Klimaatmarsen en immigratie : de groene jongens zijn inconsequent en hypocriet

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

En "wij" zijn daar de oorzaak van?

Wie zegt dat ?

[Vlad]

Het Biltse groenlinkse schepencollege doet verplaatsingen met taxi's want het openbaar vervoer is te traag ... 1.200 euro op drie dagen ... katzjing ...

[fbpolitics]

Inderdaad.

immigratie
krijgt huis + sociaal vangnet
dit terwijl eigen bevolking wordt uitgeperst en/of op straat staat
cursus EHBO: uw eigen leven op de eerste plaats, of men heeft 2 slachtoffers
in BE: de andere eerst
+
woke
wij moeten wijken op zowat alle vlakken
(zwijgen, begrijpen en ondergaan)
-> de teloorgang van Westerse cultuur, geschiedenis en bevolking

zonnepanelen
Toen nieuwe technologie die (enkel) door meer vermogenden kon worden betaald, gesubsidieerd door de (r)overheid (= is betaald door de minder vermogenden).
ofte: de zon schijnt niet meer gratis door het groot licht (geen dank Freya VDB)
-> financiële chaos

electrische auto
vanwege de batterijen
- misschien nog meer vervuilend bij aanmaak + beperkte levensduur
- noodzaak aan aardmetalen die in conflictlanden ligt
- verminderd laadvermogen vrachtwagen (die waarschijnlijk op waterstof zal rijden) = splitsing wagenpark??
-> chaos

warmtepompen (ondergronds) in combinatie met het feit dat er grondwater is
doorboren van de natuurlijke grondwaterlaag
-> droogte wordt bevorderd

renovatieplicht
iemand op leeftijd die vooralsnog een huis koopt, is zijn geld voor rusthuis kwijt
-> financiële chaos, problematische toekomst qua verzorging gezondheid en armoede


Door het moreel superioriteitsgevoel is men elk gevoel met de realiteit/haalbaarheid kwijt, waar enkel de bevolking de gevolgen van draagt.
En de andere landen veroveren ondertussen het Westen.
.

[Micele]

dubbel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fbpolitics

electrische auto
vanwege de batterijen
- misschien nog meer vervuilend bij aanmaak + beperkte levensduur

Proefondervindelijk achterhaald. Ze gaan veel langer mee, daarbij nog een tweede leven als opslag:
https://www.change.inc/energie/bmw-m...jmodules-17869
https://futech.be/een-tweede-leven-v...energieopslag/

- noodzaak aan aardmetalen die in conflictlanden ligt

achterhaald, pas dankzij de batterij-industrie voor BEV is dat sterk verbeterd (betreft cobalt dat bovendien steeds minder tot niet meer gebruikt wordt bij BEV-batterijen). Nochtans wordt cobalt al heel lang gebruikt in de chemische industrie en in de olie-industrie als katalysator, maar toen hoorde je de selectieve media niet. Ggl maar.

De meest gebruikte batterijen zoals LFP hebben geen zeldzame aardmetalen, niet-electrische autos wel bij hun emissiesystemen

- verminderd laadvermogen vrachtwagen (die waarschijnlijk op waterstof zal rijden) = splitsing wagenpark??

Jij lijkt echt nog onwetend betreft die extra 2 ton die E-vrachtwagens meekrijgen?

Gewichtscompensatie van de batterij

Europa reageerde op het bezwaar dat de vracht van e-trucks aanzienlijk was verminderd vanwege de ruimte die hun elektrische batterijen innamen. Elektrische vrachtwagens kunnen 2.000 kilo meer wegen dan dieselversies. “Nu wegen vrachtwagenbatterijen nog 4.000 tot 6.000 kilo, maar dat neemt snel af. In 2027 zullen elektrische vrachtwagens naar verwachting hun gewichtsverschil hebben teruggebracht tot minder dan 2.000 kilo ten opzichte van hun dieselversies, wat dus zelfs een voordeel zal opleveren voor de transporteurs.
https://chargeguru.com/nl-be/blog/al...agens-in-2023/

Waterstof, lol. (draden genoeg)

-> chaos

Integendeel.
https://www.energids.be/nl/vraag-ant...d-of-v2g/2143/

Woke: selectieve onwetendheid.

