Wie zou eens met een "decapotables " willen rijden - Pagina 4

manta · 30 juni 2008, 20:33

En waarom de allerbekendste cabrio vergeten ???

Dronkoers · 30 juni 2008, 20:36

Die halve pc hebben meer nadelen dan voordelen:
Ge kunt niet meer deftig bochten pakken,
ge kunt niet meer gaan lopen na een klein accidentje
Ge kunt niet meer lekker slippen zoals het hoort,
ge kunt de motor niet meer deftig opdrijven,
...

Jazeker · 30 juni 2008, 20:36

Mais bon... ontken maar niet dat zo een karretje eigenlijk wel karakter had eh...

Tegenwoordig is het miserie troef als het op karakter aankomt. Tegenwoordig hebben auto's van verschillende merken die niet eens tot dezelfde stal behoren hetzelfde interieur.

Dronkoers · 30 juni 2008, 20:39

Nog zo van die lekkere spurtbommetjes:

Opel Lotus Omega

manta · 30 juni 2008, 20:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Die halve pc vind ik niet zo slecht en ik klaag ook niet over die acht airbags of zo. Heb ik mijn leven, benen en meer van mijn lijf eens mee gered. Maar qua looks is het tegenwoordig toch wel triest.

Een chassis , vier wielen (minder kan ook

) , ne motor (liefst ne V8) en voor de rest nog wat rommel en den auto is klaar ...
't enige electrische dat er aan is , is voor de ontsteking , de rest is allemaal sier voor de technische controle ...

Als ik er den tijd en de ruimte voor heb wil ik ne rat-rod bouwen , maar of die ooit op straat zal mogen ?????????

daiwa · 30 juni 2008, 20:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Toen waren er nog auto's met karakter . En je kon er nog zelf iets aan repareren als er iets mis was , tegenwoordig is't een halve pc dat er in zit ...:s
Capri , Manta

Allamaal zalige wagens ook om nu nog aan te werken ...

Leve de classics

De BMW 2002 was ook zo'n sucsesreeks.

Het motorgeluid dat hij procudeerde met een abart uitlaat er op was om van weg te dromen.
Knalrood en dan wat uitgebouwd.

manta · 30 juni 2008, 20:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Die halve pc hebben meer nadelen dan voordelen:
Ge kunt niet meer deftig bochten pakken,
ge kunt niet meer gaan lopen na een klein accidentje
Ge kunt niet meer lekker slippen zoals het hoort,
ge kunt de motor niet meer deftig opdrijven,
...

idd , probeer maar eens nen deftigen burnout te doen met zo'n computerautootje dat tegenwerkt ...

Dronkoers · 30 juni 2008, 20:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

De BMW 2002 was ook zo'n sucsesreeks.

Het motorgeluid dat hij procudeerde met een abart uitlaat er op was om van weg te dromen.
Knalrood en dan wat uitgebouwd.

BMW..

deze dan:

Jazeker · 30 juni 2008, 20:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Die halve pc hebben meer nadelen dan voordelen:
Ge kunt niet meer deftig bochten pakken,

Kan ik met mijne focus wel hoor. Al slippend kan ik dat niet, want dan moet je achterwielaandrijving hebben. Niet bepaald iets dat je in goedkopere europese wagens vindt. En de mensen die achterwielaandrijving hebben (BMW-rijders) zie ik op het werk met een kloppend hard en lijkbleek toekomen als er 1 centimeter sneeuw ligt.

Citaat:

ge kunt niet meer gaan lopen na een klein accidentje

Wat bedoel je hiermee?

Citaat:

Ge kunt niet meer lekker slippen zoals het hoort,

Jawel hoor. Elke wagen met ESP heeft een schakelaar om die ESP ook af te zetten. En geloof me maar... jouw corsa heeft geen ESP. Mijn vroeger fiestake kon behoorlijk slippen. Iets meer dan dat ik wou eigenlijk.

Citaat:

ge kunt de motor niet meer deftig opdrijven

Nu ben je aan het zwanzen. Het opdrijven van je motor is nooit zo makkelijk geweest door je motormanagement te laten aanpassen. Een mod-chip erin en je motor draait heel anders. Er zijn natuurlijk de risico's want de leidingen in je motor zijn er niet op voorzien. Vroeger zou je wat leidingen laten aanpassen... nu laat je gewoon een andere chip in je motormanagement plaatsen. Maar als je wil dat je motor even wat langer blijft leven moet je ook wat zaken in je motor laten vervangen om de druk etc. aan te kunnen.

