Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
9 december 2022, 11:01 | #1 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Deze EV’s verliezen de helft van hun autonomie als het koud is
Deense onderzoekers gerekend. Zij reden met een gemiddelde van 110 km/u en bij 4°C met een vierwielaangedreven, met twee elektromotoren uitgeruste versie van de SUV en geraakten slechts… 194 km ver. Vervolgens herhaalde men die proef met een eenmotorige bZ4x en ook die resultaten waren teleurstellend: 246 in plaats van 504 km.
https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...ls-het-koud-is En het vriest nog niet eens!
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 9 december 2022 om 11:02. |
9 december 2022, 11:13 | #2 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 37.671
|
Iedereen met een auto weet toch dat de capaciteit van een batterij sterk daalt als het vriest?
__________________
Hope is nothing more than a postponed disappointment Laatst gewijzigd door Skobelev : 9 december 2022 om 11:13. |
9 december 2022, 11:18 | #3 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 73.536
|
|
9 december 2022, 11:34 | #4 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.768
|
Citaat:
En sowieso clickbait, die Deense test van de kakelverse Toyota BZ4X had zeer wslk een software-probleem en wordt onderzocht door Toyota, een nieuweling op BEV gebied, en ze maken hun software niet zelf, onvergeeflijk voor een merk als Toyota... Had ik trouwens al een post van, 11 dagen geleden, in de EV Concurrentie draad, post 4708. https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=4708 Toyota begint wat ongelukkig... stelt onmiddellijk onderzoek in Toyota BZ4X met zeer ontgoochelend rijbereik na een Deense test, zelfs ~51% en 53% minder dan de WLTP norm. Beide versies werden getest. Een persverantwoordelijke van Toyota suggereerde naar een mogelijke softwarefout of -hapering dat er niet genoeg rij-batterijcapacteit beschikbaar was, onderzoek van Toyota is bezig. Als het bij twee wagens tegelijk voorkomt lijkt me dat logisch (batterijbuffer veel te groot) Citaat: https://www.teslarati.com/toyota-inv...ish-road-test/ November 29, 2022 Toyota has reportedly launched an investigation into the findings of a road test conducted by Danish media, which showed that the all-electric bZ4x’s range was significantly less than its WLTP estimates. This was true for both the two-wheel-drive and all-wheel-drive variants of the Toyota bZ4X. The Toyota bZ4X is the Japanese automaker’s entry into the increasingly competitive all-electric crossover segment. While it carries an impressive badge, the bZ4X has been problematic. Production was halted earlier this year because the vehicle’s wheels could fall off. The bZ4X is also at risk of not benefitting from the Biden administration’s revamped EV tax credit since it’s manufactured in Japan and China. In a recent report, Danish motoring magazine FDM conducted a road test featuring the bZ4X’s two-wheel-drive and all-wheel-drive versions. The bZ4X is listed with a WLTP range estimate of 504 km (313 miles) for its front-wheel-drive variant and 461 km (286 miles) for its all-wheel-drive version. During the magazine’s test, however, the two-wheel-drive bZ4X was only able to travel 246 km (153 miles) before needing a charge. The all-wheel-drive bZ4X needed a charge after 215 km (134 miles). That’s a deviation of 51% and 53% from the vehicle’s listed WLTP range, respectively. Having the bZ4X hit less than its WLTP range is quite expected, especially since the test was conducted in relatively cold weather. However, FDM was quite alarmed at the deviation in the Toyota-branded all-electric vehicle’s actual range. The Tesla Model Y Long Range AWD, for example, only saw a 30% range deviation during the magazine’s road test. The Volkswagen ID.4 Pro and the Mercedes-Benz EQA, on the other hand, only saw a 33% deviation from their official WLTP range. Toyota Danmark Head of Press Anders Tystrup has noted that the Japanese automaker is aware of the test and the vehicle’s results. An investigation into the results is reportedly underway, though the press manager also noted that the range discrepancy might partly be due to the bZ4X’s “buffer” that is placed in the battery . That being said, a preliminary conclusion is expected next week. A meeting in Brussels with Toyota technical experts is also expected to be held at the end of November.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 9 december 2022 om 11:48. |
|
9 december 2022, 11:49 | #5 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.768
|
Het Noorse NAF test elk putje winter een dertigtal BEVs, dus vergeleken met hun zomerrijbereik die ze inde zomer ervoor getest hebben, en ze vergelijken het met de constructeurs-WLTP-norm.
