Straatverlichting integreert laadpaal

[Micele]

Zo doet en plant men dat verder in Oslo: (bijna 2 jaar geleden)

https://www.wsp.com/en-GL/projects/m...-needs-in-oslo

Oplaadbehoeften in kaart brengen in Oslo

WSP heeft in opdracht van de Agency of Urban Environment de laadbehoeften van particulieren in Oslo in kaart gebracht. Deze opdracht was bedoeld om de gebieden te identificeren en in kaart te brengen die momenteel de grootste laadbehoefte hebben en waar de grootste stijgingen de komende jaren zullen plaatsvinden.

De gemeenteraad van Oslo is ambitieus in haar klimaatdoelstellingen. Het doel is dat al het wegverkeer in de Noorse hoofdstad in 2030 vrij is van broeikasgasemissies.

De elektrificatie van het personenvervoer heeft in Oslo al een relatief lange weg afgelegd. Eind 2019 was 57 procent van de verkoop van nieuwe auto's in Oslo elektrische voertuigen. Met de doelstelling van een totale transitie naar zero emissie in 2030 betekent dit dat de behoefte aan laadpalen voor voertuigen de komende jaren groot is en blijft.

Oslo is nu een nieuwe fase ingegaan in zijn werk om het stadsverkeer te elektrificeren. In de stad zijn tot nu toe meer dan 1.600 openbare gemeentelijke oplaadpunten gerealiseerd. Verdere ontwikkeling vraagt ??om duidelijke prioriteiten en een gerichte ontwikkeling van de laadinfrastructuur op basis van waar de laadbehoefte van voertuigen het grootst is.

De rol van WSP

WSP heeft in opdracht van de Agency of Urban Environment de laadbehoefte van auto's voor particulieren in Oslo in kaart gebracht en heeft vastgesteld waar de grootste behoefte is aan openbare laadstations in de stad. De hypothese is dat de grootste behoefte aan openbare oplaadpunten bestaat in gebieden met een woningvoorraad die wordt gedomineerd door appartementencomplexen, gebouwd vóór 1960, die niet zijn ontworpen voor privé-parkeren, aangezien thuisladen slechts een klein deel van de behoefte aan basisladen in deze gebieden.

De mapping is gebaseerd op een analyse van de woningbouw. De resultaten worden vervolgens getoetst aan het aandeel elektrische voertuigen in de personenautopopulatie en de verdeling van openbare gemeentelijke laadpalen om te bepalen waar de behoefte aan openbare laadpalen op korte termijn het grootst is en waar de grootste toename van de laadbehoefte zal ontstaan in de komende jaren.

De resultaten van het in kaart brengen zullen dienen als basis voor de voortdurende inspanningen van Oslo om openbare laadinfrastructuur tot stand te brengen en voor te bereiden, en om ervoor te zorgen dat toegang tot laadmogelijkheden geen obstakel wordt voor een verdere toename van het aandeel elektrische voertuigen.

studie Noors:
https://www.oslo.kommune.no/getfile....%20kommune.pdf

[Micele]

herhaling:

Laadkabel onder de rubber, met filmpje:

https://www.ad.nl/auto/struikel-je-o...rond~a01cc045/

Hier kan men de kabelgoottegels (30 cm lang) met rubberstrips direct bestellen:

https://www.struykverwoinfra.nl/N-31...kabelgoottegel

EV-kabelgoottegel bestellen

De kabelgoottegel kan besteld worden voor € 41,60 per stuk. Deze prijs is af fabriek en excl. BTW. Voor directe leveringen aan gemeenten geldt een korting. Particulieren kunnen ook bestellen, maar moeten bij toepassing in het trottoir eerst toestemming aan de gemeente vragen.



Ga naar het bestelformulier

Simpel, maar geniaal

Het resultaat is een robuuste tegel met een uitsparing en rubber afdekstrip waarin ook dikkere kabels makkelijk weggelegd kan worden. Tegelijkertijd geven de strips enige weerstand bij het verwijderen van de kabel. Kortom: een simpele, maar geniale oplossing voor een actueel probleem.

bvb 7 tegels voor een 2m 10 voetpad te overbruggen.
Wel aanvragen aan gemeente.

De tegels zien er overigens mooier uit dan de oude originele.

Of 8 tegels:


Voor de angstkonijnen: een buitencamera plaatsen voor diefstal van de kabelgoottegels want alvast duurder dan de laadkabel. Ook een camera tegen diefstal van de wagen, en een extra camera tegen diefstal van de camera.

En wie nog geen slijpschijf heeft, bij de gamma hebben ze die.