Jazeker · 30 juni 2008, 20:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Een chassis , vier wielen (minder kan ook

) , ne motor (liefst ne V8) en voor de rest nog wat rommel en den auto is klaar ...
't enige electrische dat er aan is , is voor de ontsteking , de rest is allemaal sier voor de technische controle ...

Als ik er den tijd en de ruimte voor heb wil ik ne rat-rod bouwen , maar of die ooit op straat zal mogen ?????????

Hehe... leuke bouwprojectjes, maar als de vrachtwagen voor jou gaat remmen dan krijg je een bolwassing die je niet overleeft.

Ik hou van mooie auto's. Ik hou van snelle auto's. Ik hou van cars in style die nog wat kunnen trekken ook, maar ik hou niet van het idee dat ik moet sterven in het verkeer. Zo zinloos. Dus geef me maar mijn ford focus die 5 sterren haalt en die het trouwens ook redelijk goed doet voor accidenten met de zwakkere weggebruiker. Ne mens moet van alle markten thuis zijn eh... het zal jouw kind maar zijn dat onder dat ding op je foto terecht komt.

daiwa · 30 juni 2008, 20:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

BMW..

deze dan:

De 2002 reeks was veel hoekiger dan dit model.
En eigenlijk kon hij niet tippen aan de veel meer gestroomde lijn van een Capri.
Maar hij had iet, noem het karakter of eender wat, in ieder geval iet dat je bij de meeste moderne wagens niet meer tegen komt.

Dronkoers · 30 juni 2008, 20:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Kan ik met mijne focus wel hoor. Al slippend kan ik dat niet, want dan moet achterwielaandrijving hebben. Niet bepaald iets dat je in goedkopere europese wagens vindt.

Kicken in bochten doe je toch schuivend zeker

Enfin, op banen waar het verantwoord is natuurlijk.

Citaat:

Wat bedoel je hiermee?

Citaat:

Jawel hoor. Elke wagen met ESP heeft een schakelaar om die ESP ook af te zetten. En geloof me maar... jouw corsa heeft geen ESP. Mijn vroeger fiestake kon behoorlijk slippen. Iets meer dan dat ik wou eigenlijk.

Of hij nu ESP heeft of niet (moet dat antwoord effe schuldig blijven, want ik vind niks terug op't net voorlopig), dat ding slipt dus niet eh

Citaat:

Nu ben je aan het zwanzen. Het opdrijven van je motor is nooit zo makkelijk geweest door je motormanagement te laten aanpassen. Een mod-chip erin en je motor draait heel anders. Er zijn natuurlijk de risico's want de leidingen in je motor zijn er niet op voorzien. Vroeger zou je wat leidingen laten aanpassen... nu laat je gewoon een andere chip in je motormanagement plaatsen. Maar als je wil dat je motor even wat langer blijft leven moet je ook wat zaken in je motor laten vervangen om de druk etc. aan te kunnen.

Vroeger kon je bij wijze van spreken alles losvijzen om uw motor "meer te doen ademen", cilinders uitboren, nokkenassen vervangen, enzovoorts, nu moet dat allemaal door specialisten gebeuren... en die mannen doet dat ook niet zo graag meer

Paar jaar geleden ging ik eens kijken voor een turbo en bijhorende stukken, ik viel achterover van de prijs

Jazeker · 30 juni 2008, 20:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

De 2002 reeks was veel hoekiger dan dit model.
En eigenlijk kon hij niet tippen aan de veel meer gestroomde lijn van een Capri.
Maar hij had iet, noem het karakter of eender wat, in ieder geval iet dat je bij de meeste moderne wagens niet meer tegen komt.

Ik vond rond die tijd de BMW 3 compact reeks wel mooi. Niet te overladen maar ook wel mooi qua looks. Jammer dat ze die serie hebben verlaten voor de 1-reeks.

BMW 3 compact:

In het zwart waren die wagentjes enorm mooi.