[fbpolitics]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Proefondervindelijk achterhaald. Ze gaan veel langer mee, daarbij nog een tweede leven als opslag:

achterhaald, pas dankzij de batterij-industrie voor BEV is dat sterk verbeterd (betreft Cobalt dat steeds minder tot niet meer gebruikt wordt)

De meest gebruikte batterijen zoals LFP hebben geen zeldzame aardmetalen, niet-electrische autos wel bij hun emissiesystemen
Jij lijkt echt nog onwetend betreft die extra 2 ton die E-vrachtwagens meekrijgen?

Zowat alles krijgt een 2e leven, en toch nog steeds massaproductie + afval.
Ik geloof niet in de batterij.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waterstof, lol. (draden genoeg)
Integendeel.

Toekomst zal het zeggen.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Woke: selectieve onwetendheid.

woke = selectief negeren en monddood maken
.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fbpolitics

Zowat alles krijgt een 2e leven, en toch nog steeds massaproductie + afval.
Ik geloof niet in de batterij.

De Li ion batterijen bestaan al heel lang, je gebruikt ze wslk dagelijks. Probeer eens zonder.

Li ion tot 95% recyclage, na hun tweede leven. WC eend Umicore: https://brs.umicore.com/en/recycling/
Soit de EU-wetten zijn er al voor verplichte recyclage, elk jaar strenger.

En de zeldzame edelmetalen in katalysatoren ook

https://world.helmut-fischer.com/nl/...-katalysatoren

Automobiel katalysatoren bevatten de edele metalen Platinum, Rhodium en Palladium. De exacte hoeveelheid van deze elementen is belangrijk voor de recyclingindustrie om de schrootwaarde te bepalen.

Toekomst zal het zeggen.

die is er al.

woke = selectief negeren en monddood maken
.

best onwetend en selectief blijven. Of heeft je pc geen batterij van het bijna wegwerptype?

[Micele]

Aan massale batterijopslag kan men niet omheen.

https://energy.ec.europa.eu/topics/r...rgy-storage_en

Recommendations on energy storage

Energy storage is a crucial technology to provide the necessary flexibility, stability, and reliability for the energy system of the future. System flexibility is particularly needed in the EU’s electricity system, where the share of renewable energy is estimated to reach around 69% by 2030 and 80% by 2050.

The Commission adopted in March 2023 a list of recommendations to ensure greater deployment of energy storage, accompanied by a staff working document, providing an outlook of the EU’s current regulatory, market, and financing framework for storage and identifies barriers, opportunities and best practices for its development and deployment.

Many European energy-storage markets are growing strongly, with 2.8 GW (3.3 GWh) of utility-scale energy storage newly deployed in 2022, giving an estimated total of more than 9 GWh.

Looking forward, the International Energy Agency (IEA) expects global installed storage capacity to expand by 56% in the next 5 years to reach over 270 GW by 2026.

Different studies have analysed the likely future paths for the deployment of energy storage in the EU. These studies point to more than 200 GW and 600 GW of energy storage capacity by 2030 and 2050 respectively (from roughly 60 GW in 2022, mainly in the form of pumped hydro storage).

Wie kent er een land met zonne- en wind-energie dat niet meedoet? Ik luister.

Nederland: https://www.tennet.eu/nl/nieuws/tenn...iteitsnet-2030 dju toch, geen waterstoffabrieken.

btw het Belgische Coo gaat ook 450 MWh/79 MW bijleggen in de vorm van het bovenste bekken met 2,7 meter te verhogen, dan kan er 600.000 m³ meer water in. Zie https://corporate.engie.be/nl/energy...jet-dextension, of ook YT: https://www.youtube.com/watch?v=v7r3tSN4zoc

[reservespeler]

Christophe Lambrechts



"Kapitalisme uitroeien", "vandalisme", "pijpleidingen kapot maken", ... het zijn maar enkele citaten uit het interview met Anuna De Wever.
gva geeft haar uitgebreid de mogelijkheid letterlijk op te roepen tot geweld om dan nog even fijntjes haar boek te promoten.
De media zijn… pic.x.com/FfevbWcUpR

