Gentenaars komen in opstand tegen circulatieplan

[maddox]

Ik weet wel dat de kans dat ik Gent ga bezoeken zeer klein is geworden.

En ja, de verkeerssituatie heeft er mee te maken.

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik weet wel dat de kans dat ik Gent ga bezoeken zeer klein is geworden.

En ja, de verkeerssituatie heeft er mee te maken.

Ik ben van geboorte Gentenaar en heb kennis zitten in een restaurant op de Korenmarkt.
Ik wil er reeds lang eens heen maar weet bij God niet hoe met de wagen?
Waarschijnlijk wordt het parkeren ergens rond Flanders expo en met de tram naar Gent maar dat lijkt me omslachtig.
En ik ben niet de enige die Gent mijdt als de pest, ik kom er gewoon niet meer.
Kassa kassa voor de stad maar kassa leeg voor de handelaars in het centrum.

[Travis Bickle]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ik ben van geboorte Gentenaar en heb kennis zitten in een restaurant op de Korenmarkt.
Ik wil er reeds lang eens heen maar weet bij God niet hoe met de wagen?
Waarschijnlijk wordt het parkeren ergens rond Flanders expo en met de tram naar Gent maar dat lijkt me omslachtig.
En ik ben niet de enige die Gent mijdt als de pest, ik kom er gewoon niet meer.
Kassa kassa voor de stad maar kassa leeg voor de handelaars in het centrum.

Zolang dat duurt natuurlijk. Dat hele gedoe is een schoolvoorbeeld van korte termijn denken.
Wat de stad daar momenteel mee kan verdienen, komt grotendeels van die mensen die het nog de moeite vinden om naar Gent te komen. Dat aantal zal alleen maar afnemen. Ten eerste omdat mensen geen tweede keer een boete willen krijgen; ten tweede omdat meer en meer handelszaken de deuren zullen sluiten en aldus de motivatie om naar Gent te komen gaat verkleinen.

Bovendien heb ik ook al gelezen dat veel zelfstandigen (loodgieters, elektriciens, ...) Gent vermijden. Dus ook de inwoners zelf dragen er de gevolgen van.
Een stad zonder inkomsten (geen toeristen) is een stad met minder middelen. Minder middelen is minder (of slechtere) dienstverlening.

Maar goed, ... 'de Gentenaar' heeft gekozen zeker?

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Openbaar vervoer is altijd een groot gevaar voor vermeerdering van ziektes....moest men in heel Europa het openbaar vervoer tijdens de lock down gestopt hebben .....in bedrijven is het 10m2 per persoon ? bussen en treinen mogen bomvol waar zit de logica?

Vandaar dat iedereen in Japan, Zuid Korea and Singapore ondertussen an Covid-19 gestorven....

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis Bickle

Zolang dat duurt natuurlijk. Dat hele gedoe is een schoolvoorbeeld van korte termijn denken.

De auto vrij spel geven in de stad. Dat was korte termijn denken.

Ik kom regelmatig in steden waar men al decennia lang een auto-ontradend beleid voert. Waar in de binnenstad parkeren je 12 euro _per half uur_ kost. En waar het in de binnenstad altijd lekker druk is. Tot s'avonds laat zelfs. Als je rond een uur of 8 s'avonds bij het centraal station rondloopt is het daar een drukte van je welste. Vooral veel jongeren.

De stad is allesbehalve dood... Integendeel.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik weet wel dat de kans dat ik Gent ga bezoeken zeer klein is geworden.

En ja, de verkeerssituatie heeft er mee te maken.

Ik vind het wel grappig hoe mensen zich door hun keuze laten beperken. De auto is voor velen blijkbaar een serieuze handikap.

Dat is het grote nadeel van de auto. Je moet er zelf mee rijden. Je met er een plaats voor vinden op je bestemming. En je moet dan als je klaar bent om terug te keren weer naar waar je die auto achtergelaten hebt.
En terwijl je rijdt ben je de slaaf van je auto. Vergeet het om onderweg een boek te lezen, of emails te schrijven, of te texten. En zeker geen alcohol drinken.