De beste BEVs hadden maar een rijbereikverlies van 11%, de slechtste kwam aan 32% verlies, kwestie van efficiënte warmtepomp of helemaal geen, bepaalde BEV worden ook vooral in Zuid-Europa gereden daar vriest het heel hard. lol QED, 31 BEV tot -10 graden getest: Citaat:
Dat een koude diesel over korte stukken 93% meer verbruikt weten jullie alvast al 10 jaar, nietwaar? En het vriest nog niet eens ! LOL. https://waaslandkrant.be/nieuws/1948...rama-v15-19484 “Combinatie koude dieselmotor en druk stadsverkeer is drama” zaterdag 26 maart 2011 VAB en VITO hebben het verbruik en de uitstoot van de Toyota Auris, de eerste gezinswagen die in drie verschillende brandstofvarianten bestaat, getest in het gewone verkeer. Het testparcours startte in Antwerpen, liep over de E19 en eindigde in Brussel en werd afgelegd tijdens de ochtendspits. De hybride-uitvoering van de Toyota Auris bleek de zuinigste in het spitsverkeer en is de CO2-kampioen. De wagen werd in de test pas echt spaarzaam vanaf het moment dat de motor warm was. In het stadsverkeer komt de diesel pas na 20 minuten op temperatuur en al na 10 minuten op de snelweg. Uit de testen blijkt ook dat een koude dieselmotor in druk stadsverkeer tot 93% meer verbruikt. Uit het onderzoek blijkt ook dat de verdieselijking van de stadswagens het probleem van de zeer ongezonde stikstofoxiden vergroot. Stikstofoxides (NOx) zijn de som van NO en NO2, een gevaarlijke stof die de luchtwegen irriteert en de longblaasjes aantast. De uitstoot van NO2 is gereglementeerd maar België haalt de Europese norm van 2010 niet. Vooral in de agglomeraties zoals Brussel en Antwerpen wordt de norm overschreden. Dat is volgens specialisten te wijten aan onder meer het hoge aantal dieselwagens. Volgens VAB stoten dieselmotoren tien keer meer NO2 uit dan benzinemotoren. Ook de verhouding NO2/NOx ligt bij dieselwagens hoger dan bij benzinewagens en stijgt sterk de laatste jaren. Boven neemt het aandeel schadelijke NO2 in de totale NOx-uitstoot toe met de verstrenging van de euronormen.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 9 december 2022 om 12:16. |
|
9 december 2022, 12:13 | #6 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Dieselmotors zijn onbelangrijk kortstondig koud.
Een paar minuten en dan is dat al voorbij. Maar het gaat hier over EV. Brr bibberen aan de laadpalen.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
9 december 2022, 12:14 | #7 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Dus op een jaar gezien verbruiken ze veel meer dan beloofd of in vergelijking met ice
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 9 december 2022 om 12:16. |
|
9 december 2022, 12:24 | #8 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.768
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
De ICE bibbert aan zijn koud stinkend tankpistool. En nog dikwijls wachten in de tankrij of aan het betaalkastje. Eigen ervaring. lol
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 9 december 2022 om 12:25. |
|||
9 december 2022, 12:25 | #9 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 73.536
|
Ze verbruiken extra stroom, extra stroom die in de wintermaanden opgewekt wordt met bruinkool (Duitsland).
|
9 december 2022, 12:34 | #10 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
9 december 2022, 13:14 | #11 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.768
|
Citaat:
De groene stroom wordt dan anderzijds afgeleid naar het lala stroomnet voor de olieraffinaderijen en hun reservoirs, wat cijfers: https://www.olino.org/blog/nl/articl...liter-benzine/
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 9 december 2022 om 13:26. |
|
9 december 2022, 13:23 | #12 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.768
|
Aangezien plofwagens meer tijd verliezen aan tankstations dan EV aan laden onderweg.