16/10/2024, 10:26

[reservespeler]

Els Ampe



Lees ik dat goed en kondigt AnunaDewever terreur aan onder mom van ecologie?
Haar discours ligt gevaarlijk dicht bij dat van moslimextremisten en hun jihad tegen het Westen…
Dan Brown zat er niet ver naast met zijn fictief “Inferno”
#sluitzeop pic.x.com/lxiQY0wV7d

16/10/2024, 14:12

[reservespeler]

Unpleasant Truths



Anuna is gek geworden, en dreigt met terroristische acties:
"Als we écht iets willen veranderen, moeten we het kapitalisme vernietigen."
Voor haar zijn vandalisme en sabotage gerechtvaardigde middelen.

Hopelijk doet de staatsveiligheid zijn werk. p-magazine.com/nl/articles/an…

16/10/2024, 11:54


Gek geworden? Ik dacht dat die dat al lang was!

[reservespeler]

Annick De Ridder


In gva doet Anuna Dewever flagrante oproep tot sabotage van infrastructuur. Totale waanzin. En vooral zeer gevaarlijk. Verandering en verbetering komen door innovatie, niet door vernieling. m.gva.be/cnt/dmf2024101…

16/10/2024, 11:55

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Annick De Ridder


In gva doet Anuna Dewever flagrante oproep tot sabotage van infrastructuur. Totale waanzin. En vooral zeer gevaarlijk. Verandering en verbetering komen door innovatie, niet door vernieling. m.gva.be/cnt/dmf2024101…

16/10/2024, 11:55

Anuna De Wever hoort thuis in een psychiatrische instelling.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Christophe Lambrechts



"Kapitalisme uitroeien", "vandalisme", "pijpleidingen kapot maken", ... het zijn maar enkele citaten uit het interview met Anuna De Wever.
gva geeft haar uitgebreid de mogelijkheid letterlijk op te roepen tot geweld om dan nog even fijntjes haar boek te promoten.
De media zijn… pic.x.com/FfevbWcUpR

16/10/2024, 10:26

ah is onze eigen klimaattrol van onder hare steen gekropen ?

[Micele]

Hypocriete overheden geven nog altijd elk jaar miljarden fiscale voordelen aan eigen dienstwagens en bedrijfswagens.

De zoveelste studie van T&E die deze hypocrisie aanklaagt.

Ik kon dat 10 jaar geleden nog begrijpen toen Tesla de enige degeljke EV was op de EU-markt. Maar nu dat elk Europees merk al enkele jaren degelijke vette E-limousines en e-SUVs e.d. op de markt smijten, is het moeilijk uit te leggen dat het wagenpark van de overheid e.d. nog altijd met vervuilende zuipbakken rijden, die vrijgesteld zijn van enige fiscaliteit zoals de particulier ophoest. Leg dat maar eens uit.

EU-voorzitter Van der Leyen vraagt dat er langzaam aktie ondernomen wordt...

Aja, als niet-EU-toetje, in UK hebben ze deze hypocrisie al aangepakt. En eindelijk naast UK ook **België, meldt de Duitse pers die goed opgelet heeft. (link spiegel.de)

Verscheen vandaag in alle talen in internationale media, was ook op het Duitse middagnieuws:

https://be.marketscreener.com/beursn...dsto-48115169/

Top EU-landen geven 45 miljard dollar uit aan subsidies voor bedrijfsauto's die op fossiele brandstoffen rijden, volgens onderzoek

21 oktober 2024

De vijf grootste leden van de EU geven jaarlijks 42 miljard euro ($45,60 miljard) uit aan het subsidiëren van bedrijfsauto's die op fossiele brandstoffen rijden, volgens een onderzoek dat is uitgevoerd in opdracht van de milieugroep Transport & Environment (T&E), die in plaats daarvan opriep tot meer subsidies voor EV's.

Bedrijfsauto's maken ongeveer 60% uit van de verkoop van nieuwe auto's in Europa.