Geen wonder dat waar ik woon steeds meer jongeren niet eens meer nog een rijbewijs halen. In het OV kan je flirten, in je eigen auto niet...

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ik ben van geboorte Gentenaar en heb kennis zitten in een restaurant op de Korenmarkt.
Ik wil er reeds lang eens heen maar weet bij God niet hoe met de wagen?
Waarschijnlijk wordt het parkeren ergens rond Flanders expo en met de tram naar Gent maar dat lijkt me omslachtig.
En ik ben niet de enige die Gent mijdt als de pest, ik kom er gewoon niet meer.
Kassa kassa voor de stad maar kassa leeg voor de handelaars in het centrum.

Veel eenvoudiger is naar de nieuwe ondergrondse parking te rijden die net naast het centraal station ligt. Van daar met de tram naar de Korenmarkt, en terug. Om het kwartier aansluiting.

[Travis Bickle]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik vind het wel grappig hoe mensen zich door hun keuze laten beperken. De auto is voor velen blijkbaar een serieuze handikap.

Dat is het grote nadeel van de auto. Je moet er zelf mee rijden. Je met er een plaats voor vinden op je bestemming. En je moet dan als je klaar bent om terug te keren weer naar waar je die auto achtergelaten hebt.
En terwijl je rijdt ben je de slaaf van je auto. Vergeet het om onderweg een boek te lezen, of emails te schrijven, of te texten. En zeker geen alcohol drinken.

Geen wonder dat waar ik woon steeds meer jongeren niet eens meer nog een rijbewijs halen. In het OV kan je flirten, in je eigen auto niet...

Maar hij rijdt wel. Een auto zegt niet zomaar out of the blue dat hij uitzonderlijk geen zin heeft om te rijden.
Je kan er met andere woorden op vertrouwen.

[Travis Bickle]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Veel eenvoudiger is naar de nieuwe ondergrondse parking te rijden die net naast het centraal station ligt. Van daar met de tram naar de Korenmarkt, en terug. Om het kwartier aansluiting.

Met het openbaar vervoer geraak je misschien wel in de stad.
Maar geraak je ook thuis? De laatste trein/bus/tram lijkt alleen voor Assepoester te rijden.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ik ben van geboorte Gentenaar en heb kennis zitten in een restaurant op de Korenmarkt.
Ik wil er reeds lang eens heen maar weet bij God niet hoe met de wagen?
Waarschijnlijk wordt het parkeren ergens rond Flanders expo en met de tram naar Gent maar dat lijkt me omslachtig.
En ik ben niet de enige die Gent mijdt als de pest, ik kom er gewoon niet meer.
Kassa kassa voor de stad maar kassa leeg voor de handelaars in het centrum.

Dat is mogelijk.
De volledige stadsring kan je benutten.
Afslaan op de franklin Roosevelt's laan en rechtdoor in de parking zuid.

Dan ben je al dichtbij. Nog 10 minuten stappen via de vlaanderenstraat altijd rechtdoor en je bent op de Korenmarkt.

Of verder op de stadsring en afslaan kortrijksepoortstraat en rechtdoor naar parking kouter.

Ook dichtbij.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis Bickle

Maar hij rijdt wel. Een auto zegt niet zomaar out of the blue dat hij uitzonderlijk geen zin heeft om te rijden.
Je kan er met andere woorden op vertrouwen.

Als dat zo is, waarom is er dan de VAB pechbijstand?

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis Bickle

Met het openbaar vervoer geraak je misschien wel in de stad.
Maar geraak je ook thuis? De laatste trein/bus/tram lijkt alleen voor Assepoester te rijden.

Het is natuurlijk een beetje een kip-en-ei probleem. Openbaar vervoer wordt beter als het meer gebruikt wordt. Maar opdat het meer gebruikt zou worden moet het beter worden...

