook dikwijls het geval.

Veel te veel loon, maar te lui om te werken, dat is het.

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Afhakende klanten, al eens aan gedacht dat dit wel eens zou kunnen liggen aan het stoppen van de gratis abo's?
De Lijn moet zich nu eenmaal gaan gereedmaken op het vrij maken van de markt. Daarom dat ze zelfbedruipend moeten worden wat aardig aan het lukken is de laatste jaren.

Kun jij mij misschien even elaboreren welke managementposities de laatste jaren �* gogo aan het switchen zijn?

Ik ga geen namen noemen op een openbaar forum, sorry.
Zelfs incompetente managers hebben recht op wat privacy...

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

U spreekt dan waarschijnlijk over de afgedankte lijnbussen die, dankzij SSS, in Cuba rondrijden.

De onderhoudsstaat van de bussen is ook te danken aan personeel van De Lijn.

Misschien privatiseren, zo wordt er degelijk onderhoud gedaan aan een veel betere prijs.

Ik spreek over de lijnbussen die nu rondrijden, ze mogen zich tegenwoordig al 3 keer aanbieden bij de autokeuring...

Typisch N-VA praat trouwens "het zal wel aan het personeel liggen..."

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Nee, dat hangt De Lijn ook boven het hoofd.

Op basis van welke Belgische of Europese wetgeving?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Ik spreek over de lijnbussen die nu rondrijden, ze mogen zich tegenwoordig al 3 keer aanbieden bij de autokeuring...

Typisch N-VA praat trouwens "het zal wel aan het personeel liggen..."

Of dat N-VA praat is laat ik in het midden.
Voor veel minder geld wordt beter onderhoud gedaan en komen de bussen voor de eerste keer door de keuring.
Trouwens dat doen privé firma's ook, zij gaan voor De Lijn naar de keuring, het personeel dat zij daarvoor kunnen inzetten kost veel minder.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Op basis van welke Belgische of Europese wetgeving?

Vlaamse

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Vlaamse

Graag verwijzing.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Trouwens dat doen privé firma's ook, zij gaan voor De Lijn naar de keuring, het personeel dat zij daarvoor kunnen inzetten kost veel minder.

Die firma's doen vaak beroep op gepensioneerden, iets wat ook heel vaak gedaan wordt voor private voertuigen.

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Of dat N-VA praat is laat ik in het midden.
Voor veel minder geld wordt beter onderhoud gedaan en komen de bussen voor de eerste keer door de keuring.
Trouwens dat doen privé firma's ook, zij gaan voor De Lijn naar de keuring, het personeel dat zij daarvoor kunnen inzetten kost veel minder.

Het probleem is dat herkeuring normaal is, veel bussen hangen met tape en draad aan mekaar.

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Veel te veel loon, maar te lui om te werken, dat is het.

Dat omschrijft perfect wat die consultants voor de Lijn betekenen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Die firma's doen vaak beroep op gepensioneerden, iets wat ook heel vaak gedaan wordt voor private voertuigen.

Wat is daar mis mee? Als het aangegeven is uiteraard en de gepensioneerden het juiste rijbewijs hebben en een medische schifting.