Italië verstrekt 16 miljard euro aan subsidies voor bedrijfsauto's die op fossiele brandstoffen rijden, gevolgd door Duitsland, dat 13,7 miljard euro verstrekt, bleek uit het onderzoek van adviesbureau Environmental Resources Management (ERM), dat maandag werd gepubliceerd.

Frankrijk en Polen gaven respectievelijk 6,4 miljard euro en 6,1 miljard euro per jaar.

Bedrijven bieden auto's aan als extraatje voor werknemers, vaak met aanzienlijke voordelen in natura, zoals compensatie van verbruiksbelastingen en voordelen bij het brandstofverbruik.

Uit het onderzoek bleek dat in de vier landen ongeveer 15 miljard euro naar de subsidiëring van SUV's gaat. Bestuurders van bedrijfswagens ontvangen een gemiddeld jaarlijks belastingvoordeel van 6.800 euro, dat kan oplopen tot 21.600 euro voor grotere modellen die veel vervuilen.

"Dit is volstrekt onlogisch en volstrekt onaanvaardbaar, dat we nog steeds miljarden belastinggeld steken in een technologie die volledig in tegenspraak is met de groene transitieagenda van de Europese Commissie," vertelde Stef Cornelis, directeur wagenparken van T&E, aan Reuters.

Het onderzoek komt op een moment dat de verkoop van EV's in Europa gedaald is, deels omdat ze duurder zijn dan modellen die gelijkwaardig zijn aan fossiele brandstoffen en dus buiten het bereik van veel consumenten liggen.

De verkoop van volledig elektrische auto's daalde in augustus met 43,9% in de Europese Unie, waarbij de grootste EV-markten Duitsland en Frankrijk een daling van respectievelijk 68,8% en 33,1% lieten optekenen, volgens gegevens uit de sector.

De ERM-studie ontdekte dat financiële stimulansen voor bestuurders van bedrijfswagens om over te schakelen op EV's alleen voorzien zijn in voormalig EU-lid het Verenigd Koninkrijk.

De voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, vertelde de nieuwe klimaatchef van de Europese Unie, Wopke Hoekstra, in een brief van 17 september dat een van Hoekstra's prioriteiten zal zijn om voor te stellen hoe subsidies voor fossiele brandstoffen afgebouwd kunnen worden.

https://www.spiegel.de/auto/dienstwa...5-51f41ac50c3f
Onderzoek naar klimaatschadelijke subsidies

De staat steunt bedrijfsauto’s met verbrandingsmotoren met 13,7 miljard euro per jaar

De meeste klimaatschadelijke nieuwe auto’s in Duitsland zijn geregistreerd door bedrijven. Geen wonder: er zijn hogere belastingvoordelen voor grotere en dorstiger verbrandingsauto’s. In de hogere middenklasse zelfs ruim 8.000 euro.

21 oktober 2024
[...]

“Ons belastingstelsel biedt geen echte stimulans om over te stappen op elektrische bedrijfswagens”, bekritiseert Susanne Goetz, adviseur e-mobiliteit bij T&E Duitsland. Een werkgever die in plaats van de verbrandingsmotor VW Tiguan een elektrische VW ID.4 leaset, bespaart slechts twaalf euro per jaar. De federale overheid mist de moed om de beslissende stap te zetten om geld te besparen en tegelijkertijd het klimaat te helpen: “verbrandingsmotoren minder aantrekkelijk maken.” **België en Groot-Brittannië liepen voorop; bedrijven schakelden daar veel sneller over op alternatieve aandrijvingen.

Volgens de ERM-studie hebben Britse bedrijfsauto's met verbrandingsmotoren helemaal geen voorkeur; ook in Spanje zijn de positieve en negatieve prikkels min of meer in evenwicht. De subsidie is in Italië met 16 miljard euro nog duurder dan in Duitsland, terwijl Frankrijk en Polen er met ieder ruim zes miljard euro tussen zitten. Subsidies voor elektrische bedrijfswagens werden niet meegeteld.

- - - - -
Studie zu klimaschädlichen Subventionen

Staat fördert Verbrenner-Firmenwagen mit 13,7 Milliarden Euro pro Jahr

Die meisten klimaschädlichen Neuwagen in Deutschland werden von Firmen zugelassen. Kein Wunder: Für größere und durstigere Verbrenner-Pkw gibt es höhere Steuervorteile. In der oberen Mittelklasse sogar mehr als 8000 Euro.