In sommige landen is het normaal dat het OV tot na middernacht rijdt (of zelfs 24x7). Je moet dan wel durven consequent een pro OV beleid te voeren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ik ben van geboorte Gentenaar en heb kennis zitten in een restaurant op de Korenmarkt.
Ik wil er reeds lang eens heen maar weet bij God niet hoe met de wagen?
Waarschijnlijk wordt het parkeren ergens rond Flanders expo en met de tram naar Gent maar dat lijkt me omslachtig.
En ik ben niet de enige die Gent mijdt als de pest, ik kom er gewoon niet meer.
Kassa kassa voor de stad maar kassa leeg voor de handelaars in het centrum.

Googlemaps planner zegt parkeren in de ondergrondse Parking Sint-Michiels (P7), en dan 400 meter of 5 minuten te voet.

- willekeurig vb. met de auto vanuit Wetteren -> "Korenmarkt", Gent: (29 min voor 22,3 km)
https://www.google.com/maps/dir/Wett...51.0546034!3e0

- dan 400 meter of 5 minuten te voet van P7 via de Sint-Michielsbrug naar de Korenmarkt:
https://www.google.com/maps/dir/Park...51.0546034!3e2

Tarieven, bewaakte P7:

https://stad.gent/nl/mobiliteit-open...-sint-michiels

Parking Sint-Michiels vlak bij de Korenmarkt bevat 472 plaatsen en is 24 op 24 uur open. Lees alle praktische info over deze parkeergarage.

Hoeveel kost parkeren?
Is er nú plaats?
Parking Sint-Michiels in het kort

Hoeveel kost parkeren?

Minder dan 7 minuten parkeren is gratis. Na die 7 minuten betaal je een dagtarief van € 1,80 per uur. Sta je langer dan 2,5 uur in parking Sint-Michiels, dan betaal je € 2 per uur.

Parking Sint-Michiels in het kort

Nummering in VGS P7
Type Ondergrondse parkeergarage
Aantal parkeerplaatsen 472
Aantal parkeerplaatsen voor personen met een handicap 3
Aantal parkeerplaatsen voor jonge gezinnen 9
Aantal parkeerplaatsen elektrische voertuigen 2
Personenlift? Ja
Betaalmogelijkheden Cash, met bankkaart of kredietkaart
Openingsuren 24 op 24 uur
Bewaking Een gespecialiseerde bewaker waakt continue met cameratoezicht
Wagens met LPG? Niet toegelaten. Deze parking heeft geen gasdetectie

[denkimi]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De auto vrij spel geven in de stad. Dat was korte termijn denken.

Ik kom regelmatig in steden waar men al decennia lang een auto-ontradend beleid voert. Waar in de binnenstad parkeren je 12 euro _per half uur_ kost. En waar het in de binnenstad altijd lekker druk is. Tot s'avonds laat zelfs. Als je rond een uur of 8 s'avonds bij het centraal station rondloopt is het daar een drukte van je welste. Vooral veel jongeren.

De stad is allesbehalve dood... Integendeel.

Ja hoor.

We moeten gewoon in alle steden een uitgebreid metro en monorail netwerk aanleggen en dan kunnen we de auto grotendeels buiten krijgen.

Alleen gaan we dan ook moeten voorzien dat alle ouderen, gehandicapten, mensen met kinderen, zelfstandigen, ... allemaal op de buiten gaan wonen, want die mensen kunnen meestal niet zonder auto.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dan was ik het beste voorbeeld nog vergeten, Polestar het performancemerk van Volvo, al 11 jaar van holding Geely (overgekocht van Ford). Natuurlijk worden die in China gemaakt:
(...)
Polestar 2 heeft recent al een EuroNCAP test gedaan ("5 sterren")



(de BMW iX3 zal wel in de loop van 2021 een euroncap test krijgen)

Precies zoals ik al zei: in China kunnen ze toestellen prima bouwen. Als het ontwerp goed is dan zal het resultaat ook goed zijn.
Wij (het bedrijf waar ik werk) bouwen onze producten naar onze ontwerpen al jaren in China. En dat gaat echt heel goed. Niks problemen.