Maar helaas vervangen door de BMW 1-serie... die ik eigenlijk lelijk vind.

daiwa · 30 juni 2008, 20:59

[

Citaat:

QUOTE=Jazeker;3538844]
Nu ben je aan het zwanzen. Het opdrijven van je motor is nooit zo makkelijk geweest door je motormanagement te laten aanpassen. QUOTE]

Ik had vroeger een Capri die ik ook had aangepast.
Het was een 1700 cc en ik had daar een 2300 cc 6 cilinder ingestoken. Dat paste allemaal in die tijd. Maar ik had wel de achterbrug van die 1700 laten zitten.
Gevolg, in tweede versnelling kon ik nog met gierende banden vertrekken maar de topsnelheid lag niet veel hoger dan met die 1700 motor.
En dan het verbruik!!!

26 liter voor de dorst.

manta · 30 juni 2008, 21:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

[

Ik had vroeger ook een Capri die ik ook had aangepast.
Het was een 1700 cc en ik had daar een 2300 cc 6 cilinder ingestoken. Dat paste allemaal in die tijd. Maar ik had wel de achterbrug van die 1700 laten zitten.
Gevolg, in tweede versnelling kon ik nog met gierende banden vertrekken maar de topsnelheid lag niet veel hoger dan met die 1700 motor.
En dan het verbruik!!!

26 liter voor de dorst.

Daiwa

Dronkoers · 30 juni 2008, 21:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

[

Ik had vroeger een Capri die ik ook had aangepast.
Het was een 1700 cc en ik had daar een 2300 cc 6 cilinder ingestoken. Dat paste allemaal in die tijd. Maar ik had wel de achterbrug van die 1700 laten zitten.
Gevolg, in tweede versnelling kon ik nog met gierende banden vertrekken maar de topsnelheid lag niet veel hoger dan met die 1700 motor.
En dan het verbruik!!!

26 liter voor de dorst.

Ik moet ineens aan die Ford Cosworth's denken...

Jazeker · 30 juni 2008, 21:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Vroeger kon je bij wijze van spreken alles losvijzen om uw motor "meer te doen ademen", cilinders uitboren, nokkenassen vervangen, enzovoorts, nu moet dat allemaal door specialisten gebeuren... en die mannen doet dat ook niet zo graag meer

Paar jaar geleden ging ik eens kijken voor een turbo en bijhorende stukken, ik viel achterover van de prijs

Tja... maar dat extra werk dat ze doen is om te zorgen dat je motor met een mod-chip niet kapot gaat na 20.000 km. Dat is logisch hoor. Je kan je motormanagement laten opdrijven tot wat je ook maar wil. Maar je motor moet het aankunnen eh.

Desnoods vertellen ze je motormanagement chips dat je een sportwagen hebt. Dat kan even werken maar na een maandje of twee is je motor naar de vaantjes. Tenzij je zelf wat wil gaan boren en vijzen en zo.

daiwa · 30 juni 2008, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Ik moet ineens aan die Ford Cosworth's denken...

Dat zijn ook zo'n zuipers ja.

Dronkoers · 30 juni 2008, 21:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Tja... maar dat extra werk dat ze doen is om te zorgen dat je motor met een mod-chip niet kapot gaat na 20.000 km. Dat is logisch hoor. Je kan je motormanagement laten opdrijven tot wat je ook maar wil. Maar je motor moet het aankunnen eh.

Desnoods vertellen ze je motormanagement chips dat je een sportwagen hebt. Dat kan even werken maar na een maandje of twee is je motor naar de vaantjes. Tenzij je zelf wat wil gaan boren en vijzen en zo.

Chippen is tegenwoordig voor diesels eh

Met die turbo en aanpassingen zou ik nu 170 pk gehad hebben

Dronkoers · 30 juni 2008, 21:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Dat zijn ook zo'n zuipers ja.

Als ge daar eens goed mee doortrok, wist ge het wel ja

30 juni 2008, 20:36	#62
Dronkoers Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 21 januari 2007 Locatie: Vlaanderen Berichten: 84.071	Die halve pc hebben meer nadelen dan voordelen: Ge kunt niet meer deftig bochten pakken, ge kunt niet meer gaan lopen na een klein accidentje Ge kunt niet meer lekker slippen zoals het hoort, ge kunt de motor niet meer deftig opdrijven, ... __________________ PBL-RKT Undefeated Army Bietan Jarrai

30 juni 2008, 20:39	#64
Dronkoers Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 21 januari 2007 Locatie: Vlaanderen Berichten: 84.071	Nog zo van die lekkere spurtbommetjes: Opel Lotus Omega __________________ PBL-RKT Undefeated Army Bietan Jarrai