21.10.2024
[....
»Unser Steuersystem bietet keinen echten Anreiz, auf E-Dienstwagen umzusteigen«, kritisiert Susanne Goetz, Referentin für E-Mobilität bei T&E Deutschland. Ein Arbeitgeber, der einen elektrischen VW ID.4 anstelle des Verbrenners VW Tiguan lease, spare lediglich zwölf Euro im Jahr. Der Bundesregierung fehle der Mut für den entscheidenden Schritt, um Geld zu sparen und zugleich dem Klima zu helfen: »Verbrenner unattraktiver zu machen«. **Belgien oder Großbritannien machten es vor, dort wechselten die Firmen deutlich schneller zum alternativen Antrieb.

Britische Verbrenner-Firmenwagen werden laut der ERM-Studie gar nicht begünstigt, auch in Spanien halten sich positive und negative Anreize in etwa die Waage. Noch teurer als in Deutschland ist die Subvention demnach in Italien mit 16 Milliarden Euro, Frankreich und Polen liegen mit jeweils gut sechs Milliarden Euro im Mittelfeld. Subventionen für elektrische Firmenwagen wurden nicht mitgezählt.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Anuna De Wever hoort thuis in een psychiatrische instelling.

Nochtans gangbare taal aan onze universiteiten, bij ons huidige en toekomstige elites ...

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hypocriete overheden geven nog altijd elk jaar miljarden fiscale voordelen aan eigen dienstwagens en bedrijfswagens.

De zoveelste studie van T&E die deze hypocrisie aanklaagt.

Ik kon dat 10 jaar geleden nog begrijpen toen Tesla de enige degeljke EV was op de EU-markt. Maar nu dat elk Europees merk al enkele jaren degelijke vette E-limousines en e-SUVs e.d. op de markt smijten, is het moeilijk uit te leggen dat het wagenpark van de overheid e.d. nog altijd met vervuilende zuipbakken rijden, die vrijgesteld zijn van enige fiscaliteit zoals de particulier ophoest. Leg dat maar eens uit.

EU-voorzitter Van der Leyen vraagt dat er langzaam aktie ondernomen wordt...

Aja, als niet-EU-toetje, in UK hebben ze deze hypocrisie al aangepakt. En eindelijk naast UK ook **België, meldt de Duitse pers die goed opgelet heeft. (link spiegel.de)

Verscheen vandaag in alle talen in internationale media, was ook op het Duitse middagnieuws:

Men had al veel langer mijn eenvoudige maatregel moeten opleggen: de uitlaat naar binnen richten

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Nochtans gangbare taal aan onze universiteiten, bij ons huidige en toekomstige elites ...

Ja ja...
Tot ze zelf met beide voeten in het werkelijke leven staan.
Uiteraard moeten we er alles aan doen om de uitstoot van broeikasgassen (waaronder CO2 en methaan de meest nefaste) tegen te gaan. Maar niet op grond van het gedachtengoed van Anuna.

[DIBO]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Uiteraard moeten we er alles aan doen om de uitstoot van broeikasgassen (waaronder CO2 en methaan de meest nefaste) tegen te gaan. Maar niet op grond van het gedachtengoed van Anuna.

Tja, en ook niet op grond van het Groene gedachtengoed, voorbeeldje van de dag 19% elektriciteit, goed voor 40% CO2 emissies. Terwijl dat 0,4% had kunnen zijn, zonder de Groene waanzin...

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Men had al veel langer mijn eenvoudige maatregel moeten opleggen: de uitlaat naar binnen richten

Dan zal er niet meer veel in uw winkel liggen. Alle vrachtwagens en camionetten hun uitlaat naar binnen.

We kunnen dan misschien ook ophouden met die mijnen te ontginnen die ganser streken kapotmaken om onze grondstoffen voor batterijen naar boven te halen. Stel je voor die sukkels daar in Afrika daar gaan staken

Mijn maatregel is nog eenvoudiger. Maak wat minder kindjes.