Wat wel moeilijk is in China dat is om een productontwikkelclub met gedegen productkennis en productervaring op te bouwen. Daar heb je mensen voor nodig die bereid zijn om jaren te investeren in het opbouwen van product- en proceskennis. En dat ligt moeilijk.
We hebben het geprobeerd maar op enkele gelukkige uitzonderingen na is dat een duivenkot gebleken. Er zijn in China zoveel opportuniteiten voor ervaren ingenieurs dat het er een komen en gaan werd waardoor je zelfs niet meer de moeite nam om de namen van de mensen te onthouden.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wetenschappers Leipzig, ga daar discuteren


Omdat er in aantal meer sjoemeldiesels bijgekomen zijn ( steeg van 19% naar 26%), niet minder.
Staat al tot in den treure uitgelegd in die draad. Van slechte wil?
(...)

Als het aandeel sjoemeldiesels volgens jouw fameuze studie stijgt van 19 naar 26% maar het verkeersvolume daalt met 75% dan zou je logischerwijze een heel sterke daling moeten meten.

Maar dat is niet het geval. Dus gaat je hele stelling eraan en dat is wellicht moeilijk te aanvaarden, maar het geeft geen zin de realiteit te ontkennen.

Bij ons op het bedrijf hebben we zo een aantal spreuken die nog afkomstig zijn van onze productontwikkelstamvaders, en één ervan is: "Als je op het verkeerde paard zit, dan is er maar één weg, en dat is eraf."

Tijd, Micele, om van dat paard af te stappen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik vind het wel grappig hoe mensen zich door hun keuze laten beperken. De auto is voor velen blijkbaar een serieuze handikap.

Pstt, 'k ben hier iemand die 2 jaar geen auto heeft gehad, momenteel met een L2e rijd, en daarvoor al de meeste verplaatsingen deed met een 125cc motorscooter.

Dat is het grote nadeel van de auto. Je moet er zelf mee rijden.

Niet echt. Mijn partner kan dat ook.

Je met er een plaats voor vinden op je bestemming. En je moet dan als je klaar bent om terug te keren weer naar waar je die auto achtergelaten hebt.

Dat geld voor alle persoonlijke transportmiddelen.

En terwijl je rijdt ben je de slaaf van je auto. Vergeet het om onderweg een boek te lezen, of emails te schrijven, of te texten. En zeker geen alcohol drinken.

Ik luister Audiobooks wanneer de lokatie het toelaat. Texten/Emailen? Waarom? Handsfree telefoneren is veel gemakkelijker.

Geen wonder dat waar ik woon steeds meer jongeren niet eens meer nog een rijbewijs halen. In het OV kan je flirten, in je eigen auto niet...

https://www.youtube.com/watch?v=C11MzbEcHlw

Probeer dat maar eens tijdens het OV gebruik.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Als het aandeel sjoemeldiesels volgens jouw fameuze studie stijgt van 19 naar 26% maar het verkeersvolume daalt met 75% dan zou je logischerwijze een heel sterke daling moeten meten.

En wanneer daalde het verkeersvolume in Leipzig tussen 2010 en 2016?

Maar dat is niet het geval. Dus gaat je hele stelling eraan en dat is wellicht moeilijk te aanvaarden, maar het geeft geen zin de realiteit te ontkennen.

Als het verkeersvolume daalt met 75% is dat zeker wel het geval van een heel sterke daling, toch als men de emissies van de voertuigen meet zoals in Leipzig.

Bij ons op het bedrijf hebben we zo een aantal spreuken die nog afkomstig zijn van onze productontwikkelstamvaders, en één ervan is: "Als je op het verkeerde paard zit, dan is er maar één weg, en dat is eraf."