[Micele]

Laadplein in Arnhem, 16 voertuigen. Aangelegd 2017! Was het eerste in Nederland.


Info over het gebruiksgemak:
https://www.andersladen.nl/projecten...16-voertuigen/

Nog veel meer oplossingen:
https://www.andersladen.nl/projecten...39;s%20geopend

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

herhaling:

Laadkabel onder de rubber, met filmpje:

https://www.ad.nl/auto/struikel-je-o...rond~a01cc045/

Hier kan men de kabelgoottegels (30 cm lang) met rubberstrips direct bestellen:


bvb 7 tegels voor een 2m 10 voetpad te overbruggen.
Wel aanvragen aan gemeente.

De tegels zien er overigens mooier uit dan de oude originele.

Of 8 tegels:


Voor de angstkonijnen: een buitencamera plaatsen voor diefstal van de kabelgoottegels want alvast duurder dan de laadkabel. Ook een camera tegen diefstal van de wagen, en een extra camera tegen diefstal van de camera.

En wie nog geen slijpschijf heeft, bij de gamma hebben ze die.

En hoe lang zal het duren voor er aan de kabels gebeten is door muizen ....en de flappen hoe lang gaan die hun vorm houden ?

Is zoals "overrijplaten" na enkel maanden zie het ze verouderen .

[maddox]

€41,6 ex BTW voor een tegel en een rubber strip.

Ik zal die zelf wel maken.
Zelfs al zou ik ze gieten uit gietijzer, is het een stuk goedkoper.

Maar dan zie ik meer heil in een lantaarnpaal. Die is multifunctioneel.

In 1 keer een G5 antenne inbouwen, een nestje camera's, een arm voor politici aan op te knopen en een EV laadpunt. 5 functies in 1 compacte vorm.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

€41,6 ex BTW voor een tegel en een rubber strip.

Ik zal die zelf wel maken.
Zelfs al zou ik ze gieten uit gietijzer, is het een stuk goedkoper.

Maar dan zie ik meer heil in een lantaarnpaal. Die is multifunctioneel.

In 1 keer een G5 antenne inbouwen, een nestje camera's, een arm voor politici aan op te knopen en een EV laadpunt. 5 functies in 1 compacte vorm.

[Micele]

Waarom Oslo als voorbeeld nemen als er Amsterdam is?

https://www.evofenedex.nl/kennis/act...ertienvoudigen

30-11-2020 Amsterdam wil de huidige 8.000 laadpalen in de stad de komende 10 jaar vertienvoudigen naar een totaal van 80.000. Dat staat in het Laad me – Strategisch plan Laadinfrastructuur 2020-2030 dat door de gemeente is opgesteld en voortkomt uit het Actieplan Schone Lucht, waarmee de stad wil voldoen aan de doelen van het landelijke Klimaatakkoord en het Klimaatakkoord van Parijs.

Vertienvoudiging

Amsterdam maakt in het plan grote stappen om te zorgen dat alle vervoersmiddelen opgeladen kunnen worden. Met zo’n 3.700 publieke en 4.100 private oplaadpunten is de hoofdstad al een van de koplopers in Europa. De gemeente ziet echter tijdig dat het nodig is om de uitrol van de laadinfra van 8.000 naar 80.000 oplaadpunten te versnellen. De groei van elektrische voertuigen neemt tenslotte de komende jaren een grote vlucht.

Een studie van mei 2019 over de snelle groei van laadinfra in Amsterdam.
Voor de beleidsmakers.

https://www.researchgate.net/publica...icy_makers#pf6

[De schoofzak]

Niemand moet zich zorgen maken.
De evolutie, als ze er komt, van volledige elektrificatie van ons wagenpark zal zeer langzaam gaan, en zeker niet sneller dan dat de consument zou willen, als die gewaar wordt dat hij op comfort zou moeten inleveren.

Tegelijk zal niemand de technologische evolutie kunnen tegenhouden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Niemand moet zich zorgen maken.
De evolutie, als ze er komt, van volledige elektrificatie van ons wagenpark zal zeer langzaam gaan, en zeker niet sneller dan dat de consument zou willen, als die gewaar wordt dat hij op comfort zou moeten inleveren.

Tegelijk zal niemand de technologische evolutie kunnen tegenhouden.

De meeste van de +50 jarigen gaan dat sowieso niet meemaken.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De meeste van de +50 jarigen gaan dat sowieso niet meemaken.

Omdat "waterstof" motoren beter zijn .....geld moet rollen .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Omdat "waterstof" motoren beter zijn .....geld moet rollen .