ABVV : CD&V wil dat De Lijn samenwerkt met een illegale taxidienst!

[Politics.be]

Vlaams Parlementslid Dirk de Kort van CD&V denkt dat er een toekomst is voor de illegale taxidienst Uber als partner van De Lijn. Het CD&V parlementslid verklaart in De Morgen dat we er niet flauw moeten over doen: Uber is een valabel alternatief voor de zogenaamd te dure belbus. Roger Kesteloot, de secretaris Generaal van De Lijn, verklaart het idee genegen te zijn.

Voor Frank Moreels, co voorzitter van BTB-ABVV tart dit elke verbeelding: ”Uber is een taxidienst die doelbewust de wet overtreedt. Het bedrijf pretendeert “autodelen” te organiseren. In werkelijkheid is Uber een multinational die doelbewust de wet overtreedt. Niet enkel in België, maar wereldwijd. In Brussel opereert Uber vandaag illegaal en wordt strafrechtelijk vervolgd. In Nederland was er recent een inval in de kantoren van Uber … Mag een Multinational alles indien die zich maar sexy profileert?”

CD&V is er blijkbaar van overtuigd dat Uber de belbussen van De Lijn kan vervangen. Omdat ze goedkoper werken. Dat dit gebeurt door wetten, decreten en Collectieve Arbeidsovereenkomsten te overtreden is blijkbaar geen bezwaar. Terwijl De Lijn – overigens volledig terecht – kwaliteitseisen oplegt aan de eigen chauffeurs, en aan deze van de private operatoren is dat bij Uber blijkbaar niet nodig.

De Uber chauffeurs hebben immers geen bewijs van vakbekwaamheid en zijn dus slecht opgeleid, ze beschikken niet over een medische keuring en vormen dan ook een veiligheidsrisico voor de passagier.

Uber zelf biedt de chauffeurs contracten aan die hen zo goed als rechteloos maken (alle risico’s worden op de chauffeur afgewenteld). Dit gebeurt via een schimmige constructie in Nederland. Uit het onderzoek dat loopt in Nederland blijk bovendien dat er grote twijfels over zijn of Uber wel conform de fiscale en sociale wetgeving opereert.

Willen De Lijn en CD&V – en met hen de Vlaamse regering – eigenlijk een kwalitatief openbaar vervoer organiseren buiten de centrumsteden? Blijkbaar niet: de belbussen zouden te duur zijn, en dus doen we aan “peer-to-peer service”. Beseft men dat Uber enkel via smartphone en creditcard werkt? Beseft men dat minder kapitaalkrachtige en oudere mensen nu net niet over die smartphone en creditcard beschikken? Wordt het openbaar vervoer een zaak voor de jonge en hippe stedeling? Of nemen we iedereen mee met de bus?

BTB-ABVV vertegenwoordigt als vakbond het personeel van de private ondernemingen die diensten leveren aan De Lijn. Ongeveer 50 % van het aanbod van De Lijn wordt door deze private partners georganiseerd. De chauffeurs van deze private busdiensten, en zeker deze die al jaren goede diensten leveren op de belbussen, maken zich grote zorgen over het beleid van De Lijn en de Vlaamse Regering. De besparingsobsessie motiveert sommigen zelfs om samen te werken met bedrijven die de wet overtreden, en sociale dumping organiseren .

Meer informatie over Uber, zie het BTB – ABVV dossier: http://www.btb-abvv.be/images/storie...SSIER%20NL.pdf Meer info: Frank Moreels , [email protected]

Bron: politics.be

[Nexer]

Het gal druipt er zo af.

[Avsjo Roger]

Oorspronkelijk geplaatst door Nexer

Het gal druipt er zo af.

Dit is een storm in een glas water : Het systeem Uber werkt alleen in steden
waar er dikwijls beschikbare wagens in de buurt zijn op alle momenten. In de dorpen is er gewoon geen voldoende aanbiod ; & om dat aanbod te organizeren
moet de prijs stijgen !