Tijd, Micele, om van dat paard af te stappen.

Blijkbaar heb je een serieus leesprobleem.

Zelfs je eigen link is duidelijk genoeg:

https://www.irceline.be/nl/nieuws/im...luchtkwaliteit

De impact van de coronamaatregelen is het grootst voor de typische verkeersgerelateerde polluenten (NOx, NO2 en BC). Op verkeersdrukke plaatsen lopen de dalingen van de NOx concentraties op tot meer dan 50%, voor NO2 en BC is dit 35 -40%. De dalingen zijn iets lager op stedelijke achtergrond-, binnenstedelijke en voorstedelijke meetplaatsen afhankelijk van de verkeersdrukte in de buurt van deze stations. In meer rurale gebieden zijn de dalingen (afhankelijk van de meetplaats) van de verkeersgerelateerde componenten duidelijk minder uitgesproken.

Je begrijpt echt BC niet?

https://www.irceline.be/nl/luchtkwal...lack-carbon-bc


Hoog tijd voor jou van dat paard af te stappen.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis Bickle

Zolang dat duurt natuurlijk. Dat hele gedoe is een schoolvoorbeeld van korte termijn denken.
Wat de stad daar momenteel mee kan verdienen, komt grotendeels van die mensen die het nog de moeite vinden om naar Gent te komen. Dat aantal zal alleen maar afnemen. Ten eerste omdat mensen geen tweede keer een boete willen krijgen; ten tweede omdat meer en meer handelszaken de deuren zullen sluiten en aldus de motivatie om naar Gent te komen gaat verkleinen.

Bovendien heb ik ook al gelezen dat veel zelfstandigen (loodgieters, elektriciens, ...) Gent vermijden. Dus ook de inwoners zelf dragen er de gevolgen van.
Een stad zonder inkomsten (geen toeristen) is een stad met minder middelen. Minder middelen is minder (of slechtere) dienstverlening.

Maar goed, ... 'de Gentenaar' heeft gekozen zeker?

Vandaag in DS: https://www.standaard.be/cnt/dmf20210322_98064577
Voor grote steden met sterke toeristische troeven kan dat mogelijk wel maar voor de kleinere stadskernen is de auto weren = mensen weren = geen omzet.
Die stadskernen gaan dat beleid niet overleven.

En dat van die zelfstandigen, dat klopt: ik moest voor een reparatie een electricien laten komen naar het appartement van mijn moeder in binnenstad Mechelen.
Was 's avonds, dan deed hij dat wel, maar overdag zou hij niet gekomen zijn tenzij ik een vrije parkeerplaats voor zijn bestelwagen regelde bij de stad.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Vandaag in DS: https://www.standaard.be/cnt/dmf20210322_98064577
Voor grote steden met sterke toeristische troeven kan dat mogelijk wel maar voor de kleinere stadskernen is de auto weren = mensen weren = geen omzet.
Die stadskernen gaan dat beleid niet overleven.

En dat van die zelfstandigen, dat klopt: ik moest voor een reparatie een electricien laten komen naar het appartement van mijn moeder in binnenstad Mechelen.
Was 's avonds, dan deed hij dat wel, maar overdag zou hij niet gekomen zijn tenzij ik een vrije parkeerplaats voor zijn bestelwagen regelde bij de stad.

De bullshitmeter slaat weer uit...

Toch raar dat er meer dan 300 LEZ zones zijn in steden en gemeentes in Europa.
Steden met een nog strenger parkeerbeleid en veel grotere gereglementeerde voetgangerszones.

Allemaal dood.

Handwerkers en zelfstandigen in Freiburg:

https://www.kreishandwerkerschaft-fr...parkplaketten/

Om het voor u gemakkelijker te maken om uw parkeerbadge te bemachtigen, hebben we op deze pagina's informatie verzameld over alle aspecten van parkeerbadges.