De meeste BEV-eigenaars die in regel altijd thuis en-of werk laden kennen zelfs geen openbare laadpunten, vraag maar aan @fox: https://forum.politics.be/showpost.p...8&postcount=60 Bovendien is dit real winterworld testen, tot -10 °C: https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil...de-vinter-2022 QED. Bij een voorverwarmde BEV (is echt niet moeilijk met zijn appje, EV ingeplugd) scheelt het zelfs maar 3% meerverbruik bij -10 graden tijdens het rijden. Bron Volvo-e-Trucks, die rijden alvast in Zweden en Noorwegen. Ik kan eens kijken hoeveel er al verkocht zijn? Iemand? Of vraag 6 of de 6e fabel verpreid door het fossiel mamboclubje: Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 9 december 2022 om 13:35. |
|
9 december 2022, 13:39 | #13 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Code Rood! Waarom elektrische auto's je 's winters in de kou laten staan ...
Ma. 8 feb 2021 Sneeuwpret, ijspret, Elfstedenkoorts - het winterse weer stemt iedereen vrolijk. Ja toch? Nou, niet dus als je met een elektrische auto op pad wilt gaan. Een EV laat je veel eerder in de kou staan dan verwacht. En wel om de volgende redenen https://www.autoreview.nl/nieuws/aut...kou-laat-staan
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
9 december 2022, 13:41 | #14 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
De lithium-ion batterijen in EV's zijn gevoelig voor lage temperaturen. Dit heeft te maken met de chemische samenstelling. Temperaturen onder 10 ºC betekenen over het algemeen een langere laadtijd, minder vermogen en minder beschikbare energie. De actieradius kan hierdoor tot 30% lager liggen.
https://www.bebat.be › blog › elektr... Elektrische auto: tips tegen de winterdip - Bebat En hoe kouder hoe slechter.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
9 december 2022, 20:01 | #15 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.768
|
Context uit het Noors laten vertalen, voor de serieuze lezers...
QED uit Noorwegen, wintertest 2022, de resultaten van 31 BEVs... t.o.v het rijbereik WLTP: deze is verplicht geadventeerd, dus opgegeven door de constructeur.
https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil...de-vinter-2022 Elbiler i vintertest: Ingen klarte rekkevidden oppgitt i reklamen. Kinesiske nykommeren BYD Tang kom nærmest oppgitt rekkevidde i NAF og Motors elbiltest, tett etterfulgt av Tesla Model Y. Ingen av de 31 bilene klarte den oppgitte WLTP-rekkevidden. Elektrische auto's in de wintertest: geen enkele haalde de actieradius die in de advertentie wordt vermeld. De Chinese nieuwkomer BYD Tang kwam het dichtst bij de vermelde actieradius in de elektrische autotest van NAF Motors, op de voet gevolgd door de Tesla Model Y. Geen van de 31 auto's haalde de vermelde WLTP-actieradius. De wintertest 2022 in het kort: - Geen van de auto's haalde het vermelde WLTP-bereik. - De BYD Tang kwam het dichtst in de buurt van de opgegeven WLTP-range, terwijl de Tesla Model 3 LR het langst reed. - De Skoda Enyaq met tweewielaandrijving is twee keer getest, met hetzelfde teleurstellende resultaat. Tussen 11 en 32 procent korter De 31 elektrische auto's die dit jaar aan de test deelnamen, reden tussen de 11 en 32 procent korter dan de opgegeven actieradius. Dat zelfs in relatief nette winterse omstandigheden, met droge wegen en temperaturen tussen de 0 en -10 graden. - BYD Tang reed 356 kilometer en werd de testwinnaar met slechts 10,88 procent afwijking van de in de advertentie vermelde 400 kilometer. - De Tesla Model Y liep heel dicht achter met slechts 11,05 procent afwijking van het WLTP-bereik. - Het lijkt zo op elkaar dat je eigenlijk moet zeggen dat het een gedeelde eerste plek is. - De Tesla 3 Long Range reed met 521 km in winterse omstandigheden verreweg het langst, maar is toch bijna 15 procent korter dan de reclame belooft. ( Lees ook: De laadtest winter 2022: Kijk hoe snel jouw auto oplaadt!) Skoda Enyaq iV wordt weer getest De populaire Skoda Enyaq iV80 presteerde veel slechter dan verwacht. Dit heeft tot veel discussie geleid. Daarom reed Motor enkele dagen later hetzelfde testtraject met een ander exemplaar van hetzelfde model. Maar het slechte resultaat herhaalde zich, zelfs met een andere auto. Lees de volledige samenvatting van wat er gebeurde met de Skoda Enyaq-resultaten bij Motor: https://www.motor.no/aktuelt/hvor-my...je-test/218003 De vierwielaangedreven versie iV80x deed het echter relatief goed in de test. Twee van de elektrische auto's zijn al eerder in de winter getest. Sommige van de modellen die we hebben getest, zijn nieuwe versies van auto's die we eerder hebben getest. Ze hebben verschillende upgrades gekregen, daarom testen we ze opnieuw. De Polestar 2 heeft onder meer een warmtepomp meegekregen sinds hij tijdens de wintertest van vorig jaar voor het eerst werd getest. De Tesla Model 3 heeft een WLTP-update gekregen en dat betekent dat we hem weer opnemen. Het is de derde keer dat de Model 3 in de test is opgenomen. Sinds we de Model 3 in de winter van 2020 voor het eerst hebben getest, is de actieradius toegenomen van 560 kilometer naar 614 kilometer. Daarnaast kreeg de Model 3 in de winter van 2021 een warmtepomp. De elektrische auto's die we in de winter van 2022 hebben getest zijn: Testresultaat / rangschikking langste bereik (of andere te selecteren) [.........] 31 van 31 weergegeven In de zomer 2022 werden er ook 31 BEV getest, beetje uitleg en de samenvatting via een Engelstalige site: (het rijbereik wijkt dan minder af van de optimistische WLTP. Er zijn natuurlijk een 10-tal wagens die evenveel of meer halen (+%), want ze rijden de batterij echt leeg, allez tot een reserve die nooit aangesproken kan worden (ggl bricking reserve of https://forum.politics.be/showthread.php?t=261866 ). Citaat:
Citaat:
N.B. ! De NAF rijdt deze BEV echt tot de batterij gans leeg is (ziet men op de foto's= afslepen tot laadpunt, evtl mobiel bijladen), dus verder rijden na alle toeters en bellen als de wagen op 0% batterijstand staat, NAF wilt namelijk weten hoever het rijbereik nog is, en vooral hoe de electronica de batterij en vermogen langzaam aan het afknijpen is tot stilstand, dikwijls is er nog 15-30 km reserve, waarvan de laatste 5 km de snelheid meestal begrenst wordt op 90 kmu of minder. Hier een recente aparte link: https://www.thisismoney.co.uk/money/...-hit-zero.html (er zijn nog andere bronnen)
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 9 december 2022 om 20:29. |
||
9 december 2022, 20:37 | #16 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 19.035
|
Citaat:
Ook in Gent: https://www.hln.be/gent/strenge-wint...oord~ac4714fe/ Den elektrische tram ontspoord door vervroren rails. En zeggen dat het amper vroor. Er is blijkbaar niet veel vorst nodig om de infrakstructruur van het staatsbedrijf in thonderd te sturen.
__________________
SECRET SERVICE TEAM HERCULES TRUMP 20yo THOMAS MATTHEW CROOKS DROM TRUMP FANS De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Atlas Shrugged, by Ayn Rand Laatst gewijzigd door Erw : 9 december 2022 om 20:42. |
|
9 december 2022, 21:09 | #17 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.796
|
|
9 december 2022, 21:41 | #18 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Zo stilletjes aan mag het beginnen doordringen dat alles wat van WLTP komt ongeloofwaardig is.
Lijkt wel een goed gespekt influencer machine.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
9 december 2022, 21:44 | #19 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Onbegrijpelijk.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
9 december 2022, 22:00 | #20 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Hoe betrouwbaar is WLTP?
De WLTP is geen goede graadmeter voor gebruik in de praktijk.” Bij de EV-Database ligt de actieradius van elektrische auto's dikwijls 10 tot meer dan 20 procent lager dan volgens WLTP-opgave.12 mrt. 2020 https://automotive-online.nl › overig Kritiek op WLTP-test voor EV's: Forse verschillen met ...
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |